Крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок
Скачайте наше приложение: для android для iOS
RU
EN
Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT

19–21 июня 2019 | ЭКСПОФОРУМ

НОВОСТИ

 

Новости

06.06.2018

SmartTransport – в топ-300 лучших выставок страны

Проект SmartTransport 2016 признан лучшей региональной выставкой России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях Общероссийского рейтинга выставок 2016–2017 гг.

Проект SmartTransport 2016 признан лучшей региональной выставкой России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях Общероссийского рейтинга выставок 2016–2017 гг.

Рейтинг разработан Российским союзом выставок и ярмарок при поддержке Торгово-промышленной палаты России и составляется по результатам международного выставочного аудита. Технический оператор рейтинга – ООО «РуссКом Ай-Ти Системс». Всего в рейтинг вошли 9 проектов «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Почетные наименования, свидетельства об их присвоении и значки рейтинга получили следующие проекты «ЭкспоФорум-Интернэшнл»:

  1. SmartTransport 2016 – «Лучшая региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях;
  2. АгроРусь 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Сельское хозяйство» в номинации «Охват рынка»;
  3. Зоосфера. Белые ночи 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Зоомир, товары для животных. Ветеринария» в номинациях: «Профессиональный интерес», «Международное признание», «Охват рынка»;
  4. Иппосфера 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Зоомир, товары для животных. Ветеринария» в номинации «Выставочная площадь»;
  5. Петербургский международный газовый форум 2016 – «Самая крупная региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Нефть и газ» в номинациях: «Выставочная площадь», «Международное признание», «Охват рынка»;
  6. Старшее поколение 2017 – «Лучшая региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Медицина, здоровье, гигиена» во всех номинациях;
  7. Экология большого города 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Охрана окружающей среды» в номинации «Международное признание»;
  8. Энергетика и электротехника 2016 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Энергетика» в номинациях: «Выставочная площадь», «Международное признание», «Охват рынка» (организаторы: «РЕСТЭК», «ЭФ-Интернэшнл»);
  9. Сварка 2016 – «Самая крупная региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Машиностроение, металлообработка, станки, промышленное оборудование» в номинации «Выставочная площадь».

Цель рейтинга – создание в стране прозрачного, конкурентного, цивилизованного выставочного рынка путем предоставления его участникам объективной и достоверной информации о статистических показателях проводимых выставочных мероприятий.

По итогам составления рейтинга почетные наименования присваиваются в 4 номинациях:

– «Профессиональный интерес» (по параметру «Количество посетителей-специалистов»);

– «Выставочная площадь» (по параметру «Площадь нетто»);

– «Охват рынка» (по параметру «Количество экспонентов»);

– «Международное признание» (по параметрам «Количество стран-участниц» и «Количество зарубежных экспонентов»).

Полная информация о рейтинге – http://exporating.ru/

20.12.2017

Трамваи «Богатырь» и «Витязь-М» впервые выйдут на маршрут

В четверг, 21 декабря 2017 года трамвай «Богатырь» начнет курсировать по городу. В октябре трамвай был представлен на форуме SmartTRANSPORT компанией «Транспортные системы».

В четверг, 21 декабря 2017 года трамваи «Богатырь» и «Витязь-М» начнут курсировать по городу, сообщает «Горэлектротранс». В октябре трамваи были представлены на форуме SmartTRANSPORT компанией «Транспортные системы».

21 декабря на маршруте №100 начинается регулярная эксплуатация новых трамвайных вагонов «Витязь-М» и «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы». Эта линия соединяет две станции метро, проходит мимо нескольких социальных объектов и пользуется большой популярностью у горожан: трамвай №100 работает в усиленном режиме, интервал движения на маршруте  максимально приближен к частоте движения поездов метро и составляет меньше 3 минут. За 11 месяцев 2017 года трамвай перевёз почти 15 млн пассажиров,

Среди важных преимуществ новых вагонов - полностью низкий пол, что позволяет обеспечить удобство при посадке-высадке пассажиров и сократить время на остановках, а значит увеличить среднюю эксплуатационную скорость.

 

Источник новости: «Горэлектротранс»

07.12.2017

В петербургском метро появился Wi-Fi

С 6 декабря Wi-Fi стал доступен в поездах и на станциях всех пяти линий Петербургского метрополитена. На форуме SmartTRANSPORT-2017 Комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение, в рамках которого создадут единое wi-fi пространство в Санкт-Петербурге.

С 6 декабря Wi-Fi стал доступен в поездах и на станциях всех пяти линий Петербургского метрополитена. На форуме SmartTRANSPORT-2017 Комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение, в рамках которого создадут единое wi-fi пространство в Санкт-Петербурге.

Официальная церемония запуска бесплатной сети Wi-Fi на всех станциях метро состоялась утром в среду в вестибюле станции «Крестовский остров» с участием губернатора города Георгия Полтавченко и руководства метрополитена.

Доступ в интернет для пассажиров петербургского метро обеспечила московская компания «МаксимаТелеком». Она известна тем, что ранее оснастила Московское метро аналогичным доступом в интернет под брендом MT_FREE. Этот же бренд используется и в Петербурге.

Более того, любой пользователь, хотя бы раз зарегистрировавший свой гаджет в этой сети, может пользоваться интернетом везде, где работает сеть MT_FREE. Жители и гости Петербурга могут пользоваться интернетом как в поездах метро, так и в тоннелях и вестибюлях станций метрополитена.

В рамках реализации проекта под землей установлено 400 базовых станций, специальное оборудование размещено в 245 поездах. Стоимость проекта составила 1,3 млрд рублей. Он осуществлен на собственные и заемные средства компании, без привлечения бюджетного финансирования. Монетизация происходит за счет рекламы.

В октябре на форуме SmartTRANSPORT городской комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение о стратегическом партнерстве по формированию единого Wi-Fi пространства Санкт-Петербурга.

«В планах комитета по транспорту на 2018 год — создание единой сети wi-fi в метрополитене и наземном транспорте СПб», — подтвердил на своей странице в Instagram пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов.

Источник: ИА РЕГНУМ

Источник фото: Реклама в метро

 

01.11.2017

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова о SmartTRANSPORT 2017

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова – постоянный и активный участник инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT с момента его основания. В этом году она выступила на церемонии открытия мероприятия, приняла участие в официальном обходе экспозиции и мероприятиях форума.

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова – постоянный и активный участник инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT с момента его основания. В этом году она выступила на церемонии открытия мероприятия, приняла участие в официальном обходе экспозиции и мероприятиях форума.

По мнению Лидии Абрамовой, по сравнению с первым форумом изменилось очень многое в области доступности пассажирского транспорта для инвалидов – производители живо откликнулись на запросы людей.

«Горжусь тем, что у нас самые лучшие российские разработки для людей с инвалидностью. Разработки петербургских организаций – это ноу-хау. Например, единственная в мире комплексная система информирования и ориентирования для людей с нарушениями зрения, которая обеспечивает не только безопасную посадку в транспорт, но и пути движения к транспортному средству, транспортному узлу. К этой системе подключены пешеходные переходы, светофоры, она также обеспечивает доступность путей движения к стационарным объектам, а также внутри стационарных объектов», – отметила она.

В России сегодня строятся доступные спортивные и культурные объекты, но важно сделать доступным и удобным транспорт, с помощью которого люди смогут добраться до них.

«Санкт-Петербург хорошо демонстрирует наследие Параолимпийских игр. Это первый город, который внедрил систему информирования и ориентирования «Говорящий город» на транспорте. Сегодня в России 18 городов внедряют эту систему. Широко она развита в Краснодарском крае, и это нужно продолжать», – подчеркнула Лидия Абрамова.

По ее мнению, одна из проблем – это работа с персоналом транспортных компаний, когда идут сбои при смене маршрута без ввода данных в систему.

Что касается форума SmartTRANSPORT 2017, то, как отметила гостья, важно, чтобы он проходил ежегодно в одно и то же время, привлекал большее количество зарубежных участников, ведь российским и петербургским разработчикам есть что показать. Необходимо организовать на форуме интерактивную зону, чтобы производители могли видеть инвалидов и общаться с ними.

«Хотелось бы, чтобы в следующем году на форуме водители на соревнованиях показали еще и свои умения работы с информационными системами ориентирования и радио-информирования: как они переставляют маршрут, как они работают», – сказала Л. Абрамова.

27.10.2017

На форуме SmartTRANSPORT представили новинки транспортной отрасли

С 18 по 20 октября в Петербурге прошел Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственная в России площадка, где демонстрируют самые современные достижения отрасли. в этом году форум посетило 4300 специалистов из 20 стран. Экспозиция объединила более 100 компаний транспортной сферы.

 С 18 по 20 октября в Петербурге прошел Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственная в России площадка, где демонстрируют самые современные достижения отрасли. в этом году форум посетило 4300 специалистов из 20 стран. Экспозиция объединила более 100 компаний транспортной сферы.

С приветственным словом к участникам обратился вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, он отметил, что форум посвящен умному Транспорту и стимулирует развитие этого направления: «Возврата к прошлому, к тем неэкономичным машинам не будет никогда. Форум – та трибуна, на которой стоит обсуждать и представлять новые технологии».

Экспозиция была посвящена новинкам транспортной отрасли. Самым ожидаемым событием стала презентация самого длинного в мире трехсекционного трамвая «Чижик». Длина трамвая 34,5 метров, вместимость – до 376 пассажиров. Уникальный дизайн и компоновка трамвайного вагона разрабатывались индивидуально: компания Stadler учитывала требования технического задания в рамках проекта по созданию и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Скоро трамвай начнет курсировать по улицам города, но увидеть его и провести тест-драйв в числе первых можно было на выставке Smart Transport. По словам представителя компании Stadler Алексея Ковецкого, 4 поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечивают тихую и комфортабельную поездку, а пять двустворчатых дверей по обе стороны трамвая облегчает посадку-высадку пассажиров. «Еще одна фишка «Чижика» – особенная идентификация водителя. Движение трамвая начинается только после активации специальным смарт-ключом. Трамвай распознает водителя, убеждается, что ему разрешено сегодня участвовать в городском движении, и только после этого машина включается», – акцентировал Алексей Ковецкий.

Производственная компания «Транспортные системы» презентовала четырехосный, двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь», выполненный из алюминиевых сплавов. Одна из главных особенностей «Богатыря» – его несимметричная структура: новый трамвай состоит из двух секций, которые располагаются на двух тележках. Передняя секция имеет большую длину в сравнении с задней, при этом большая платформа размещается на поворотных тележках, а меньшая – на неповоротных – это позволяет пассажирам комфортно передвигаться как по городу, так и по салону. Трамвай разработан с учетом требований предприятий городского электротранспорта Санкт Петербурга и других городов Российской Федерации.  Проектировщики учли запросы и пожелания эксплуатантов трамвайных вагонов производства компании.

Еще одна новинка и гвоздь экспозиции – электробус «Мегаполис» с динамической зарядкой, оснащенный батареями «Лиотех». Как отметил представитель «Горэлектротранс – Санкт-Петербург» Андрей Уланов, главное его преимущество – абсолютная экологическая технология: «Литий-железо-фосфатная батарея, разработанная «Роснано», обеспечивает автономных ход электробуса до 15 километров, именно столько «Мегаполис» может двигаться без проводов». Электробус также оснащен адаптивной регулировкой яркости свечения в зависимости от внешней освещенности, системой видеонаблюдения и геотаргетинга.

Автобусы, уже работающие на линиях Санкт-Петербурга, представила компания «ГлобалБАС». На форум SmartTRANSPORT они привезли автобус МАЗ 103, работающий на метане, с запасом хода 700 км в городском режиме. Кроме того, он обладает универсальной заправочной емкостью.

Уже в третий раз конгрессная часть SmartTRANSPORT собрала вместе представителей органонов государственной власти, руководителей бизнес сегмента, чтобы обсудить самые важные вопросы развития отрасли. В этом году в рамках деловой программы прошло 20 мероприятий с участием 1300 делегатов. Особое внимание участники уделили цифровизации транспорта, внедрению IT-технологий в транспортные услуги, развитию экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии, подготовке инфраструктуры города к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

В ходе пленарной сессии «Тенденции развития транспортных систем» говорили о мировых тенденциях развития железнодорожного и авиационного транспорта, инфраструктуры, транспортных систем городских агломераций России, современных подходах к развитию улично-дорожной сети. О технологиях будущего на рынке авиационных перевозок рассказал главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Федор Борисов. По прогнозам, авиатранспорт, в том числе пассажирский, будет беспилотным, а автоматизированные системы на земле будут вести транспортные потоки. «Технологии активно повлияют на снижение издержек и сделают авиатранспорт доступнее по всему миру», – подчеркнул эксперт. Еще одно веяние будущего – появление электрических самолетов. Таким прогнозом поделился генеральный директор ЗАО «Центр стратегических разработок в гражданской авиации» Антон Корень: «Прототипы подобных разработок уже существуют, например электрический самолет Alice из Израиля, который питается от инновационного алюминий-воздушного аккумулятора».

Внедрение информационных технологий в отрасль обсудили на круглом столе «IT в транспортной отрасли». Участники уделили внимание безопасности городского метрополитена. Феликс Касаткин, директор СПб ГУП «АТС Смольного», рассказал о замене оборудования радиосвязи на отечественную продукцию в метрополитене Санкт-Петербурга. Петербург – единственный город, имеющий закрытую сеть передачи данных, раньше таких систем были две: одна для связи с городскими службами, а другая – для сотрудников метрополитена. «Как показали трагичные события апреля 2017, спецсвязь нужно объединять и ставить на другом оборудовании. Раньше использовалось иностранное оборудование, имеющее ряд недостатков. Мы поставили цель – найти систему, которая будет соответствовать всем требованиям и нашли очень быстро. На отечественном рынке существует оборудование Миником-Tetra компании «Информтехника и связь». Преимущества техники неоспоримы, компания уже имела опыт построения ведомственной связи», – объяснил Касаткин. Кроме того, на круглом столе поговорили о создании общегородских сетей Wi-fi в метрополитене, безопасности и технологиях защиты передачи данных.

Мнением о важности перехода на альтернативные источники энергии для общественного транспорта поделились участники круглого стола «Развитие экологического транспорта. Перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии в Российской Федерации». По статистике 65% пассажирского автопарка России старше 15 лет. А ведь именно автотранспорт, и в больше степени старый, остается главным источником загазованности воздуха в крупных городах. Только после перехода на альтернативные источники энергии – природный газ, электричество, – можно добиться экологичности транспорта.

Не менее важная тема форума – безопасность в период общегородских массовых мероприятий, особенно актуальная в связи с проведением в Петербурге Чемпионата мира по футболу 2018. «В преддверии Мундиаля важнейшим направлением нашей деятельности выступает внедрение новейших инженерных и технических систем и средств защиты, направленных на предотвращение и минимизацию террористической опасности. Научный подход, разработка новых и более совершенных технологий позволят противостоять этой угрозе, приобретающей все более комплексный характер», – сказал заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт Петербурга Андрей Велесевич.

Также в рамках форума прошло награждение студентов университета гражданской авиации за победу в первой городской студенческой олимпиаде по организации перевозок на транспорте и победителей конкурса «Голос наземного пассажирского городского транспорта», на который было подано 200 заявок.

Организатор форума SmartTRANSPORT 2017 – Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга, оператор – компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Организационный комитет форума – СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта», СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Петербургский метрополитен», АО «РИВЦ-Пулково». Партнерами форума выступают компании Stadler и Астрея.

Официальную поддержку оказывают Министерство транспорта РФ, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Оргкомитет Чемпионата мира по футболу АШАФ 2018 в России, Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Торгово-Промышленная палата РФ, Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта. 

27.10.2017

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ» – участник форума SmartTransport 2017

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ» (г. Санкт-Петербург) является одним из отечественных лидеров по разработке и производству оборудования и специализированного программного обеспечения для работы с бесконтактными смарт-картами для предприятий транспорта.

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ" (г. Санкт-Петербург) является одним из отечественных лидеров по разработке и производству оборудования и специализированного программного обеспечения для работы с бесконтактными смарт-картами для предприятий транспорта. 

Компания имеет собственные производственные мощности в Санкт-Петербурге и Петрозаводске и является автором многих актуальных конструкторских решений.

На Форуме SmartTransport 2017 в Санкт-Петербурге ЗАО «МФ ТАРИФ» представило новое поколение стационарных валидаторов, позволяющих производить оплату проезда в общественном транспорте бесконтактными банковскими картами с функцией PayPass / payWave, устройствами с SamsungPay, ApplePay, AndroidPay.

Валидатор также принимает к оплате транспортные карты, включая льготные проездные билеты, карты типа «электронный кошелек» и т.п. 

Валидатор обладает возможностью активировать произведенный ранее отложенный платеж для пополнения транспортной карты. 

Новое устройство имеет дисплей большего размера, новый информационный интерфейс, а также возможность дооснащения считывателем QR-кодов.

20.10.2017

Развитие паромного сообщения города обсудили на SmartTRANSPORT

Санкт-Петербург занимает 1 место в Балтийском регионе по количеству пассажироопераций и 2 место по количеству судозаходов. Кроме того, в нашем городе находится самая большая длительность стоянки круизных судов.

Санкт-Петербург занимает 1 место в Балтийском регионе по количеству пассажироопераций и 2 место по количеству судозаходов. Кроме того, в нашем городе находится самая большая длительность стоянки круизных судов.

Такими данными поделился коммерческий директор АО «Пассажирский порт «Морской Фасад» Алексей Панфилов на круглом столе «Увеличение туристических потоков на паромных и круизных линиях в/из Санкт-Петербурга». «Рост пассажиропотока по сравнению с навигацией прошлого года составил порядка 20% – около 560 тыс. человек. Это рекордное число», – сказал Алексей Евгеньевич и добавил, что порт в следующем году ожидает рост в 8% по общему пассажиропотоку – до 600 тыс. человек. В 2016 году пассажиропоток порта составил 456 тыс. человек.

В своем докладе спикер также рассказал о глобальных трендах круизной индустрий: «Важнейшая мировая тенденция – увеличение пассажировместимости и размера круизных судов именно это оказывает значительное влияние на развитие инфраструктуры портов. На данный момент самое длинное круизное судно – Harmony of the Seas – вмещает порядка 6000 пассажиров и 2500 членов экипажа, его длина 362 метра».

О мерах государственной поддержки паромного сообщения путем регулирования портовых сборов рассказала заместитель директора по экономике и финансам Северо-западного бассейнового филиала «Росморпорт» Надежда Калашник. В настоящее время при заходе в Санкт-Петербург суда оплачивают 8 видов сборов: корабельный, канальный, маячный, навигационный, ледокольный, лоцманский, экологический и транспортоной безопасности акватории морского порта. В ближайшее время планируют ввести еще один – инвестиционный. «Сборы взимаются в зависимости от типа судна, вида плаванья (загранплавание или каботаж), а также за единицу валовой вместимости, указанной в мерительном свидетельстве», – объяснила Надежда Евгеньевна. Однако существуют определенные преференции, например разработаны понижающие коэффициенты со 2-го судозахода в календарном году. Это относится к таким ставкам, как корабельный сбор (0,25), канальный (0,25) и навигационный (0,25 или по ставке навигационного сбора СУДС).

«Северо-Западный регион и в первую очередь Санкт-Петербург долгое время был в авангарде развития круизного и паромного судоходства. И наш успешный, положительный опыт сейчас активно используется в других регионах России. Мы как представители нашего региона должны сделать все, чтобы сохранить решающую роль в развитии круизного судоходства и продолжить развитии именно в нашем регионе»,отметила представитель «Росморпорта» в своем докладе.

20.10.2017

Как провести ЧМ-2018 без ущерба людям?

В завершающий день работы Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошла пленарная сессия «Подготовка транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации».

В завершающий день работы Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошла пленарная сессия «Подготовка транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации».

Этим летом Петербург встречал «Кубок Конфедераций» – соревнование по футболу среди национальных сборных, проводимое под эгидой FIFA в стране – организаторе чемпионата мира за год до самого чемпионата. На время проведения Кубка в городе были введены серьезные ограничения движения, а само мероприятие показала, какие недочеты нужно исправлять комитетам города в подготовке к ЧМ-2018.

«Команды участников, судей, делегации от разных стран, иностранные СМИ, персонал FIFA, организационный персонал, технический, партнеры и спонсоры нужно встречать в аэропорту, доставлять до места жительства, стадиона. Транспортный сервис будет показателем нашей страны – все гости будут оценивать наш сервис, нашу инфраструктуру и возможности. Транспорт – это первое с чем сталкивается человек при въезде в город», – подчеркивает Евгения Титова, начальник отдела транспорта город-организатор Санкт-Петербург АНО «Оргкомитет «Россия-2018». Титова рассказала, что городская навигация нуждается в доработке, но уже сейчас составлен план развития. Транспортные инфраструктуры откатывают маршруты, чтобы проанализировать все риски, отработать маневры транспортных средств, рассчитать гарантированное время на дорогу. В этом году при подъезде к «Зенит-Арене» действовали ограничения, нельзя было парковаться ближе чем за 1,5 км до стадиона – на ЧМ-2018 для участников мероприятия сделаны послабления. Еще одно серьезное допущение, обнаруженное во время «Кубка Конфедераций», – это неудобство для иностранных гостей местных такси-сервисов. Организаторы планируют вести обширную информационную кампанию для всех транспортных сервисов, чтобы предупредить все потенциально опасные моменты. Однако представители транспортных компаний переживают за туристов, которые приедут посещать Санкт-Петербург, не участвуя в ЧМ: кто подумает о них?

20.10.2017

В Петербурге борются с нелегальными перевозчиками

19 октября в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошло IV Заседание рабочей группы «Безопасность. Человеческий фактор» Международного Союза Общественного Транспорта (UITP).

19 октября в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошло IV Заседание рабочей группы «Безопасность. Человеческий фактор» Международного Союза Общественного Транспорта (UITP).

Василий Васильев, начальник отдела контроля и безопасности на транспорте Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, рассказал о результатах работы по пресечению нарушений в области транспортного обслуживания населения.  «В целях повышения безопасности для пассажиров транспортная комиссия проводила экспресс-тестирование всего водительского состава на предмет употребления наркотических и психотропных препаратов. По всем компаниям Петербурга проверили 13 000 водителей, положительные результаты – в организмах 28 водителей: 15 водителей находились под воздействием марихауны, 7 под амфетамином и 5 водителей – под другими видами наркотиков. Все эти водители уволены и им запрещено возобновлять деятельность перевозчиков», – сообщил Васильев.

Борьба с нелегальными перевозчиками приводит к серьезным проблемам: ранее в Петербурге был наложен арест на несколько нелегальных автобусов, перевозивших жителей в Ломоносовский район Ленобласти по маршруту № 801 «Станция метро «Купчино» – Большая Ижора» в рамках возбужденного уголовного дела по статье 171 УК РФ – незаконное предпринимательство.  После этого у автобусного перевозчика ООО «АТП Барс-2», произошёл масштабный пожар, где сгорело десять автобусов ПАЗ. 11 октября маршрутные автобусы этого же автопарка, следующие по другому маршруту, были обстреляны из пневматического оружия. По словам Васильева, водители городского транспорта жалуются, что на остановках им угрожают и не дают собирать пассажиров.  Проблема нелегальных перевозчиков стоит в городе давно — борьба Смольного с незаконными маршрутками не приносит успеха. А ведь водителей такого транспорта не проверяет медицинская комиссия, ПАЗы в ужасном состоянии, и именно это способствует страшным авариям, что в последнее время происходят все чаще.

Игорь Новиков, председатель рабочей группы МСОТ, коммерческий директор АО НПП «Системные технологии», предоставил новую модель анализа причин аварийности, из которой выходит, что 38,6 % аварий случаются из-за неправильных решений водителей. Если точнее, 37% аварий происходит из-за невнимательности и усталости, 21% – потеря концентрации, 16% – влияние алкоголя, наркотических веществ или психотропных препаратов, 10,5% – из-за стресса и заболеваний. «Как итог – техника подводит реже, чем человек. Остается вопрос, как воздействовать на эти причины?» – закончил Новиков.

20.10.2017

Новый взгляд на транспортную систему

19 октября в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в рамках Петербургского инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 был проведен круглый стол «Новый информационные технологии для пассажирского транспорта: Комплексная информационно-платежная система 3-го поколения».

19 октября в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в рамках Петербургского инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 был проведен круглый стол «Новый информационные технологии для пассажирского транспорта: Комплексная информационно-платежная система 3-го поколения».

Малахов Александр Андреевич, начальник управления информационных технологий Аналитического центра при правительстве Российской Федерации, рассказал об отечественном опыте внедрения универсальной системы оплаты общественного транспорта. «Как мы все знаем, внедрение универсальных систем оплаты, особенно электронных, носит крайне фрагментальный характер и зависит от региона», – выразил сожаление Александр, но также заверил, что проект в разработке и многие шаги уже предприняты, это касается как регионов, в которых подобные системы введены, так и развивающихся в этом направлении регионов.

Зарубежным опытом работы с универсальной системой оплаты поделилась директор департамента общественного транспорта города Турку – Сирпа Корте. Она рассказала о системе общественного транспорта «Föli», которая применена на территории 6 финских городов и успешно прошла стадию тестирования. «Есть несколько причин перехода на эту систему, но главная из них – это удобство наших пассажиров», – поделилась Сирпа.

«Интеллектуальная транспортная система может помочь в решении транспортных систем городов, анализируя огромный массив данных и предлагая решение», – рассказал Марин Николай Алексеевич, ведущий архитектор IBM Восточная Европа / Азия.

