Крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок
Скачайте наше приложение: для android для iOS
RU
EN
Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT
Международный форум транспортной инфраструктуры

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ | ЭКСПОФОРУМ | 18–20 ОКТЯБРЯ 2021 | ПАВИЛЬОН G

НОВОСТИ

 

Новости

29.10.2021

На форуме SmartTRANSPORT компания "МФ Тариф" и научно-исследовательский институт «Вектор» подписали соглашение ​ о сотрудничестве

В ходе международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT - 2021, проходящего в ​ Санкт-Петербурге, компания "МФ Тариф" и научно-исследовательский институт «Вектор» (предприятие Концерна «Вега»)​ подписали соглашение ​ о сотрудничестве при разработке и реализации новых систем и программного обеспечения​ для решения задач пассажирского транспорта.

В ходе международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT - 2021, проходящего в ​ Санкт-Петербурге, компания "МФ Тариф" и научно-исследовательский институт «Вектор» (предприятие Концерна «Вега»)​ подписали соглашение ​ о сотрудничестве при разработке и реализации новых систем и программного обеспечения​ для решения задач пассажирского транспорта. В частности соглашение включает реализацию проекта по разработке и производству инновационного специализированного бортового оборудования. Впоследствии партнеры планируют создать совместный R&D центр для разработки новых систем и программного обеспечения. Акцент будет сделан на создании аппаратных комплексов, которые должны существенно отличаться от уже существующих сегодня.
ЗАО "МФ Тариф" - лидирующее российское производственное предприятие, осуществляющее разработку программно-аппаратных средств и систем, внедрение и сопровождение комплексных решений в сфере телекоммуникаций и городского пассажирского транспорта.

АО "НИИ "Вектор "  - предприятие концерна радиостроения «Вега» - дивизион разведывательных информационных систем холдинга "Росэлектроника". Концерн включает в себя более 20 предприятий по разработке и производству обширной номенклатуры современных радиоэлектронных изделий и систем военного и гражданского назначения. С 2014 года – в составе Госкорпорации Ростех."

 

26.10.2021

Комплексный подход: какие технологии используются в умном транспорте

В Санкт-Петербурге завершились международный инновационный форум пассажирского транспорта Smart Transport и Международный форум транспортной инфраструктуры. Мероприятие проходило в КВЦ «Экспофорум». В его участии приняли чиновники Северной столицы и других российских городов, разработчики инновационного транспорта и аппаратно-программных комплексов, представители предприятий городского транспорта и т. д.

В Санкт-Петербурге завершились международный инновационный форум пассажирского транспорта Smart Transport и Международный форум транспортной инфраструктуры. Мероприятие проходило в КВЦ «Экспофорум». В его участии приняли чиновники Северной столицы и других российских городов, разработчики инновационного транспорта и аппаратно-программных комплексов, представители предприятий городского транспорта и т. д. 

Пожалуй, больше всего новинок презентовала санкт-петербургская компания «Горэлектротранс». На стенде предприятия зрители увидели макеты: голографической 3D-модели ретро-трамвая, салона вагона трамвая с инновационным интерактивным дисплеем и беспилотный трамвай. Трамваем «без водителя» управляет нейросеть, объяснили создатели системы – специалисты лаборатории Политехнического университета Петра Великого. Они разработали программно-аппаратный комплекс транспорта по заказу «Горэлектротранса». Работа шла три месяца. За это время макет оснастили видеокамерами, способными собирать и анализировать данные. Например, искусственный интеллект, получая изображение с камер, анализирует происходящее в салоне и за «бортом» транспортного средства. Правда, распознаются лишь те объекты, на которых обучалась нейросеть: пешеходы, автомобили, светофоры, столбы и т.д. Если столб упадет и преградит путь трамваю, то нейросеть даст машинисту команду об остановке. 

Нейросеть трамвая будущего следит за несколькими вагонами разных маршрутов одновременно, определяя их положение относительно карты. Это нужно, чтобы трамваи под управлением искусственного интеллекта не столкнулись. Однако разработчики пояснили, что «беспилотный трамвай» – пока лишь концепция. Без вагоновожатого даже их разработка пока не в состоянии обойтись. Задача технологии – повысить комфорт пассажиров и эффективность перевозок. 

Разработку уже можно использовать в реальных условиях. Но преградами для внедрения такого транспорта остаются неготовность городской инфраструктуры, самих трамваев (им нужна модернизация) и законов. Сейчас в России эксплуатировать транспорт на дорогах общего пользования без водителя запрещается. 

Но разрешено применение транспорта на водородном топливе. Правда, для этого есть несколько серьезных препятствий. Стоимость владения автомобилем крайне высока из-за того, что топливо производится малыми партиями в условиях лабораторий. Для массовости этому виду транспорта не хватает заводов, которые бы производили топливо в достаточных объемах. 

Несмотря на это, в России подобный транспорт активно создается. Так, на Smart Transport представители московской компании «Гринсол» представили макет легковой машины на жидком связанном водороде. Главные преимущества такого транспорта – экологичность, быстрая зарядка (от трех до пяти минут; электромобилям требуется около часа) и большая дальность поездки (около 550 км при полном баке; сейчас такими показателями могут похвастаться не более пяти электромобилей, но их цена из-за такой «дальнобойности» превышает $40 тыс; в основном – это люксовые модели электрокаров, прим. ред.). 

В бак автомобиля на водородном топливе заливается жидкий связанный водород. Генератор высвобождает водород, а топливный элемент вырабатывает из водорода и кислорода энергию для электродвигателя. «Гринсол» планирует уже в следующем году представить опытный образец, готовый к испытаниям на дорогах общего пользования.

Более «приземленные» технологии, готовые к использованию уже сейчас, представило несколько компаний. Так, компания «Транспортные системы» показала трехсекционный трамвайный вагон «Витязь - Ленинград». Он выполнен в алюминиевом кузове и оснащен уникальными системами для информирования пассажиров и пассивной безопасности. Последняя использует гидроцилиндры, которые в случае аварии поглощают удар и распределяют его по всему кузову. В итоге, технологии минимизируют последствия ДТП. Пока что в Санкт-Петербурге используется два подобных трамвая. Стоимость одной единицы техники составила 109 млн рублей. 

Несколько технологий для дооснащения существующего пассажирского транспорта были представлены на стенде компании «ЕвроМобайл». Разработки компании помогают в интеллектуализации городского транспорта. Например, информационно-коммуникационные комплексы используют перевозчики в разных городах России. Информационная система оповещает пассажиров об остановках и маршрутах. За безопасность путешественников отвечают камеры видеонаблюдения. 

Внутри и снаружи пассажирского транспорта можно установить до 12-ти AHD-камер для ведения видеомониторинга. Металлический корпус защищает устройства от вандалов. Видео с камер и архив записей, хранящихся на жестком диске, передается на сервер в Центральный диспетчерский пункт. Благодаря демпфирующей системе происходит гашение вибрации и обеспечивается большая продолжительность службы жесткого диска. 

Комплект бортового оборудования упрощает взаимодействие между водителем, диспетчером или инженером и транспортным средством. За комплексную работу всех систем отвечает центральный бортовой компьютер (ЦБК), который собирает в одном окне все данные, получаемые с автобуса, трамвая или троллейбуса. 

На мониторе водитель видит остановки на пути движения, видео с нескольких ключевых камер видеонаблюдения. Если водителю поступит распоряжение изменить маршрут по ходу движения, то он может просто нажать специальную кнопку. Тогда подгрузится его актуальный маршрутный лист. 

Для удобства водителя упрощена связь с диспетчерами и бортовыми инженерами (их телефоны можно занести в телефонную книжку системы и звонить по нажатию кнопки как по смартфону). 

В едином интерфейсе водителя представлены вкладки, между которыми удобно переключаться. Каждая вкладка отвечает за ту или иную бортовую систему: видеоаналитики, подсчета пассажиров и т.д. Так, система подсчета пассажиров позволяет оценить, сколько человек вошло в салон и на какой остановке, подсчитать, сколько человек не оплатили проезд. Если «безбилетниками» путешествует слишком много пассажиров, то водитель может связаться с диспетчером и вызвать на линию контроллеров. 

А вот связываться с диспетчером насчет возможных поломок техники требуется не всегда. Дело в том, что для этого и существуют элементы предиктивной аналитики. Бортовые инженеры могут удаленно получать оповещения об ошибке или неисправности периферийных систем и техники, оперативно реагировать на инциденты. Это, в конечном итоге, по словам Сергея Чернявского, руководителя проекта «ИТ-технологии на общественном транспорте» в компании «ЕвроМобайл», снижает расходы и обслуживание техники, позволяет увидеть агрегаты, которые могут выйти из строя в ближайшее время. 

Для удобства пассажиров в салоне транспорта устанавливаются экраны с указанием маршрутов, названиями остановок, новостным и рекламным контентом и т.д. «Благодаря системам речевого информирования пассажиры смогут получить от водителя (при переключении оповещений в ручной режим) или автоинформатора информацию о следующих по пути остановках и об изменении маршрута», – рассказал Сергей Чернявский.

Использование таких систем в настоящее время приносит ощутимый результат. В этом убедилась пассажирская компания «Третий парк» – один из крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Северо-Запада России. 

АО «Третий парк» уже выпустил на линию около 100 экологичных автобусов «Лиаз 5292.67 LNG», работающих на природном газе. Транспортные средства оснащены комплексом бортового оборудования, поставленного и смонтированного инженерами компании «ЕвроМобайл». Информационно-коммуникационный комплекс (ИКБО) отвечает за работу систем видеонаблюдения, подсчёта пассажиропотока, визуального информирования пассажиров, работы автоинформаторов и отображения маршрутов. В целом, ИКБО позволяет обеспечить комфорт и безопасность поездок для пассажиров, а для автопарков - простоту управления и контроля над транспортными средствами.

