Крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок
Скачайте наше приложение: для android для iOS
RU
EN
Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT
Международный форум транспортной инфраструктуры

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ | ЭКСПОФОРУМ | 18–20 ОКТЯБРЯ 2021 | ПАВИЛЬОН G

Петербург на пороге бурного развития транспортной инфраструктуры

19.10.2021

150 млрд рублей за 3 года может пойти на строительство метрополитена. Власти также рассматривают вариант с наземным метро. Эти вопросы эксперты обсудили в рамках круглого стола «Транспортная инфраструктура для человека», который прошел на форуме SmartTRANSPORT 2021 в КВЦ «Экспофорум».

Власти Петербурга стремятся к балансу между водителем и пешеходом в вопросах развития транспортной инфраструктуры, рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) администрации Петербурга Андрей Левакин. Самый простой способ разгрузить дороги — сделать общественный транспорт не менее комфортным, чем личный автомобиль, который в условиях пандемии как средство изолированного передвижения набрал популярность.

«Стоит задача более рационально использовать дороги Центрального района», — подчеркнул Андрей Левакин. Добиться этого поможет в том числе и стартовавшая в Петербурге транспортная реформа. В её рамках в ближайшем будущем горожане получат новенькие автобусы, более 500 остановок и выделенные линии для общественного транспорта. Председатель КРТИ также сообщил, что правительство города активно взялось за ремонт трамвайных путей, чтобы увеличить скорость передвижения этим видом транспорта.

Чтобы общественному транспорту было свободнее, в центре города расширяется зона платной парковки. «Люди не хотят платить за парковку. Я сам администрировал штрафы целый год и часто встречался с горожанами, которые их опротестовывали. Это всегда будет вызывать неудобства, так же как и платная дорога. Но если вы хотите приехать на работу в центр города, вы должны заплатить», — сказал Андрей Левакин. При этом от идеи платного въезда петербургские власти полностью отказались. Как объяснил глава КРТИ, транспортная реформа и платная парковка решат задачу разгрузки центра.

Его заместитель Александр Тетерин добавил, что по планам властей через 20 лет более 60% территории Петербурга будет обеспечено «нормативной доступностью», то есть в радиусе 1 км обязательно будет станция метро. Достичь этого поможет новый строитель подземки — компания «Метрострой Северной столицы». Уже в ближайшие 3 года она может получить из бюджета города 150 млрд рублей на строительство метрополитена.

Но и про автомобилистов власти не забудут. В ближайшие 20 лет, по словам Александра Тетерина, в Петербурге будет построено почти 600 км новых дорог. А пока этого не произошло, у петербуржцев набирает популярность ЗСД. Как рассказал директор компании «Магистраль Северной столицы» Алексей Бнатов, каждый год компания фиксирует увеличение трафика на 10% и в 2021 году ожидает 104 млн транзакций. «В прошлом году мы потеряли 47% трафика, но сегодня всё вернулось», — отметил Алексей Бнатов.

Алексей Журбин из института «Стройпроект» обратил внимание, что инфраструктура — это также вопрос эстетики. Но эстетика не должна быть главным критерием для оценки, а лучшее решение — то, которое сочетает оптимальные инженерные ходы и оставляет место для внешней красоты.