20.10.2017

Online-сервисы транспортных услуг были представлены на форуме SmartTRANSPORT

19 октября в конгрессно-выставочном центре в «Экспофоруме» обсудили развитие электронных сервисов транспортных услуг. Круглый стол организован АО «Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково» (РИВЦ «Пулково»), в нем приняли участие представители самого РИВЦ, компании «АльфаСтрахование» и многие другие.

19 октября в конгрессно-выставочном центре в «Экспофоруме» обсудили развитие электронных сервисов транспортных услуг. Круглый стол организован АО «Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково» (РИВЦ «Пулково»), в нем приняли участие представители самого РИВЦ, компании «АльфаСтрахование» и многие другие.

На круглом столе были представлены онлайн-сервис страхования туристов «Konti.travel», Система Автоматизированного Комплексного Учета – САКУРА, разработанная РИВЦ-«Пулково», а также программы страхования для туристов и путешественников как функционал онлайн-систем.

«Благодаря использованию последней версии Сакуры Онлайн, наши партнеры получили возможность добавлять к выписанным билетам страховки без необходимости двойного ввода данных о пассажире и маршруте, все данные загружаются из базы о забронированном билете», – поделилась одним из нововведений в сфере страхования руководитель направления авиации «АльфаСтрахования» Александра Михайлова. Она также рассказала об улучшенной системе работы с полисами клиентов сервиса и об успешном применении сервиса на практике.

«В нашем агрегаторе собраны все новейшие предложение ведущих и проверенных страховых компаний по Российской Федерации», – начал свой доклад Виталий Савич, директор департамента по страхованию ООО «Континет». Благодаря системе «Конти Тревел» каждый путешественник может сравнить по стоимости и оформить медицинскую страховку для выезда за границу онлайн по оптимальной цене.

Андрей Парфененко, первый заместитель генерального директора – директор по производству ОАО «Аэропорт «Бегишево», поделился результатами работы по интеграции системы САКУРА в аэропорту «Бегишево»: «Совместно с разработчиками САКУРЫ нам удалось объединить и бэк- и фронт-офисы, таким образом наши клиенты получили удобный интерфейс бронирования, доступный как через веб, так и на мобильных устройствах».

20.10.2017

Завод спецтехники «Нижегородец» презентовал современные автобусы

На III международном инновационном форуме SmartTRANSPORT завод спецтехники «Нижегородец» продемонстрировал удобные транспортные средства собственного производства.

На III международном инновационном форуме SmartTRANSPORT завод спецтехники «Нижегородец» продемонстрировал удобные транспортные средства собственного производства.

Автомобиль для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями на базе Ford Transit оборудован электроподъемником с пультом управления для подъема инвалидной коляски, установленном в проеме боковой сдвижной двери. При помощи специального пульта пассажира на коляске поднимают и размещают внутри машины. Здесь есть места для инвалидов, колясок и сопровождающих.

«Этот автомобиль мы производим у себя в Нижнем Новгороде достаточно давно. Это абсолютно стандартный автомобиль. Его покупают социальные такси, городские больницы, дома инвалидов – в основном, предприятия социальной сферы», – отметил начальник отдела продаж ООО «СТ Нижегородец» Денис Абрамов.

Еще один экспонат завода – автобус «Нижегородец VSN-700» для маршрутных перевозок в городской черте. В нем 20 сидячих мест и 25 мест для размещения стоящих пассажиров. Эти автобусы обслуживают в том числе и московские маршруты, они выполнены в синем цвете по техническому заданию администрации столицы. Автобус оснащен аппарелью для удобства перемещения внутрь салона и наружу людей с ограниченными физическими возможностями на инвалидной коляске, специально отведенным местом для коляски и ремнем фиксации.

Новинка компании и выставки SmartTRANSPORT – прототип городского автобуса повышенной пассажировместимости, впервые демонстрируется публике. Машина собрана на базе шасси IVECO, длина автобуса – 9,5 м, пассажировместимость  до 76 мест (30 сидячих + 46 стоячих)  с  возможностью перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.

По словам представителя компании «СТ Нижегородец», в ближайшее время планируется презентация новинки для транспортных компаний, которые оценят автобус и дадут свои замечания. После их устранения специалисты завода займутся сертификацией, доработкой и испытанием машины, получением всех разрешительных документов – при потенциальном интересе заказчиков процесс займет не более полугода. После этого новинку можно будет выводить на маршруты.

20.10.2017

SmartTRANSPORT: американский электромобиль Tesla и петербургские зарядные станции

Петербургская компания «АудитЭнерго Групп» (АЭГ) продемонстрировала на инновационном форуме SmartTRANSPORT 2017 электрический автомобиль Tesla Model S и зарядные станции для электромобилей собственного производства.

Петербургская компания «АудитЭнерго Групп» (АЭГ) продемонстрировала на инновационном форуме SmartTRANSPORT 2017 электрический автомобиль Tesla Model S и зарядные станции для электромобилей собственного производства.

Tesla Model S – полностью электрический автомобиль, который не требует заправки топливом, не производит вредных выхлопов и шумов и является экологически чистым.

«За счет отсутствия шума двигателя и вибрации машина сочетает комфорт и динамику. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 5,4 с. Все, кто в нем побывал, говорят, что он напоминает болид «Формулы–1» – благодаря электродвигателю тяга здесь очень большая», – отметил представитель АЭГ Вадим Каприелов.

Максимальная мощность силовой установки в этой модели Tesla достигает 360 л. с. Это в несколько раз больше, чем у среднестатистического городского автомобиля.

В настоящее время компания АЭГ развивает инфраструктуру – создает места для зарядки электромобилей. В рамках проекта «Ленэнерго» АЭГ установила в Петербурге 16 зарядных станций, например, в районе «Ленты» Пулковском шоссе.

Установлены зарядные станции и вне этого проекта, например, у апарт-отеля YES, в жилом комплексе Riverside.

«Сейчас изучаем возможность установки станций на трасе М-10 от Москвы до Санкт-Петербурга. Мы хотим обеспечить возможность передвигаться владельцам таких автомобилей», – подчеркнул В. Каприелов.

Сегодня в России 1100 электромобилей, в Петербурге – около 50, их количество каждый год постепенно увеличивается.

Городские власти поддерживают владельцев электрических машин: с 2016 года владельцам «чистых» электромобилей предоставляют бесплатную парковку, а те, чьи машины имеют мощность до 150 л.с., освобождены от уплаты транспортного налога.

Рассматривается вопрос о выделении электромобилям доступа на выделенную линию на дорогах. Летом 2017 года Председатель правительства России Дмитрий Медведев поручил министерствам проработать меры государственной поддержки электрического транспорта в стране. Это будет способствовать развитию зарядной инфраструктуры и продвижению экологически чистого транспорта.

«АудитЭнерго Групп» (АЭГ) базируется в Санкт-Петербурге, производит нестандартное оборудование для промышленных предприятий и автоконцернов, а также зарядные станции для электромобилей: домашние, корпоративные и публичные.

20.10.2017

Экологию в Петербурге спасет отказ от личного транспорта

Если вы хотите дышать чистым воздухом – переводите свои автомобили на природный газ или пересаживайтесь на велосипеды. Такой совет горожанам дали участники круглого стола «Развитие экологического транспорта. Перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии в Российской Федерации».

Если вы хотите дышать чистым воздухом – переводите свои автомобили на природный газ или пересаживайтесь на велосипеды. Такой совет горожанам дали участники круглого стола «Развитие экологического транспорта. Перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии в Российской Федерации».

По статистике 65% пассажирского автопарка России старше 15 лет. А ведь именно автотранспорт, и в больше степени старый, остается главным источником загазованности воздуха в крупных городах. Только после перехода на альтернативные источники энергии – природный газ, электричество, – можно добиться экологичности транспорта. Это особенно актуально в 2017 году, который объявлен Годом экологии.

Преимущества газомоторного топлива очевидны: оно не только не вредит природе, но и считается одним из самых дешевых. Его активно используют в пассажирском транспорте более чем в 80 странах мира, но в России это редкость. Причины – в отсутствии полноценной заправочной инфраструктуры, высокой стоимости такого транспорта, сложностях перевода автомобилей на газ и недостаточной поддержке со стороны государства. «Ситуация должна измениться после вступления в силу «Государственной программы по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на период 2018-2022 гг.». В документе предусмотрены важные меры по поддержке газомоторного транспорта: снижение транспортного налога, снижение платы за проезд по платным дорогам, льготная парковка, субсидирование и многое другое. Однако пока это лишь проект», – рассказал директор представительства «КАМАЗ» в Санкт-Петербурге Олег Моисеев.

Еще одна возможность сделать транспорт экологичным – использование в качестве топлива электроэнергии. Так, например, наиболее безопасным и экологичным видом транспорта является электробус. Его основные преимущества – перед автобусом с двигателем внутреннего сгорания – более высокая производительность и экологичность. Электробус практически бесшумен, прост в управлении, надежен и долговечен.

Сейчас в Петербурге активно внедряются электробусы в качестве городского общественного транспорта, однако повсеместная замена традиционных автобусов электрическими вряд ли произойдет. Дело в том, что для этого нужна соответствующая инфраструктура – парки и пункты для подзарядки, специальные гаражи. «Но даже если мы полностью сделаем наш общественный транспорт экологичным, переведем на газ автобусы или заменим их электробусами, вряд ли ситуация с состоянием загазованности воздуха в Петербурге изменится. Чтобы добиться результата и исправить экологическую ситуацию, население должно отказаться от использования личного автотранспорта и пересесть на экологически чистый общественный. Тогда дышать станет легче», – говорит начальник отдела государственного регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологического мониторинга Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга Александр Григорьев.

Альтернативный путь к спасению экологии в Петербурге предложила основатель Велосипедизации Санкт-Петербурга, советник по велотранспорту вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина Дарья Табачникова. По ее словам, в Петербурге необходимо развивать велоинфраструктуру. «Основная заселенная часть Петербурга является сравнительно компактной – 30 км от северной до южной стороны КАД и 20 км от ЗСД до восточной стороны КАД. Поэтому в Петербурге велика доля передвижений на небольшие расстояния – примерно 10 км. 34% всех поездок приходятся на личный автомобиль, 46% – на метро. Данные поездки легко могут быть заменены на велосипедные. Временные затраты на них будут составлять до 40 минут», – считает Дарья Табачникова. Она также добавила, что личный велосипед сегодня есть у 40% петербуржцев, и многие готовы им пользоваться при условии, что в городе будет создана соответствующая инфраструктура. Работа над этим вопросом в Петербурге ведется. На данный момент протяженность велодорожек невелика – 30 км, но каждый год планируется строить еще по 40 км, увеличив в итоге протяженность веломаршрутов до 280 км. В планах даже наладить сообщение с Ленинградской областью. Дело за малым – убедить горожан пользоваться велосипедами в том числе и в плохую погоду, которая в Петербурге не редкость.

20.10.2017

В Петербурге представили схему движения транспорта во время Чемпионата мира по футболу 2018

Изменение транспортных маршрутов повлияет на инфраструктуру туризма. С одной стороны, турбизнесу придется столкнуться с массой ограничений, с другой – это прекрасный шанс для развития. К такому выводу пришли участники круглого стола «Влияние проведения Чемпионата мира по футболу 2018 и его транспортного обеспечения на инфраструктуру туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

Изменение транспортных маршрутов повлияет на инфраструктуру туризма. С одной стороны, турбизнесу придется столкнуться с массой ограничений, с другой – это прекрасный шанс для развития. К такому выводу пришли участники круглого стола «Влияние проведения Чемпионата мира по футболу 2018 и его транспортного обеспечения на инфраструктуру туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

Ориентировочно во время Чемпионата мира по футболу 2018 Петербург посетят более полутора миллионов иностранных граждан. На время проведения спортивного мероприятия масштабных ограничений движения в Петербурге вводить не будут, но город ожидает серьезное изменение логистики.

Основная нагрузка придется на центральную часть Петербурга и Петроградский район – там пройдут маршруты автобусов, предназначенных для перевозки болельщиков. Периодически будут перекрывать Каменноостровский проспект и Большой проспект Петроградской стороны.

«Определенный опыт в организации транспортных потоков мы получили во время проведения Кубка конфедераций, но тогда было гораздо легче, потому что матчи проходили по выходным. Во время Чемпионата мира игры будут проходить в будние дни, что, конечно, осложнит ситуацию», – предупредил первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Вадим Власов.

Уже известно, что в рамках Чемпионата в Петербурге пройдет 7 больших игр. Первый матч состоится 15 июня, а последний – 14 июля. Перевозить болельщиков по городу будут специальные автобусы-шаттлы. Курсировать они будут по следующим маршрутам:

  • аэропорт «Пулково» – станция метро «Площадь Восстания»
  • станция метро «Площадь Восстания» – А/С «Крестовский остров»
  • станция метро «Петроградская» – А/С «Крестовский остров»
  • станция метро «Выборгская» – А/С «Крестовский остров»
  • временный перрон – станция метро «Чкаловская»
  • аэропорт «Пулково» – стадион «Санкт-Петербург-Зенит-арена»

Позже появятся маршруты с учетом станции метро «Новокрестовская». Кроме того, для транспортного обеспечения Чемпионата мира будут задействованы Невский проспект, Дворцовый и Биржевой мосты (по ним пройдут маршруты движения клиентских групп ФИФА», Конюшенная улица (планируется, что там состоится Фестиваль болельщиков), Петроградская и Петровская набережные (здесь организуют парковки для клиентских групп), Лиговский проспект, перед ТРК «Галерея» (посадка-высадка из шаттлов). Соответственно, движение транспорта на этих территориях будет ограничено. Скорее всего будут внесены изменения в расписание электропоездов на Московском, Ладожском и Финляндском вокзалах.

Транспортное обеспечение Чемпионата мира 2018 повлияет на туристический бизнес Петербурга. Не секрет, что именно центр города является местом притяжения для туристов со всего мира. Ввод ограничений для личного и коммерческого транспорта, перенаправление пешеходных потоков может создать неудобства для гостей города.

«Несомненно, мы будем испытывать неудобство и наша задача – минимизировать для туристического бизнеса возможные потери», – говорит начальник отдела поддержки туристского сектора Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Кирилл Поздняк. Представители турфирм должны заранее позаботиться о том, как они будут работать в ходе ЧМ-2018. Необходимо аккредитовать свои транспортные средства, так как въезд в охранные зоны будет осуществляться по аккредитации. Оформить ее можно в многофункциональных центрах. Кроме того, все гостиницы, даже те, кто не планирует размещать болельщиков, должны подготовить паспорта безопасности – это обязательное требование согласно недавнему Постановлению правительства №447.

По мнению начальника отдела транспорта Оргкомитета Чемпионата мира по футболу FIFA в России Евгении Титовой, предстоящий Чемпионат, несмотря на все сложности, даст толчок для развития туристической инфраструктуры и бизнеса.

«Предстоящее мероприятие сильно отличается от Кубка Конфедераций, если тогда мы имели дело в основном с русскоговорящими болельщиками, то сейчас к нам приедут иностранцы. А это значит, что большие изменения грядут в самом подходе к организации мероприятий как в части городской навигации, так и сервиса. К примеру, обязательное требование к водителям, персоналу отелей, волонтерам – знание английского, а желательно – двух языков. То есть мы будем вынуждены повышать уровень сервиса, и это хорошо», – говорит Евгения Титова.

Участники круглого стола сошлись во мнении, что Чемпионат мира по футболу 2018, входящий в перечень важнейших проектов международного уровня, позволит развивать спортивную, транспортную и туристскую инфраструктуру нашей страны. А это долгосрочные инвестиции в развитие наших территорий, благодаря которым Россия может сильно продвинуться и на спортивном и на туристическом рынке.

20.10.2017

Новый речной вокзал в Петербурге построят к 2021 году

Концепция сооружения будет представлена уже в декабре, сейчас идут переговоры с потенциальными инвесторами. Об этом на круглом столе «Развитие межрегиональных маршрутов водного транспорта», прошедшего в рамках форума SmartTransport, сообщил начальник отдела туристической инфраструктуры комитета по развитию туризма Петербурга Алексей Китиков.

Концепция сооружения будет представлена уже в декабре, сейчас идут переговоры с потенциальными инвесторами. Об этом на круглом столе «Развитие межрегиональных маршрутов водного транспорта», прошедшего в рамках форума SmartTransport, сообщил начальник отдела туристической инфраструктуры комитета по развитию туризма Петербурга Алексей Китиков.

Общий объем пассажирских круизных перевозок за последние 7 лет вырос на 35% и в 2016 году достиг 2,1 млн пассажиров. Туристический поток растет по всем направлениям, как по зарубежному, так и по российскому. В то же время состояние речного флота и транспортной инфраструктуры в России в целом и в Петербурге в частности оставляет желать лучшего. По оценкам экспертов, средний возраст речных судов составляет 15-20 лет, а причалы и причальные сооружения не соответствуют требованиям комфорта и безопасности.

«Ситуация которая сегодня сложилась в городе с водным транспортом, не удовлетворяет ни бизнес, ни правительство города, – говорит начальник отдела туристической инфраструктуры комитета по развитию туризма Петербурга Алексей Китиков. – Поэтому вопросы создания новых инфраструктурных объектов сегодня ставятся во главу угла».

Алексей Китиков сообщил, что до конца 2017 года в Петербурге будет представлена концепция нового речного вокзала. Новый причальный комплекс планируется создать выше Обуховского моста, в районе Рыбацкого проспекта. В его состав войдут зеленые зоны с объектами отдыха, а также здания портовой инфраструктуры. «Такие объекты транспортной инфраструктуры необходимы для отрасли. Важно, чтобы объект влился в застройку, стал знаковым городским объектом для туристов и горожан», – добавил Китиков.

Эксперт уточнил, что пока администрация города прорабатывает концепцию и экономические параметры проекта нового речного вокзала и, возможно, какие-то моменты в проекте могут измениться. Запуск нового объекта намечен на 2021 год.

В обновлении нуждается и речной транспорт. По словам генерального директора ЗАО «Морское Инженерное Бюро – СПб» Геннадия Егорова, сегодня под наблюдением российского речного регистра сегодня находится порядка 1300 пассажирских судов и перспективы их использования в будущем ограничены. «Можно бесконечно ремонтировать и реконструировать суда, но рано или поздно они выйдут из строя», – добавил Егоров.

Что же мешает заменять устаревшие речные суда на новые? Прежде всего высокая стоимость их производства. Современный водный транспорт производится из композитных материалов, применение которых значительно улучает качественные и ходовые характеристики судов. Но стоят такие материалы дорого.

«Доля использования композитных материалов в нашей стране составляет 0,5%, поэтому себестоимость новых транспортных объектов довольно высокая, – говорит генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) Владимир Середохо. – Тем более что все материалы импортного производства. Но если мы увеличим долю их использования хотя бы до 10%, себестоимость производства будет снижаться».

Развитие водного транспорта в Петербурге выгодно не только туристическому бизнесу, но и горожанам, ведь речные суда можно использовать в качестве альтернативы наземному транспорту. Это позволит разгрузить городскую дорожную сеть. Но реализовать эту масштабную задачу можно лишь в рамках государственно-частного партнерства.

19.10.2017

«В России самые умные водители такси!» – власти и перевозчики обсудили работу такси

19 октября СПб ГКУ «Организатор перевозок» и Комитет по транспорту Санкт-Петербурга провели на форуме SmartTRANSPORT круглый стол «Организация и контроль перевозок пассажиров и багажа легковым такси».

 19 октября СПб ГКУ «Организатор перевозок» и Комитет по транспорту Санкт-Петербурга провели на форуме SmartTRANSPORT круглый стол «Организация и контроль перевозок пассажиров и багажа легковым такси».

Модератором встречи выступил главный специалист отдела контроля и безопасности на транспорте Комитета по транспорту Анатолий Зайцев. Он рассказал, как ведомство реализует административное законодательство в сфере легкового такси, контролирует нарушения правил перевозок и безопасности. В 2017 году Комитет усилил свою работу, в том числе по профилактике нарушений. И если в 2016 году было заведено 256 административных дел, то на октябрь 2017 года – уже 273.

В 2017 году с нарушителей взыскали 1 362 000 рублей, мировым судьям было направлено 159 протоколов об административных правонарушениях по ст. 20.25 КоАП (неуплата административного штрафа в предусмотренный законом срок). В Федеральную службу судебных приставов направлено 159 постановлений – исполнительных документов.

А. Зайцев отметил практику работы Комитета по работе с нарушителями, уклоняющимися от предписаний – их могут исключить из реестра.

Руководитель по региональному развитию «Яндекс. Такси» Алексей Федотов доложил об организации работы по исключению перевозки пассажиров и багажа легковым такси без специального разрешения.

«Яндекс. Такси» работает в 190 городах России и не имеет собственных водителей и машин, перевозки осуществляют партнеры. Раз в сутки компания выгружает данные из реестра и проверяет автомобили на соответствие государственных номеров. Создается система автоматизации, чтобы усилить контроль за водителями. Уже сегодня работает дистанционный контроль качества водителей-партнеров: перед сменой водитель фотографирует машину снаружи и внутри таксометром. При этом государственный номер машины распознается автоматически.

Компания проверяет, действуют ли права у новых водителей, однако обмана все равно остается много. По словам А. Федотова, компания ведет переговоры с медицинскими компаниями, которые могли бы проводить медосмотр водителей перед началом смены. Тестируется система дорогих видеокамер в салонах машин: по скорости моргания водителя можно удаленно оценить, засыпает он за рулем или нет.

Эксперты обсудили вопросы блокировки работы иностранных водителей без российских водительских прав, «серый» рынок услуг такси, интернет-форумы, где публикуются «инструкции» по обходу правил.

«В России вообще самые умные водители такси! Самые хитрые – это Пенза, Сочи и Новосибирск», – отметил Алексей Федотов и призвал всех участников рынка к сотрудничеству и легализации услуг: «Должна быть четкая работа каждого перевозчика, партнера. Важно наладить общие процессы. Век цифровой уже пришел, а многие сидят на рации!»

Эксперты обсудили необходимость внесения изменений в действующее законодательство как одну из мер профилактики административных правонарушений в сфере перевозки пассажиров и багажа легковым такси. Выступили специалист отдела контроля и безопасности на транспорте Комитета по транспорту Сергей Чернятин, председатель правления НП «Петербургское такси» Виктор Соловьев и другие специалисты. 

19.10.2017

Развитию экологического транспорта посвятили второй день работы форума SmartTRANSPORT

Во второй день работы III Международного инновационного форума пассажирского транспорта петербургский Горэлектротранс провёл круглый стол о развитии экологического транспорта. Главная тема - перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии, в нашей стране. По итогам обсуждений подписаны соглашения о сотрудничестве с производителями подвижного состава и оборудования для электротранспорта.

Во второй день работы III Международного инновационного форума пассажирского транспорта  петербургский Горэлектротранс провёл круглый стол о развитии экологического транспорта. Главная тема - перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии, в нашей стране. По итогам обсуждений подписаны соглашения о сотрудничестве с производителями подвижного состава и оборудования для электротранспорта.

Специалисты из Чехии, Белоруссии и Молдавии поделились опытом производства и эксплуатации электробусов и вопросами, возникающими при проектировании и создании инфраструктуры – зарядных станций. Шла речь и о государственном стимулировании использования альтернативных видов топлива. Дискуссия коснулась технологии MAAS (Мобильность как сервис), развития велосипедной инфраструктуры в городе на Неве, обсуждался и такой экзотический вид экологического транспорта как магнито-левитационный (маглев). Отметим также, что на форуме петербургский Горэлектротранс в развитие темы электротранспорта будущего представил облик трамвая на водородном топливе.

С докладами выступили специалисты из органов государственной власти, научного сообщества, компаний-перевозчиков и производителей техники и комплектующих, а также общественных организаций.

По итогам второго рабочего дня на форуме заключены два соглашения о сотрудничестве по созданию сборочных производств безвыбросного транспорта на территории Горэлектротранса с компаниями «SOR Libchavy s.r.o.» (Чешская республика) и УП «ЭТОН-ЭЛТРАНС» (Белоруссия). В планах Горэлектротранса  - организация сборки троллейбусов и электробусов на собственной площадке. Наличие собственного сборочного производства позволит на месте проводить обучение специалистов, которые впоследствии будут эксплуатировать и обслуживать эту технику. Такой подход повлияет и на улучшение качественных характеристик  нового  подвижного состава.

Напомним, Международный форум SmartTRANSPORT открылся накануне в «Экспофоруме». Здесь представили новинки подвижного состава для отрасли ГЭТ, которые в ближайшее время появятся на улицах Петербурга: электробус с динамической зарядкой «Тролза» и двухсекционный трамвай «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы». Также на стенде Горэлектротранса можно познакомиться с современными технологиями организации работы городского электротранспорта. Среди них - комплекс удалённого предрейсового контроля водителей, прототип учебного тренажера для водителей троллейбуса «с эффектом виртуальной реальности», ультразвуковое и вихретоковое устройство для неразрушающего контроля различных деталей.

19.10.2017

В Петербурге появится телевидение в метрополитене

19 октября в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошел круглый стол, где специалисты обсудили создание IT-инфраструктуры для транспорта.

19 октября в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 прошел круглый стол, где специалисты обсудили создание IT-инфраструктуры для транспорта.

