Крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок
Скачайте наше приложение: для android для iOS
RU
EN
Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT
Международный форум транспортной инфраструктуры

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ | ЭКСПОФОРУМ | 18–20 ОКТЯБРЯ 2021 | ПАВИЛЬОН G

Мультимодальность и диджитал для железных дорог

20.10.2021

Дискуссия о судьбе железнодорожного транспорта в России состоялась в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее», который прошел в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

По мнению экспертов, развитие железнодорожного транспорта в России связано не только с новым подвижным составом, но прежде всего с возможностью совершать «бесшовные» поездки в пределах агломераций и новыми возможностями бесконтактной оплаты проезда. Уже в ближайшей перспективе железнодорожный транспорт должен соответствовать концепции MaaS (mobility as a service — «транспорт как сервис»).

Модерировала данный круглый стол Ольга Якименко - руководитель интернет проектов и маркетинговых коммуникаций МЦСЭИ «Леонтьевский центр», координатор партнерской инициативы Green Mobility. В начале дискуссии о московском опыте железнодорожных перевозок рассказали начальник отдела рельсовых видов транспорта департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Беликов и коммерческий директор ООО «Аэроэкспресс» Михаил Графчиков.

«Мы считаем, что пассажир должен получить качество перевозок. Для этого мы проводим мониторинг подвижного состава (есть комиссия с 2013 года). В этом мониторинге принимают участие префектуры, обслуживающие организации и их подразделения, а также общественный и депутатский корпус. Парк подвижного состава обновляется в рамках соглашений, так на 65% обновлён парк на Московском узле, в первую очередь происходит  обновление  подвижного состава Московских центральных диаметров (МЦД)», сообщил участникам круглого стола Максим Беликов. 

В свою очередь Михаил Графчиков рассказал, как за последние годы расширились возможности «Аэроэкспресса», чтобы москвичи быстрее и комфортнее попадали в столичные аэропорты.

«Мы интегрировались в инфраструктуру МЦД, оптимизировали время в пути, а также запустили автобус от Ховрино по платной трассе М11, который следует до аэроэкспресса. Последний идёт из Одинцово сквозным маршрутом до Шереметьево через Савёловский вокзал. И если на первом этапе аэроэкспресс курсировал с вокзалов из центра города примерно за 35–40 минут, то сейчас город развивается, а пассажиры строят составные поездки, не всем интересно ехать в аэропорт из центра Москвы», — сообщил Михаил Графчиков. По его словам, «Аэроэкспрессу» удалось немного увеличить долю рынка (на 1%) относительно допандемийного 2019 года. Будущее он видит за «бесшовными» мультимодальными транспортными решениями.

Петербургские транспортники в лице заместителя заведующего отделением АО «Институт экономики и развития транспорта» Роланда Бранзиа представили концепцию развития петербургского транспортного узла, который предполагает, например, «бесшовный» маршрут Белоостров — Тосно, по которому пустят «Ласточки». Новые транспортно-пересадочные узлы уже к 2024 году позволят пассажирам совершать «бесшовные» поездки на этих современных поездах из пригородов и центра города прямо к станциям метро и даже к аэропорту Пулково.

Собственные проекты на базе «Ласточек» на круглом столе представили Северо-Западная пригородная пассажирская компания и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Они сообщили о намерениях обновить подвижной состав и увеличить количество «Ласточек» на маршрутах.

Успех железнодорожных перевозок складывается не только из удобной сети, но и характеристик подвижного состава и его экологичности. Так, в АО «Трансмашхолдинг» сообщили о развитии поездов на водородных двигателях: уже в 2024 году они могут начать курсировать по Сахалину. Поезда, «выдыхающие воду», — совместная разработка РЖД, Трансмашхолдинга, корпорации «Росатом» и правительства России.

АО «Синара — Транспортные Машины» делает упор на беспилотный транспорт и доводит «Ласточки» до уровня технологичности и безопасности самолётов.

Диджитал-нововведение предложила и компания «Ovision», которая совместно с ВТБ разрабатывает и внедряет системы оплаты транспортных услуг буквально лицом — без карт и необходимости искать наличные, а только с помощью системы распознавания лиц, которая «узнает» вас за 200 миллисекунд.