ООО "ЕМ Групп"

21.10.2021

Цифровой интеллект на городских магистралях

Эксперты показали, как выстроить интеллектуальные транспортные системы (ИТС) для российских агломераций

Эксперты показали, как выстроить интеллектуальные транспортные системы (ИТС) для российских агломераций

Проблемы рынка ИТС обсуждали руководители транспортных предприятий, учёные и разработчики интеллектуальных систем на конференции «Создание и развитие ИТС в городских агломерациях. Организационные, технические и технологические аспекты внедрения ИТС», которая проходила на полях V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

Развитие интеллектуальных систем для дорог и транспорта обсуждают не первый год, и их даже испытывают в разных регионах России. Такие системы работают в технологичной Москве, частично представлены в Петербурге, Ростовской области и др. Основные вызовы, которые мешают в полной мере развивать ИТС в агломерациях, — отсутствие единых требований к модулям Единой платформы управления транспортной системой (ЕПУТС) и актуальной нормативно-правовой базы.

Дискуссионными остаются тип и архитектура ИТС, а также способы сбора данных. Открыты вопросы, как должны взаимодействовать между собой модули ИТС; сто́ит ли переходить от единого центра обработки данных к децентрализованным системам, когда городской транспорт с помощью цифровых технологий напрямую «общается» с инфраструктурой и другими участниками движения, без участия головного сервера; как интегрировать региональные системы с федеральными. Непростыми задачами на практике оказываются проектирование ИТС, приёмка работ у подрядчиков, а также контроль над тем, насколько эффективно расходуются бюджетные средства на создание умных транспортных систем.

Чтобы дать ответ, как создавать рабочие ИТС в городах, эксперты обсудили опыт и лучшие практики развития умных систем. Так, например, Петербург в ближайшее время сможет войти в федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» и получить финансирование на развитие ИТС, тем более что база в виде Центра управления дорожным движением для этого существует ещё с 2010 года, в его структуре находится система дорожных контроллеров светофоров (1152 штук), работающих на базе оптоволокна и GSM.

«Мы разбили архитектуру ИТС Петербурга на три части: инструментальные подсистемы, работа с общественным транспортом и с уборочной техникой. Разработали модули для сквозных бизнес-процессов, есть и модуль эффективности», — сообщил заместитель директора СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Сергей Зайченков.

Но чтобы что-то внедрить, нужны стандарты, концепция развития ИТС как национальной системы. Так, в главном центре компетенций Минтранса ФАУ «РОСДОРНИИ» сообщили, что наконец-то разработали таковые для разных типов транспортных систем. «В конце октября общая стандартизация будет принята, предполагается 15 стандартов для транспорта», — сообщил начальник управления внедрения цифровых технологий ФАУ «РОСДОРНИИ» Игорь Евстигнеев. Также он анонсировал национальную систему для развития ИТС, пилотными проектами в которой будут несколько регионов и одна федеральная трасса (либо М11, либо М4).

Следующим этапом станет интеграция интеллектуальных транспортных систем регионов в федеральную ЕПУТС и создание общих систем с Белоруссией и странами ЕАЭС.

Внедрение ИТС в городах уже имеет позитивную практику. Заместитель министра транспорта Ростовской области Дмитрий Беликов рассказал, как разработали целую систему приёмки работ и стандартизацию для ИТС в ростовской агломерации — регионе с высокой плотностью транспорта. Для этого привлекли учёных Донского государственного технического университета, которые разработали архитектуру для ростовской ИТС. «Архитектура начинается с потребности пользователя, а также позволяет реализовать на практике технологии разработчиков ПО. В Ростове 540 потребностей пользователей, это потоки данных, которые надо связать единой системой управления», — пояснил заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» университета Владимир Зырянов. В работе задействовали практики США, Германии и Японии.

Есть проекты, которые не реализованы из-за долгого согласования. Заместитель начальника управления по развитию транспортной инфраструктуры и ИТС, начальник отдела интеллектуальных транспортных систем АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Валерий Пальчик сообщил, что уже более полугода существует документ по интеграции автоматизированных систем управления дорожным движением Петербурга и Ленобласти, но его пока не согласовали все заинтересованные ведомства и структуры.

После обсуждения текущих проблем своим видением того, как должны быть устроены ИТС для городских агломераций, делились разработчики и руководители профильных предприятий. Они демонстрировали модели на базе цифровых двойников и региональных геоинформационных систем, где видна полная транспортная структура города, строили вертикальные и горизонтальные цепочки взаимосвязей между элементами транспортных систем. Затронули также проблемы инфраструктуры для малых средств мобильности и возможности для беспилотного транспорта, к тестированию которого уже приступили во многих городах России.

В конце мероприятия участники конференции составили резолюцию, призванную создать стандарты для ИТС и возможности для анализа данных, а также улучшить законодательную базу для эффективного внедрения умных систем на транспорте.

21.10.2021

Чтобы быстро, комфортно и безопасно передвигаться по дорогам, необходимо освоить воздушные, водные и подземные магистрали

Два важнейших мероприятия дорожно-транспортной отрасли завершились 20 октября на площадке КВЦ «Экспофорум» — V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры. Тысячи специалистов и представители 300 компаний из 43 регионов страны собрались в Северной столице для обсуждения актуальных проблем отрасли.

Два важнейших мероприятия дорожно-транспортной отрасли завершились 20 октября на площадке КВЦ «Экспофорум» — V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры. Тысячи специалистов и представители 300 компаний из 43 регионов страны собрались в Северной столице для обсуждения актуальных проблем отрасли.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов отметил важность проведения таких значимых встреч именно в режиме офлайн. Также он подчеркнул: модернизация транспортной системы и ускоренная цифровизация транспорта входят в список четырех основных целей стратегии развития транспортной системы, которая вскоре будет обсуждаться на заседании президиума Госсовета под председательством президента РФ Владимира Путина.

Девизом объединённого форума стала фраза «умному городу — SmartTRANSPORT». Умный транспорт способен подстраиваться под изменения роста пассажиропотока, быть современным, надёжным, долговечным, безопасным, экологичным и, безусловно, экономичным — таким, например, как представленный на экспозиции форума автобус LOTOS 105, произведенный холдингом «РариТЭК». Он работает на метане и по экономичности втрое обгоняет своих бензиновых собратьев. Сейчас в Петербурге ездят 40 таких машин, и парк будет расти. В процессе перехода автопарков на экологичное топливо флагманом стал петербургский перевозчик «Третий парк» — первый в России автобусный парк, который полностью перевёл весь подвижной состав с дизтоплива на СПГ, а всего до лета 2022 года переведено на газ будет более тысячи машин.

Не только от транспорта, но и от российских дорог ожидается, что они станут «умнее». В повышение дорожного интеллекта уже вкладываются серьёзные средства. В частности, на интеллектуальные транспортные системы только в Петербурге будет потрачено 1,3 млрд рублей. С развитием цифровизации и роботизации дорожной отрасли техника «умнеет», а необходимость в использовании человеческого труда отпадает. В связи с этим в Петербурге планируется увеличить долю общественного транспорта, работающего без кондукторов. В ближайшее время на эту систему перейдут 347 автобусных маршрутов; а к середине 2023 года уже почти весь наземный транспорт будет работать без кондукторов. Это позволит оптимизировать затраты на содержание общественного транспорта.

И ещё один вопрос, связанный с затратами, активно обсуждался на форуме. Речь о федеральном финансировании транспортных проектов. Генеральный директор Дирекции по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Ирина Герун сообщила, что с этого года президент РФ Владимир Путин разрешил использовать средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) для финансирования инфраструктурных проектов. Петербург уже получил 96 млрд рублей на замену подвижного состава метрополитена, «который сейчас изношен на 48%». По словам Ирины Герун, основные деньги из ФНБ уже раздали регионам, остаток будут разыгрывать на конкурсной основе.

Получат федеральные средства и подрядчики, работающие в дорожно-транспортной сфере по госзаказу. О том, что подрядчики смогут получить компенсацию из бюджета Петербурга в связи с ростом стоимости строительных материалов, рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры администрации Санкт-Петербурга Андрей Левакин. «Мы надеемся, что соглашение будет готово к концу года и подрядчики смогут получить компенсацию», — заявил Андрей Левакин, добавив, что на эти цели из городского бюджета планируется направить 4,5 млрд рублей.

Также Андрей Левакин озвучил проблематику реорганизации системы движения общественного транспорта и организации платных парковок и перехватывающих стоянок.

Петербургские власти окончательно отказались от идеи введения платного въезда в центр города. Сделать трафик менее напряженным помогут транспортная реформа и платная парковка. «У нас дефицит улично-дорожной сети, и наша задача — более рационально её использовать. Планов закрыть центр города нет. Конституцией закреплено право на передвижение, так что платный въезд не планируется», — сказал Андрей Левакин.

Актуальный вопрос, как жителям отдаленных районов без лишних временных затрат добираться утром на работу, а вечером обратно домой, тоже не остался без ответа. Транспортная сеть активно развивается, причем как наземная, так и подземная её части. В 2022 году будут введены в эксплуатацию две станции метро на юго-западе Санкт-Петербурга: «Путиловская» и «Казаковская». На стадии проекта еще две станции: «Брестская» и «Улица Доблести».

Дождется новой транспортной артерии и юго-восток города: впервые за последние 50 лет будет построен новый разводной мост через Неву, соединяющий улицу Коллонтай и Большой Смоленский проспект. Это значит, что жители, к примеру, Всеволожска или района улицы Дыбенко смогут быстрее добираться в центр города. Причем жителям Всеволожска повезёт вдвойне: к ним будут проложены рельсы и запущен городской трамвай.