Феликс Касаткин, директор СПб ГУП «АТС Смольного», рассказал о замене оборудования радиосвязи на отечественную продукцию в метрополитене Санкт-Петербурга. Петербург – единственный город, имеющий закрытую сеть передачи данных, раньше таких систем были две: ЕСОТР (система связи обеспечивающая городские службы) и ЕЦРС (сеть для нужд сотрудников метрополитена). «Как показали трагичные события апреля 2017, спецсвязь нужно объединять и ставить на другом оборудовании. Раньше использовалась оборудование Motorola Solutions американского производства, но системы имеют целый ряд недостатков: уязвимость в системе безопасности, отсутствие локализованных решений с русскоязычным интерфейсом и высокие затраты на эксплуатацию и развитие оборудования», – объяснил Касаткин. Замену нашли быстро, на отечественном рынке существует оборудование Миником-Tetra компании «Информтехника и связь». Преимущества техники неоспоримы, компания уже имела опыт построения ведомственной связи, кроме того именно это оборудование используется на стадионе «Зенит Арена».

Борис Вольпе, генеральный директор АО «Максима Телеком», представил проект «Пассажир на связи». «Жители мегаполиса хотят всегда быть доступными, т.е. им важно иметь непрерывное покрытие сети. Недавно произошел анекдотичный случай, когда пользователь подал в суд на сотового оператора из-за того, что пропала связь и впоследствии он проиграл танк в игре World of Tanks», – разъясняет Вольпе. Суть проекта – в создании общегородских сетей Wi-fi в московском и петербургском метрополитене. В Москве компания успешно запустила интернет в подземном транспорте и планирует соединить сети с наземным – это проводится для бесшовного соединения: переходя с ветки на ветку и пересаживаясь в автобус, жителям не придется больше проходить авторизацию заново или терять соединение. В Петербурге интернет в метро появится в декабре 2017 года. Борис Вольпе подчеркнул, что общегородские сети бесплатны для пользователей, ведь инвестиции возвращаются за счет рекламодателей, и по мнению аналитиков, с приходом на 5G абоненты в принципе перестанут платить за мобильную связь. А в далеко идущих планах – создание в метро телевидения для пассажиров.

Помимо этого, IT-специалисты обсудили вопросы безопасности, технологии защиты передачи данных для того, чтобы злоумышленники не могли захватить городской транспорт. «Банкомат в банке имеет больше защиты, чем аппаратура, переводящая стрелку путей», – сказал Владимир Подзоров, генеральный директор ООО «Вэлл-Сервис». Для создания защиты СДУ необходимо проводить качественный анализ угроз.

19.10.2017

«Убер» для вертолета: на SmartTRANSPORT показали, как работать и отдыхать в воздухе

Вертолет Robinson R-44 от компании TakeHeli – один из ярких экспонентов выставки III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017.

Вертолет Robinson R-44 от компании TakeHeli – один из ярких экспонентов выставки III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017.

Этот легкий панорамный 4-местный вертолет компания TakeHeli приобрела для организации экскурсий над Санкт-Петербургом. Крейсерская скорость машины порядка 210 км/час, максимальная – 240 км/час, дальность полета может достигать 556 км.

Как отметила контент-маркетолог TakeHeli Татьяна Николаева, в компании можно купить вертолеты или взять их в аренду, заказать сан-авиацию, трансфер или организовать сьемки с помощью авиации, например, съемки недвижимости и земель с высоты.

Однако самым популярным направлением остается туризм – петербуржцы с удовольствием летают на экскурсии на вертолете.

Заказать вертолет клиенты могут как через сайт компании http://takeheli.com, так и через специальное бесплатное мобильное приложение TakeHeli, доступное в магазинах приложений App Store и в Google Play.

«Это как “убер” для вертолета. Вы устанавливаете приложение, выбираете нужный маршрут, экскурсию или трансфер, оплачиваете услугу с карты. А потом с вами связывается менеджер, который организует полет», – отмечают в компании.

TakeHeli – онлайн-система заказа вертолетных перевозок по всему миру. В Петербурге действует собственный офис компании.

19.10.2017

Проект «Городская электричка» шагает по стране

В РЖД считают, что пригородный железнодорожный транспорт при правильном развитии может стать одной из главных транспортных артерий города. Во-первых, это самый вместительный, быстрый, комфортный и экологичный вид из наземных. Во-вторых, очевидно выгоднее довложиться в существующую ж/д инфраструктуру, нежели строить дорогое метро с нуля. Об этом 18 октября говорили на одном из круглых столов форума SMART TRANSPORT, посвященном развитию внутригородских железнодорожных перевозок.

В РЖД считают, что пригородный железнодорожный транспорт при правильном развитии может стать одной из главных транспортных артерий города. Во-первых, это самый вместительный, быстрый, комфортный и экологичный вид из наземных. Во-вторых, очевидно выгоднее довложиться в существующую ж/д инфраструктуру, нежели строить дорогое метро с нуля. Об этом 18 октября говорили на одном из круглых столов форума SMART TRANSPORT, посвященном развитию внутригородских железнодорожных перевозок.

К теоретическим умозаключениям сторонники проекта «Городская электричка» добавляют убедительную статистику городов, где он уже реализуется. Например, в Красноярске (проект стартовал в 2012 году, по четырем маршрутам общей протяженностью 73 км ходит 114 поездов) этим видом транспорта пользуется уже четверть жителей города. Очень многие, пересев из личных машин на электричку, теперь вместо полутора часов на авто доезжают до места поездом за 28 минут. С 2013 по 2016 городские поезда появились в Уфе, Казани, Ростове, Калининграде, Волгограде, Воронеже и Тамбове, в 2005 году в Екатеринбурге...

Но самую красивую статистику дает, безусловно, Москва. Как рассказал в ходе круглого стола представитель дирекции Московского транспортного узла, до введения Московского Центрального кольца, пригородные поезда Москвы обслуживали только маятниковую миграцию, подвозя людей к метро, где нередко создавались коллапсы (кто же не слышал про «эффект Выхино» – станции, пропускающей в полтора раза больше людей, чем была способна?). Проект подразумевал создание на основе существующей железнодорожной инфраструктуры нового электрифицированного транспортного контура, включая 31 новую остановочную станцию, 17 станций, интегрированных с метрополитеном и 10 пересадок на радиальных направлениях.

В сентябре 2016-го кольцо превратило московское пригородное сообщение в пригородно-городскую систему. Сейчас в столице по кольцевому маршруту бегают 354 пятивагонных поезда в день. Ожидается, что они к концу 2017 года перевезут более 100 млн пассажиров (ожидали максимум 75 млн). Рекорд был поставлен 17 октября, когда по МЦК перевезли 426 тысяч пассажиров. С мая поезда МЦК перешли с 6-минутного интервала на 5-минутный. Разгрузка кольцевой линии метрополитена составила более 15%. Снижение нагрузки на ж/д вокзалы – 20-40%. Приступили к следующему этапу – интеграции МЦК с радиальными железнодорожными направлениями.

Возможно ли создать такое же «псевдометро» на базе ж/д инфраструктуры в Петербурге, где по-настоящему общегородское значение имеет только метрополитен, а уличный общественный транспорт преимущественно районное или местное значение?

Вполне, уверены в РЖД. Сами железнодорожники тоже в этом заинтересованы: не секрет, что доля «чугунки» в общем пассажиропотоке в последнее время растет не теми темпами, на какие они рассчитывали. Это значит, все традиционные ресурсы исчерпаны, и им тоже, как и задыхающимся от машин мегаполисам, нужны новые решения.

По мнению начальника Октябрьской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Тимофея Шманева, Финский залив не даст нам создать кольцо подобно московскому, и эффект от «городской электрички» не будет столь оглушительным. Но все же ее можно и нужно создавать.

В представлении Шманева, городская электричка – это совокупность маршрутов внутри 50-километровой зоны, соединяющих города-спутники с центром Петербурга, а также несколько районов и рекреационных зон между собой. Эти маршруты необходимо интегрировать с существующим городским транспортом, а не конкурировать с ним. Увязать проект с транспортно-пересадочными узлами. «Суммарно можно ожидать 313 тысяч пассажиров в сутки по внутреннему петербургскому полукольцу», – говорит Тимофей Михайлович. Проект подразумевает, что на первом этапе будут развиваться радиальные направления – на Выборг, Волховстрой, Ладожское озеро и т. д. Придется модернизировать участки Финляндский вокзал – Сертолово, Московский вокзал – Колпино – Тосно, Финляндский вокзал – Белоостров через Сестрорецк, Борисова Грива – Ладожское озеро... Есть идеи отклонить часть дальних поездов с главного хода, увеличив размеры пригородного движения к Московскому вокзалу. Следующий этап – внутреннее полукольцо. Потребуется также модернизация деповского хозяйства и подвижного состава.

По версии начальника отдела узлов и станций ПАО «Ленгипротранс» Сергея Иванова, схема «открытого метро» Петербурга должна включать 24 остановки, 8 пересадочных узлов со станциями метрополитена и 9 – с пригородными поездами, при интервале движения 5-7 минут 30 составов будут перевозить более 150 тыс. пассажиров в сутки.

По мнению Атаева Петра Геннадьевича, директора по развитию ООО «Дорнадзор», за счет системы ГЖД охват населения скоростным транспортном может увеличиться на 40%, к 2025 году число проживающих в зоне 15-минутной пешеходной доступности до него достигнет 1,9 млн человек. При этом совокупный внетранспортный эффект составит 23,6 млрд рублей в год.

Атаев полагает, что создание новой системы рельсового транспорта – единственная возможность обеспечить качественный перевозочный процесс в агломерации, так как система метрополитена не сможет обеспечить потребности всех жителей в скоростном передвижении. Чтобы запустить этот проект, прежде всего необходимо снять ведомственные барьеры между органами государственной власти различных уровней.

18.10.2017

Транспортная инфраструктура становится доступнее для маломобильных пассажиров

Участники круглого стола «Улучшение доступности объектов транспортной инфраструктуры для маломобильных групп населения…» обсудили, насколько общественный транспорт Петербурга приспособлен для пассажиров с ограниченными возможностями.

Участники круглого стола «Улучшение доступности объектов транспортной инфраструктуры для маломобильных групп населения…» обсудили, насколько общественный транспорт Петербурга приспособлен для пассажиров с ограниченными возможностями.

В развитом государстве окружающая среда должна быть полностью доступной для того, чтобы люди с инвалидностью не испытывали дискриминации ни в чем - ни при покупке товаров в магазине, ни в получении образования или устройстве на работу, ни в путешествиях или просто поездках по городу. Для этих целей и была написана «Конвенция о правах инвалидов», которую в 2004 году подписали 173 государства. Российская Федерация присоединилась к этому документу в 2008 году.

Тем не менее, согласно материалам опроса «Национального центра проблем инвалидности», в России лишь 46% людей с инвалидностью ежедневно выходят на улицу и 27% - не реже 3 раз в неделю. 87% людей с инвалидностью чувствуют свою зависимость от доступной окружающей среды. 72% опрошенных на вопрос том, в какой сфере они в наибольшей степени ограничены в выборе и испытывают наибольшие трудности с недоступностью среды, ставят на первое место общественный транспорт и транспортную инфраструктуру. Свободному передвижению маломобильных пассажиров препятствуют ступени, отсутствие пандусов и поручней, подъемников, большое расстояние от платформы до входа в вагон, узкие двери и турникеты, отсутствие брайлевских, крупных и контрастных указателей.

По словам начальника отдела социальной защиты инвалидов Управления социального обслуживания населения Комитета по социальной политике Санкт-Петербурга Натальи Богуш, в Петербурге активно ведется работа по повышению доступности не только объектов транспортной инфраструктуры, но и услуг в этой сфере. Для этого в ряд региональных нормативных актов внесены изменения, которые определяют виды помощи инвалидам и дают полномочия местным органам власти. «В частности, все вводимые объекты должны быть доступны для маломобильных групп граждан. Если же доступность объекта в ходе строительства или реконструкции обеспечить не получается, необходимо принимать другие меры для того, чтобы инвалиды не были ущемлены в своих правах», - говорит Наталья Богуш. Она добавила, что к 2020 году доступность транспортной инфраструктуры в Петербурге должна составить 84%.

Заместитель начальника Петербургского метрополитена Игорь Выборнов рассказал, что в метро уже в течение двух лет успешно реализуется программа по обеспечению доступности транспортной инфраструктуры. «Мы создали специальное подразделение для обслуживания маломобильных групп населения по аналогии с московским метрополитеном, сейчас идет активное формирование штата. Эта программа работает более чем на 60% станций, там, где самый большой пассажиропоток. Принципиальная разница с тем, что было до создания подразделения- раньше маломобильным пассажирам помогали сотрудники подразделения транспортной безопасности, которые отвлекались от основных обязанностей и обслуживали только инвалидов в колясках. Теперь это подразделение обслуживает всех пассажиров, которые входят в маломобильную группу, включая женщин с колясками, пожилых людей», - сообщил Игорь Выборнов. Он также добавил, что все работники новой службы в обязательном порядке проходят специальное обучение.

Кроме этого, в метрополитене устанавливаются стационарные лестничные подъемники, вестибюли станций оснащаются речевыми радиоинформаторами «Говорящий город», соответствующим образом оборудуются уличные входы.

Начальник Управления автобусными перевозками СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Ольга Морозова сообщила, что 92,6% подвижного состава предприятия соответствует требованиям доступности. По городу курсируют низкопольные автобусы, в салонах пассажиров информируют о маршруте как с помощью голосовых сообщений, так и бегущей строкой.

Однако зачастую работы по повышению доступности транспортной среды, выполненные в соответствии с установленными нормами и правилами, не соответствуют потребностям инвалидов. Об этом на круглом столе говорили представители общественных организаций инвалидов. Дело в том, что инвалиды должны принимать непосредственное участие в подготовке и принятии решений по доступности среды. Но в силу разных причин этого не происходит. В том числе и потому, что недостаточно проработаны или отсутствуют отдельные требования нормативных документов по обеспечению доступности объектов транспортной инфраструктуры. Отсутствует поддержка правовых норм в документах по проектированию и строительству, а также в стандартах на транспортные средства и их информационное обеспечение. Нет общих единых параметров и критериев оценки доступных услуг пассажирского транспорта.

«Все говорят о доступной среде, но никто не знает, как она выглядит. Поэтому нам необходимы стандарты, которые бы устанавливали единые параметры и их критерии, а также методы комплексной оценки доступности услуг пассажирского транспорта для маломобильных пассажиров», - считает руководитель научно-исследовательского отдела ЭКЦ «Эврика», ведущий эксперт системы добровольной сертификации Эльвира Асылгараева.

18.10.2017

Инновации помогут в борьбе с терроризмом

18 октября в рамках III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 состоялся круглый стол «Безопасность на транспорте. Проблемы обеспечения безопасности в период общегородских массовых мероприятий».

18 октября в рамках III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 состоялся круглый стол «Безопасность на транспорте. Проблемы обеспечения безопасности в период общегородских массовых мероприятий».

Вопросы борьбы с терроризмом сегодня наиболее актуальны и являются приоритетным направлением как в политике Российской Федерации, так и в деятельности субъектов транспортной инфраструктуры.

Масштабность террористической угрозы требует постоянного совершенствования технологий для защиты стратегически важных объектов от посягательств террористов. Тем более это актуально накануне Чемпионата мира по футболу 2018, в рамках которого запланировано множество массовых и культурных мероприятий

«В преддверии Чемпионата мира по футболу важнейшим направлением нашей деятельности является внедрение новейших инженерных и технических систем и средств защиты, направленных на предотвращение и минимизацию террористической опасности. Научный подход, разработка новых и более совершенных технологий позволят противостоять этой угрозе, приобретающей все более комплексный характер», – сказал заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт Петербурга Андрей Велесевич.

В транспортном обслуживании предстоящего Чемпионата мира в Петербурге будут задействованы следующие объекты транспортной инфраструктуры: пять железнодорожных вокзалов, находящихся на территории города, пассажирский порт «Морской фасад», аэропорт «Пулково», трамвайный парк №5 и 7 автобусных парков. Как сообщил главный специалист отдела контроля и безопасности на транспорте Комитета по транспорту Василий Васильев, для проработки вопросов защиты и безопасности этих объектов в Комитете была создана рабочая группа, которая только в 2017 году уже провела более 70 заседаний.

«Каждому объекту присвоена определенная категория, была проведена оценка уязвимости транспортных объектов, все объекты оборудованы системами видеонаблюдения, контроля доступа и системой оповещения. Завершена работа по укреплению периметра ограждения трамвайных, троллейбусных и автобусных парков, сейчас проводится дооснащение объектов современными техническими средствами транспортной безопасности. Сейчас прорабатывается вопрос интеграции технических средств транспортной безопасности в аппаратно-программный комплекс «Безопасный город», – добавил Василий Васильев.

По словам заместителя начальника Управления транспортной безопасности Росжелдора Михаила Рябова, одной из важных задач транспортников на Чемпионате мира по футболу 2018 является разведение потоков болельщиков недружественных команд. Санкт-Петербургский железнодорожный узел наиболее не подготовлен с точки зрения маневра между вокзалами, в случае переноса посадки с одной площадки на другую. «В отличие от других российских городов, где перенести посадку можно в течение получаса-часа, наш город будет испытывать сложности с этим в связи с удаленностью вокзалов друг от друга», – сказал Михаил Рябов.

Особого внимания, по мнению участников круглого стола, заслуживает вопрос досмотра пассажиров петербургского метрополитена. С одной стороны, это необходимо для обеспечения безопасности, с другой – вызывает недовольство горожан, так как занимает слишком много времени. «В прокуратуру Петербургского метрополитена поступали жалобы от граждан на проведение досмотров, хотя подземка выполняла требования законодательства по проработке мер безопасности», – пояснила прокурор прокуратуры Петербургского метрополитена Елена Михалева. По ее словам, необходимо выработать более оптимальную технологию досмотра с учетом сложившийся практики в некоторых странах, например, в Китае, конструктивных особенностей петербургских станций метро, а также ориентируясь на появление новых технологий. Елена Михалева также добавила, что для эффективного обеспечения безопасности на подземном пассажирском транспорте требуется увеличение количества технических средств и штатных сотрудников. Однако реализации этих мер препятствует недостаточное финансирование.

Главный инженер службы специальных технических средств Петербургского метрополитена Михаил Федоров подробно остановился на Требованиях по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных постановлением Правительства РФ от 05.04.2017 № 410. «Требования нуждаются в корректировке, так как содержат пункты, выполнить которые не всегда реально. К примеру, срок оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, согласно Требованиям, не должен превышать один месяц. Этот срок одинаков, тогда как размеры инфраструктуры в регионах, столице и Петербурге значительно отличаются. Еще один пример – организация на территории метро помещений для хранения конфискованных веществ, представляющих опасность. Однако хранить на территории метро взрывчатые вещества и оружие крайне неразумно и опасно», – рассказал Михаил Федоров. Он также добавил, что сейчас метрополитен разрабатывает список предметов и веществ, не запрещенных, а разрешенных к проносу в подземку. Для сотрудников ведомства будет удобнее выявлять предметы, который в этот перечень не входят.

Участники круглого стола также обсудили современные технические возможности для обнаружение террористической угрозы. Для этих целей разработаны новейшие устройства, однако основная проблема, препятствующая их использованию – сертификация. Чтобы субъекты транспортной инфраструктуры могли пользоваться современным оборудованием, оно должно быть прописано в ряде нормативных актов, но этот процесс пока не завершен.

18.10.2017

В рамках форума SmartTransport 2017 подписано соглашение о работе над единым Wi-Fi-пространством Санкт-Петербурга

Северная столица готовится к формированию единого Wi-Fi-пространства города. Его отличительной особенностью станет отсутствие необходимости многократной регистрации устройств пассажиров в сетях общего доступа. Пользователю будет достаточно один раз пройти регистрацию в сети Wi-Fi в любом виде транспорта, повторная идентификация при следующем подключении не потребуется.

Северная столица готовится к формированию единого Wi-Fi-пространства города. Его отличительной особенностью станет отсутствие необходимости многократной регистрации устройств пассажиров в сетях общего доступа. Пользователю будет достаточно один раз пройти регистрацию в сети Wi-Fi в любом виде транспорта, повторная идентификация при следующем подключении не потребуется.

Соглашение о партнёрстве и сотрудничестве Комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» заключили в рамках III Mеждународного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport 2017. Документ подписали член Правительства Санкт-Петербурга — председатель Комитета по транспорту Александр Головин и генеральный директор ООО «МаксимаТелеком Северо-Запад» Игорь Калюжный.

Бесплатный доступ в сеть Интернет призван повысить качество сервиса для пассажиров общественного транспорта. На первом этапе планируется до конца текущего года обеспечить Wi-Fi-доступ в Интернет в Петербургском метрополитене. Сегодня бесплатным сервисом уже пользуются пассажиры Московско-Петроградской, Невско-Василеостровской, Правобережной и Фрунзенской-Приморской линий метро. Кроме того, в настоящее время реализуются пилотные проекты по предоставлению Wi-Fi-доступа в автобусах и наземном электротранспорте.

18.10.2017

Умный транспорт для Санкт-Петербурга представили на форуме SmartTRANSPORT 2017

18 октября в «Экспофоруме» начал работу Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT. В экспозиции, сопровождающей деловую программу, участвуют более 100 участников из разных регионов России. Отдельным блоком представлены новинки пассажирского транспорта.

18 октября в «Экспофоруме» начал работу Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT. В экспозиции, сопровождающей деловую программу, участвуют более 100 участников из разных регионов России. Отдельным блоком представлены новинки пассажирского транспорта.

Самым ожидаемым событием стала презентация трехсекционного трамвая «Чижик». Длина трамвая 34,5 метров, а вместимость – до 376 пассажиров. Уникальный дизайн и компоновка трамвайного вагона разрабатывались индивидуально под требования технического задания в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. По словам представителя компании Stadler Алексея Ковецкого, 4 поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечивают тихую и комфортабельную поездку, а пятью двустворчатых дверей по обе стороны трамвая облегчает посадку-высадку пассажиров. «Еще одна особенность «Чижика» – особенная идентификация водителя. Движение трамвая начинается только после активации специальным смарт-ключом. Трамвай распознает водителя, убеждается, что ему разрешено сегодня участвовать в городском движении, и только после этого машина включается», – акцентировал Алексей Ковецкий. Кроме того, в салоне предусмотрены две накопительные площадки для детских колясок и инвалидных кресел, а также система видеоонаблюдения в режиме реального времени.

Еще одна новинка экспозиции – электробус «Мегаполис» с динамической зарядкой, оснащенный батареями «Лиотех»». Как отметил представитель «Горэлектротранс – Санкт-Петербург» Андрей Уланов, главное его преимущество – абсолютная экологическая технология: «Литий-железо-фосфатная батарея, разработанная «Роснано», обеспечивает автономных ход электробуса до 15 километров. Другими словами, именно столько «Мегаполис» может двигаться без проводов». Электробус также оснащен адаптивной регулировкой яркости свечения в зависимости от внешней освещенности, системой видеонаблюдения и геотаргетинга. Вместимость электробуса – до 100 человек.

Автобусы уже работающие на линиях Санкт-Петербурга представила компания «ГлобалБАС». На форуме SmartTRANSPORT они представляют еще одну новинку для форума – автобус МАЗ 103, работающий на метане с запасом хода 700 км в городском режиме. Кроме того, он обладает универсальной заправочной емкостью. «К сожалению, большинство автобусов, работающих на газовом оборудовании могут заправляться только на территории России. В то время как МАЗ 103 можно заправить в любой точке мира, даже в Америке», – пояснил Константин Цветков.

Производственная компания «Транспортные системы» презентовала четырехосный, двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь». Его дизайн выполнен полностью из алюминиевых сплавов. Одна из главных особенностей «Богатыря» – его несимметричная структура. Новый трамвай состоит из двух секций, которые располагаются на двух тележках, однако передняя секция имеет большую длину в сравнении с задней. При этом большая платформа размещается на поворотных тележках, а меньшая – на неповоротных. «Богатырь» обладает преимуществами для пассажиров с ограниченными возможностями, например, он оснащен кнопкой вызова водителя на двери, откидной аппарелью, местами для инвалидной коляски с системой фиксацией и оповещения водителя. Кроме того, он оборудован местами для пассажиров с мало мобильностью.

18.10.2017

Тенденции развития транспортных систем: инновации, беспилотники и экология

18 октября прошла пленарная сессия «Тенденции развития транспортных систем» в рамках деловой программы III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017.

18 октября прошла пленарная сессия «Тенденции развития транспортных систем» в рамках деловой программы III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017.

Ключевые тенденции и вызовы на рынке авиационных перевозок обозначил главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Федор Борисов. По его словам, на рынке устойчива тенденция к формированию «неравной дуополии», будет продолжаться стратификация авиаперевозчиков, на рынке чартеров появится пул ярко выраженных лидеров.

«Ключевой выбор будущего рынка – вопрос наличия конкуренции», – отметил он.

Что касается технологий будущего, то, по прогнозам, авиатранспорт, в том числе пассажирский, будет беспилотным – без пилота и диспетчера, а автоматизированные системы на земле будет вести транспортные потоки. В обозримом будущем станет возможной 3d-печать большого самолета, что значительно снизит расходы.

«Технологии будут активно влиять на снижение издержек и сделают авиатранспорт доступнее по всему миру. Перспективы благоприятные», – подчеркнул эксперт.

О мировых тенденциях развития авиационного транспорта рассказал генеральный директор ЗАО «Центр стратегических разработок в гражданской авиации» Антон Корень.

Эксперт спрогнозировал появление в ближайшее время электрических самолетов. Прототипы подобных разработок уже существуют, например, электрический самолет Alice из Израиля, который питается от инновационного алюминий-воздушного аккумулятора.

