Крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок
Скачайте наше приложение: для android для iOS
RU
EN
Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT
Международный форум транспортной инфраструктуры

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ | ЭКСПОФОРУМ | 18–20 ОКТЯБРЯ 2021 | ПАВИЛЬОН G

Трамваи в концессии. Электрический транспорт привлекает инвесторов

20.10.2021

О том, как развиваются ГЧП-проекты в транспортной сфере, рассказали эксперты в ходе круглого стола «Государственно-частное партнёрство в транспортной сфере. Международный опыт и практика в России». Мероприятие состоялось в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

По данным АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти», в 2021 году в России стало больше проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП) в транспортной сфере. На сегодняшний день их 196, включая 12, стартовавших в этом году, на сумму 3,7 трлн рублей.

Генеральный директор ООО «Транспортная концессионная компания» Сергей Окутин рассказал об опыте создания одного из самых известных проектов ГЧП в Петербурге — трамвае «Чижик», который следует по четырём маршрутам от Ладожского вокзала.

«В начале проекта мы столкнулись с тем, что на российском рынке мало производителей трамваев. Сейчас наш проект включает 40 остановочных пунктов, 23 единицы подвижного состава и инфраструктуру, которой пользуется до 90 тыс. человек в день», — сообщил Сергей Окутин. Частный трамвай обошёлся в 15,4 млрд рублей, из которых 3 млрд выделил город, остальное — привлечённые инвестиции. Говоря об окупаемости проекта, он отметил, что город будет компенсировать льготные перевозки. В будущем также от Ладожского вокзала запустят ещё один маршрут частного трамвая — во Всеволожск.

Перспективный и ожидаемый проект ГЧП в Петербурге — трамвай по маршруту Купчино — Шушары — Славянка. О нём подробно рассказал представитель ООО «БалтНедвижСервис».

«Начало проекту дал общественный запрос. Южная агломерация оторвана от инфраструктуры, у жителей там много транспортных проблем», — пояснил представитель компании. «Мы уже согласовали проект планировки территории и ожидаем общественных слушаний. Мы готовы приступить к реализации уже в 2022 году, но нужно, чтобы город выкупил участки под проект и договорился с ресурсоснабжающими организациями», — подытожили в ООО «БалтНедвижСервис».

Об успешных проектах рассказали и в ООО «Синара — Городские Транспортные Решения». Представитель компании Юрий Ильинский привёл в пример полное обновление устаревшего подвижного состава и инфраструктуры трамвайной сети в Таганроге. По его словам, срок завершения концессии намечен на 2054 год.

Еще один проект в Свердловской области представил заместитель генерального директора ООО «Группа Мовиста» Николай Петров. Он рассказал о реализации пригородной трамвайной ветки Екатеринбург — Верхняя Пышма, которая достигает действующей линии метро в Екатеринбурге. «В августе мы уже подписали финансирование, и проект ушёл на экспертизу. Сложность в том, что у нас среди концессионеров Свердловская область, Екатеринбург и Верхняя Пышма, и каждый видел проект по-своему», — вспоминает Николай Петров.

По мнению экспертов, электрический транспорт является очень перспективным, о чем свидетельствуют проекты не только в крупных, но и в небольших городах России. Но главную трудность в реализации транспортных концессий инвесторы видят в правообладателях земель, с которыми бывает сложно договориться, а также в распределении рисков между участниками.

Впрочем, дискуссия завершилась на оптимистичной ноте. Как сказал юрист комитета по инвестициям правительства Санкт-Петербурга Алексей Кулаков, электрический транспорт — это драйвер развития экологичных проектов будущего, которые смогут получать признание на мировом уровне.