Не забыты и железнодорожные перевозки. На форуме отмечалось: транспортно-пересадочные узлы позволят пассажирам совершать «бесшовные» поездки на современных «Ласточках» из пригородов и центра города прямо в аэропорт Пулково. В Петербурге подобный продукт должен появиться к 2030 году. «По нашим расчётам, годовой пассажиропоток к этому году составит 142,3 млн пассажиров, что в 1,7 раза больше, чем до пандемии. Интервалы движения по основным маршрутам и с помощью поездов от городов-спутников уменьшатся в 2 раза, до 5–6 минут», — сообщил заместитель заведующего отделением АО «Институт экономики и развития транспорта» Роланд Бранзиа. При этом весь состав постепенно заменят на «Ласточки» (в проекте задумано 1,2–2 тыс. вагонов). Также Роланд Бранзиа упомянул и запуск к 2030 году аэроэкспресса до Пулково через Лигово.

Какие ещё актуальные новости развития отрасли обсуждались и какие разработки демонстрировались на форуме? Это и пилотный проект по установке аппаратуры для приоритетного пропуска общественного транспорта на светофорах, и появление первых автомобилей на полностью экологичном и безотходном водородном топливе — такая футуристическая модель была представлена на экспозиции московской компанией-разработчиком «Гринсол». Крыловский научный центр к 2023 году также планирует завершить работу над водородным двигателем для пассажирского катера, так что водородная техника будет курсировать не только по дорогам, но и по рекам и каналам Петербурга. По рельсам Северной столицы ездит новейший алюминиевый облегченный трамвай «Витязь-Ленинград», произведенный ПК «Транспортные системы», а воздушное пространство осваивают дроны-доставщики, которые уже называют символами будущего.

Но не всё радужно и перспективно в дорожно-транспортной отрасли. На форуме не раз поднималась проблематика постковидных последствий. В связи с падением пассажиропотока резко упала и выручка от продажи билетов, и это ввергло в убытки все транспортные направления. По информации петербургского ГУП «Горэлектротранс», объём перевозок в 2020 году упал на 35% по сравнению с 2019 годом. В 2021 году прогнозируется падение на 20% по сравнению с 2019-м. Недополучено около 7,5 млрд рублей билетной выручки, до сих пор не восстановились поездки по льготным билетам. По прогнозу перевозчиков, 20% пассажиров в общественный транспорт уже не вернутся: они выбрали такси, каршеринг или собственные автомобили, а бо́льшая часть перешла на удаленную работу.

Завершившийся форум показал, насколько важна для каждого жителя мегаполиса тема транспорта и дорог и сколько в ней сложилось проблем. Стало понятно, к чему следует стремиться в первую очередь: это высокий уровень комфорта, пассажирская безопасность, экологичность и экономичность транспорта, а ещё — освоение новых пространств и маршрутов для эффективного передвижения горожан и техники.

21.10.2021

Чем болеет колесо. Как городской транспорт справляется с пандемией

Выручка падает, пассажиров становится меньше, но ехать можно только вперёд

Выручка падает, пассажиров становится меньше, но ехать можно только вперёд

Падение выручки и будущее транспортной индустрии Петербурга обсуждались 20 октября на круглом столе «Экономика транспорта в условиях пандемии COVID-19: итоги и перспективы», проходившем в «Экспофоруме» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры.

Впервые экономические проблемы транспортной отрасли обсуждались на столь высоком и открытом мероприятии: падение пассажиропотока и, соответственно, падение выручки ввергло в убыток все транспортные направления города.

Как сказали представители метрополитена и ГУП «Горэлектротранс», объём перевозок в 2020 году упал на 35% по сравнению с 2019 годом. В 2021 году прогнозируется падение на 20% по сравнению с 2019-м.

«В 2020 году мы недополучили около 7,5 млрд рублей билетной выручки», — говорит Юлия Звягинцева, заместитель начальника метрополитена, начальник службы планирования, анализа и контроля СПб ГУП «Петербургский метрополитен».

«После введения с 28 марта по 1 июня 2020 года ограничений на продажу льготных билетов и оттока пассажиров-льготников до сих пор окончательно не восстановились поездки по льготным билетам, что, по идее, должно было произойти в первую очередь», — отмечает Лариса Прокофьева, заместитель директора по развитию СПб ГУП «Горэлектротранс».

По прогнозу перевозчиков, 20% пассажиров в общественный транспорт не вернутся: они выбрали такси, каршеринг или собственные автомобили, а бо́льшая часть перешла на удаленную работу.

Для сравнения: пассажиропоток в московском метро, по словам Светланы Лузгиной, заместителя начальника ГУП «Московский метрополитен» по экономике и финансам, в 2020 году упал на 37%, то есть фактически потерял 1 млрд пассажиров, а в 2021-м — около 500 млн. При этом интервалы движения поездов, как говорит Светлана Лузгина, не увеличивались, а бо́льшая часть затрат была компенсирована бюджетными средствами.

В Петербурге метрополитен был вынужден увеличить интервалы между поездами и наполняемость вагонов, что в условиях COVID-19 было непопулярным решением. ГУП «Горэлектротранс» сократил количество маршрутов трамваев и троллейбусов. При этом, как отметил заместитель директора предприятия по организации перевозок и управлению на транспорте Евгений Власов, на допандемийный уровень по выпуску подвижного состава «Горэлектротранс» не вышел до сих пор: есть маршруты, которые не восстановились.

Более того, в 2022 году петербуржцев ожидает транспортная реформа, в результате которой, как напомнил Михаил Богданов, представитель Ассоциации перевозчиков СПб, петербуржцев будут обслуживать 459 автобусных маршрутов. При этом 238 маршрутов сократятся, а 55 изменят трассу.

«Дискуссии по поводу этой так называемой новой модели транспортного обслуживания ведутся уже много лет, но, на наш взгляд, обалдевшие пассажиры, привыкшие «отошел вправо, сделал 5 шагов, сел и уехал», вообще не будут понимать, куда им идти. И у них останутся только два стабильных неизменных перевозчика — метрополитен и «Горэлектротранс», — иронично говорит Михаил Богданов.

Впрочем, улыбнулся он, «никакие потуги чиновников не смогут парализовать работу общественного транспорта: он ходил, ходит и будет ходить».

«Мы прекрасно понимаем, что больше всех пострадали коммерческие перевозчики. ГУП, по сути, тоже коммерческое предприятие. Но в ситуации, когда резко упали все доходы бюджета, нам всё же удалось добиться, чтобы сокращения расходов в транспортной отрасли не произошло: мы сохранили и выполнили все свои обязательства», — подчеркнул Юрий Коронен, начальник отдела бюджетной политики в сфере транспорта комитета финансов Санкт-Петербурга. Чиновник добавил, что город не сократил субсидии даже с учетом сокращения транспортной работы, инициатором которой он вовсе не был. «То есть для нас километр услуги обошелся дороже», — пояснил он.

Перевозчики во всём мире, по данным Юсупа Хасиева, руководителя Евразийского отделения Международного союза общественного транспорта (UITP), сообщают об изменении поведения пассажиров и ощущают воздействие удаленной работы. 50% из них, согласно международному исследованию «Как транспортные власти справились с кризисом», сообщают о снижении доходов от тарифов на 50%, но все надеются на возвращение доверия к общественному транспорту. 

21.10.2021

Деловая игра с инфраструктурой

Студенты реконструировали петербургский автовокзал на SmartTRANSPORT 2021

Транспортный форум привлёк не только взрослых, но и молодёжь. Продуктивный формат деловой игры на SmartTRANSPORT 2021, который проходит в эти дни в КВЦ «Экспофорум», подарил петербургским властям роскошные свежие идеи по усовершенствованию автовокзала на Обводном канале в Петербурге.

В деловой игре Game of Goals, организованной Агентством внешнего транспорта, приняли участие три команды студентов: «Команда D» ГАСУ, межвузовская Soda Team (ГУАП, СПбПУ, ГАСУ) и «Политех» (СПбПУ). Каждая из команд за месяц с небольшим подготовила проект реконструкции автовокзала на Обводном канале. Лучших выбирало компетентное жюри, представленное и чиновниками, и бизнесменами, и экспертами.

Несмотря на отсутствие опыта, молодым специалистам удалось по-настоящему впечатлить жюри. Студенты перед созданием проектов реконструкции изучили существующие планы здания, исследовали прилегающую территорию и сложившиеся проблемы, но главное — опросили людей, пользующихся автовокзалом. По совокупности полученной информации каждая команда подготовила графический проект нового автовокзала.

Победила «Команда D», которая создала долгосрочный и краткосрочный проекты реконструкции и посчитала экономику реализации каждого из них. Бюджетный вариант за 5 млн рулей предполагает перепланировку внутренних помещений и переустройство перронного пространства. По расчетам молодых специалистов, небольшая реорганизация интерьеров вокзала могла бы увеличить пассажиропоток в пятилетней перспективе как минимум в 2 раза.

Победители учли не только глобальные вещи, но и совсем небольшие детали. «Согласно нашим опросам, на автовокзале пассажиры не доверяют местным кафетериям. Имеет смысл заменить их бюджетной столовой, а также обустроить зону с вендинговыми аппаратами», — рассказал представитель «Команды D».

Масштабный проект реконструкции от команды-победителя потребует 1,3 млрд рублей, его срок реализации — 5–6 лет. Этот проект меняет здание, а в основе принципа изменений лежит функциональность. К примеру, студенты перенесли вход, ориентируясь на движение наибольшего потока пассажиров, изменили и визуальное оформление прилегающих территорий так, чтобы они вызывали приятные чувства.

Конкуренция за победу развернулась с командой Soda Team. Межвузовской команде удалось поразить жюри созданием дополнительного подземного этажа и его связью с набережной Обводного канала. Ребята тоже довольно скрупулезно подошли к вопросу и просчитали даже теплопотери у существующего здания автовокзала.

Победители получили несколько наград. Был специальный приз от компании «Люкс Сервис» — бесплатная поездка на автобусе из Петербурга в Таллин и обратно. Кроме того, победители выступят на форуме стратегов в конце октября. Со временем их может ждать и другая награда —реализация части идей из их проектов.