По словам эксперта, появятся электрические вертолеты, персональный транспорт (летающий автомобиль может поступить в продажу к 2018 году), беспилотные аэротакси. При этом применение таких средств будет ограничено действующим законодательством. По словам эксперта, в конструкции самолетов будут применяться композитные материалы, будут шире использоваться беспилотные авиасистемы.

В России, отметил Антон Корень, растут объемы перевозок – как пассажирских, так и грузовых, при этом становится все меньше аэропортов, сокращается инфраструктура. Стране сегодня требуется около 700 аэродромов, а действует всего 228, в советское время их было 1450.

«Можно использовать инфраструктурный сбор – только он поможет системному развитию и стабилизации системы», – подчеркнул эксперт.

Кроме того, по его словам, аэропорты по всему миру системно начали вводить ИТ-стратегии, внедрять инновационные ИТ-решения, электронную коммерцию и максимально автоматизировать бизнес-процессы.

Руководитель Северо-Западного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Никита Каменир рассказал о развитии железнодорожной инфраструктуры Северо-Запада России. В округе 11 субъектов федерации, он занимает около 10% территории России, здесь живут около 14 млн человек. По словам эксперта, в СЗФО развиты все виды транспорта, здесь действуют крупнейшие порты России: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Архангельск, Мурманск и другие.

Сегодня идет модернизация портов и инфраструктуры. Например, крупнейший порт Усть-Луга имеет железнодорожные подходы, здесь внедряются инновационные технологические решения. На октябрь 2017 года порт Усть-Луга обслуживают 57 пар поездов в сутки, идет разгрузка 2900 вагонов в сутки. Здесь более 10 платформ и более 15 искусственных сооружений, действует система видеонаблюдения. К 2020 году перевалка порта составит 115 млн тонн.

По словам эксперта, сейчас большое внимание уделяется развитию Мурманского транспортного узла, причем его железнодорожная составляющая выполнена на 70-75%.

В ходе круглого стола эксперты обсудили мировые тенденции развития железнодорожного и авиационного транспорта, инфраструктуры, транспортных систем городских агломераций России, современные подходы к развитию улично-дорожной сети городов и другие профессиональные вопросы.

Организатором сессии выступило СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта».

18.10.2017

Горэлектротранс представил на транспортном форуме новый подвижной состав, систему удаленного предрейсового контроля водителей, прототип троллейбусного тренажера и другие технологии

В Год экологии мировой тренд перехода на экологически чистые виды транспорта особенно проявлен в программе III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017, открывшегося в «Экспофоруме». Здесь представили новинки подвижного состава ГЭТ, которые в ближайшее время появятся на улицах Петербурга: электробус с динамической зарядкой и двухсекционный трамвай «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы». Также на стенде Горэлектротранса можно познакомиться с современными технологиями организации работы городского электротранспорта.

В Год экологии мировой тренд перехода на экологически чистые виды транспорта особенно проявлен в программе III Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017, открывшегося в «Экспофоруме». Здесь представили новинки подвижного состава ГЭТ, которые в ближайшее время появятся на улицах Петербурга: электробус с динамической зарядкой и двухсекционный трамвай «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы».  Также на стенде Горэлектротранса можно познакомиться с современными технологиями организации работы городского электротранспорта. 

Стенд Горэлектротранса оформлен с учётом мирового тренда заботы о среде обитания человека: электротранспорт и его инфраструктура оптимально вписываются в окружающую среду, не нанося ей никакого ущерба. Деловая программа предприятия также согласуется с темой Года экологии. Так, в первый день работы форума Горэлектротранс подписал два соглашения о сотрудничестве: с УП «НТПЦ «Белкоммунмаш» - о работе по созданию маршрута безвыбросного транспорта в Кронштадт, с ООО «Алтэк» - о работе по созданию устройств неразрушающего контроля различных деталей подвижного состава и инфраструктуры.

На выставке техники контраст ретротроллейбусу МТБ-82 составляет инновационный вид транспорта, пришедший на смену классическому троллейбусу – электробус с динамической зарядкой. На маршруте работа на автономном ходу чередуется с движением под контактной сетью (с поднятыми токоприемниками) с одновременным зарядом батареи. Ключевая особенность таких машин – возможность эксплуатации в районах города и на магистралях, где отсутствуют подстанции и троллейбусная контактная сеть. Таким образом, для внедрения в городскую среду нового вида транспорта не требуется  временных и финансовых затрат на проектирование и строительство дополнительных линий, и он может эксплуатироваться при уже существующей троллейбусной инфраструктуре. Всего в 2017-2018 годах в петербургский Горэлектротранс должны поступить 115 электробусов с динамической зарядкой.

Ещё одна новинка, которую совсем скоро смогут оценить горожане – полностью низкопольный двухсекционный трамвай «Богатырь». Его «старший брат» «Витязь» хорошо знаком пассажирам маршрута №100. Одно из преимуществ нового вагона – широкое пространство для прохода внутри салона, что сделает комфортной поездку для всех категорий пассажиров, в том числе для родителей с детьми и людей с ограниченными возможностями. В ближайшее время в Петербурге начнётся опытная эксплуатация нового вагона, всего же до конца года в парк Горэлектротранса должны поступить три таких трамвая.

На стенде Горэлектротранса каждый может почувствовать себя в роли водителя троллейбуса. Посетителей знакомят с прототипом учебного тренажера с эффектом виртуальной реальности, который позволяет, не выходя на линию, прямо в классе отработать навыки управления при  различных дорожных ситуациях. За основу трассы взят троллейбусный маршрут №26, проходящий по Московскому проспекту. В перспективе интерактивная кабина водителя троллейбуса с имитацией движения на линии может появиться в Учебно-курсовом комбинате ГЭТ, который готовит водителей электротранспорта.

Ещё одно ноу-хау для водителей электротранспорта - комплекс удалённого предрейсового контроля. Система предоставляет возможность анализировать состояние здоровья водителя и выдавать  заключение перед выездом на линию. Преимущество технологии – в автоматизации ежедневного  медицинского осмотра и исключении человеческого фактора из этого процесса.

В качестве развития темы электротранспорта будущего на стенде Горэлектротранса представлен облик трамвая на водородном топливе. Предприятие продолжает совместную работу с петербургским «ЦНИИ СЭТ»  по возможностям применения водородной батареи в качестве источника электроэнергии для городского электрического транспорта. По данному проекту в области водородной энергетики в 2018 году также запланирована организация международного сотрудничества.

Во второй день работы форума, 19 октября,  петербургский Горэлектротранс проведёт круглый стол на тему: «Развитие экологического транспорта. Перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии, в том числе электробусов и троллейбусов с увеличенным автономным ходом».

Пресс-служба СПб ГУП «Горэлектротранс»

18.10.2017

В «Экспофоруме» открылся III Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017

Цель форума – способствовать развитию городского пассажирского транспорта.

Цель форума – способствовать развитию городского пассажирского транспорта.

18 октября в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» начал работу III Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017. Это ежегодное событие для всей транспортной отрасли Северо-Запада, которое проходит по инициативе Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

На торжественной церемонии открытия форума выступили высокие гости. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан поприветствовал участников и гостей мероприятия от имени губернатора Георгия Полтавченко и правительства города.

«Форум посвящен умному транспорту. Это значит, что возврата к прошлому, к тем неэкономичным машинам не будет никогда. Мы с вами живем в условиях напряженного трафика, маятниковой миграции. И форум – это та трибуна, на которой стоит обсуждать и разрабатывать новые технологии», – отметил он и пригласил гостей приезжать в Санкт-Петербург: «Приезжайте к нам и испытывайте нашу транспортную систему!»

Генеральный директор АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации» Кирилл Поляков поприветствовал коллег от имени Министерства транспорта России.

«Форум становится эффективной дискуссионной площадкой. Сегодня Министерство транспорта активно готовится к чемпионату мира по футболу. Нам важно обеспечить не только подходящий уровень организации события, но и высочайшее качество логистики», – сказал он.

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова отметила, что перевозчики в России стали более открытыми и эффективными, чем прежде. Она подчеркнула: «Для доступности и безопасности транспорта в России сделано очень много. Важно, что многие решения принимаются только при участии экспертов и общественных организаций инвалидов».

Генеральный директор «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Сергей Воронков поздравил участников с открытием форума, в котором участвуют более 100 экспонентов, 1000 делегатов-специалистов и более 3500 посетителей.

«Транспорт соединяет рабочие места с местами проживания и рекреациями. И «Экспофорум» мы проектировали с учетом транспортной доступности», – отметил он и напомнил: инновационный форум SmartTRANSPORT компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл» начала своевременно проводить три года назад совместно с городским Комитетом по транспорту.

Форум открылся с праздничного гудка трамваев и автобусов – экспонентов выставки. Участники церемония открытия наградили команду студентов университета гражданской авиации за победу в первой городской студенческой олимпиаде по организации перевозок на транспорте и победителей конкурса «Голос наземного пассажирского городского транспорта», на который было подано 200 заявок.

По окончании церемонии открытия состоялся официальный обход экспозиции форума. Гостям показали трамвай нового поколения «Витязь М» производства ОАО «Метровагонмаш» («Трансмашхолдинг»). Это бесшумный трамвай, внутри которого инвалиды могут беспрепятственно проехать от начала и до конца вагона. В 2016 году «Витязь» покупали Москва, Санкт-Петербург и Краснодар, стоимость одного трамвая варьировалась от 67,5 млн руб до 100 млн руб. В Москве запуск бесшумного трамвая «Витязь М», маршрут которого соединил Белорусский, Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы, горожане признали одним из лучших нововведений столицы за последние три месяца.

 

На стенде компании «Трансмашхолдинг» были продемонстрированы возможности компании в области создания нового подвижного состава для городского рельсового транспорта – вагонов метро и трамваев. Немного позже на стенде Петербургского метрополитена прошло подписание Соглашения о сотрудничестве по информационному обмену на предмет инновационных методов ремонта и обслуживания подвижного состава между Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и Петербургским метрополитеном. Документ подписали исполнительный директор ОЭВРЗ Артем Овелян и заместитель начальника метрополитена Санкт-Петербурга – начальник Службы подвижного состава Игорь Шлендов.

«Группа ГАЗ» – крупнейший производитель коммерческого транспорта России – представила на выставке несколько моделей городских автобусов. Одна из них – микроавтобус «ГАЗель NEXT», в салоне которого свободно размещается 16 человек. Салон имеет панорамное остекление, обеспечивает обзорность. В салоне созданы высокий проем боковой двери и низкая подножка для удобства пассажиров.

СПб ГУП «Пассажиравтотранс» показало электробус Волгабас-5270Е «СитиРитм-12Е». Ранее он не испытывался в России. Компания займется тестированием новинки на одном из городских маршрутов в конце октября. Электробус способен перевезти до 90 человек, запас хода с пассажирами и включенным «климат-контролем» составляет 200 км.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин продемонстрировал возможности системы «Штурман». Она уже используется на «оранжевой» ветке метро и контролирует физическое состояние водителей поездов во время движения.

АО «НИИ точной механики» и «Русское техническое общество» презентовали беспилотную надземную транспортную систему «Стрела» – монорельсовый транспорт, который сможет управляться автоматической системой и перевозить пассажиров без участия машиниста. Опытный участок системы построен в Московской области.

Компания «Штадлер» показала пятидверный трамвай «Чижик» длиной 34 метра. Это 3-секционный челнок с низким полом и дверями по обеим сторонам. В салоне пассажиры смогут подзарядить гаджеты и воспользоваться Wi-Fi. Вагоны будут возить горожан по первому частному трамвайному маршруту от Ладожского вокзала до Хасанской улицы уже с ноября.

III Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017 проходит в «Экспофоруме» с 18 по 20 октября.

Ключевые темы – цифровизация транспорта, внедрение IT-технологий в транспортные услуги, развитие экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии, подготовка транспортной инфраструктуры города к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

На площади 10 000 кв. м работают более 100 экспонентов, в том числе «Горэлектротранс», «Пассажиравтотранс», «Петербургский метрополитен», «Организатор перевозок», «Агентство внешнего транспорта», «РИВЦ-Пулково» и другие.

В мероприятии участвуют компании из 60 регионов России и 12 стран: Франции, Чехии, Финляндии, Нидерландов, Беларуси, Сербии, Польши, Испании, Италии, Канады, Китая и Германии. Ожидается более 3500 посетителей.

13.10.2017

Развитие транспортной отрасли обсудят в Петербурге на SmartTRANSPORT 2017

18–20 октября в «Экспофоруме» состоится III Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017. Основная цель Форума – способствовать развитию отрасли городского пассажирского транспорта. Достижения отрасли продемонстрируют на выставочной экспозиции – новейшие подвижные составы, комплектующее оборудование, интеллектуальные технологии систем оплаты проезда, информирования пассажиров. В прошлом году свои разработки представили более 60 компаний из 53 регионов.

18–20 октября в «Экспофоруме» состоится III Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2017. Основная цель Форума – способствовать развитию отрасли городского пассажирского транспорта. Достижения отрасли продемонстрируют на выставочной экспозиции – новейшие подвижные составы, комплектующее оборудование, интеллектуальные технологии систем оплаты проезда, информирования пассажиров.

 

 

Технологические изменения в транспортной отрасли напрямую влияют на качество жизни и экономику в целом. Для Санкт-Петербурга скорость интеграции новых технологий особенно важна – это обусловлено планом развития города как центра туристической дестинации. В 2017 году ключевой темой SmartTRANSPORT станет цифровизация транспорта, внедрение IT-технологий в транспортные услуги, развитие экологического транспорта с использованием альтернативных источников энергии, подготовка транспортной инфраструктуры города к проведению Чемпионата мира по футболу – 2018.

Пленарное заседание будет посвящено подготовке транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу, в нем поучаствуют делегаты от российских городов, принимающих Чемпионат, а также представители АНО «Транспортная дирекция ЧМ 2018», федеральных и региональных органов государственной власти. В продолжение тематики пройдет круглый стол «Стратегия формирования аэропорта-хаба», где спикеры обсудят развитие авиационной отрасли Северо-Западного региона и сети транспортного сообщения, тарифную политику, инновации в сфере авиационной деятельности. В рамках сессии «Развитие пассажирских перевозок водным транспортом» эксперты поднимут вопросы транспортной безопасности, развития новых водных маршрутов, строительства флота и модернизации пассажирских судов.

SmartTRANSPORT – единственная выставка в области пассажирского транспорта в России. На площади 10 000 кв. м разместятся более 100 компаний-участников, в том числе ТРОЛЗА, ТРАНСМАШХОЛДИНГ, Группа ГАЗ, Ситикард, Луидор, ISBC, Stadler и другие.

В выставке примут участие специалисты из 24 регионов России и 12 стран – Франции, Германии, Чехии, Финляндии, Нидерланд, Испании, Италии, Белоруссии, Сербии, Польши, а также Канады и Китая.

В тематической программе экспозиции добавлены новые разделы – оборудование медицинских телеметрических систем, видеомониторинга, систем городской навигации и автоматизированных системы управления. В рамках проекта по велосипедизации города будет поднята и эта тема: на выставке покажут велосипедные парковки и велосипеды.

Инновационную продукцию представит целый ряд разработчиков. Компания «Штадлер» выставляет трамвайный вагон «Чижик» – это трехсекционный подвижный состав с уникальным дизайном и низким уровнем пола, пятью двустворчатыми дверьми, которые находятся по обе стороны вагона, что облегчает посадку-высадку пассажиров. Также будут продемонстрированы источник бесперебойного питания и литий-ионная аккумуляторная батарея для троллейбуса от компании «Лиотех-Инновации». «Штрих-М» покажет новый терминал оплаты проезда, бортовой компьютер, счетчик подсчета пассажиропотока, преобразователь напряжения и информационное табло для салона автобуса. На стенде «Ситикард» будет представлена электронная система оплаты проезда для транспорта – это терминалы, работающие в городском транспорте и позволяющие принимать к оплате как транспортные карты, так и банковские бесконтактные карты национальной платежной системы «Мир», систем MasterCard и Visa. Посетители стенда ознакомится с мобильным приложением «Ситикард», с помощью которого реализовано удаленное пополнение счета транспортной картой. Невская Инновационно-технологическая компания предложит новое решение для системы безопасности транспортных компаний и систему оценки стиля вождения для страховых компаний.

В рамках культурной программы SmartTRANSPORT пройдет празднование 110-летия петербургского трамвая и награждение участников олимпиады в сфере пассажирского транспорта. Также состоится награждение победителей городского конкурса художников «Вернисаж», цель которого – показать горожанам и гостям города, как проходят рабочие будни сотрудников электродепо. В качестве интерактивной части программы посетители могут пройти тест-драйв новых моделей автобусов, управлять которыми будут победители российского соревнования по мастерству вождения. Желающие культурно обогатиться отправятся на экскурсию по достопримечательностям Санкт-Петербурга.

Организатор SmartTRANSPORT 2017 – Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга.

Оператор форума – компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Организационный комитет: СПБ ГКУ «Организатор Перевозок», СПБ ГКУ «Агентство Внешнего Транспорта», СПБ ГУП «Горэлектротранс», СПБ ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Петербургский Метрополитен».

Официальная поддержка форума: Министерство Транспорта РФ, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской Области, Торгово-Промышленная Палата РФ, Международная Ассоциация Предприятий Городского Электрического Транспорта.

 

13.10.2017

ISBC представит последние разработки на SmartTRANSPORT

ISBC является российским лидером в области производства всех типов смарт-карт, а также инжиниринга решений на технологиях смарт-карт и RFID.

Компания ISBC основана в 2002 году и является российским лидером в области производства всех типов смарт-карт, а также инжиниринга решений на технологиях смарт-карт и RFID.

Направления деятельности:

  • ISBC Cards – производство карт, меток и браслетов;
  • ISBC Readers – дистрибуция считывателей для смарт-карт;
  • ISBC RFID – дистрибуция оборудования и меток на RFID-технологии;
  • ISBC R&D – разработка middleware и SDKs для внедрения технологии смарт-карт.

На стенде ISBC будут представлены новинки:

1) RFID система дальней зоны действия с RFID-метками, защищенными криптографически. Применяется для организации пунктов взимания платы безостановочно и на высоких скоростях до 250 км/ч.

2) RFID-система дальней зоны действия со встроенным SAM-модулем криптозащиты, предоставляющая возможность использовать единую RFID-метку для автомобилей экстренных и специальных служб для доступа на объекты. Применяется для предоставления доступа автомобилям экстренных и специальных служб во дворы города, в больницы и другие аналогичные объекты.

13.10.2017

Новый участник SmartTRANSPORT – компания ITLINE

ITLINE – один из лидирующих производителей электронных светодиодных табло в России. Благодаря многолетнему опыту разработок и применения светодиодной продукции компания сегодня предлагает решения, идеально адаптированные для эксплуатации в сложных российских условиях.

ITLINE – один из лидирующих производителей электронных светодиодных табло в России. Благодаря многолетнему опыту разработок и применения светодиодной продукции компания предлагает решения, идеально адаптированные для эксплуатации в сложных российских условиях.

Представитель ITLINE рассказывает о компании: «Собственные производственные мощности и штат разработчиков позволяют реализовать проекты любого уровня сложности в самые сжатые сроки. Преимущества сотрудничества с компанией ITLINE оценили уже более чем 1000 организаций из всех регионов страны. Мы уделяем особое внимание индивидуальному подходу к каждому клиенту, и обеспечиваем не только доступ к передовым светодиодным технологиям, возможность осуществления решений с эксклюзивной функциональностью и дизайном, но и гарантию высококвалифицированного сопровождения выпускаемых изделий в течение всего срока эксплуатации.

На выставке мы представим оборудование и последние разработки.

  • Цветное табло для остановочного комплекса, которое уведомляет пассажиров о времени прибытия транспортных средств, отражает текущую дату и время, а также показывает данные социально-значимой и коммерческой информации.

  • Монохромные табло:
  1. Заднее табло отображает номер маршрута.
  2. Внутрисалонное табло отображает название следующей остановки маршрута; показывает текущие время, дату, температуру воздуха в пассажирском салоне и «за бортом» транспортного средства (при наличии датчиков температуры); отображает дополнительную информацию, социальную и/или коммерческую рекламу. Возможно использование различных шрифтов.
  3. Лобовое/Боковое табло отображает номер маршрута, начальную и конечную остановки, может отображать промежуточные остановки. Вывод информации в одну или две строки. Режимы вывода: статичный, скроллинг, режим «бегущей строки».

  • Модуль звукового дублирования - Панель с 1-й кнопкой и встроенным динамиком. При нажатии на кнопку происходит озвучивание всей маршрутной информации, отображаемой на табло. Данное решение может быть использовано в социальной программе «Доступная Среда».

13.10.2017

«ЕвроМобайл» на SmartTRANSPORT представит систему «умный автобус»

«ЕвроМобайл» участвует в форуме SmartTRANSPORT в третий раз. В этом году компания представит комплексную ИТ-систему для общественного транспорта (умный автобус).

«ЕвроМобайл» участвует в форуме SmartTRANSPORT в третий раз. В этом году компания представит комплексную ИТ-систему для общественного транспорта (умный автобус).

В состав системы входят:

  • ГЛОНАСС-мониторинг;
  • транспортный Wi-Fi;
  • медиасистемы для трансляций актуальной информации;
  • подсчёт пассажиропотока;
  • транспортное онлайн видеонаблюдение и мониторинг;
  • ЭРА ГЛОНАСС.

 

Подробнее о технологиях.

  • 3G/4G роутеры Позитронпромышленные защищённые LTE/3G/Wi-Fi–маршрутизаторы, обеспечивающие высокую производительность, применяются в критически важных телеметрических системах, где передача данных обеспечивается по сотовым сетям.
  • Система спасения жизней на дорогах ЭРА ГЛОНАСС – терминалы, соответствующие требованиям системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и применяемые как штатное оборудование автопроизводителями.
  • Гранит Навигатор-4.11 – разработанное и произведенное в России решение для пассажирских перевозчиков с возможностями голосовой связи, автоматического объявления остановок, видеонаблюдения и обмена текстовыми сообщениями.
  • Бортовой компьютер VTC 6210-R выполнен на четырехъядерном процессоре E3845 (1,91 ГГц), Intel ®Core ™, специально разработан для применения на подвижных составах, выполнен в надёжном компактном корпусе без вентилятора. Полностью соответствует стандарту транспортной телематики.
  • Система подсвета пассажиропотока, одним из элементов которой является датчик подсчёта людей. Это новый уровень электронного учёта людей с точностью до 100% даже в сложных условиях. Датчик подсчёта легко определяет количество пассажиров, находящихся в салоне в настоящий момент, а также тех, кто выходит или покидает контролируемую территорию, например, салон автобуса, вагон, здание или место проведения мероприятия. Датчик соответствует требованиям железнодорожного транспорта и отвечает всем необходимым стандартам.
  • Табло, маршрутоуказатели – применяются для автобусов, которые используются как общественный транспорт, компания «ЕвроМобайл» предлагает специальные табло-информаторы (маршрутоуказатели). Они позволяют отображать сообщения о номере маршрута, остановках и различную справочную информацию во время движения. При их применении повышается не только удобство пассажиров, но и безопасность управления автобусом.
  • Информационные медиа системы. Это мультимедийный комплекс «Транспорт ТВ», уже успешно протестированный на многих автобусах России. Он предлагает пассажирам новые интересные возможности: не только справочные данные о маршруте – время до следующей остановки, ситуация на дорогах – но и информацию об улицах, по которым едет автобус, о расположенных на них интересных сооружениях.
12.10.2017

Электробус «СитиРитм-12Е»: неделя до премьеры

Электробус Волгабас-5270Е «СитиРитм-12Е», который ранее не испытывался в России, «Пассажиравтотранс» представит на своем стенде в рамках Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport 18 октября.

Электробус Волгабас-5270Е «СитиРитм-12Е», который ранее не испытывался в России, «Пассажиравтотранс» представит на своем стенде в рамках Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport 18 октября. Предприятие начнет тестировать новинку на одном из городских маршрутов в конце октября.

Электробус может одновременно перевезти до 90 человек, при этом запас хода с пассажирами и включенным «климат-контролем» составляет 200 км. Батарея и силовая установка произведены в России.

Новинка украшена силуэтами знаковых петербургских достопримечательностей и не останется незамеченной на улицах. Экологичный, бесшумный, стильный – таким, без сомнения, запомнят электробус жители и гости Северной столицы. Маршрут, по которому он будет курсировать, будет озвучен в день открытия форума.

12.10.2017

«Богатырь» приедет на Smart Transport

На форуме Smart Transport представят трамвай «Богатырь» - энергоэффективный, универсальный и практичный двухсекционный, четырехосный трамвайный вагон со 100% низким полом на уникальной эластичной тележке.

На форуме Smart Transport представят трамвай «Богатырь» – энергоэффективный, универсальный и практичный двухсекционный, четырехосный трамвайный вагон со 100% низким полом на уникальной эластичной тележке.

 

ООО «ПК Транспортные системы» в рамках форума Smart Transport представит разработанный специально для Санкт-Петербурга энергоэффективный, универсальный и практичный двухсекционный, четырехосный трамвайный вагон «Богатырь» со 100% низким полом на уникальной эластичной тележке собственной разработки и производства.

Трамвай разработан с учетом требований предприятий городского электротранспорта Санкт Петербурга и других городов Российской Федерации.  При проектировании трамвайного вагона были учтены все запросы и пожелания эксплуатантов трамвайных вагонов производства «ПК Транспортные системы».