21.10.2021

Работа со школьной скамьи

Эксперты рассказали, как искать квалифицированных сотрудников

О наиболее востребованных качествах у сотрудников, тонкостях обучения и взаимодействия бизнеса с образовательными организациями профессионалы рассказали на круглом столе «Образование и кадры в дорожно-строительной отрасли», который прошел в КВЦ «Экспофорум» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры.

Требования к сотрудникам сегодня диктуют глобальные тренды, которые влияют на работу любого бизнеса. Среди них особенно выделяются автоматизация и цифровизация производственных процессов, рассказывает HR-эксперт транспортных компаний Наталья Платонова.

Специалисты уже определили список качеств, которые наиболее востребованы у работодателей. Умение решать сложные задачи, критическое мышление и креативность — вот топ-3 характеристик условного идеального кандидата. Их первые ростки пробиваются ещё на школьной скамье, поэтому важно постоянно актуализировать существующие образовательные программы, объясняет Наталья Платонова. При этом нужно, чтобы образовательный процесс не останавливался никогда, даже для квалифицированных специалистов.

Сегодня у бизнеса есть возможности подыскивать таланты ещё со школьной скамьи в рамках существующих программ профориентации. В краткосрочной перспективе это не сулит денег, поэтому среди компаний такая практика не пользуется большой популярностью. Проекты, когда детей погружают в рабочие процессы из взрослой жизни, школы чаще всего ведут либо с государственными учреждениями, либо с ассоциациями, но не с конкретными компаниями.

Как рассказывает замдиректора школы №246 Людмила Королькова, в ещё недавнем прошлом школьников отучили трудиться. «Большое упущение — потеря ценности труда. Школьникам было запрещено делать какие-то элементарные вещи, приучающие к труду», — говорит Людмила Королькова.

На пути профессионального самоопределения дети часто сталкиваются с такими проблемами, как отсутствие навыков анализа своих личных предрасположенностей и понимания перспектив развития в разных профессиях. В условиях гнетущей необходимости сделать выбор усугубляют ситуацию и растущие требования к выпускникам школ.

Андрей Зазыкин, декан автомобильно-дорожного факультета СПбГАСУ, рассказывает, что периодически получает от бизнеса информацию о кадровом голоде. При этом предприятия имеют все возможности для взаимодействия с высшими учебными заведениями. Компании могут финансировать обучение студентов по целевым программам взамен на обязательное дальнейшее трудоустройство. Также бизнес может участвовать в создании базовой кафедры, предоставляя свои производственные площадки студентам для практики.

Но зачастую предприниматели просто не располагают информацией о профильных вузах и их работе, недостаточно хорошо понимают структуру и содержание профильного высшего образования. Многие считают, что проще самостоятельно вырастить сотрудника уже в процессе работы, хотя в действительности бо́льшего эффекта можно добиться при качественном сотрудничестве с вузом.

21.10.2021

Интеллектуальным транспортным системам быть!

Как идет работа над национальной концепцией развития ИТС

В России появятся стандарты и национальная концепция развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Об этом сообщили в ФАУ «РОСДОРНИИ» (главный центр компетенций Минтранса) в ходе конференции «Создание и развитие ИТС в городских агломерациях. Организационные, технические и технологические аспекты внедрения ИТС», которая прошла в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

Ранее стандартов для ИТС в России не было, но теперь в «РОСДОРНИИ» разработали их для разных типов транспортных систем. «В конце октября общая стандартизация будет принята, предполагается 15 стандартов для транспорта. С весны будем объявлять контракты по 4–4,5 млн рублей для каждого стандарта. В этом году должны выпустить четыре стандарта, так что следите за тендерными площадками», — обратился к участникам конференции начальник управления внедрения цифровых технологий ФАУ «РОСДОРНИИ» Игорь Евстигнеев.

По его словам, теперь нужны законы и концепция развития ИТС как национальной системы. «На 99% эти документы готовы, согласованы со всеми департаментами, так что нацсистеме быть», – уверен Игорь Евстигнеев. Он анонсировал, что в ближайшие 3–4 года в рамках новой национальной концепции развития ИТС появится первый прототип ИТС на базе нескольких регионов (их пока не раскрывают) и федеральной трассы. По словам Игоря Евстигнеева, скорее всего, выбор падёт на трассу М11 «Нева» или М4 «Дон». Правообладателями проекта станет Минтранс, оператором — «РОСДОРНИИ».

Следующим этапом станет создание и интеграция интеллектуальных транспортных систем регионов в федеральную ЕПУТС (Единая платформа управления транспортной системой), а далее – создание общих систем с Белоруссией и странами ЕАЭС.

20.10.2021

Трамваи в концессии. Электрический транспорт привлекает инвесторов

О том, как развиваются ГЧП-проекты в транспортной сфере, рассказали эксперты в ходе круглого стола «Государственно-частное партнёрство в транспортной сфере. Международный опыт и практика в России». Мероприятие состоялось в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

О том, как развиваются ГЧП-проекты в транспортной сфере, рассказали эксперты в ходе круглого стола «Государственно-частное партнёрство в транспортной сфере. Международный опыт и практика в России». Мероприятие состоялось в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

По данным АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти», в 2021 году в России стало больше проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП) в транспортной сфере. На сегодняшний день их 196, включая 12, стартовавших в этом году, на сумму 3,7 трлн рублей.

Генеральный директор ООО «Транспортная концессионная компания» Сергей Окутин рассказал об опыте создания одного из самых известных проектов ГЧП в Петербурге — трамвае «Чижик», который следует по четырём маршрутам от Ладожского вокзала.

«В начале проекта мы столкнулись с тем, что на российском рынке мало производителей трамваев. Сейчас наш проект включает 40 остановочных пунктов, 23 единицы подвижного состава и инфраструктуру, которой пользуется до 90 тыс. человек в день», — сообщил Сергей Окутин. Частный трамвай обошёлся в 15,4 млрд рублей, из которых 3 млрд выделил город, остальное — привлечённые инвестиции. Говоря об окупаемости проекта, он отметил, что город будет компенсировать льготные перевозки. В будущем также от Ладожского вокзала запустят ещё один маршрут частного трамвая — во Всеволожск.

Перспективный и ожидаемый проект ГЧП в Петербурге — трамвай по маршруту Купчино — Шушары — Славянка. О нём подробно рассказал представитель ООО «БалтНедвижСервис».

«Начало проекту дал общественный запрос. Южная агломерация оторвана от инфраструктуры, у жителей там много транспортных проблем», — пояснил представитель компании. «Мы уже согласовали проект планировки территории и ожидаем общественных слушаний. Мы готовы приступить к реализации уже в 2022 году, но нужно, чтобы город выкупил участки под проект и договорился с ресурсоснабжающими организациями», — подытожили в ООО «БалтНедвижСервис».

Об успешных проектах рассказали и в ООО «Синара — Городские Транспортные Решения». Представитель компании Юрий Ильинский привёл в пример полное обновление устаревшего подвижного состава и инфраструктуры трамвайной сети в Таганроге. По его словам, срок завершения концессии намечен на 2054 год.

Еще один проект в Свердловской области представил заместитель генерального директора ООО «Группа Мовиста» Николай Петров. Он рассказал о реализации пригородной трамвайной ветки Екатеринбург — Верхняя Пышма, которая достигает действующей линии метро в Екатеринбурге. «В августе мы уже подписали финансирование, и проект ушёл на экспертизу. Сложность в том, что у нас среди концессионеров Свердловская область, Екатеринбург и Верхняя Пышма, и каждый видел проект по-своему», — вспоминает Николай Петров.

По мнению экспертов, электрический транспорт является очень перспективным, о чем свидетельствуют проекты не только в крупных, но и в небольших городах России. Но главную трудность в реализации транспортных концессий инвесторы видят в правообладателях земель, с которыми бывает сложно договориться, а также в распределении рисков между участниками.

Впрочем, дискуссия завершилась на оптимистичной ноте. Как сказал юрист комитета по инвестициям правительства Санкт-Петербурга Алексей Кулаков, электрический транспорт — это драйвер развития экологичных проектов будущего, которые смогут получать признание на мировом уровне.

20.10.2021

Дороги, которые мы выбираем

Представленные на форуме SmartTRANSPORT разработки объединяет общая цель — сделать ежедневный маршрут горожанина комфортным и безопасным

Представленные на форуме SmartTRANSPORT разработки объединяет общая цель — сделать ежедневный маршрут горожанина комфортным и безопасным

Настоящим парадом отечественных образцов техники в КВЦ «Экспофорум» открылись Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международный форум транспортной инфраструктуры. Судя по представленным на выставке моделям, в ближайшие годы на улицах мегаполисов появятся интеллектуальные трамваи и автобусы на безотходном топливе, способные проезжать без дозаправки тысячи километров, останутся в прошлом профессия кондуктора и бензиновые АЗС. Кондукторов заменят роботизированные терминалы, а заправки станут газовыми или водородными.

Курс на отказ от неэкологичного топлива поддерживают все производители транспорта. Лидер по разработке, производству и эксплуатации газомоторной техники «РариТЭК Холдинг» накопил большой опыт в обслуживании чужих машин и в 2018 году запустил собственный бренд — городской автобус LOTOS 105, работающий на компримированном природном газе (КПГ). Это самый, пожалуй, экономичный вид транспорта (стоимость метана втрое меньше бензина), при этом современный и безопасный. Сейчас в Петербурге ездят 40 таких автобусов, в основном на «подвозящих» маршрутах, доставляющих пассажиров из отдаленных районов. Техника выполнена из дорогих материалов, и теперь пригородный автобус стал удобным и современным.

Сейчас проходит сертификацию новый LOTOS для пригородных перевозок, работать он будет как на сжиженном природном газе (СПГ), так и на КПГ, при этом запас хода на СПГ составит 800 км. А следующий проект «РариТЭКа» — 12-метровая газовая городская машина с низким полом и тремя дверьми. «Вот её мы как раз планируем запустить на центральные улицы Петербурга, — делится руководитель проекта LOTOS Денис Денисов. — Федеральные перевозчики просят «дайте нам качество и высокий сервис, дайте нам эту машину», и мы готовы полностью удовлетворить этот спрос».

Когда есть спрос, под него подстраивается рынок. И раз мегаполису нужен экологичный транспорт, желательно ещё и футуристического дизайна, то разработка не заставила себя ждать. Московская компания «Гринсол» представила макет революционного автомобиля на жидком связанном водороде — гибрид классической машины и электромобиля. Такие уже есть в Норвегии, Японии, а в России это пока только проект: нет нормативной базы, нет заправок. Но зато есть интерес к водородной энергетике, и это даёт надежду на появление у нас водородного автомобиля — единственного вида транспорта, который выделяет не вредные пары, а обычную воду.

А пока максимальный интерес всё же вызывает техника, работающая на сжиженном газе. Петербургская компания «Третий Парк» — первый в России автобусный парк, который полностью перевел весь подвижной состав с дизтоплива на СПГ. До 15 июля 2022 года будет переведено на газ около тысячи автобусов компании. Газ — это экологично, экономично и безопасно. А ещё это укороченное время заправки: КПГ-заправка занимает 20 минут, а СПГ — всего 6 минут. «Наши заправочные станции с криобаками находятся прямо на стоянках, где ночуют автобусы, и им не надо ехать на заправку, что сокращает холостые пробеги. А время — это деньги», — отмечает заместитель директора компании Денис Данилов.

Участники форума неоднократно подчеркивали, что однажды в крупных городах совсем не останется бензинового общественного транспорта, зато появится самый разный инновационный. Так, на стенде СПб ГУП «Горэлектротранс» посетители увидели движущийся макет беспилотного трамвая и макет салона трамвайного вагона с интерактивным дисплеем. Технологии шагнули так далеко вперед, что даже обычная модель российского ретро-трамвая теперь стала голографической. А трамваи современные просто поражают воображение. Представители ПК «Транспортные системы» собрали на своей площадке максимум зрителей, просто установив на ней футуристического вида алюминиевый трамвай «Витязь-Ленинград». Название модели отсылает к традициям трамваестроения Северной столицы. Санкт-Петербург долгое время считался трамвайной столицей мира с самой масштабной системой движения, и этот факт зафиксирован в Книге рекордов России и Книге рекордов Европы. Уже сегодня на красном трехсекционном «Витязе» со стопроцентно низким полом (это отдельная степень комфорта пассажира и его безопасности) может проехать любой житель и гость города.

А ещё любой житель скоро оценит удобство новых станций петербургского метро. На стенде «Метрогипротранса», проектировщика метро Северной столицы, представлены проекты «Путиловской» и «Казаковской» станций, которые будут введены в эксплуатацию уже в 2022 году. Подземные работы подрядчиком завершены, а это значит, что скоро по рельсам пройдут и первые поезда. «На стадии проектной документации находятся станции «Брестская» и «Улица Доблести», — уточнил заместитель ГИП Дмитрий Лиманский.

Не забыли на выставке и про мосты — важную и самую красивую часть транспортных путей города, пересеченного реками и каналами. Петербургу отчаянно не хватает возможности свободно пересекать водные артерии; за последние 50 лет в городе не было построено ни одного нового разводного моста. «Институт Гипростроймост» представил проект Большого Смоленского моста в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Его задача — соединить берега Невы на юго-востоке города и снизить транспортную нагрузку на два других моста, Володарский и Александра Невского. «Здесь будет организовано трамвайное движение и велодорожки, — уточняет Юлия Хандожко, специалист отдела маркетинга АО «Институт Гипростроймост». — А ещё на мосту появится пешеходная трасса и в каждом направлении — по три полосы для автотранспорта. Проектировать Большой Смоленский мы будем в 2022–2023 годах, затем начнется стройка. Объект стратегически важный, поэтому построят его за полтора-два года». Это значит, что скоро жители, к примеру, Всеволожска или района улицы Дыбенко смогут быстрее и удобнее добираться в центр и обратно.

20.10.2021

Главные транспортные тренды в Петербурге

Что обсуждали на пленарной сессии SmartTRANSPORT 2021 В фокусе пленарного заседания, которое прошло в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры в эти дни в КВЦ «Экспофорум», оказались экологичный транспорт, зеленые облигации и крупные инфраструктурные проекты. Такой вектор беседы задал приветственной речью вице-губернатор Петербурга Максим Соколов.

Что обсуждали на пленарной сессии SmartTRANSPORT 2021

В фокусе пленарного заседания, которое прошло в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры в эти дни в КВЦ «Экспофорум», оказались экологичный транспорт, зеленые облигации и крупные инфраструктурные проекты. Такой вектор беседы задал приветственной речью вице-губернатор Петербурга Максим Соколов.

Он рассказал, что Петербург переходит на новую модель, в рамках которой будет существенно обновлен парк городских предприятий общественного транспорта. «Сегодня здесь, на выставке в КВЦ «Экспофорум», представлен тот подвижной состав, который мы планировали использовать в будущем. Кстати, один из экспонатов буквально был снят с рейса», — сообщил вице-губернатор Максим Соколов.

Он отметил, что городские власти ориентируются в первую очередь на экологичность транспорта. Кроме обновления электрического транспорта это проявится в использовании автобусов на газомоторном топливе. С обновлением автобусного парка городской бюджет справится, а деньги для замены устаревших вагонов метрополитена городские власти получат в Фонде национального благосостояния.

Появление более 500 новых трамваев и троллейбусов в Петербурге стало возможным благодаря кредиту, полученному от федерального центра. Общий размер кредита — 24 млрд рублей, на электротранспорт пойдет чуть меньше половины. Бо́льшую часть средств кредита власти пустят на дорожное строительство, в том числе на сооружение еще одной развязки ЗСД на Васильевском острове, рассказал Соколов. Вместе с этим власти уже приступили к реализации Широтной магистрали скоростного движения (или Восточного скоростного диаметра). Платная дорога протянется через весь город на северо-восток. Первый этап проекта будет готов к 2024 году, а последний городской участок — к 2027.

Однако, кроме строительства новых объектов, необходимо поддерживать в нормативном состоянии уже существующие. Вице-губернатор отметил, что к 2024 году 85% городских дорог должно быть приведено в нормативное состояние, и в связи с этим пообещал горожанам в ближайшем будущем масштабные перекрытия.

Число реализуемых в Петербурге транспортных проектов может увеличиться, если Петербург сумеет привлечь инвестиции с помощью зеленых облигаций. Про этот инструмент рассказал вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов. Смысл очень простой: инвесторам предлагают вложиться в экологичный проект под выгодный процент.

Как отметил Алексей Чичканов, этим инструментом уже воспользовались некоторые российские компании, в том числе РЖД. «Городу интересен этот инструмент», — отреагировал на выступление вице-президента Газпромбанка заместитель председателя комитета по транспорту Валентин Енокаев.

Президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур вернул аудиторию к теме трамваев. Он рассказал о новых вагонах в алюминиевом корпусе. Использование этого металла облегчает трамваи на несколько тонн и делает их более долговечными. Винокур отметил, что сборка и обкатка состава происходит в Петербурге, на площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода. Сейчас компания «ПК Транспортные системы» занимает 61% российского рынка электротранспорта и выпускает 10 различных моделей длиной от 17 до 34 метров. При этом каждый трамвай является стопроцентно низкопольным, что существенно облегчает попадание в салон и сокращает время остановки.

20.10.2021

Общественный транспорт в Петербурге научится управлять светофорами

В городе реализуется пилотный проект по установке аппаратуры для приоритетного пропуска общественного транспорта на светофорах. В ближайшем будущем в центре Санкт-Петербурга будут созданы три транспортных коридора с приоритетным движением наземного пассажирского транспорта.

В городе реализуется пилотный проект по установке аппаратуры для приоритетного пропуска общественного транспорта на светофорах. В ближайшем будущем в центре Санкт-Петербурга будут созданы три транспортных коридора с приоритетным движением наземного пассажирского транспорта.

О перспективной технологии организации дорожного движения рассказал начальник отдела эксплуатации ГКУ «Дирекция организации дорожного движения» Василий Зырянов в рамках круглого стола «Повышение безопасности пассажирских перевозок на автомобильном пассажирском транспорте. Приоритет движения общественного транспорта. Опыт организации, методы, проблемы».

Установка аппаратуры для приоритетного пропуска общественного транспорта на светофорах обеспечивает автобусам, трамваям и троллейбусам преимущество при проезде перекрестков. Такие проекты в Петербурге уже реализуются, отметил Василий Зырянов. В качестве примера он привел трамвайные маршруты №60 и №55. На пути трамвая №60 перепрограммированы светофоры, что, несмотря на увеличение длины маршрута, позволило повысить скорость с 14 км/ч до 19 км/ч и увеличить частоту движения составов. На маршруте №55 подвижной состав с помощью особых алгоритмов и оборудования способен самостоятельно координировать управление светофорами и создавать себе приоритет при проезде перекрестков. За счет этого время поездки на трамвае сократилось на 7%. В ближайшем будущем в центре Санкт-Петербурга будут созданы три транспортных коридора с приоритетным движением наземного пассажирского транспорта, рассказал Василий Зырянов.