 

 

«Богатырь», как и вся линейка трамваев компании, выполнен с учетом обеспечения максимального комфортного передвижения пассажиров и разработан с учетом требований эксплуатации в современных городах на маршрутах с высоким пассажиропотоком: 100% низкий пол, широкие дверные проемы, широкие накопительные площадки, откидная аппарель и место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, сидячие места для пассажиров с ограниченной мобильностью, современный дизайн, просторный салон.

06.10.2017

Экологически чистый электротранспорт на форуме Smart Transport

В выставке Smart Transport примет участие компания «Белкоммунмаш», которая является ведущим производителем экологически чистого городского электротранспорта в странах СНГ. «Белкоммунмаш» предлагает современный транспорт: электробусы, троллейбусы и трамваи, а в рамках форума представители расскажут об опыте внедрения электробусов в транспортную систему города и об экономическом эффекте от эксплуатации электробусов .

В выставке Smart Transport примет участие компания «Белкоммунмаш», которая является ведущим производителем экологически чистого городского электротранспорта в странах СНГ. «Белкоммунмаш» предлагает современный транспорт: электробусы, троллейбусы и трамваи, а в рамках форума представители расскажут об опыте внедрения электробусов в транспортную систему города и об экономическом эффекте от эксплуатации электробусов.

В середине 2017 года «Белкоммунмаш» первым среди производителей СНГ осуществил проект по запуску электробусного маршрута в Минске, Беларусь. В рамках проекта городу было поставлено 20 единиц электробусов модели Е433 Vitovt Max Electro. Электробусу для работы достаточно экспресс-зарядки на конечном остановочном пункте в течение 6-7 минут при полной пассажировместимости на маршруте протяженностью в 15 км без дополнительной подзарядки.

Об опыте внедрения электробусов в транспортную систему города и об экономическом эффекте от эксплуатации электробусов расскажут представители компании в рамках Форума Smart Transport.

06.10.2017

Новый участник Smart Transport - разработчик электронных систем «САРМАТ»

Компания «САРМАТ» представит на форуме Smart Transport разработки для подвижного состава метрополитенов и железных дорог, автомобильного транспорта.

Компания «САРМАТ» представит на форуме Smart Transport разработки для подвижного состава метрополитенов и железных дорог, автомобильного транспорта.

ООО «НПП «САРМАТ» разрабатывает, производит и поставляет электронные системы и устройства для подвижного состава метрополитенов и железных дорог, автомобильного транспорта, обеспечивает сервисное гарантийное и послегарантийное обслуживание. Предприятие производит: информационные системы, системы измерения скорости, системы экстренной связи и видеонаблюдения, блоки питания, блоки управления гребнесмазывателями, светотехническое оборудование, системы температурного контроля силового оборудования подвижного состава, информационные и маршрутные табло, стендовое и диагностическое оборудование.

На выставке Smart Transport компания представит информационные системы для поездов метро, блоки наддверных табло на основе ЖК-мониторов, блок логотипа поезда метро, интерактивную карту для вагонов метро.

06.10.2017

«Транспортные системы» примут участие в форуме Smart Transport

Ведущий производитель инновационного городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» представит на форуме новый продукт – двухсекционный трамвай «Богатырь».

Ведущий производитель инновационного городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» представит на форуме новый продукт – двухсекционный трамвай «Богатырь».

ООО «ПК ТС» – ведущий производитель инновационного городского электротранспорта. Компания объединила компетенции опытных специалистов в области производства городского электрического транспорта и серийно выпускает низкопольные трамваи на поворотной тележке:

  • не имеющий аналогов односекционный четырехосный трамвай City Star (модель 71-911), эксплуатируемый в городах с колеей 1435 мм и 1520 мм;
  • трамвайный вагон на неповоротной тележке: трехсекционный четерыхосный трамвай «Варяг» (модель 71-922);
  • трехсекционный шестиосный трамвай «Витязь» (модель 71-931);
  • трехсекционный шестиосный инновационный «Витязь – М» (модель 71-931М) в котором реализованы самые современные в мировой практике технологии сборки модульной кабины водителя и задней площадки вагона.
  • новинка компании – двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь» (модель 71-923).
  • В 2015 году компания выпустила модель низкопольного троллейбуса 6281 «Адмирал» с увеличенным автономным ходом.

Вся линейка городского электрического транспорта, производимая компанией, является 100% низкопольной, что в свою очередь дает пассажирам не только комфортное передвижение во время всей поездки, но и комфортное перемещение пассажиров в салоне как при посадке, так и во время движения.

В основе трамваев производства «ПК ТС» – уникальная запатентованная эластичная поворотная тележка. Тележка выпускается в двух модификациях – с колеей 1435 мм и 1520 мм. Ведутся работы по проектированию тележки для колеи 1000мм.

 

28.09.2017

Трамвай «Чижик» представят на форуме Smart Transport

Три секции общей длиной 33 метра с низким уровнем пола и пятью двустворчатыми дверьми по обе стороны, поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием, тихая и комфортабельная поездка – это не проект космического корабля, это новый трамвай «Чижик»! Компания Stadler разработала его специально под требования технического задания в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Скоро трамвай начнет курсировать по улицам города, но увидеть его и провести тест-драйв в числе первых можно будет на выставке Smart Transport.

Три секции общей длиной 33 метра с низким уровнем пола и пятью двустворчатыми дверьми по обе стороны, поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием, тихая и комфортабельная поездка - это не проект космического корабля, это новый трамвай «Чижик»! Компания Stadler разработала его специально под требования технического задания в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Скоро трамвай начнет курсировать по улицам города, но увидеть его и провести тест-драйв в числе первых можно будет на выставке Smart Transport.

 

 

Уникальный дизайн и компоновка трамвайного вагона «Метелица», получившего название «Чижик» со стороны заказчика, разрабатывались индивидуально под требования технического задания в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Трехсекционный трамвай с низким уровнем пола и пятью двустворчатыми дверьми по обе стороны трамвая облегчает посадку-высадку пассажиров. Поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечивают тихую и комфортабельную поездку. В салоне предусмотрены две накопительные площадки для детских колясок и инвалидных кресел. Современные трамвайные вагоны двустороннего движения длиной 33.45 метра могут вместить до 376 пассажиров.

«Штадлер» занимается производством поездов на протяжении 75 лет. Головной офис системного провайдера конструктивных решений для рельсовых транспортных средств находится в городе Буснанг, в восточной части Швейцарии. Штат сотрудников, работающих в подразделениях Швейцарии, Германии, Испании, Польши, Венгрии, Чехии Италии, Австрии, Голландии, Беларуси, Алжире, Великобритании и США, насчитывает свыше 7000 человек.  «Штадлер» разрабатывает и производит широкий спектр продукции в сфере железнодорожного и городского транспорта: высокоскоростные подвижные составы, междугородные поезда, региональные поезда и пригородные поезда, поезда для метрополитена, трамваи-поезда и трамваи. Кроме того, компания «Штадлер» производит магистральные и маневровые локомотивы, пассажирские вагоны, включая самый мощный в Европе дизель-электрический локомотив, является мировым лидером в производстве подвижных составов для зубчатых железных дорог.   

Дополнительно «Штадлер» оказывает поддержку паркам транспортных средств, насчитывающих свыше 680 единиц техники, которые преодолевают ежегодное расстояние свыше 120 миллионов километров в 16 разных странах. 

02.08.2017

Трамвай «Чижик» проходит производственные испытания

В Минске началась приемка первых 6 трамвайных вагонов «Чижик» - Stadler В85600М. Трамваи проходят проверку на соответствие действующим стандартам, прочность, тягово-энергетические характеристики, плавность хода и шумовое воздействие. Первая партия трамваев будет доставлена в Петербург до 1 ноября 2017 года.

В Минске началась приемка первых 6 трамвайных вагонов «Чижик» - Stadler В85600М. Трамваи проходят проверку на соответствие действующим стандартам, прочность, тягово-энергетические характеристики, плавность хода и шумовое воздействие. Первая партия трамваев будет доставлена в Петербург до 1 ноября 2017 года.

«Чижик» - самый длинный в мире трехсекционный трамвайный вагон. Его интересные особенности:

  • длина 33,45 метра;
  • оборудовано две кабины управления;
  • пасажировместимость до 376 человек
  • система кондиционирования как машиниста, так и салона;
  • система подсчета пассажиров, видеонаблюдения и информирования.

Дизайн и комплектация трамвая разрабатывались индивидуально. Напомним, что обновление парка Красногвардейского района будет происходить в рамках концессионного проекта создания и эксплуатации трамвайной сети. Соглашение было заключено в мае 2016, и полная модернизация завершится в конце 2018 года: после окончания работ пассажиров будут перевозить 23 современных трамвая.

Источник: Новости Красногвардейского района

21.07.2017

В Петербурге появился литературный трамвай

В экскурсионном трамвае на 23 маршруте можно изучить историю Красногвардейского района, познакомиться с краткими описаниями востребованных в местных библиотеках книг, а также узнать об их программах. Проект «История в движении» приурочен к году 110-летия открытия трамвайного движения, а также 45-летию района и открытию обновленной библиотеки «Ржевская»

В экскурсионном трамвае на 23 маршруте можно изучить историю Красногвардейского района, познакомиться с краткими описаниями востребованных в местных библиотеках книг, а также узнать об их программах. Проект «История в движении» приурочен к году 110-летия открытия трамвайного движения, а также 45-летию района и открытию обновленной библиотеки «Ржевская».

Пассажиры литературно-исторического трамвая смогут узнать об истории и достопримечательностях Красногвардейского района, самых читаемых книгах последнего десятилетия и краеведческих проектах библиотек. Вице-губернатор Константин Серов дал торжественный старт проекту, который призван вернуть интерес к чтению: «Книга всегда должна быть при любом человеке, при любом читателе. И тем более в Культурной столице жить без книги вообще невозможно.  Учитывая, что этим активно начала пользоваться молодежь, которая тут же приходит и берет в руки книгу».

Кондуктор литературно-исторического трамвая Олеся Лёвушкина подтвердила интерес молодых людей и других пассажиров к новому проекту. На что Константин Серов заметил, что если в вагоне будет такой симпатичный кондуктор – молодежи будет больше. Также, по словам вице-губернатора, в продолжение проекта планируется запустить «молодёжный» трамвай мимо учебных заведений.

Источник: Горэлектротранс

06.07.2017

Самый быстрый wi-fi на фиолетовой ветке в Петербурге

В Петербурге на «фиолетовой» ветке метро запускают одну из самых быстрых транспортных сетей Wi-Fi в мире.

В Петербурге на «фиолетовой» ветке метро запускают одну из самых быстрых транспортных сетей Wi-Fi в мире.

Бесплатный Wi-Fi на Линии 5 в петербургской подземке запустила компания «МаксимаТелеком. Теперь пассажиры смогут получить безлимитный доступ к Интернету скоростью до 200 Мбит/с. Для этого специалисты оборудовали все 36 основных подвижных составов, которые работают на линии. Кроме того, в тоннелях было смонтировано более 80 базовых станций. Высокоскоростная сеть Wi-Fi стандарта 802.11ac, работающая в 2,4 ГГц и 5 ГГц диапазонах, позволяет обслуживать до 200 одновременных подключений в каждом вагоне.

Отмечается, что Wi-Fi доступен на протяжении всей линии метро. При первом подключении пользователи должны будут пройти идентификацию, подтвердив номер мобильного телефона. Возможна также авторизация на Портале государственных услуг. Пользователи, которые были ранее зарегистрированы в единой сети MT_FREE, смогут воспользоваться Интернетом без авторизации.

«Общая система идентификации, которая не требует повторной авторизации для ранее зарегистрированных пользователей, сближает две столицы – Санкт-Петербург и Москву, создается общее для них Wi-Fi – пространство», рассказал Игорь Албин. По его словам, следующий шаг создание бесплатного Wi-Fi в наземном общественном транспорте.

Источник: Петебургский дневник

28.06.2017

Беспилотные автобусы покоряют Дальний Восток

ДВФУ и «Бакулин Моторс Групп» испытают возможности беспилотного автобуса во Владивостоке

21.03.2017

«Подорожник» и «Тройка» объединятся в мае.

Жители Москвы смогут использовать «Тройку» для проезда в Санкт-Петербурге, аналогично и петербуржцы в столице смогут списывать оплату за московский транспорт с баланса «Подорожника».

«Подорожник» и «Тройка» объединятся в мае

Первый заместитель Комитета по транспорту Елена Осинцева сообщила прессе, что обсуждавшийся еще в марте прошлого года проект интеграции проездных карт «Тройка» (Москва) и «Подорожник» (СПб) будет реализован в мае этого года. Срок запуска объединенного кошелька для двух столиц до этого регулярно откладывался, сначала до конца лета 2016, после до конца года.

Жители Москвы смогут использовать «Тройку» для проезда в Санкт-Петербурге, аналогично и петербуржцы в столице смогут списывать оплату за московский транспорт с баланса «Подорожника». Речь, в данном случае, идет о списании поездок с электронного кошелька, единые билеты останутся действительными каждые в своем городе.

Особый интерес в заявлении Елены Осинцевой представляет упоминание долгожданного для многих жителей Петербурга функционала – оплату проезда в пригородных электричках по «Подорожнику». Речь, по всей видимости, идет об оплате по общему тарифу, о возможности записи абонементных билетов не упоминалось.

28.11.2016

Экспофорум» открыл продажи билетов через «ВКонтакте»

Покупка билетов на мероприятия, которые организует «ЭкспоФорум-Интернэшнл», теперь доступна из сети «ВКонтакте».

Покупка билетов на мероприятия, которые организует «ЭкспоФорум-Интернэшнл», теперь доступна из сети «ВКонтакте» https://vk.com/app5719680_-8134885.

Всего месяц назад социальная сеть заявила о введении нового расширенного функционала для приложений – возможности продаж билетов на мероприятия. С 25 ноября этой функцией могут воспользоваться все наши посетители.

Продажа билетов через «ВКонтакте» успешно апробирована на выставках «Зоосфера», «Зоошоу» и открыта по проекту «Мировой Новый год».
Сервис удобен: процесс приобретения неограниченного числа билетов совершается в несколько кликов, благодаря функциональной корзине покупок.

Отметим, что разработка приложения «ЭФ-Интернэшнл» «ВКонтакте», интеграция его с Личным кабинетом и мобильным приложением на двух платформах была произведена в рекордно сжатые сроки – один месяц.

Обращаем внимание директоров и менеджеров по продвижению выставочных проектов на еще одно эффективное нововведение на сайтах компании – виджет «Онлайн помощник». Первым виджет «Онлайн помощник» установлен на сайты проектов «Зоошоу», «Зоосфера» и «Мировой Новый год». Практика показала, что у посетителей он пользуется спросом и при правильной работе с обращениями позволяет увеличивать конвертацию обращений в продажи.

В среднем по проектам  «Зоошоу», «Зоосфера» и «Мировой Новый год» контент-менеджеры интернет-сектора обрабатывали более 70 обращений в день. До конца года виджет будет установлен на сайты проектов, имеющих группы в «ВКонтакте».

«ЭкспоФорум-Интернэшнл» как клиентоориентированная компания развивает сервисы, повышающие эффективность взаимодействия с участниками и посетителями мероприятий.

14.11.2016

«Подорожник», возможно, заработает в Москве, а у нас будут принимать столичную «тройку»

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в интервью рассказал о повышении тарифов на проезд в городской подземке.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в интервью программа «Пульс города» рассказал о повышении тарифов на проезд в городской подземке.

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: Жетон повышается почти на треть. Это разовая поездка. А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов – «Подорожник» и так далее, – это только 7,7 процента».

Юрий Зинчук, ведущий программы «Пульс города»: «Эта мера вынужденная?»

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: «Последние четыре года мы подошли к такому рубежу, что у нас сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее – вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов. Взять «Подорожник», который сегодня наиболее растущий вид проездного билета, удобный, современный, аналог московской «Тройки». Кстати, сейчас решается вопрос, что эти билеты будут совместимы. Если при тарифе 35 рублей поездка по «Подорожнику» стоила от 30 до 34 рублей, то при тарифе 45 рублей этот диапазон будет 32–36 рублей. Ведь и на два, на три рубля поднималось, не поднимали эти «бучи».

Юрий Зинчук, ведущий программы «Пульс города»: «Так это надо объяснять».

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: «Объясняем, но ведь зачастую некоторые не хотят слушать. И я хотел бы в связи с предоставившейся возможностью успокоить людей. Для постоянных жителей это вообще не коснется. По сути дела, минимальная. Тем более, что треть нашего населения – это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них тоже только на 7,7 процента. А те кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую.

У нас сегодня порядка 6 миллиардов – это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей – это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров.

Здесь основная задача ставилась, чтобы не увеличивать субсидии города. Здесь порядка 12 миллиардов рублей субсидий, которые были. Мы надеемся, что это поможет не увеличивать субсидии. Если бы мы все подняли только на 2–3 рубля, то рост субсидий был бы значительным».

Полную версию интервью смотрите в программе «Пульс города» в пятницу, 18 ноября, в 22.00

Источник: Телеканал «Санкт-Петербург»

03.11.2016

В Санкт-Петербурге появился первый рейсовый электробус

Петербургский «Пассажиравтотранс» выпустил на дороги города свой первый автобус с электродвигателем «КамАЗ-6282». Его испытания должны завершиться до конца 2016 года.

31.10.2016

На матчи ЧМ-2018 в Петербурге повезут «фанатобусы»

Город выбрал автобусы, которые пополнят парк техники к чемпионату мира по футболу 2018 г. На линии выйдут знакомые петербуржцам модели Volgаbus. Тендер выиграл поставщик из Владимира.

Город выбрал автобусы, которые пополнят парк техники к чемпионату мира по футболу 2018 г. На линии выйдут знакомые петербуржцам модели Volgаbus. Тендер выиграл поставщик из Владимира.

По условиям госконтракта, победитель тендера – ООО «Национальный оператор общественного транспорта» поставит в Санкт-Петербург 125 автобусов большой вместимости. Максимальная цена контракта – 2,3 млрд рублей. Отметим, что это одна из самых крупных транспортных покупок за последнее время. По условиям госконтракта, до 15 декабря 2016 г. должен прибыть первый Volgаbus. Остальные прибудут в Санкт-Петербург до 31 марта 2017 г.

Как ранее сообщал «ПД», во время матчей чемпионата мира по футболу в городе будет организовано движение шатлами для доставки болельщиков к спортивным площадкам. Точки отправления – крупные пересадочные узлы (аэропорт и вокзалы).

В целом Комитет по транспорту и предприятия, подведомственные ему, подписали 17 государственных контрактов на закупку нового подвижного состава для предприятий общественного транспорта на сумму 21,181 млрд рублей.

В 2016 г. финансирование крупных покупок должно составить более 6 млрд рублей. Из них 4,3 млрд выделят из городского бюджета, остальные 1,8 млрд – из средств транспортных предприятий города.

Отметим, что на сегодняшний день автобусный парк Санкт-Петербурга считается относительно молодым. Средний возраст машин, работающих на маршрутах, составляет 5 лет.

При этом 70% техники уже обновлено. Новые автобусы поступят в распоряжение СПб ГУП «Пассажир­автотранс». Сегодня это транспортное предприятие обслуживает 150 городских и пригородных маршрутов. Ежедневно на линии выходят 1,4 тыс. автобусов, ежегодно они перевозят более 300 млн пассажиров.

Добавим, что Петербургский метрополитен до апреля 2018 г. получит 27 новых шестивагонных составов, которые будут возить пассажиров на Невско-Василе­островской линии метро. Она станет основной во время проведения матчей чемпионата мира по футболу.

Новые вагоны поставит ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). Главная особенность этих поездов – за счет асинхронного привода экономится до 30% электро­энергии. Кроме того, составы оборудованы электронным маршруто­указателем на головных вагонах, кабина удобна для машиниста. А в отделке салона использованы антивандальные, очень прочные материалы.

Кроме того, с наружной стороны составы оснащены приспособлениями, препятствующими падению пассажиров на путь между вагонами. Первый такой состав должен прибыть в метро до 30 июня 2017 г.

Источник: Петербургски дневник

27.10.2016

Правительство одобрило законопроект о внеуличном транспорте

Минтранс подготовил законопроект о внеуличном транспорте. Он направлен на развитие видов транспорта, которые не задействуют для перевозки пассажиров городские улицы. Документ рассмотрен и одобрен правительством.

Минтранс подготовил законопроект о внеуличном транспорте. Он направлен на развитие видов транспорта, которые не задействуют для перевозки пассажиров городские улицы. Документ рассмотрен и одобрен правительством.

Общественный транспорт, который осуществляет перевозки пассажиров по автомобильным дорогам в городах (автобусы, такси, троллейбусы), испытывает те же сложности, что и личный транспорт в городах. Он стоит в пробках и движется со скоростью потока. Это негативно сказывается на качестве транспортных услуг населению.

Решить проблемы в городах можно, развивая внеуличный транспорт: метрополитен, железные дороги, фуникулеры и подвесные канатные дороги.

«Сейчас метрополитены у нас работают в семи городах России, в столице помимо этого работает монорельсовая транспортная система, в ряде регионов действуют канатные дороги и фуникулеры. Если говорить о метрополитенах прежде всего и другом транспорте, так называемом внеуличном, в год этот транспорт перевозит 3,3 млрд пассажиров, но нормативной базы для такого транспорта на уровне закона не существует. Законопроект, который сегодня рассматривается, восполняет этот правовой пробел», – рассказал премьер-министр Дмитрий Медведев на заседании Правительства при рассмотрении документа.

Законопроект устанавливает четкие правила перевозки пассажиров, нормы технической эксплуатации для каждого вида внеуличного транспорта, разграничивает полномочия федеральных, региональных и муниципальных властей.

Помимо решения транспортных проблем и перераспределения пассажиропотоков с личного автотранспорта на общественный развитие внеуличных видов транспорта позволит улучшить экологическую ситуацию в городах, так как этот транспорт работает преимущественно на электротяге. А также повысить транспортную доступность районов, в которых плохо развито автомобильное сообщение.

Также принятие законопроекта будут способствовать развитию отечественной промышленности за счет проектов по созданию инфраструктуры и производства подвижного состава для внеуличных видов транспорта. В том числе – в инновационных сферах, которые получат заказы на разработку технологий в области снижения шума, увеличения скорости движения, новых строительных технологий.

Источник: Российская газета

25.10.2016

Станции столичного метро избавятся от духоты, и на них появятся табло обратного отсчета

К осени следующего года табло обратного отсчета, показывающие точное время, оставшееся до прибытия поезда, появятся на всех станциях столичной подземки. Пока такие экраны есть только на станциях "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии и "Киевская" Филевской ветки.

К осени следующего года табло обратного отсчета, показывающие точное время, оставшееся до прибытия поезда, появятся на всех станциях столичной подземки. Пока такие экраны есть только на станциях «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии и «Киевская» Филевской ветки.

Конкурс на поставку электронных экранов планируется объявить до конца этого года, сообщили в мэрии. В ноябре 2014 года первое такое табло в рамках эксперимента установили на станции «Проспект Мира». Кроме точного времени до прибытия поезда на его экране есть шкала, показывающая расстояние, которое преодолел поезд в тоннеле. Пассажиры новинку оценили – несмотря на минимальные интервалы движения составов, людям хочется знать, когда именно подойдет ближайший поезд. Активно обновляют в подземке и инфраструктуру, недоступную взору пассажиров. Журналистам вчера рассказали и показали, как модернизировали 200 вентиляционных шахт, заменив там около 460 агрегатов. Новые установки летом теперь спасут пассажиров от жары и духоты, заверили в метрополитене.

Теперь пассажиры смогут увидеть расстояние, которое преодолел поезд в тоннеле

На «желтой» ветке, например, по словам представителя компании-подрядчика Александра Аниськина, шесть таких помещений. Одно из них «прячется» в тоннеле за мощной металлической дверью. Ремонтные работы за ней идут ночью. В порядок шахту приводят до 25 человек: электрики, механики и другие специалисты. Как рассказал «РГ» представитель электромеханической службы московского метро Сергей Иванов, обновляют всю инфраструктуру шахты: меняют автоматику, электрооборудование, системы управления. И главное – устанавливают новые отечественные агрегаты. Иными словами, вентиляторы. «В этой шахте их два. Они давно морально и физически устарели, – объяснил Иванов. – Некоторым из них около 50 лет». Ремонт в шахте «Перово», добавил он, завершится на неделю-полторы раньше срока. В работу новые агрегаты запустят примерно через месяц.

Установка большая, поэтому детали завозят ночью, а после собирают как конструктор. По словам Аниськина, новые агрегаты в несколько раз мощнее своих предшественников и вместе с тем сделаны по энергосберегающим технологиям. Поэтому вентиляторы справятся с высокими температурами даже на фоне роста пассажиропотока. Уже сейчас, добавил Иванов, там, где заменили старые установки, вентиляция тоннелей улучшилась почти на 30%. Старые вентиляторы в метро на новые меняют с 2004 года. Обновлено 460 агрегатов в 200 шахтах. До 2020 года модернизируют 280 установок в 140 шахтах.

Источник: Российская газета

12.10.2016

Транспорт Петербурга: курс на внедрение новых разработок

Комитет по транспорту и подведомственные предприятия и учреждения ведут работу по организации «патентного поиска». Работа направлена на выбор наиболее эффективных и экономичных образцов, которые могли бы быть использованы на предприятиях транспортного комплекса.

Комитет по транспорту и подведомственные предприятия и учреждения ведут работу по организации «патентного поиска». Работа направлена на выбор наиболее эффективных и экономичных образцов, которые могли бы быть использованы на предприятиях транспортного комплекса.

Ряд инновационных разработок уже применяются в деятельности транспортных предприятий. Например, одна из обнаруженных в рамках «патентного поиска» полезных моделей – «Система управления движением электроподвижного состава» – уже внедрена на линиях Петербургского метрополитена. СПб ГУП «Пассажиравтотранс» использует патент «Состав для формирования новообразованного слоя на трущихся металлических поверхностях».

В сфере городского электротранспорта применяются патенты «Способ изготовления системы верхнего строения пути» и «Трамвайный путь на бетонном основании». При выдаче технических условий на новое строительство, реконструкцию, производство текущего и капитального ремонта путей СПб ГУП «Горэлектротранс» руководствуется результатами, полученными в Петербургском государственном университете путей сообщения.

Работа по выявлению перспективных нововведений для предприятий транспортной отрасли Санкт-Петербурга продолжается.

Источник: Комитет по транспорту Санкт-Петербурга

04.10.2016

Газомоторное топливо – прошлое, настоящее или будущее?

Такой вопрос задал экспертам модератор Международной конференции по перспективам развития рынка газомоторного топлива Евгений Пронин, начальник отдела экспорта продуктов нефтегазохимии ООО «Газпром экспорт». И продолжил: «Ближайшие 10-15 лет значительное место в транспортной отрасли будет занимать услуга по переводу на газ автомобилей, находящихся в эксплуатации». В дискуссии об использовании СПГ и КПГ в качестве альтернативного топлива приняли участие руководители и специалисты российских и зарубежных отраслевых компаний.

Такой вопрос задал экспертам модератор Международной конференции по перспективам развития рынка газомоторного топлива Евгений Пронин, начальник отдела экспорта продуктов нефтегазохимии ООО «Газпром экспорт». И продолжил: «Ближайшие 10-15 лет значительное место в транспортной отрасли будет занимать услуга по переводу на газ автомобилей, находящихся в эксплуатации». В дискуссии об использовании СПГ и КПГ в качестве альтернативного топлива приняли участие руководители и специалисты российских и зарубежных отраслевых компаний.

Барони Марияроза, президент NGV Italy, представила страну, которая впервые начала использовать природный газ в качестве топлива, и за 90 лет стала самой преуспевающей в этой отрасли. «Электрический транспорт внедрить очень сложно, поэтому природный газ – наиболее осуществимая стратегия для транспортной отрасли. Каждую неделю и каждый месяц мы открываем новые заправочные станции и информируем об этом потребителей. – сейчас их уже около 1140. Информирование всех участников рыночного процесса – от дилеров до водителей – очень важная составляющая нашей стратегии. Много ли людей в России знают, что такое СПГ?».

Григорий Шевченко, руководитель проектов компании Юнипер в России и Центральной Европе, отметил экономические и экологические преимущества природного газа для грузового транспорта мощностью в 360-400 лошадиных сил: «Расход СПГ в килограммах на 10-15% ниже расхода дизельного топлива в литрах. Кроме того, на 70% уменьшается уровень шума от работы двигателя, что позволяет выстроить логистические цепочки и в ночное время. Существуют и несомненные плюсы использования СПГ для окружающей среды – на 35% снижается выброс оксидов азота в атмосферу, на 93% - выброс вредных частиц – партикулятов».

Как утверждает Денис Корниенко, заместитель генерального директора ООО «Газпром газомоторное топливо», ключевые условия развития рынка газомоторного топлива – это наличие разветвлённой газозаправочной инфраструктуры, производство достаточного объема и ассортимента техники, работающей на природном газе, а также стимулы и комфортные условия по переходу на газ для потребителей. «На сегодняшний день в России действует 304 АГНКС, из них сеть «Газпром» включает 238 АГНКС, к 2020 году планируется увеличить эту цифру до 685, – рассказал Денис Геннадьевич. – Разработаны пилотные проекты по использованию СПГ в качестве моторного топлива. Магистральный газовый транспорт уже запущен на участке «Набережные Челны – Магнитогорск» и по международным транспортным коридорам в Европейской части России. Газовый локомотив тестируется на участке Сургут-Войновка Свердловской железной дороги. Также на газ начинаем переводить карьерную и сельскохозяйственную технику, морской и речной транспорт.

26.09.2016

Метро Петербурга повышает энергоэффективность

Повышение уровня энергоэффективности – один из главных приоритетов работы подземки в последние годы.

За последние пять лет в работе предприятия активно внедряются инновационные технологии, направленные на сокращение расхода электричества. С 2013 по 2015 год в подземке вдвое увеличено количество светодиодных светильников. При этом в первую очередь светодиодными лампами отечественного производства заменяются импортные ртутные лампы в наклонных ходах и вестибюлях станций.

Результаты говорят сами за себя – так, например, после замены ламп на светодиодные на станции «Лиговский проспект» потребление электроэнергии для освещения вестибюля снизилось на треть (с 116,802 тыс кВт/ч до 68,518 тыс кВт/ч), освещение наклонного хода – на четверть (с 68,644 тыс кВт/ч до 52,034 тыс кВт/ч), а тоннеля – сразу же в два раза (с 11,94 тыс кВт/ч до 5,902 тыс кВт/ч).

Благодаря внедрению энергоэффектиных технологий, экономия электроэнергии в Петербургском метрополитене в 2016 году уже составила 2900,438 тыс кВт/ч. За последние пять лет этот показатель вырос в 27 раз!

Источник: GreenEvolution.ru

19.08.2016

Бизнес Петербурга получит господдержку на участие в выставках

С 16 августа Центр развития и поддержки предпринимательства Санкт-Петербурга возобновил прием заявок на получение субсидий на поддержку малого и среднего бизнеса в 2016 году, в том числе заработала специальная программа «Выставочно-ярмарочная деятельность».

С 16 августа Центр развития и поддержки предпринимательства Санкт-Петербурга возобновил прием заявок на получение субсидий на поддержку малого и среднего бизнеса в 2016 году, в том числе заработала специальная программа «Выставочно-ярмарочная деятельность».

В рамках программы бизнесменам возместят затраты, связанные с участием в выставках и ярмарках, которые проходят на территории РФ и иностранных государств. Максимальный размер субсидии для одного субъекта малого и среднего предпринимательства (СМСП) в течение одного финансового года составит 50% от общей суммы документально подтвержденных затрат, но не более 350 000 рублей (за вычетом НДС).

Новая программа поддержки включает одно важное изменение, связанное с началом работы единого реестра СМСП налоговой службы: процедура подачи заявки на получение государственной субсидии упрощена. Теперь, собирая комплект документов, предпринимателю не нужно прикладывать отчетные документы по выручке и количеству сотрудников за 4 предшествующих года. Также по новым правилам заявки на получение субсидий не смогут подавать акционерные общества. Использовать госпомощь могут только микропредприятия с годовым оборотом не более 120 млн рублей, малые – до 800 млн рублей и средние – до 2 млрд рублей.

Кроме того, заработали еще 4 специальные программы: ремесленничество, кредитование, аренда для легкой промышленности и сертификация. По детским центрам и поддержке социального предпринимательства бюджетные средства израсходованы. Дополнительное финансирование на эти две программы в 2016 году не предусмотрено.

Подробная информация о специальной программе «Выставочно-ярмарочная деятельность» по ссылке: http://www.crpp.ru/state_support/programmy-gospodderzhki-2015/vystavochno-yarmarochnaya-deyatelnost/.

04.07.2016

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пресс-ланче, посвященном перспективам внедрения системы «эко-маркировки» автотранспортных средств

4 июля заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пресс-ланче, приуроченном к презентации книги «Перспективы внедрения в Российской Федерации системы „эко-маркировки“ вновь регистрируемых и эксплуатируемых автотранспортных средств».

4 июля заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пресс-ланче, приуроченном к презентации книги «Перспективы внедрения в Российской Федерации системы „эко-маркировки“ вновь регистрируемых и эксплуатируемых автотранспортных средств».

В мероприятии приняли участие представители Минтранса России и подведомственных организаций, Минприроды России, команда реализации Проекта Программы развития ООН / Глобального экологического фонда (ПРООН/ГЭФ) – Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России», и авторы книги – работники НИИ автомобильного транспорта, Центрального НИИ автомобильного и автомоторного транспорта и Ассоциации автомобильных инженеров России.

Н. Асаул отметил важность систематизации данных об эко-маркировке в России, уточнив, что публикация книги была инициирована Минприроды и выполнялась в рамках ПРООН/ГЭФ – Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России».

В ходе дискуссии проанализирован зарубежный опыт и представлены предложения по внедрению эко-маркировки автотранспорта в России, чтобы жители российских городов смогли ощутить себя более комфортно вследствие увеличения доли экологически «чистого» автотранспорта.

Офис поддержки проектов ПРООН в России в рамках совместного проекта с Минобрнауки «Стандарты и маркировка для продвижения энергоэффективности в России» содействует преобразованию рынка в сторону энергоэффективного оборудования зданий и бытовых электроприборов. Эти направления работы объединяет единая цель – снижение выбросов парниковых газов, что в конечном счете повышает качество жизни людей, позитивно влияет на их здоровье и окружающую среду.

Система эко-маркировки – действенный инструмент информирования потребителей о характеристиках приобретаемой продукции. Специальные этикетки, информационные листки, электронные чипы, базы данных и специальные отметки в регистрационных документах обеспечивают информацией самый широкий круг граждан. Подобная идентификация экологических характеристик позволяет запустить различные механизмы с целью снижения вреда, наносимого автотранспортом здоровью населения и окружающей среде. Среди таких механизмов предлагаются зоны низких выбросов в центральной части городов, что сократит выбросы СО2 в среднем на 10% в год в зоне ограничения движения. При этом, смещение покупательского спроса в сторону более экономичных по расходу топлива автомобилей обеспечит сокращение выбросов на 5% в год. Суммарное сокращение выбросов за десять лет достигнет более 2 млн тонн.

Источник: Министерство транспорта Российской Федерации

29.06.2016

«Трансмашхолдинг» и General Electric договорились о совместном заводе

Президент «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев и президент – главный исполнительный директор General Electric в России и СНГ Рон Поллетт согласовали документы по созданию совместного предприятия для производства двигателей.

Президент «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев и президент – главный исполнительный директор General Electric в России и СНГ Рон Поллетт согласовали документы по созданию совместного предприятия для производства двигателей.

В соответствии с подписанным соглашением в городе Пензе будет создано совместное предприятие «Пензенские дизельные двигатели», специализирующееся на производстве и сервисном обслуживании дизелей.

Партнёры рассчитывают, что создание совместного производства позволит расширить предложение дизелей, обеспечить высокое качество продукции, завоевать новые рыночные позиции, в том числе за пределами России.

Предприятие начнёт работу в 2017 году. Выпуск двигателей будет организован на специально созданной современной производственной площадке. Производиться будут дизели семейства Gevo, созданного конструкторами General Electric. Предприятие будет выпускать двигатели для железнодорожного транспорта; при этом партнёры намерены проводить работу по расширению присутствия на рынках судового дизелестроения, энергетики и нефтегазовой промышленности.

В соответствии с утверждённым бизнес-планом, производственная мощность совместного предприятия составит 250 дизелей в год.

«У „Трансмашхолдинга“ сложились глубокие партнёрские отношения с General Electric, – заявил Андрей Бокарев. – Есть все предпосылки для того, чтобы новый проект по созданию совместно производства двигателей в Пензе стал коммерчески успешным; позволил удовлетворить существующий на российском рынке спрос на современные и надёжные дизели, а также расширить экспорт из нашей страны высокотехнологичной продукции».

Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения

31.05.2016

Уникальные технологии транспортной отрасли представил форум SmartTRANSPORT

Более 60 компаний из 53 регионов России, а также Республики Беларусь, Италии, Германии, Швеции представили последние технологические решения транспортной отрасли на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который прошёл с 25 по 28 мая в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум».

Более 60 компаний из 53 регионов России, а также Республики Беларусь, Италии, Германии, Швеции представили последние технологические решения транспортной отрасли на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который прошёл с 25 по 28 мая в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум».

Приветствуя участников на церемонии открытия, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко отметил, что идея мероприятия абсолютно правильная, ведь вопросы развития пассажирского транспорта касаются почти всех жителей нашей страны, и использование инноваций просто необходимо. «В данной сфере произошел огромный скачок за последнее время. Важно, что подобные форумы дают возможность находить новые решения, способствующие улучшению качества обслуживания пассажиров и техническому развитию сферы транспорта в целом. И сегодня мы увидели то, что еще год назад представлялось как задумка, а теперь уже используется в производстве», — сказал Георгий Полтавченко.

В рамках международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT состоялось около 20 деловых мероприятий. Ключевым событием конгрессной программы стало пленарное заседание «Подготовка транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации». По словам председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александра Головина, в городе разработан план управления перевозками клиентских групп Кубка конфедераций FIFA — 2017 и Чемпионата мира по футболу — 2018: «Этот документ лег в основу операционных транспортных планов и подготовки к проведению международных спортивных мероприятий, учитывающих требования FIFA и разработанных транспортными предприятиями города».

В ходе круглого стола «Реализация в субъектах России федерального закона № 220 от июля 2015 года» эксперты затронули вопросы пассажирских перевозок в рамках действующего закона и возможные серьёзные штрафы для официальных и нелегальных перевозчиков. Генеральный директор Росавтотранса Алексей Двойных подробно рассказал о новых функциях Агентства автомобильного транспорта после принятия закона: «Ведомство проверяет сведения о межрегиональных маршрутах региональных перевозок, принимает заявления об установлении или изменении маршрута, направляет извещения в уполномоченные органы субъектов исполнительной власти субъектов России и др. На сегодняшний день поступила информация о 3291 маршруте, действующем в регулярных межрегиональных автобусных маршрутах. В реестр внесена информация о 2292 маршрутах, прошедших проверку. По данным маршрутам изготовлено 8100 временных карт маршрутов, предусмотренных статьей 39 федерального закона № 220-ФЗ, из которых около 6000 подписаны и направлены на передачу перевозчикам».

Участники круглого стола «Пути обновления парка подвижного состава и продление его срока службы. Теория и практика» представили инновацию в работе метрополитена ‒ Контракт жизненного цикла вагонов метро, который позволяет в долгосрочной перспективе снизить затраты города на закупку и ремонт подвижного состава. В 2013 году метрополитен Москвы заключил данный контракт с компанией «Трансмашхолдинг». «Сегодня более 1200 вагонов серии 81-760 «Ока» обслуживается в трёх электродепо ‒ Выхино, Новогиреево, Владыкино. Метрополитен оплачивает готовность составов к выходу на линию и не несет никаких затрат на содержание ремонтных служб, запасных частей и других расходов», ‒ рассказывает заместитель генерального директора по сбыту ОАО «Метровагонмаш» Андрей Васильев.

О развитии железнодорожной инфраструктуры Северо-Запада шла речь на круглом столе «Развитие пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в пригородном и дальнем сообщении». По словам заместителя председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Алексея Львова, крупнейшим пунктом пересечения железнодорожных линий на Северо-Западе России является Санкт-Петербургский железнодорожный узел: «Это второй по величине после Московского и является частью 9-го международного транспортного коридора. Узел включает 423 км железных дорог. В прошлом году грузооборот железнодорожного узла достиг уровня более 110 млн. тонн. Значительно увеличился за последние пять лет объем пассажиропотока и составил 57 миллионов человек в год. Техническое состояние и оснащенность железных дорог региона в основном соответствуют современным требованиям».

Готовность транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к приему делегатов международных конгрессов и конференций, создание комфортной и доступной среды для делового туриста с точки зрения транспортного аспекта, возможности транспортных компаний как официальных перевозчиков крупных форумов и перспективы использования водного и речного транспорта как площадок для проведения деловых мероприятий обсудили участники панельной дискуссии «Перспективы развития въездного и внутреннего туризма в Санкт-Петербурге: транспортный аспект».

Обширная деловая программа была дополнена выставочной — на площади около 10 000 кв. метров ведущие компании отрасли представили лучшие разработки, сделав акцент на инновациях. Премьерой на российском рынке стал низкопольный трехсекционный четырехосный трамвай «Варяг» от компании ПК «Транспортные системы». Трамвай нового поколения не только более комфортный по сравнению со своим предшественником, но и обладает уникальной способностью при торможении возвращать часть электроэнергии в сеть. «Инновационный вагон получил сертификат соответствия и вскоре будет запущен в серийное производство», ‒ поделился президент транспортной компании «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.

Современные тенденции развития отрасли городского электрического транспорта были также продемонстрированы на стенде петербургского Горэлектротранса. Среди новинок здесь представили водородную батарею (топливный элемент) для городского электрического транспорта, разработанную петербургским предприятием «ЦНИИ СЭТ» (филиал ФГУП «Крыловский государственный научный центр»). Первые трамваи на водородной топливной батарее уже появились в Китае, также технология применяется в Западной Европе и США. Ещё один альтерантивный источник питания — литий-ионную аккумуляторную батарею — презентовал другой петербургский производитель ООО «Энер Зэт». Батарея обеспечивает увеличенный автономный ход трамваев и троллейбусов, а также движение электробусов. Её преимуществами являются увеличенный срок службы, а также взрывопожаробезопасность. На форуме Горэлектротранс подписал с этими производителями соответствующие соглашения о сотрудничестве. Ещё один ключевой документ, касающийся развития и совершенствования городского электрического транспорта, был подписан с крупнейшим научным центром железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок АО «ВНИИЖТ».

Еще одну новинку привезла компания ISBC. «Наш продукт ‒ AIRTAG ‒ представляет собой пластиковый брелок с полноцветной печатью, оснащенный встречной RFID-меткой стандарта ISO 14443 или ISO 15693. Брелок AIRTAG с успехом может заменить пластиковые карты и использоваться в транспортных системах, в качестве социальной карты, карты лояльности, для прохода на охраняемые территории, а также в качестве рекламного носителя», ‒ говорит представитель компании ISBC.

Холдинг Volgabus – один из главных инноваторов в отечественной автобусной индустрии – представил на суд посетителей форума городской низкопольный автобус «Ситиритм-12». В зависимости от комплектации автобус этой модели имеет от 27 до 30 сидений и может вместить от 109 до 111 пассажиров. Электронные системы автобуса управляются с помощью центрального процессора с использованием мультиплексной системы. Низкие полы автобуса делают его удобным для людей с ограниченными возможностями.

На стенде СПб ГУП «Петербургский метрополитен» прошла презентация турникета с элементами радиационного контроля, системы видеонаблюдения с мобильным терминалом инспектора Службы контроля, имитационного пункта управления транспортной безопасностью станции метрополитена.

Автобус будущего привезла компания «ЕвроМобайл». «От обычного автобуса его отличают беспроводные технологии связи, которые обеспечат дополнительный комфорт и безопасность пассажиров. Инновационным решением станет мультимедийная навигационная система. На дисплеях в режиме реального времени отображается информация: в каком конкретном месте находится автобус, скорость его движения, расстояние и время в пути до следующей остановки, доступные пересадки на другие маршруты. Помимо навигации на мониторы выводится познавательный актуальный контент, ориентированный на пассажиров маршрута, например, о погоде в городе», — рассказал представитель компании «ЕвроМобайл».

Также зрелищной частью программы Форума, в год 80-летия открытия троллейбусного движения в Ленинграде, стал Всероссийский конкурс профессионального мастерства среди водителей троллейбусов, в котором приняли участие почти 40 лучших кандидатов со всей страны: из Москвы, Уфы, Нижнего Новгорода, Хабаровска, Калининграда, Севастополя, Ижевска, Самары, Нальчика, Рязани, Челябинска, Абакана, Новосибирска и других городов. Санкт-Петербург представляли Вячеслав Сулиз (троллейбусный парк № 1) и Магомедкамиль Магомедиминов (троллейбусный парк № 3). Оба петербуржца вошли в пятёрку лучших водителей в России, заняв соответственно 2-е и 4-е места. Первым стал их коллега из Москвы — Леонид Александров, третье место досталось Тахиру Оразбердиеву из Стерлитамака, замыкает пятерку лидеров Нина Фомина из Ульяновка. Торжественная церемония награждения победителей состоялась в День города на форуме SmartTRANSPORT.

 

Организатор — Комитет по транспорту Санкт-Петербурга.

Оператор — компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Организационный комитет: АНО Транспортная дирекция ЧМ — 2018, АНО Дирекция по развитию транспортной системы СПб и ЛО, СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП «Петербургский метрополитен», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», аэропорт «Пулково».

Генеральный партнер Форума: ISBC.

Официальный отраслевой партнёр: отраслевое Агентство «АвиаПорт».

31.05.2016

Петербургский Горэлектротранс подписал соглашение с АО «ВНИИЖТ»

Активная деловая программа петербургского Горэлектротранса на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» продолжилась 27 мая подписанием нескольких соглашений. Одно из них касалось развития и совершенствования городского электрического транспорта, и было подписано с АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта».

Активная деловая программа петербургского Горэлектротранса на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» продолжилась 27 мая подписанием нескольких соглашений. Одно из них касалось развития и совершенствования городского электрического транспорта, и было подписано с АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

Крупнейший научный центр железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок способен проводить весь спектр сертификационных испытаний. Научно-техническая база АО «ВНИИЖТ», созданная без малого за столетнюю историю, предоставляет широкие возможности для перспективного развития и совершенствования, в том числе и городского электротранспорта. В частности, это может касаться совместной деятельности с Горэлектротрансом в области сертификации нового оборудования, определения степени его энергоэффективности и качества работы. Возможно проведение ресурсных и тепловых испытаний, замеров степени шума оборудования, различных экспертиз и многого другого.

«Базы, которой обладает в области рельсового транспорта Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, на сегодняшний день, пожалуй, нет ни у одного научно-исследовательского заведения, – сообщил советник директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Сергей Китаев. – Поэтому мы рассчитываем, что проблемы перспективного развития трамвайной и троллейбусной техники, а также совершенствование существующего подвижного состава мы сможем решить с коллегами из АО «ВНИИЖТ».

Источник: Петербургский Горэлектротранс

31.05.2016

Призёр Всероссийского конкурса водителей троллейбуса Вячеслав Сулиз: «Троллейбус – это любовь с первого взгляда»

«Я рад! Я счастлив!!» - это самая первая реакция Вячеслава Сулиза после объявления итогов Всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей троллейбуса, на котором он занял второе место.

«Я рад! Я счастлив!» – это самая первая реакция Вячеслава Сулиза после объявления итогов Всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей троллейбуса, на котором он занял второе место.

Вячеславу – 28 лет. Водит троллейбус по 48-му маршруту, который обслуживает Троллейбусный парк № 1. Стаж – 4 года и 7 месяцев. В апреле Вячеслав Сулиз стал вторым на городском конкурсе профмастерства, завоевав тем самым право на участие во Всероссийском конкурсе. Узнав о том, что ему предстоит отстаивать честь Петербурга и родного предприятия, испытал, по его же собственному признанию, «радость и восторг». Троллейбус Вячеслав мечтал водить с детства. Призёр общероссийских соревнований рассказал о том, как шёл к любимой профессии, почему считает её самой лучшей, а также о том, что он больше всего ценит в людях.

Я родился в 1987 году в Петербурге. Мама работала бухгалтером, а отец – простым рабочим на заводе. К электротранспорту они не имели никакого отношения. А я пришёл в Горэлектротранс, поскольку мечтал о работе водителя троллейбуса с самого детства. Дело в том, что меня всегда тянуло к рулю. Маленьким я жил далеко от метро и, чтобы до него добраться, нужно было сесть на троллейбус. Наверное, с этого момента я и влюбился в него. Всегда стоял у кабины, наблюдал за работой водителя, за всеми его манипуляциями. Разнообразные кнопки, большой руль – всё это меня в детстве чрезвычайно интересовало. Наверное, это можно назвать любовью с первого взгляда. Спустя некоторое время я целенаправленно пошёл учиться на водителя троллейбуса в Учебно-курсовой комбинат. Распределили меня в Троллейбусный парк № 1, и я попал на 48-й маршрут, трасса которого проходит от улицы Васи Алексеева до конечной станции «проспект Героев».

Главное, что мне нравится в моей работе, это то, что ты не сидишь на месте, постоянно что-то происходит. Каждый день, в разное время года, в любую погоду ты видишь, как вокруг тебя меняется город. Это очень увлекательно! Мне кажется, что в офисе намного скучнее. Ну и, конечно, какому мужчине не нравится водить?

Я люблю наблюдать за пассажирами. Все они очень разные. Наблюдая за ними, иной раз и на свою жизнь посмотришь со стороны. Некоторые проблемы сразу тогда кажутся пустяками, которые можно легко решить. А иногда на линии в голову приходят такие хорошие мысли, что сразу чувствуешь, как хороша жизнь. Так что маршрут – это в какой-то степени психолог.

Кстати, могу смело сказать: мой любимый маршрут – родной и знакомый 48-й. Дороги широкие, пробок особо нет, водить – одно удовольствие. Выезжая, знаешь, чего ожидать, где могут быть какие-то трудности, заторы. И если возникнет какая-то нестандартная ситуация, на этом маршруте я могу справиться с ней гораздо быстрее. Главное – оставаться спокойным, ведь эмоциями трудности не решить.