20.10.2021

Новые технологии смогут повысить безопасность и поднять привлекательность городского пассажирского транспорта

К такому выводу пришли участники круглого стола «Повышение безопасности пассажирских перевозок на автомобильном пассажирском транспорте. Приоритет движения общественного транспорта. Опыт организации, методы, проблемы», состоявшегося в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

К такому выводу пришли участники круглого стола «Повышение безопасности пассажирских перевозок на автомобильном пассажирском транспорте. Приоритет движения общественного транспорта. Опыт организации, методы, проблемы», состоявшегося в рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

Петербург сегодня переходит на новую модель транспортного обслуживания населения. Частично новая концепция заработает уже 2022 году, полный переход к ней должен состояться к 2025 году, что уже сейчас задает новый стандарт качества пассажирских перевозок, их комфорта и безопасности, рассказал заместитель председателя городского комитета по транспорту Ренат Ягудин.

Основной фактор снижения безопасности на дорогах — человеческий, говорили участники круглого стола. Для того чтобы снизить влияние этого фактора, необходимо перестраивать внутренние процессы в компаниях и организациях, которые обеспечивают пассажирские транспортные перевозки. В этом могут помочь новые технологии, уверен Ренат Ягудин. Для города развитие наземного городского пассажирского транспорта в приоритете, на это направлены проекты создания выделенных полос для общественного транспорта, реконструкции трамвайных путей и другие меры.

В комплексной схеме организации дорожного движения в Петербурге до 2033 года предусмотрено организовать в городе около 127 км выделенных полос, но уже сейчас понятно, что этого недостаточно, поэтому данные планы, скорее всего, будут скорректированы в сторону расширения этой сети, добавил Ренат Ягудин.

Безопасность пассажирских перевозок означает не только снижение аварийности на дорогах, но и безопасность людей на самом транспорте, отметил начальник отдела транспортной безопасности СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Иван Тушко. Он поделился опытом работы в период проведения в городе таких мероприятий, как Чемпионат Европы по футболу 2020 года. Тогда был усилен пропускной и внутриобъектовый режим на всех объектах «Пассажиравтотранса», все водители, задействованные в перевозках, прошли обучение и аттестацию по транспортной безопасности, особое внимание было уделено мероприятиям по обеспечению безопасности автобусного вокзала. В период пандемии ежедневно проводятся мойка и усиленная дезинфекция подвижного состава, сотрудники обеспечиваются защитными масками, организовано ПЦР-тестирование работников, входящих в группу риска.

Тем не менее аварийность на дорогах остается самой серьёзной проблемой городского транспорта. По статистике в 2020 году в ДТП по всей России погибли 16 тыс. человек, рассказал ведущий менеджер проектов «СКАУТ — Корпоративные решения» Артём Васильченко. Большая часть ДТП происходит по вине водителей, и для того, чтобы этого избежать, можно и нужно пользоваться высокотехнологичными решениями в области транспортной безопасности. Артём Васильченко рассказал участникам круглого стола о нескольких новациях, разработанных его компанией, которые успешно опробованы крупными компаниями-перевозчиками. Это системы цифрового мониторинга движения, безопасного вождения и помощи водителям, которые фиксируют действия, способные привести к ДТП, и предупреждают о них.

Компания НПП «Системные технологии» пошла еще дальше и предлагает не анализировать и предупреждать рискованные действия водителей, а устранять причины, по которым они могут произойти. Это становится возможно благодаря использованию типовых систем автоматизации процесса предрейсовых медосмотров, рассказал исполнительный директор НПП «Системные технологии» Максим Рюхин. Благодаря им удается выявить более 80% опасных состояний водителей, тогда как традиционные медосмотры «с тонометром» — лишь 15%. Такие решения уже внедрены крупнейшими перевозчиками Санкт-Петербурга: «Петербургским метрополитеном», «Пассажиравтотрансом», «Горэлектротрансом».

Во второй части круглого стола его участники обсудили методы обеспечения приоритетных условий для движения общественного транспорта. Как рассказал главный инженер проекта АО «Институт «Стройпроект» Дмитрий Лагутин, наиболее перспективные и эффективные способы — это выделение приоритетных полос движения общественного транспорта на перегонах и перекрестках, оптимизация разметки на маршрутах движения, регулирование числа и расположения парковочных мест и установка аппаратуры для приоритетного пропуска общественного транспорта на светофорах, что обеспечивает автобусам, трамваям и троллейбусам преимущество при проезде перекрестков. Такие проекты в Санкт-Петербурге уже реализуются, отметил начальник отдела эксплуатации ГКУ «Дирекция организации дорожного движения» Василий Зырянов. В качестве примера он привел трамвайные маршруты №60 и №55. На пути первого перепрограммированы светофоры, что, несмотря на увеличение длины маршрута, позволило повысить скорость трамваев с 14 км/ч до 19 км/ч и увеличить частоту движения составов. На маршруте №55 подвижной состав с помощью особых алгоритмов и оборудования способен самостоятельно координировать управление светофорами и создавать себе приоритет при проезде перекрестков. За счёт этого время поездки на трамвае сократилось на 7%. В ближайшем будущем в центре Санкт-Петербурга будут созданы три транспортных коридора с приоритетным движением наземного пассажирского транспорта, рассказал Василий Зырянов. Подобная организация движения общественного транспорта — это будущее, уверен он.

20.10.2021

Цифровизация обогнала законотворчество

На SmartTRANSPORT 2021 обсудили проблемы перевозчиков Компании-перевозчики страдают от нехватки законов, регулирующих сферу междугородних и международных автобусных перевозок. Об этом участники отрасли поговорили на круглом столе «Проблемные вопросы создания и функционирования автовокзалов (автостанций, остановочных пунктов). Системы управления автовокзалами и системы продаж», который прошел в рамках форума SmartTRANSPORT 2021.

Компании-перевозчики страдают от нехватки законов, регулирующих сферу междугородних и международных автобусных перевозок. Об этом участники отрасли поговорили на круглом столе «Проблемные вопросы создания и функционирования автовокзалов (автостанций, остановочных пунктов). Системы управления автовокзалами и системы продаж», который прошел в рамках форума SmartTRANSPORT 2021.

Как рассказал президент ассоциации «Единая Транспортная Система» Автобусные Линии Страны» и президент ассоциации «Развитие автовокзалов страны» Борис Лоран, уже несколько лет российские власти не могут принять четыре закона, которые устранят огромную серую зону в перевозках, связанную с агрегаторами. Среди повисших законов, которые «полируются» минимум 2 года, содержатся нормативы для агрегаторов и для попутчиков.

Борис Лоран показал собравшимся список из 40 сайтов, которые позволяют недобросовестным перевозчикам находить клиентов вне контролируемого и легального поля. Среди самых известных сайтов оказались и «Яндекс», и сервис «Едем.РФ», и сервис попутчиков BlaBlaCar. Такие агрегаторы отняли серьезную долю в продаже билетов у автовокзалов, но при этом для них не действуют те же правила.

У перевозчиков они отнимают пассажиров в пользу псевдозаказных автобусов, которые могут не соблюдать длинный список требований, предъявляемый к легальным перевозчикам. Таким образом, возникла ситуация, когда цифровизация обогнала законотворчество. «Хотелось бы работать на основании законов, а не на честном слове», — заметил Борис Лоран. Присутствовавшие на круглом столе представители BlaBlaCar заметили, что с 2019 года сами выступают за появление официального регулирования и призвали других игроков отрасли сотрудничать.

Начальник управления эксплуатации и развития автобусных вокзалов СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Роман Трофимов рассказал, что петербургские власти поддержат перевозчиков и в следующем году проведут рекламную кампанию, объясняющую преимущества перемещения на легальных перевозчиках.

Ропот в зале вызвало выступление Евгения Устюгова, директора компании «Артмарк», которая предоставляет перевозчикам цифровые сервисы. Он призвал перевозчиков объединиться перед лицом агрегаторов в единую экосистему, которая снаружи будет выглядеть как большое транспортное предприятие. Устюгов также пообещал решить все цифровые вопросы любого перевозчика, который к нему обратится и поддержит эту идею.

Немало вопросов возникло у перевозчиков к Арсену Мартиросянцу, начальнику управления пассажирских перевозок ФБУ «Росавтотранс». Он анонсировал новые правила и электронные сервисы для перевозчиков и автовокзалов, призвав перевозчиков обращаться с предложениями, идеями и вопросами к государству.

20.10.2021

Мультимодальность и диджитал для железных дорог

В Петербурге обсудили железнодорожные перевозки будущего Дискуссия о судьбе железнодорожного транспорта в России состоялась в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее», который прошел в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

Дискуссия о судьбе железнодорожного транспорта в России состоялась в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее», который прошел в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

По мнению экспертов, развитие железнодорожного транспорта в России связано не только с новым подвижным составом, но прежде всего с возможностью совершать «бесшовные» поездки в пределах агломераций и новыми возможностями бесконтактной оплаты проезда. Уже в ближайшей перспективе железнодорожный транспорт должен соответствовать концепции MaaS (mobility as a service — «транспорт как сервис»).

Модерировала данный круглый стол Ольга Якименко - руководитель интернет проектов и маркетинговых коммуникаций МЦСЭИ «Леонтьевский центр», координатор партнерской инициативы Green Mobility. В начале дискуссии о московском опыте железнодорожных перевозок рассказали начальник отдела рельсовых видов транспорта департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Беликов и коммерческий директор ООО «Аэроэкспресс» Михаил Графчиков.

«Мы считаем, что пассажир должен получить качество перевозок. Для этого мы проводим мониторинг подвижного состава (есть комиссия с 2013 года). В этом мониторинге принимают участие префектуры, обслуживающие организации и их подразделения, а также общественный и депутатский корпус. Парк подвижного состава обновляется в рамках соглашений, так на 65% обновлён парк на Московском узле, в первую очередь происходит  обновление  подвижного состава Московских центральных диаметров (МЦД)», сообщил участникам круглого стола Максим Беликов. 

В свою очередь Михаил Графчиков рассказал, как за последние годы расширились возможности «Аэроэкспресса», чтобы москвичи быстрее и комфортнее попадали в столичные аэропорты.

«Мы интегрировались в инфраструктуру МЦД, оптимизировали время в пути, а также запустили автобус от Ховрино по платной трассе М11, который следует до аэроэкспресса. Последний идёт из Одинцово сквозным маршрутом до Шереметьево через Савёловский вокзал. И если на первом этапе аэроэкспресс курсировал с вокзалов из центра города примерно за 35–40 минут, то сейчас город развивается, а пассажиры строят составные поездки, не всем интересно ехать в аэропорт из центра Москвы», — сообщил Михаил Графчиков. По его словам, «Аэроэкспрессу» удалось немного увеличить долю рынка (на 1%) относительно допандемийного 2019 года. Будущее он видит за «бесшовными» мультимодальными транспортными решениями.

Петербургские транспортники в лице заместителя заведующего отделением АО «Институт экономики и развития транспорта» Роланда Бранзиа представили концепцию развития петербургского транспортного узла, который предполагает, например, «бесшовный» маршрут Белоостров — Тосно, по которому пустят «Ласточки». Новые транспортно-пересадочные узлы уже к 2024 году позволят пассажирам совершать «бесшовные» поездки на этих современных поездах из пригородов и центра города прямо к станциям метро и даже к аэропорту Пулково.

Собственные проекты на базе «Ласточек» на круглом столе представили Северо-Западная пригородная пассажирская компания и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Они сообщили о намерениях обновить подвижной состав и увеличить количество «Ласточек» на маршрутах.

Успех железнодорожных перевозок складывается не только из удобной сети, но и характеристик подвижного состава и его экологичности. Так, в АО «Трансмашхолдинг» сообщили о развитии поездов на водородных двигателях: уже в 2024 году они могут начать курсировать по Сахалину. Поезда, «выдыхающие воду», — совместная разработка РЖД, Трансмашхолдинга, корпорации «Росатом» и правительства России.

АО «Синара — Транспортные Машины» делает упор на беспилотный транспорт и доводит «Ласточки» до уровня технологичности и безопасности самолётов.

Диджитал-нововведение предложила и компания «Ovision», которая совместно с ВТБ разрабатывает и внедряет системы оплаты транспортных услуг буквально лицом — без карт и необходимости искать наличные, а только с помощью системы распознавания лиц, которая «узнает» вас за 200 миллисекунд.

20.10.2021

Комфорт для всех: как создают современные городские пространства

О том, как сделать городские пространства такими, чтобы туда хотелось возвращаться, эксперты в области благоустройства и освещения поделились на круглом столе «Формирование комфортной городской среды», прошедшем в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

О том, как сделать городские пространства такими, чтобы туда хотелось возвращаться, эксперты в области благоустройства и освещения поделились на круглом столе «Формирование комфортной городской среды», прошедшем в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

В начале дискуссии участники подчеркнули важность создания новых имиджевых характеристик для мегаполисов на примере Петербурга.

Заместитель председателя комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Лариса Канунникова рассказала о многочисленных городских проектах благоустройства набережных в концепции общественных пространств с инфраструктурой для пешеходов и велосипедистов. Это новый «Морской фасад» на Васильевском острове, набережная на Крестовском острове вдоль Южной дороги и многие другие.

«Важно создать взаимодействие с береговой линией, наполнив её функциями, осмыслив территории и сохранив их контекст», — считает Лариса Канунникова. По её мнению, особенно важно создавать природные ландшафты с дизайном освещения и оформлением зелёных зон.

Также она рассказала об использовании нетипичных пространств Петербурга. Например, под опорами ЗСД созданы скейт-парки мирового уровня, где уже проходили международные соревнования.

Особый подход нужен к детским площадкам и дворам, которыми могут пользоваться все граждане, в том числе с инвалидностью, подчеркнула Лариса Канунникова. «У нас в России каждый седьмой человек с инвалидностью, но мы их не видим, потому что не создана среда. Поэтому мы сейчас создаём инклюзивные площадки по всему городу», — сообщила она.

Более подробно об инклюзивной среде рассказал генеральный директор ФГБУ «Федеральный научный центр реабилитации инвалидов им. Г.А. Альбрехта» Министерства труда и социальной защиты Геннадий Пономаренко. Он уверен, что лучшие пространства создаются на открытом воздухе. «Они должны соответствовать принципам ООН, которые предполагают универсальный дизайн и возможность использования оборудования площадок всеми людьми. Сейчас такие пространства организуются по программе «Доступная среда», — сказал Геннадий Пономаренко.

По его словам, в ближайшем будущем людям с ограниченными возможностями будут доступны также городские места для купания.

«Опыт открытых пространств — тренд, который полезен для психоэмоционального состояния, физического развития и формирования устойчивости к болезням», — считает эксперт. Среди наиболее ярких инклюзивных проектов в Петербурге выделяют обновлённые пространства Бестужевского сада рядом с центром реабилитации инвалидов.

Новым проектом на берегу Охты похвасталась и администрация Красногвардейского района. Вместе с жителями уже создана и согласована концепция парка, и в будущем году берега реки в районе Уткиной дачи станут парком с детскими и спортивными площадками, зонами отдыха, экотропами, площадками для собак, велодорожками и интересным ландшафтом.

Обсудили эксперты и вопросы городского освещения. Представители СПб ГБУ «Ленсвет» представили концепцию освещения города до 2024 и 2035 годов. Она предполагает разработку дизайна фонарей для разных городских кварталов, а также переход на светодиодное тёплое освещение вместо натриевых фонарей. Кроме того, в «Ленсвете» продолжают создавать световое благоустройство исторических улиц и тематическую выставку фонарей под открытым небом (мероприятия финансирует ПАО «Газпром»).

20.10.2021

Петербург в лидерах по количеству реализуемых транспортных проектов ГЧП в России

В первом полугодии 2021 года в России реализуется 196 действующих проектов государственно-частного партнёрства в сфере дорожной и транспортной инфраструктуры на 3,7 трлн рублей. Кроме того, за первые 6 месяцев 2021 года в регионах подписали 8 новых ГЧП соглашений общей стоимостью 60 млрд рублей.

На Северную столицу приходится 13 проектов на 614 млрд рублей

В первом полугодии 2021 года в России реализуется 196 действующих проектов государственно-частного партнёрства в сфере дорожной и транспортной инфраструктуры на 3,7 трлн рублей. Кроме того, за первые 6 месяцев 2021 года в регионах подписали 8 новых ГЧП соглашений общей стоимостью 60 млрд рублей. 

 

Такими цифрами поделились эксперты на круглом столе «Государственно-частное партнёрство в транспортной сфере. Международный опыт и практика в России». Мероприятие состоялось в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

Основной объём инвестпроектов приходится на Северо-Запад и центральную часть России. «Санкт-Петербург в лидерах, он насчитывает 13 проектов на 614 млрд рублей, что на 25% дороже всех московских проектов», — сообщила специалист отдела инвестиционной политики и ГЧП АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти» Мария Лельчук.

Среди петербургских проектов на разной стадии реализации выделяют трамвай «Чижик», трамвай Купчино — Шушары — Славянка, Западный скоростной диаметр, широтная магистраль скоростного движения и др.

Также в настоящий момент дирекция участвует в проработке инициатив по развитию легкорельсового транспорта в Петербурге и Ленобласти, это трамвай до Всеволожска и строительство электродепо в Кудрово.

Эксперты отмечают, что проекты ГЧП прорабатываются долго из-за проблем с правообладателями земельных участков и разного кредитного рейтинга регионов-участников. В целом же в России проекты на основе ГЧП в сфере транспорта и дорог реализуются довольно активно, что связано с нарастающим запросом на качественную инфраструктуру.

20.10.2021

Петербургские дороги станут умнее

На интеллектуальные системы потратят 1,3 млрд рублей

На интеллектуальные системы потратят 1,3 млрд рублей

В конце ноября Петербург намерен подключиться к федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги», который призван развивать транспортную инфраструктуру агломераций, в том числе с помощью интеллектуальных транспортных систем (ИТС). В статусе участника программы Петербург может получить умную дорожную инфраструктуру, которая будет в интеллектуальном режиме контролировать потоки автомобилей, общественного транспорта (ему дадут приоритет), пешеходов и других участников движения с помощью дорожных контролеров.

Об этом рассказал первый заместитель директора СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Сергей Зайченков на конференции «Создание и развитие ИТС в городских агломерациях. Организационные, технические и технологические аспекты внедрения ИТС», которая прошла в КВЦ «Экспофорум» рамках V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT.

«Мы получим возможность контролировать потоки, минимизировать заторы, будем строить инфраструктуру для автоматизированных систем, будем внедрять технологии контроля трафика. Город у нас сложный, здесь много стейкхолдеров, которые отвечают за бизнес-процессы, но не очень пока вовлечены в создание транспортной системы. Но с ними тоже удалось наладить диалог», – сообщил Сергей Зайченков.

По расчётам дирекции, на создание умной транспортной системы Петербурга понадобится 557,5 млн рублей из регионального бюджета, а 780 млн рублей надо получить из федерального. Реализацию проекта намечают на 2023–2024 годы. Предполагается, что данные транспортной системы города будут интегрированы в информационную архитектуру Министерства транспорта РФ.

20.10.2021

На земле больше нет места. Петербургу придётся начать подземную жизнь

Парковки и другие сооружения должны уходить под землю

Современные мегаполисы 25% бюджета, заложенного на развитие территорий, тратят на освоение подземного пространства. Петербург его фактически не развивает, хотя у него осталось лишь 469 га свободной земли (это примерно 500 новых домов). Эти цифры, а также возможности и проблемы комплексного освоения подземного пространства обсудили в КВЦ «Экспофорум» на круглом столе «Комплексное освоение подземного пространства», прошедшем 20 октября в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры.

Михаил Амосов, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга, одной из причин отсутствия внятной политики развития подземного пространства в Петербурге называет большее внимание городского правительства к развитию наземной транспортной инфраструктуры.