Впервые я принял участие в городском конкурсе профмастерства в 2015 году. Хотел повысить свою квалификацию, проверить, на что способен. Узнать, как действую в условиях стресса, насколько собран, всё ли помню. Это было очень интересно! Ведь конкурс – это не способ кичиться своей квалификацией и хвастаться своим стажем. Прежде всего, это общение с коллегами, где каждый может поделиться своим опытом, знаниями. Это такая взаимовыручка. Ну и начальству тоже приятно показать, что у них работают лучшие водители, и город в надёжных руках. В тот раз я набрался опыта, поверил в себя, и в этом году занял уже второе место. Самая моя любимая часть в конкурсе – вождение. Я считаю, что у меня это хорошо получается.

В людях я больше всего ценю честность. Очень не люблю, когда врут. Мне нравится, когда человек открыт мне. И хотя я не особый любитель поболтать по душам с первым встречным, но всегда доброжелателен к людям. К тому же водитель всегда должен быть культурным, спокойным и вежливым. А если ты в жизни такой, то и на работе само собой тоже.

Источник: Петербургский Горэлектротранс

31.05.2016

Петербургский Горэлектротранс на форуме «SmartTRANSPORT» подписал 7 соглашений, организовал 3 круглых стола и представил уникальное инновационное оборудование

В Петербурге в минувшие выходные завершился Международный инновационный форум «SmartTRANSPORT», который проходил с 25 по 28 мая в выставочно-конгрессном центре «Экспофорум». Одним из самых активных участников мероприятия, собравшего ведущих перевозчиков, производителей и экспертов транспортной отрасли, стал петербургский Горэлектротранс.

В Петербурге в минувшие выходные завершился Международный инновационный форум «SmartTRANSPORT», который проходил с 25 по 28 мая в выставочно-конгрессном центре «Экспофорум». Одним из самых активных участников мероприятия, собравшего ведущих перевозчиков, производителей и экспертов транспортной отрасли, стал петербургский Горэлектротранс.

 

Зрелищной частью программы транспортного форума стал Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей троллейбуса, который проходил 25–27 мая. Имена победителей объявили в День города в «Экспофоруме». Здесь же состоялась торжественная церемония награждения самых профессиональных водителей России. Общероссийские соревнования водителей троллейбуса, которые проводятся с 1973 года, Петербург принимал впервые. В этом году они были приурочены сразу к двум знаменательным датам: Дню рождения города и 80-летию петербургского троллейбуса. В пятёрку лидеров вошли оба участника, представляющих Северную столицу: Вячеслав Сулиз из Троллейбусного парка № 1 занял второе место, а Магомедкамиль Магомедиминов из Третьего парка показал четвёртый результат по стране.

Одним из «мест притяжения» участников и гостей форума стал также стенд Горэлектротранса – благодаря представленному на нём уникальному инновационному оборудованию. Особый интерес у специалистов вызвала водородная батарея (топливный элемент) для городского электрического транспорта, разработанная петербургским предприятием «ЦНИИ СЭТ» (филиал ФГУП «Крыловский государственный научный центр»), а также литий-ионная аккумуляторная батарея петербургского производителя ООО «Энер Зэт». Кроме того, посетители стенда с интересом проходили тесты на аппаратном комплексе «Ауторелакс» для антистрессовой терапии водителей трамваев и троллейбусов производства петербургской компании ООО НПЦ «Ин Витро». Представители предприятий-перевозчиков интересовались работой интерактивного терминала для проведения автоматизированного инструктажа водителей перед выходом на линию. С представленным на стенде оборудованием во время открытия форума ознакомился губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко. Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков доложил главе города об инновационных технологиях, которые уже применяются или планируются к внедрению в отрасли ГЭТ.

В экспозицию форума вошёл трамвай ЛМ-68 М, модернизированный Октябрьским электровагоноремонтным заводом специально для Горэлектротранса. Вагоны с двухсторонним расположением дверей приспособлены для работы по системе многих единиц и будут применяться на Васильевском острове на период закрытия Тучкова моста. С этой целью в створе Тучкова моста будет уложен специальный съезд для того, чтобы обеспечить таким трамвайным поездам движение в обратном направлении.

В рамках форума «SmartTRANSPORT» петербургский Горэлектротранс заключил 7 соглашений в части задач, стоящих перед современной отраслью городского наземного электрического транспорта. Среди документов – четырёхстороннее соглашение о совместной разработке и испытаниях городского электрического транспорта с использованием водородного топливного элемента в качестве источника тока. Горэлектротранс планирует развивать данное направление совместно с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ЗАО НПП «ЭПРО» и ООО «ПК «Транспортные системы». Подписание соглашения не только открывает новые возможности для развития наземного электротранспорта Петербурга, но и позволит создать в скором времени новые рабочие места.

Ещё одна ключевая тема – автономный ход городского электротранспорта. Соглашение Горэлектротранса с петербургским ООО «Чергос» предусматривает совместную разработку и испытание новых моделей тяговых приводов и устройств обеспечения длительного автономного хода троллейбусов, трамваев и электробусов. Другое соглашение подразумевает совместные испытания по использованию на этих видах транспорта батарей петербургского производителя ООО «Энер Зэт». В соглашении с ЗАО «Тролза» говорится о совместной разработке и испытаниях технологии обеспечения увеличенного автономного хода троллейбуса на территории Петербурга. Соглашение с ЗАО «ЭПРО» предусматривает совместную разработку и испытание новых моделей тяговых приводов и устройств обеспечения длительного автономного хода троллейбусов, трамваев и электробусов.

Также на форуме достигнута договорённость о сотрудничестве Горэлектротранса с АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», чья научно-техническая база позволяет проводить широкий спектр сертификационных испытаний. На предприятии рассчитывают, что соглашение с АО «ВНИИЖТ» послужит перспективному развитию трамвайной и троллейбусной техники, а также совершенствованию существующего подвижного состава ГЭТ.

Соглашение Горэлектротранса с некоммерческим партнёрством «Инновационно-промышленный кластер транспортного машиностроения «Метрополитены и железнодорожная техника» предусматривает содействие процессам импортозамещения, модернизации и технологического развития промышленности, экономического роста транспортной отрасли Петербурга и Ленинградской области.

В рамках деловой части Международного форума «SmartTRANSPORT» также состоялись 3 круглых стола, организованных петербургским Горэлектротрансом: «Пути обновления подвижного состава и продление срока его службы. Теория и практика», «Государственно-частное партнёрство в транспортной сфере. Международный опыт и практика в России» и «Развитие экологически чистого транспорта и городской эко-мобильности».

Впрочем, деловой программой участие Горэлектротранса в форуме не ограничилось. В течение всех четырёх дней посетители «Экспофорума» могли проверить свои знания по истории и развитию трамвая и троллейбуса, поучаствовав в викторинах на стенде предприятия. Победители получили ценные призы и подарки, в том числе уникальную книгу «Ленинградский – петербургский троллейбус. История и современность», переизданную ограниченным тиражом к 80-летию открытия троллейбусного движения в нашем городе. Юбилейное издание дополнено современной информацией, актуальным справочным материалом, новыми фотографиями.

Источник: Петербургский Горэлектротранс

30.05.2016

Подведены итоги форума SmartTransport 2016

В работе II Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport 2016 приняли участие более 2 тыс. специалистов. Форум стал площадкой для поиска новых деловых контактов и заключения соглашений о сотрудничестве в ключевых для предприятий транспортной сферы областях.

В работе II Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport 2016 приняли участие более 2 тыс. специалистов. Форум стал площадкой для поиска новых деловых контактов и заключения соглашений о сотрудничестве в ключевых для предприятий транспортной сферы областях.

На стенде Комитета по транспорту подписан меморандум о взаимопонимании между Фондом «Международный Фонд Инвестиционного Сотрудничества», Комитетом по транспорту и SXI-CNR CONSORTIUM (Китайская Народная Республика). Документ предполагает сотрудничество в сфере создания линии скоростного рельсового транспорта (далее – ЛСРТ) в Санкт-Петербурге. Основные направления сотрудничества охватывают весь цикл развития проекта – его разработку, инвестиции, строительство ЛСРТ и её последующую эксплуатацию.

Соглашение с компанией Škoda Electric a.s. даёт старт сотрудничеству Комитета по транспорту, СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и чешского производителя для дальнейшего использования чешских электробусов в Санкт-Петербурге. Согласно документу, условия эксплуатации и требования к инфраструктуре для работы электробуса определит рабочая группа. Соглашение также предусматривает оценку возможности организации производства по сборке электробусов в Санкт-Петербурге. Это позволит создать производство со 100%-ной локализацией в России и снизить стоимость транспортного средства.

Кроме того, между Комитетом по транспорту, СПб ГКУ «Организатор перевозок» и ООО «Карта города» заключён трёхсторонний договор о намерениях внедрить в Санкт-Петербурге удобную единую карту. Носитель позволит одновременно записывать транспортное приложение для оплаты поездок в городском транспорте и дисконтные программы различных торговых сетей, объединяя, таким образом, множество пластиковых карт в одном продукте.

Также Комитет по транспорту подписал соглашение с Северо-Западным региональным отделением Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта». Цель документа – взаимодействие по вопросам развития и эффективного использования научно-исследовательских работ в области транспорта.

Всего на площадке форума SmartTransport 2016 подписано более 20 документов о сотрудничестве и взаимодействии. Среди них – соглашения о проведении подконтрольной эксплуатации новой техники, создании источника энергии для трамваев и троллейбусов с увеличенным автономным ходом и сотрудничестве в области образования и науки.

30.05.2016

Петербургский Горэлектротранс на форуме «SmartTRANSPORT» подписал соглашение о разработке и испытаниях «водородного» электротранспорта

В третий день работы Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» петербургский Горэлектротранс подписал четырёхстороннее соглашение о совместной разработке и испытаниях городского электрического транспорта с использованием водородного топливного элемента в качестве источника тока. Соглашение подписано с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ЗАО НПП «ЭПРО» и ООО «ПК «Транспортные системы».

В третий день работы Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» петербургский Горэлектротранс подписал четырёхстороннее соглашение о совместной разработке и испытаниях городского электрического транспорта с использованием водородного топливного элемента в качестве источника тока. Соглашение подписано с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ЗАО НПП «ЭПРО» и ООО «ПК «Транспортные системы».

 

Водородная батарея отечественного производства, представленная на стенде петербургского Горэлектротранса в «Экспофоруме», вызвала у посетителей форума «SmartTRANSPORT» живой интерес. Инновационный топливный элемент уже успел продемонстрировать свои преимущества в качестве источника тока для электрического транспорта: первые трамваи на водородной топливной батарее появились в Китае. Они способны развивать скорость до 70 км/ч и преодолевать без дозаправки около 45 км. В России такие батареи до сих пор использовались в судостроении.

Как пояснил советник директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Сергей Китаев, подписание соглашения открывает новые возможности для развития наземного электротранспорта Петербурга: «Наши трамваи и троллейбусы и так являются самым экологичным транспортом, а когда источником электропитания для них станет водородная батарея, они будут самым чистым видом транспорта в мире. Ведь при работе такого источника питания в качестве побочного продукта образуется только вода. Таким образом, воздействие на окружающую среду сводится к нулю. Чище могут быть только фантазии, связанные с межпланетными перелётами и перемещениями во времени».

Кроме того, Сергей Китаев подчеркнул, что четырёхстороннее соглашение не только позволит существенно продвинуться в развитии инновационных технологий, но и создать в скором будущем новые рабочие места.

Источник: Петербургский горэлектротранс

28.05.2016

АГНКС в приоритете

В условиях удорожания автоперевозок, а также ужесточения требований к качеству бензина и дизтоплива один из основных путей снижения себестоимости перевозок – переход на альтернативные виды топлива.

В условиях удорожания автоперевозок, а также ужесточения требований к качеству бензина и дизтоплива один из основных путей снижения себестоимости перевозок – переход на альтернативные виды топлива. Об этом говорилось на круглом столе по стратегии использования природного газа в качестве моторного топлива, состоявшемся сегодня в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport.

По расчетам специалистов, использование сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива позволит снизить себестоимость грузовых автоперевозок на 10-25%. Это особенно важно для тех отраслей экономики, где велика доля транспортных издержек. Лидером по переводу транспорта на газомоторное топливо (ГМТ) остается Приволжский федеральный округ. Существенные сдвиги в решении этой проблемы при этом отмечаются в Петербурге и Ленинградской области, которые вошли в число 20 приоритетных субъектов РФ, где реализуются соответствующие региональные программы. Приоритетный проект по переводу автотранспорта на ГМТ в Петербурге и Ленобласти при поддержке Смольного осуществляет, в частности, Петербургский филиал компании «Газпром газомоторное топливо». Ключевые показатели программы по расширению сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) озвучил на круглом столе зам. директора филиала Игорь Смирнов.

К реализации программы компания приступила не так давно. На сегодняшний день «Газпром» имеет в регионе 7 АГНКС, 3 модуля и одну передвижную автозаправку. Однако в ближайшее десятилетие компания планирует увеличить основные показатели в полтора-два раза. Так, к 2025 году число газомоторных заправок в Петербурге вырастет до 35, а модулей – до 21 (приоритетные цели 2017 г., соответственно, – 25 и 10). В Ленобласти количество АГНКС вырастет до 19, а модулей до 10. В то же время в несколько раз возрастет количество автотранспорта, использующего ГМТ, и объем потребления (сегодня он составляет 1,8 млн кубометров в год).

По словам Игоря Смирнова, это современные хорошо оснащенные станции, предусматривающие высокое качество обслуживания по единому корпоративному стандарту и соблюдение всех требований экологической и производственной безопасности. Для решения стратегических планов компания сформировала инвестпрограмму и плотно работает с проектировщиками, экологами, поставщиками оборудования, а также с правительством Петербурга и 47-го региона по выделению земельных участков. До 2017-2018 гг. предусмотрено получить 15 земельных участков (на оформление каждого уходит от года до полутора).

До конца года в Петербурге намечено построить и ввести АГНКС на ул. Кубинской, к осени будет завершены пусконаладочные работы на подобной станции в Гатчине. В целом до 2018 г. компания намерена построить в Ленинградской области 8 АГНКС.

Приоритетная задача – обеспечить перевод на ГМТ крупных перевозчиков («Пассажиравтотранс» и др.), а затем создать условия по расширению рынка легковых газобалонных автомашин (ГБА). Для стимулирования работы по переоборудованию техники компания дает целевой займ на выгодных транспортников условиях – на 6-12 месяцев под 1% годовых. Эта же финансовая схема работает и в других регионах России.

Участники круглого стола обсудили ключевые проблемы – сложность поиска и оформления земельных участков, подключения к энергосетям и трубопроводу, выполнение жестких требований к взрывоопасному объекту, несовершенство законодательно-нормативной базы и технического регламента по переводу на ГМТ. Тем не менее, работа продолжается, а ее основные показатели коррелируются с приоритетными задачами соответствующей государственной программы. Ее ключевые параметры: парк автомашин, использующих ГМТ, к 2020 г. должен вырасти втрое (с 145 тыс. ед. в 2015 г. до 387 тыс. ед.), объем потребления – примерно в 4 раза (с 485 млн кубометров газа до1,9 млрд кубов), а число АГНКС – более чем в полтора раза (с 290 по стране до 835). На решение этих задач нацелена программа государственного субсидирования регионов, где реализуются такие программы. Об этом рассказала Светлана Воронцова – зам. гендиректора ООО «Транспортная инфраструктура».

27.05.2016

Транспортный аспект развития туризма обсудили на форуме SmartTransport

Согласно рейтингу ICCA, Санкт-Петербург в 2015 году занял только 80 место среди ведущих конгрессных городов мира по проведению конференций и конгрессов, пропустив вперед лидеров отрасли ‒ Париж, Мадрид и Вену. О создании соответствующей транспортной инфраструктуры в целях повышения рейтинга города, шла речь на панельной дискуссии «Перспективы развития въездного и внутреннего туризма в Санкт-Петербурге: транспортный аспект».

Согласно рейтингу ICCA, Санкт-Петербург в 2015 году занял только 80 место среди ведущих конгрессных городов мира по проведению конференций и конгрессов, пропустив вперед лидеров отрасли ‒ Париж, Мадрид и Вену. О создании соответствующей транспортной инфраструктуры в целях повышения рейтинга города, шла речь на панельной дискуссии «Перспективы развития въездного и внутреннего туризма в Санкт-Петербурге: транспортный аспект».

Согласно Стратегии социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа на период до 2020 года Санкт-Петербург должен войти в Топ-10 европейских и Топ-20 мировых конгрессных столиц. «Как один из ведущих организаторов конгрессов и выставок в России, мы активно поддерживаем общее направление в продвижении Санкт-Петербурга как делового центра. В 2014 году был открыт новый конгерссно-выставочный комплекс «Экспофорум», обладающий всей необходимой инфраструктурой для проведения мероприятий самого высокого уровня. На территории находится бесплатная автостоянка на 4700 мест, вертолетная площадка, работает транспортно-логистический блок. Проект «Экспофорума» разрабатывался в соответствии со стратегией развития на долгие годы вперед, с основой на лучшем зарубежном опыте и его тщательной адаптацией к российскому рынку, ‒ отметила заместитель генерального директора по коммерции «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Елена Ублиева.

Особое внимание участники сессии уделили вопросам создания единого проездного билета для делегатов международных конгрессов и конференций, проводимых в Санкт-Петербурге. «В Европе уже давно существует общепринятая норма, когда вместе с бейджем вручается бесплатный безлимитный проездной билет на все виды общественного транспорта. В Санкт-Петербурге пока такой практике нет. В планах включит данную программу в сервис «Карта гостя Санкт-Петербурга» – это единая электронная карта для туристов, которая включает посещение лучших музеев и экскурсий, электронный транспортный билет, выгодные предложения и скидки», ‒ сказал генеральный директор компании «Карта гостя» Андрей Шаповалов.

В ходе дискуссии эксперты отметили, что данная проблема упирается, прежде всего, в законодательство, так как решения по финансированию транспортных услуг для делегатов сейчас принимаются разными структурами города, и нет единой точки управления. По словам начальника сектора организации работы внешнего транспорта, Комитет по транспорту Олеси Сулиной, необходимо на базе Конгрессно-выставочного бюро собрать все мнения участников рынка, чтобы сформировать полный пакет делового туриста, получив инструмент для более конструктивного диалога бизнеса и власти.

Что касается транспортной доступности, то широкие перспективы у водного и речного транспорта. «Не стоит забывать, что Санкт-Петербург ‒ это морская столица. В городе река, множество каналов, причалов, перемещение по которым помогает избежать пробок на дорогах города. К сожалению, организаторы конгрессных мероприятий не часто пользуются данными услугами», ‒ говорит заместитель генерального директора по коммуникационной политике компании «Астра Марин» Татьяна Гаврилова.

В свою очередь, авиаперевозчики Санкт-Петербурга отвечают всем требованиям конгрессного туризма. По словам директор филиала «Аэрофлот» в Санкт-Петербурге Василия Налетенко, ежегодно компания принимает около 10 партнерских предложений от ведущих игроков рынка, все они обязательно рассматриваются и в большинстве случаев находят удовлетворение.  

27.05.2016

Для развития применения газомоторного топлива необходимо изменение законодательства

Сегодня в рамках деловой программы Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT СПб ГУП «Пассажиравтотранс» был организован круглый стол «Стратегические ориентиры и приоритетные проекты использования природного газа в качестве газомоторного топлива для пассажирского транспорта». В дискуссии приняли участие представители производителей автобусной техники, научного сообщества, лизинговых компаний.

Сегодня в рамках деловой программы Петербургского международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT СПб ГУП «Пассажиравтотранс» был организован круглый стол «Стратегические ориентиры и приоритетные проекты использования природного газа в качестве газомоторного топлива для пассажирского транспорта».  В дискуссии приняли участие представители производителей автобусной техники, научного сообщества, лизинговых компаний.

Заместитель генерального директора филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» в Петербурге Игорь Смирнов сообщил, что компания планирует построить до 2018г. 25 АГНКС, что является достаточным количеством для потребителей Петербурга и Ленинградской области. На Кубинской ул., вблизи автопарка, эксплуатирующего газовые автобусы, заправка начнет работу в 2017 году. Среди факторов, негативно влияющих на темпы открытия заправок он отметил изменения земельного законодательства в части предоставления участков, а также  условия присоединения к сетям и выполнение повышенных требований по безопасности.

Участники мероприятия отмечали, что действующие технические регламенты в отношении объектов инфраструктуры и мест размещения газовых автобусов избыточны. Законодательство зарубежных стран, успешно использующих газовую технику, повышенных требований не содержит. «Производителям автобусов и представителям регионов в органах законодательной власти нужно объединиться для выхода с соответствующими  инициативами. Сегодня есть перечень нормативных актов, подлежащих изменению, но не более», – подчеркнул генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин.

Сегодня программа перевода пассажирского транспорта на газомоторное топливо действует в 40 регионах РФ. В 2015 г. количество транспортных средств на газе составило 145 тыс., а объем потребленного топлива 450 куб.м.

27.05.2016

Оба конкурсанта из Петербурга вошли в пятёрку лучших российских водителей троллейбуса

В День города стали известны имена победителей Всероссийского конкурса водителей троллейбуса-2016. Их объявили на форуме «SmartTRANSPORT» в «Экспофоруме». Здесь в полдень прошла торжественная церемония награждения самых профессиональных водителей в России. Призёрами Всероссийского соревнования стали оба участника, представляющих Петербург: Вячеслав Сулиз из троллейбусного парка №1 и Магомедкамиль Магомедиминов из третьего парка.

В День города  стали известны имена победителей Всероссийского конкурса водителей троллейбуса-2016. Их объявили на форуме «SmartTRANSPORT» в «Экспофоруме». Здесь в полдень прошла торжественная церемония награждения самых профессиональных водителей в России. Призёрами Всероссийского соревнования стали оба участника, представляющих Петербург: Вячеслав Сулиз из троллейбусного парка №1 и Магомедкамиль Магомедиминов из третьего парка.  

Защищать честь своих городов в Северную столицу приехали лучшие водители из Москвы, Уфы, Нижнего Новгорода, Хабаровска, Калининграда, Севастополя, Ижевска, Самары, Нальчика, Рязани, Челябинска, Абакана, Новосибирска и других городов (всего порядка 40 участников). Символично, что по жеребьёвке, открывал финальные заезды на конкурсной трассе петербуржец Вячеслав Сулиз, водитель троллейбусного парка №1. Другой петербургский водитель Магомедкамиль Магомедиминов согласно жеребьёвке выступал третьим. 

Пятёрка лучших водителей троллейбуса России-2016 выглядит так:

1 место – Леонид Александров, Москва

2 место  Вячеслав Сулиз, Санкт-Петербург

3 место  Тахир Оразбердиев, Стерлитамак

4 место  Магомедкамиль Магомедиминов, Санкт-Петербург

5 место  Нина Фомина, Ульяновск

Все участники Всероссийских соревнований – это уже признанные профессионалы в своих городах. Так что каждый из них ярко проявил себя и на конкурсе. Что подтверждает  разнообразие номинаций, победа в которых присуждена еще половине конкурсантов. Так, лучшие знания теории продемонстрировал Сергей Пермитин из Ижевска, владение ПДД – Светлана Нечепоренко из подмосковных Химок, за высокую культуру обслуживания был отмечен Алексей Пискунов из Владимира.

Красоты конкурсу добавила Ольга Ермакова из Екатеринбурга: высокая стройная девушка в стильной красной форме ожидаемо признана самой эффектной в номинации «Лучшая форма». Причем Ольга привезла с собой на конкурс сразу два костюма: брючный – рабочий,  и с юбкой – на выход. Так же участница из столицы Урала подтвердила и свой высокий профессиональный уровень: ей также не было равных в мастерстве приёмки подвижного состава.

Победа в истинно петербургской номинации – от футбольного клуба «Зенит» – присуждена участнику из Самары. Специальным призом от любимой команды петербуржцев отмечен Виктор Морозов – «За волю к победе».

Ещё одна чисто петербургская номинация – за плавность хода. Испытание на демонстрацию навыков аккуратной езды «Не урони бабушку» придумали в нашем городе в прошлом году, чтобы водители не забывали внимательно относиться к своим пассажирам. Такие этапы уже дважды прошли в городских конкурса профессионального мастерства – в 2015 и 2016 годах. На Всероссийском уровне лучшие навыки по плавной езде продемонстрировала, как ни странно, девушка. В номинации победила Светлана Яковлева из Севастополя.

На церемонии чествования победителей не забыли отметить и смелость самого молодого участника соревнований. Новое поколение водителей представлял в Петербурге Максим Чиняков из Рязани. И, конечно, достоин аплодисментов и водитель из Нальчик Антон Грачёв, у которого главные профессиональные успехи ещё впереди.

Сегодня конкурсанты – в центре внимания, их благодарят за профессионализм и добросовестное отношение к пассажирам. А уже завтра они вернутся на линию и продолжат своё служение на благо горожан. Петербуржцы смогут встретить лучших водителей России на 48 маршруте – это любимая трасса Вячеслава Сулиза,  а Магомедкамиль Магомедиминов работает для пассажиров 1, 14, 10,  22 маршрутов.

Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса»  в этом году проходил в Санкт-Петербурге и был приурочен сразу к двум знаменательным датам: День рождения города и 80-летие петербургского троллейбуса. Также Всероссийские соревнования стали зрелищной частью программы Международного форума «SmartTRANSPORT», который проходит в нашем городе в эти дни.

Петербургский Горэлектротранс поздравляет участников Всероссийского конкурса и желает водителям троллейбуса удачи, постоянного профессионального роста и благодарных пассажиров!

27.05.2016

Кто ответит за GIS?

Завершившийся сегодня двухдневный круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» на форуме SmartTransport 2016 вместил в себя множество подробнейших, научно обоснованных рассказов о том, как нужно правильно выстраивать и управлять транспортными системами городов (как в масштабе мегаполиса, так и района, дороги, перекрестка), чтобы горожанам было в них удобно жить. С массой диаграмм, статданных и убедительных примеров из зарубежной, как правило, практики.

Завершившийся сегодня двухдневный круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» на форуме SmartTransport 2016 вместил в себя множество подробнейших, научно обоснованных рассказов о том, как нужно правильно выстраивать и управлять транспортными системами городов (как в масштабе мегаполиса, так и района, дороги, перекрестка), чтобы горожанам было в них удобно жить. С массой диаграмм, статданных и убедительных примеров из зарубежной, как правило, практики.

И практически каждому выступающему в конце доклада приходилось отвечать на неудобные вопросы из зала: а почему у нас не так? Почему не удается применить на практике все эти умные и полезные разработки, и на границе города и области вырастают новостройки-гетто на десятки и даже сотни тысяч жителей, из которых не выехать? Получится ли когда-нибудь победить пробки? И не перешагнул ли уже Петербург в своем бурном росте возможности городского транспорта?

«Перешагнул», – коротко ответил на последний, адресованный ему вопрос профессор кафедры транспортных систем СпбГАСУ, член правления Ассоциации транспортных инженеров (АТИ) Андрей Горев.

Тем не менее решения, которые позволили бы существенно повысить производительность нашего транспорта, существуют – и о них также говорили на круглом столе.

По словам директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаила Якимова, за счет грамотного перераспределения маршрутов транспорта можно повысить его эффективность (то есть сократить время человека в пути до нужного ему пункта без ухудшения городской среды) на 35%.

Решения могут быть в целом не сложные и понятные – оптимальное распределение спроса на различные виды транспортных услуг, создание перехватывающих парковок на границах «поясов» города. Но они должны быть очень точными, отвечающими реальному запросу населения и бизнеса.

Участники круглого стола исходили из понимания того, что основой рационального развития транспортных систем городов и неотъемлемой частью проектирования любого, даже некрупного, транспортного и градостроительного объекта должно быть комплексное транспортное планирование. Однако даже те, кто понимает его значение при проектировании и умеет это делать, признают: собрать исходные данные о сегодняшних и перспективных пассажиро- и грузопотоках для того, чтобы выстроить корректный план, в наших условиях очень сложно. «Геоинформационные системы (GIS) неполны и неточны, администрации не спешат делиться с проектировщиками сведениями о действующем на территории бизнесе, да и с планами ее развития порой нет ясности. Вот и приходится проектировщикам собирать информацию «вручную» из разных источников, порою косвенных», – поделился с коллегами представитель «ВТМ дорпроект СТОЛИЦА» Александр Ильченко. Сроки проектирования от этого затягиваются, качество страдает. По мнению Ильченко, созданием и поддержанием GIS-системы следовало бы заняться Главархитектуре и Росавтодору. На заседании прозвучали и другие идеи по решению этой проблемы: предложить Минтрансу обязать органы исполнительной власти вести блок исходных данных. Либо Ассоциации транспортных инженеров уже начать своими силами собирать и складывать в общую «копилку» для совместного использования с таким трудом добытые сведения.

«С проблемой необходимых исходных данных, а также отсутствия мониторинга транспортных потоков, исследований мобильности людей, деловых и грузовых перемещений и т. д. сталкиваются не только проектировщики, но и другие специалисты при разработке разнообразных транспортных проблем», – отметил и представитель компании «Квантэкс» Александр Зацепин.

Каждому решению, касающемуся городского транспорта, идет ли речь о строительстве новой улично-дорожной сети или корректировке режимов обслуживания существующих маршрутов, должны предшествовать серьезные провозные и экономические расчеты. А уж когда появляются новые жилые массивы, городская транспортная схема требует полного пересчета, уверены специалисты.

26.05.2016

«Пассажиравтотранс» испытает газовый «Нефаз»

26 мая в рамках форума пассажирского транспорта SmartTransport СПб ГУП «Пассажиравтотранс» подписало договор с ПАО «Камаз» о проведении подконтрольной эксплуатации газового автобуса. В течение 6 месяцев предприятие протестирует автобус большой вместимости «Нефаз 5299-40-51».

26 мая в рамках форума пассажирского транспорта SmartTransport СПб ГУП «Пассажиравтотранс» подписало договор с ПАО «Камаз» о проведении подконтрольной эксплуатации газового автобуса. В течение  6 месяцев предприятие протестирует автобус большой вместимости «Нефаз 5299-40-51».

В условиях пассажирских перевозок Петербурга специалисты предприятия с учетом мнения водителей оценят управляемость автобуса, техническую надежность и другие параметры, в том числе расход газомоторного топлива.

Газовый парк «Пассажиравтотранса» насчитывает сегодня 55 автобусов на метане. 27 мая на круглом столе «Стратегические ориентиры и приоритетные проекты использования природного газа в качестве топлива для пассажирского транспорта» эксперты обсудят опыт предприятия по эксплуатации газовой техники. В работе стола примет участие генеральный директор предприятия Андрей Лызин.

26.05.2016

Испытания станционных дверей на станции «Приморская» будут продолжены

На Международном инновационном Форуме общественного транспорта «Smart Transport 2016» представлены первые итоги испытаний станционных дверей на станциях открытого типа. Напомним, эта технология в течение года испытывалась на станции «Приморская».

На Международном инновационном Форуме общественного транспорта «Smart Transport 2016» представлены первые итоги испытаний станционных дверей на станциях открытого типа. Напомним, эта технология в течение года испытывалась на станции «Приморская».

Как отметили представители компании-разработчика (компания «Техноком»), результаты испытаний в целом признаны успешными. В то же время, обнаружился ряд моментов, которые необходимо исключить для дальнейшего массового использования этой разработки в петербургской подземке. Исследования на станции «Приморская» будут продолжены с их учетом. Сейчас разработчики готовят для испытаний новую, усовершенствованную модель станционных дверей для станций открытого типа.

Также сегодня состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Петербургским метрополитеном и Научно-производственным центром «Аспект им. Ю. К. Недачина». Стороны будут сотрудничать в части предоставления информации о современных достижениях науки и техники, новых технологиях и технических решениях, имеющих действительную или потенциальную возможность для использования в метрополитене в целях повышения эффективности перевозок и транспортно безопасности.

Ранее в рамках Форума начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин подписал подобные соглашения с компаниями ООО «Технокомпания Хуавей» и АО «Аспект Северо-Запад».

26.05.2016

На форуме SmartTRANSPORT трамвай «Варяг» получил путь в серийное производство

Полностью низкопольный трехсекционный вагон модели 71–922 предназначен для работы на маршрутах со средним пассажиропотоком. Главная интрига Форума – решение межведомственной комиссии по результатам испытаний. Их итогом стал официальный допуск вагона к работе на линии. Член межведомственной комиссии, директор по науке НТЦ НИИ ГЭТ, Борис Кущенков вручил президенту ПК «Транспортные Системы» Феликсу Винокуру соответствующий сертификат.

Полностью низкопольный трехсекционный вагон модели 71–922 предназначен для работы на маршрутах со средним пассажиропотоком. Главная интрига Форума – решение межведомственной комиссии по результатам испытаний. Их итогом стал официальный допуск вагона к работе на линии. Член межведомственной комиссии, директор по науке НТЦ НИИ ГЭТ, Борис Кущенков вручил президенту ПК «Транспортные Системы» Феликсу Винокуру соответствующий сертификат.

«Мы поставили перед собой задачу предложить российским городам абсолютно новые и по конструкции, и по комфорту трамваи и троллейбусы и уверенно идем к реализации этих планов. Мы уже показывали в Петербурге наш троллейбус, здесь работает уже 7 наших трамваев. «Варяг» – третья модель за три года в созданном нами семействе инновационных вагонов», – говорит Феликс Винокур, президент производственной компании «Транспортные системы».

Новичок от «Транспортных систем», внешне похож на своего предшественника – трамвай «Витязь», уже знакомый жителям Санкт-Петербурга, Москвы, Краснодара. Он также состоит из трех секций, однако «Варяг» на четверть короче «Витязя». Меньше у этого трамвая и осей – четыре вместо шести. Вагон модели 71-922 разрабатывался с учетом пожеланий российских электротранспортников. Он предназначен для маршрутов со средним пассажиропотоком и может увезти одновременно до двух сотен человек. Соответственно, новый вагон будет стоить дешевле, чем более вместительный «Витязь». При этом «Варяг» сохранил все достоинства «старшего брата». В том числе удобное расположение оборудования, система климат-контроля.

Отдельного внимания заслуживают широкие проходы и четыре широкие двери, благодаря им пассажиры будут быстрее входить и выходить на остановках, а значит, «Варяг» будет быстрее проходить маршрут. Это обеспечит и конкурентное преимущество перед другими видами транспорта, и повысит эффективность работы предприятий электротранспорта: при прежнем интервале движения трамваев потребуется меньше. В новом вагоне также много мест для сидения, в этот раз их развернули, как в старых добрых трамваях и вагонах метро, боком. Впрочем, количество кресел, их расположение может варьироваться в зависимости от пожеланий заказчиков, уточняют разработчики новинки.

Если всероссийская премьера – своего рода проверка «медными трубами», то ходовые испытания – это «огонь и вода». Их «Варяг» проходил в Москве. Специалисты тестировали все системы новичка, проверяли, как они поведут себя под нагрузкой – в час пик, когда в салоне будет много пассажиров. Впрочем, в роли людей выступили мешки с песком. Результаты испытаний были зафиксированы в акте Межведомственной комиссии. Именно этот документ дал зеленый свет для выхода на линию каждой новой модели.

За прошедшие три года «Варяг» – уже третий тип трамваев, представленный производственной компанией «Транспортные системы» на рассмотрение авторитетных специалистов. Четырехосные «City star» для колеи 1520 мм и 1435 мм (вагон длиной 16 метров) и шестиосный «Витязь» (27 метров длиной) успешно работают на улицах российских городов. «Варяг» с его длиной в 21 метр дополняет эту линейку. Заложенная модульная конструкция позволяет строить трамваи под требования конкретного заказчика. Причем это могут быть вагоны разных габаритов, они зависят еще и от ширины колеи. В нашей стране используется «российская» колея (1520 мм), «европейская» (1435) и узкая (например, в Евпатории – 1000 мм).

С разработкой «Варяга» «Транспортные системы» могут предложить заказчику вагоны, предназначенные для работы на маршрутах с различным пассажиропотоком. Это позволит транспортникам наиболее эффективно использовать средства, направляемые на обновление трамваев, гибко подходить к формированию графика движения и маршрутной сети. В то же время наличие в парке однотипных трамваев разной вместимости упрощает и удешевляет их обслуживание.

26.05.2016

Спасатели метрополитена продемонстрировали возможности новой техники для АВФ

Большой интерес у специалистов и посетителей Международного инновационного Форума пассажирского транспорта «Smart Transport–2016», который проходит в эти дни в выставочном комплексе «Экспофорум», вызвала демонстрация работы сотрудников Аварийно-спасательного формирования метрополитена (АВФ).

Большой интерес у специалистов и посетителей Международного инновационного Форума пассажирского транспорта «Smart Transport–2016», который проходит в эти дни в выставочном комплексе «Экспофорум», вызвала демонстрация работы сотрудников Аварийно-спасательного формирования метрополитена (АВФ).

Метрополитеновцы представили новый аварийно-спасательный автомобиль, оснащенный всей необходимой для максимально быстрого восстановления работы метро в случае возникновения чрезвычайных ситуаций техникой.

Среди оборудования, которое продемонстрировали спасатели АВФ – гидравлические домкраты, пневмоножницы и кусачки, бензопилы, тележка для эвакуации пассажиров и персонала метро из тоннелей (собственная разработка метрополитена) и многое другое.

Петербургский метрополитен принимает активное участие в работе Форума «Smart Transport 2016». В течение ближайших дней на площадках Форума будут подписаны ряд важных соглашений, презентованы современные технологии, внедряемые в подземке, а также состоятся несколько круглых столов, посвященных вопросам развития транспортной отрасли.

26.05.2016

Автобус расскажет, автобус поможет

Больше всего презентаций на круглом столе «Транспорт, меняющий наш мир» было посвящено мобильным средствам оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах и метро.

Больше всего презентаций на круглом столе «Транспорт, меняющий наш мир» было посвящено мобильным средствам оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах и метро.

«Пассажирам нужны максимально удобные, разнообразные и наименее затратные способы оплаты, – пояснила Елена Макова, замдиректора ЗАО МО «Тариф» (компании, давшей Петербургу «Подорожник», валидаторы и бесконтактные карты в наземном транспорте). – Конвергенция технологий происходит на наших глазах – электронные карты, часы, браслеты, брелоки, телефоны – только фантазия может ограничить возможности бесконтактного платежа в наши дни».

Предложение огромно, компании-разработчики соревнуются друг с другом. Мобильный билет на телефоне, привязанный к банковской карте. Городская карта с зашитым «Подорожником» и еще несколькими сервисами, включая разнообразные автоплатежи. Универсальная мобильная карта...

НИУ ИТМО предлагает оснастить городские автобусы обычными планшетными компьютерами, при помощи которых можно оплатить проезд через телефон или вовсе с пустыми руками, используя персональный код. При этом водитель будет видеть на своем компьютере информацию об оплате.

Но не только это. Тот же ИТМО разработал для городского автотранспорта автоматизированную систему оценки качества перевозки. Она наблюдает за всем. За физическим и эмоциональным состоянием водителя (элегантный браслет сосчитает пульс и частоту дыхания, измерит давление и зафиксирует повышение влажности кожных покровов уставшего или разнервничавшегося человека). Датчики на борту по количеству ускорений и резких торможений оценят стиль его вождения, соблюдение графика остановок, а также техническое состояние автобуса. Устройство на основе акселерометра «увидит» качество дорожного полотна и неожиданные препятствия на пути... Все это система сообщит водителю через его компьютер, предупредив о возможных неприятностях, поломках или аварийных ситуациях на дороге. Получаемые данные обрабатываются при помощи математических алгоритмов и могут стать основанием для множества полезных управленческих решений, которые сделают перевозки безопаснее и эффективнее, а расходы на общественный транспорт – прозрачнее, утверждает руководитель разработки, тестируемой сейчас в четырех автобусах «Пассажиравтотранса», Максим Савельев.

В выставленном на форуме автобусе-гармошке также демонстрируют новый симпатичный сервис – «Аудиогид», предоставляющий пассажирам аудиоэкскурсии по QR-коду, скоординированные с движением через GPS-навигацию. В отличие от многих других инноваций, это уже не будущее, а настоящее: с 27 мая они станут доступны в салонах сотни автобусов на пяти петербургских маршрутах.

То есть понемногу начнут менять наш мир к лучшему.

26.05.2016

Морскому туризму прогнозируют бум

Организация круглогодичного паромного сообщения, возможность краткосрочного безвизового пребывания иностранцев в Петербурге и запуск ЗСД – вот что необходимо в первую очередь для быстрого развития морского въездного туризма в регионе. К такому выводу пришли сегодня участники круглого стола, посвященного пассажирским перевозкам водным транспортом на форуме SmartTransport 2016.

Организация круглогодичного паромного сообщения, возможность краткосрочного безвизового пребывания иностранцев в Петербурге и запуск ЗСД – вот что необходимо в первую очередь для быстрого развития морского въездного туризма в регионе. К такому выводу пришли сегодня участники круглого стола, посвященного пассажирским перевозкам водным транспортом на форуме SmartTransport 2016.

За последние 15 лет количество туристов, использующих круизные суда, увеличилось в мире более чем втрое, среднегодовой прирост составляет порядка 4%. На Балтике за этот же период число круизных пассажиров выросло в четыре раза (среднегодовой рост более 9%). Петербург прочно занимает одно из лидирующих мест среди крупнейших балтийских портов по числу иностранцев, пересекающих пункты пропуска в порту, а также времени стоянки судов. Более 70% иностранцев выбирают круиз на Балтике именно из-за того, что в маршруте есть Петербург. В наш город на морских судах прибывает более полумиллиона пассажиров ежегодно.

Несмотря на то, что в 2015 году число прибытий кораблей в наш порт несколько снизилось, результаты глубокого планирования обещают в 2017 году рекордного наплыва – более 260 заходов судов и 570 тыс. иностранных туристов, сообщил коммерческий директор пассажирского порта «Морской Фасад» Алексей Панфилов. «Сегодня город решает целый ряд задач, от которых зависит развитие Петербурга как круизного центра, и в первую очередь это развитие городской транспортной инфраструктуры, – подчеркнул Панфилов. – Мы говорим не только о реализации проекта пассажирского порта, но и о новом терминале Пулково и запуске скоростного диаметра, который поможет связать два проекта и перевести нас в статус порта-хаба».

Потенциал въездного морского туризма в Петербурге огромен, ведь наш пассажирский порт в состоянии принимать до 5 млн пассажиров ежегодно.

На сегодня «Морской фасад» определил для себя три основных задачи. Во-первых, здесь считают важным добиться, чтобы круизы начинались в северной столице и здесь же заканчивались (нужно уходить от роли транзитного города, она невыгодна, подчеркнул Алексей Панфилов). Второе – стремятся расширить границы высокого сезона, реализовав круглогодичное паромное сообщение с увеличением спектра услуг для туристов, прибывающих на пароме. Третье условие – завершение и запуск ЗСД, чтобы у пассажиров порта появился прямой выезд из порта в Пулково минуя центр города. Кроме того, порт намерен нарастить причалы, чтобы принимать одновременно больше судов длиной 330 метров. Планируется, что в 2017 году реализация всего комплекса мероприятий позволит увеличить пассажирооборот «Морского фасада» практически вдвое.

По мнению представителя St.Peter Line (компании, которая за шесть лет своего существования перевезла более 3,5 млн пассажиров из 168 стран мира), кроме развития инфраструктуры и открытия для прибывающих морем иностранцев безвизового посещения Петербурга в течение 72 часов, развитию направления помогло бы объединение всех игроков на этом рынке, а также система мер поддержки операторов судов, заходящих в российские порты. И даже, возможно, – создание национального паромного туроператора.

26.05.2016

Аквабусам нашли замену

Петербургу пришлось отказаться от идеи аквабусов из-за большой нагрузки на бюджет, но водному общественному транспорту найдена достойная альтернатива – проект «Городские причалы». Об этом сообщил сегодня заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Алексей Львов в ходе форума SmartTransport 2016.

Петербургу пришлось отказаться от идеи аквабусов из-за большой нагрузки на бюджет, но водному общественному транспорту найдена достойная альтернатива – проект «Городские причалы». Об этом сообщил сегодня заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Алексей Львов в ходе форума SmartTransport 2016.

Всем желающим организовать регулярные перевозки по рекам и каналам города предоставляются причалы, находящиеся в безвозмездном пользовании у оператора – «Агентства внешнего транспорта». Главные условия к перевозчикам: регулярность работы, многоостановочность и движение по расписанию.

В 2014 году у АВТ было 4 причала, в 2015-м – 8, нынче работают уже 15 городских причалов общего доступа. Как сообщили в Агентстве, в прошлую навигацию было зафиксировано 6 тысяч заявок на причаливания, в этом году их уже 9 тысяч.

Через городские причалы будут проходить три регулярных маршрута. ГК «Астра Марин» в День города запустит экскурсию по рекам и каналам Петербурга на теплоходе-кабриолете «Пальмира» с остановками Hop on Hop Off. Это значит, на любой остановке во время путешествия можно сойти на берег, а потом, осмотрев достопримечательности, сесть в следующий, подошедший по расписанию теплоход, – и так неограниченное число раз (билет действует один либо два дня). Поездку сопровождает аудиогид на 10 языках. Можно воспользоваться «комбобилетом», и тогда водную поездку продолжит автобусный тур.

«Музейный маршрут» от «Нева Тревел Компани» также исполняется в партнерстве с «сухопутным» оператором и в комбинации с автобусной экскурсией, и тоже в формате Hop on Hop Off. Компания планирует еще увеличить количество причаливаний (пока остановок всего четыре). «Мы хотим создать систему, которая будет работать в такт городу», – подчеркивает представитель «Нева Тревел».

А петербургский «Самсон» уже седьмой сезон подряд запускает свой водный автобус от Казанского собора с тремя промежуточными пунктами. Интересная новинка этого года – переправа на Ореховый остров, к крепости «Орешек», которая также действует на регулярной основе.

По сути, формат Hop on Hop Off превращает обычные экскурсионные речные трамвайчики в некий экскурсионно-транспортный гибрид, который – что немаловажно – не требует субсидий из бюджета (в прошлом году пассажир аквабуса платил за проезд в 12-местном кораблике-«рыжике» 180 рублей, а городская казна к этому доплачивала еще 438 руб. за каждого пассажира).

«Идея, заложенная в проект «Городские причалы», принесет ощутимую пользу Петербургу, его жителям и гостям-туристам, – считает Алексей Львов. – Таким образом можно сказать, что судоходные компании заменили аквабусы, и сделали это достаточно успешно».

На пяти регулярных городских водных маршрутах сейчас работает около 15 судов, остальные семь десятков теплоходов заняты на обычных экскурсионных маршрутах с одной посадкой и высадкой пассажиров.

26.05.2016

Где хаб нужнее?

Перспективы формирования аэропорта-хаба в Петербурге были рассмотрены на круглом столе в рамках форума SmartTransport. По словам председателя Комитета по транспорту Петербурга Александра Головина, создание аэропорта-хаба в Пулково – приоритетная тема для правительства Санкт-Петербурга.

Перспективы формирования аэропорта-хаба в Петербурге были рассмотрены на круглом столе в рамках форума SmartTransport. По словам председателя Комитета по транспорту Петербурга Александра Головина, создание аэропорта-хаба в Пулково – приоритетная тема для правительства Санкт-Петербурга.

Как рассказал Головин, в Минтранспорте РФ создана рабочая группа по развитию авиаперевозок – в том числе и через создание хабов там, где они нужны. «Правительство Петербурга стимулирует приток средств для расширения и модернизации аэропорта Пулково, но пока это ощутимо не сказывается на росте пассажиропотока», – отметил он.

Во многом это результат кризиса, но проблема глубже, считает чиновник. «Для базового перевозчика АК «Россия» это не является частью стратегии, она не видит Пулково хабом, крупным узловым транспортным центром. Это дочернее предприятие Аэрофлота, который нацелен на развитие московского авиаузла. Считается, что двух крупных хаба в европейской части – Москва и Хельсинки – достаточно. Сейчас активно продвигают идею создать хаб во Внуково. Петербург не интересен Аэрофлоту», – заявил Александр Головин.

Смольный с такой позицией перевозчика не согласен. Власть старается увязать интересы бизнеса с интересами территории, российской промышленности, социального развития. «Минтранспорта РФ должно регулировать вопросы развития транспортных сообщений с учетом стратегии развития регионов, имея в виду не только московские, но и региональные авиалинии. Все за решение этой проблемы, но на деле пока не получается сдвинуть ее решение. Бизнес концентрирует авиаперевозки в одной точке – логика тут есть. Но это позиция ущербная, она не имеет перспективы. Пройдет время, крупные авиаперевозчики будут сильно жалеть, что упустили возможность и не увидели перспектив формирования хаба в Пулково», – добавил председатель петербургского комитета по транспорту.

При этом многие выступающие на круглом столе отмечали: Пулково активно развивается, имеет огромный потенциал как крупный транспортный узел, особенно с учетом привлекательности Петербурга для внутреннего и внешнего туризма.

В 2015 г в Пулково действовало 52 международные линии (в 2014 г. было 94), насчитывалось 68 авиакомпаний (2014 г. – 70). В 2014-м перевезено 14,1 млн пассажиров (в том числе 7,1 млн чел. – по внутренним линиям), в 2015-м – 13,4 млн (7,8 млн по РФ). В настоящее время действуют 151 направлений полетов (159 в 2014 г.).

Участники встречи обсудили также перспективы развития въездного и выездного туризма, необходимость открытия новых направления воздушного сообщения, перспективы введения 72-часового безвизового режима для транзитных пассажиров, вопросы модернизации инфраструктуры и системы управления воздушным сообщением в аэропорту «Пулково», а также создание в Петербурге укрупненного центра Единой службы организации воздушного движения (ОрВД) в преддверии Чемпионата мира по футболу в 2018 г.

25.05.2016

«Умная остановка» – в подарок городу

«Умная остановка», представленная на Форуме «СмартТранспорт–2016», вызвала интерес у губернатора и рядовых посетителей.

«Умная остановка», представленная на Форуме «СмартТранспорт–2016», вызвала интерес у губернатора и рядовых посетителей.

«Умная остановка» – это современный павильон, оснащённый видеонаблюдением, USB-разъемами для подзарядки телефонов и планшетов, бесплатным WI-FI, платёжным терминалом, а также встроенным табло с отображением времени ожидания транспорта. Проект модернизации остановок общественного транспорта разработан ООО «Городские инновации» и уже реализован в Севастополе. Планируется, что после завершения Форума «умная остановка» будет установлена на Невском проспекте у Гостиного двора.

В рамках деловой программы в первый день работы Форума были подписаны договоры о намерениях между СПб ГКУ «Организатор перевозок» и ООО «Городские инновации». Кроме того, был подписан трёхсторонний договор о намерениях между Комитетом по транспорту, СПб «Организатор перевозок» и ООО «Карта города», который предусматривает внедрение в Санкт-Петербурге удобной карты, включающей в себя как возможность записи транспортного приложения для оплаты поездок в городском транспорте, так и дисконтных программ различных торговых сетей, объединив, таким образом, множество пластиковых карт в одном едином продукте.