«За 10 лет мы построили ЗСД, на что ушло около 200 млрд рублей. При этом на строительство метро в этом году были потрачены ничтожные 10 млрд рублей — 1,35% от расходной части бюджета Петербурга. Для сравнения: Москва в последние десятилетия тратит на метрополитен 7–8%. Мы рассуждаем о том, что введем три станции, а там открывают семь-восемь станций в год», — говорит Михаил Амосов.

Глобальные мировые тенденции демонстрируют, что разрастание городов требует ограничения — об этом рассказывает Николай Бобылёв, заведующий кафедры экологической безопасности и устойчивого развития регионов СПбГУ. Как пример он приводит Барселону — компактный город, где создана комфортная городская среда.

«Мы также должны думать и о воздушной среде, и о развитии морских и речных акваторий, и об освоении подземного пространства», — считает он.

Между тем у Петербурга нет выбора. «Если мы хотим оставить его самым красивым городом мира, то больше не можем ничего строить на поверхности исторического центра: всё, включая парковки и магазины, должно уйти под землю», — утверждает Алексей Шашкин, генеральный директор ООО «Геореконструкция».

И хотя геология Петербурга сложная (здесь много сложных грунтов, подземных вод и прочих нюансов), специалисты «Геореконструкции» заверяют, что готовы спроектировать, а строители — построить подземные сооружения.

«Мы как геотехники вместе со специалистами в области градостроительства уже создали нормативные документы, которые обязуют при разработке генплана учитывать развитие подземного пространства», — говорит Алексей Шашкин.

Евгений Ломакин, член президиума Санкт-Петербургского общества геодезии и картографии, обратил внимание, что в 1970-х годах в Петербурге уже была разработана программа освоения подземного пространства: «И если бы она состоялась, мы были бы в пятерке лучших городов мира по комфортности проживания!»

Главной проблемой он считает управленческую. «Мы проанализировали все страны — мировые лидеры по освоению подземного пространства, и все они начинали с одного и того же — с образования организационной структуры, которая создавала информационную модель управления и двигалась по этой модели», — объясняет Евгений Ломакин. У нас же эта работа пока стоит, считает эксперт.

«Информационная база освоения подземного пространства должна создаваться на базе государственного учреждения, ведь это пространство относится к объектам, обладающим статусом государственной тайны, а инженерные коммуникации проложены в плоскости проезжей части. Начинать же следует с создания цифровой модели», — подводит итог Станислав Бычков, заместитель генерального директора АО «ЗСД».

20.10.2021

Наши люди на такси — ездят

Пассажиры пересаживаются на индивидуальный транспорт

Пандемия выгнала людей из метро и наземного транспорта, снизив пассажиропоток в первый год на 35%, во второй — на 20%.

За первый год пандемии Петербургский метрополитен потерял около 35% пассажиров, примерно на столько же сократился пассажиропоток наземного транспорта. Такие цифры озвучили представители транспортных организаций 20 октября на круглом столе «Экономика транспорта в условиях пандемии COVID-19: итоги и перспективы», проходившем в «Экспофоруме» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры.

«К сентябрю 2021 года мы держимся на уровне минус 13% к 2019 году. За последнюю неделю, когда прошла информация о дополнительных ограничениях, уровень перевозки упал уже на 20%», — говорит Юлия Звягинцева, заместитель начальника метрополитена, начальник службы планирования, анализа и контроля СПб ГУП «Петербургский метрополитен».

Снижение объёмов пассажиропотока влечёт за собой снижение уровня доходов перевозчиков. «Снижение доходов государственных наземных перевозчиков в 2020 году к уровню 2019-го составило 18%», — отмечает Лариса Прокофьева, заместитель директора по развитию СПб ГУП «Горэлектротранс».

По мнению обоих перевозчиков, люди пересаживаются на индивидуальный транспорт: такси, каршеринг, собственные автомобили. Они прогнозируют, что по итогам 2021 года уровень пассажиропотока упадёт на 20% по отношению к показателю 2019 года.

20.10.2021

Дроны-доставщики как символ будущего

На SmartTRANSPORT 2021 обсудили перспективы использования воздушного пространства

Спасти от сложностей передвижения по земле поможет освоение воздуха. Первые шаги в этом направлении обсудили на круглом столе «Перспективы использования воздушного пространства РФ беспилотными воздушными судами» в рамках форума SmartTRANSPORT 2021, который в эти дни проходит в КВЦ «Экспофорум».

Государства по всему миру знакомятся с возможностями, которые дают беспилотники, и активно развивают их использование. Флагманами развития в этой сфере специалисты называют США, Китай, Израиль и Европу. Как рассказал советник директора филиала НИИ аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА Андрей Яблоков, сейчас усилия иностранцев сосредоточены на создании условий, при которых сотни беспилотников безопасно смогут одновременно находиться в воздухе.

Так, в Китае буквально за 2 месяца было совершено 240 тыс. полетов, в которых было задействовано свыше 3 тыс. операторов. В то же время в Израиле в 2021 году проводились эксперименты по отладке сотен полетов в день. Беспилотные воздушные суда использовались для доставки продуктов, медикаментов и других товаров. Андрей Яблоков отметил, что в Израиле программу для беспилотников стимулировала пандемия.

При этом иностранцы уже столкнулись со сложностями. Так, в Швейцарии местная почта запустила совместный с производителем беспилотников проект по доставке. «Дрон упал рядом с детьми, и этот проект на год был приостановлен. Пока производитель не устранил особенности и не подтвердил готовность, власти ему не дали снова работать», — сказал Андрей Яблоков.

В России бизнес также нашел успешное применения для дронов, но эффективной работе мешают сложные процедуры согласования. Исполнительный директор компании TraceAir Артур Хасиятуллин рассказал, что даже при видеофиксации строительных работ буквально на каждый взлёт приходится получать согласование, и в некоторых случаях получение официального одобрения затягивается до 2 недель. Бюрократические проволочки мешают также и регистрации летательных аппаратов. При этом TraceAir работает и в США, и там не сталкивается с административными барьерами.

О сложностях согласования рассказал и представитель компании «Микроавиа» Андрей Михеев. Эта петербургская фирма разработала не просто свой собственный российский дрон, но и целую полётную систему. Коптеры «Микроавиа» работают с дрон-портом — посадочной площадкой, которая умеет автоматически менять аккумуляторы. Такой дрон-порт можно, например, поставить в углу строительной площадки и запрограммировать регулярные полеты коптера для контроля над стройкой.

В этом ключе беспилотники уже используют даже государственные органы. Как рассказала Елена Зернова из Государственной административно-технической инспекции, специалисты ГАТИ фиксируют нарушения с помощью дронов. У инспекции есть два собственных коптера, с помощью которых инспекторы следят за состоянием фасадов и кровель. У видеоматериалов как у доказательств есть срок годности — 2 месяца. При этом снятые коптером кадры могут стать доказательством только при условии, что полёт согласован, а видеоматериалы с фасадами и кровлями отсмотрены в Генштабе.

При сложной процедуре согласования отсутствуют способы реального контроля над воздушным пространством. Как рассказал заместитель начальника ОКБ «ЛЭМЗ» Сергей Нестеров, его предприятие разработало систему выявления нарушений с помощью радиолокации. Нарушителей можно ловить с помощью специального дрона-перехватчика.

По итогам круглого стола была сформирована резолюция, ключевым пунктом которой стало упрощение процедуры согласования. Возможно, именно она поможет развить законодательство в области освоения воздушного пространства.

20.10.2021

Участники форума обсудили новые технологии в дорожном строительстве и то, с какими сложностями сталкиваются инноваторы при их внедрении

Новые разработки в сфере дорожного строительства обсудили эксперты круглого стола «Инновации и новые технологии в дорожном строительстве». В том числе речь шла о сложностях при внедрении новых технологий.

Новые разработки в сфере дорожного строительства обсудили эксперты круглого стола «Инновации и новые технологии в дорожном строительстве». В том числе речь шла о сложностях при внедрении новых технологий.

О новых перспективных технологиях, которые пока плохо приживаются в дорожном строительстве, подробно рассказал генеральный директор ассоциации «АСДОР» Юрий Агафонов. В частности, по его словам, до сих пор не применяется такой новый материал, как дренирующий асфальтобетон. Он представляет собой пористый материал, применяемый для покрытия автомобильных дорог поверх обычного плотного асфальтобетона и обеспечивающий быстрый отвод воды с поверхности дороги. Юрий Агафонов посетовал, что не налажен процесс продвижения и внедрения данного материала в дорожном строительстве, хотя он мог бы успешно использоваться, например, на платных автодорогах.

«Проблема применения дренажного асфальтобетона в том, что он дороже, чем любой другой материал, однако через некоторое время его использование дает колоссальный экономический эффект», — сказал Юрий Агафонов. «Очевидно, что построить новый завод по выпуску, например, дренажного асфальтобетона — это полдела. Далее принципиально важно его продвижение на рынке», — пояснил глава ассоциации «АСДОР».

Есть ещё одна интересная инновационная разработка — новый многофункциональный бетонный асфальтокаток, который также пока не применяется в дорожном хозяйстве России. «Можно ожидать, что очень скоро эта разработка будет, например, продана в Китай, и потом мы будем закупать такую технику именно там», — прокомментировал Юрий Агафонов.

По его словам, фактически в государстве нет воли, которая могла бы запустить механизм внедрения инноваций в сфере инфраструктурного строительства. Ни Минтранс, ни Росавтодор не занимаются этим системно, говорит Юрий Агафонов.

«Кроме того, никто сейчас не знает, не понимает, сколько у нас в стране существует этих инновационных разработок. Поэтому нужно формировать реестр новейших технологий, выстроить работу с Федеральным дорожным агентством, определить пилотные и конструкторские работы по разным отраслям. И тогда мы сможем быстрее продвинуться в данном направлении», — заключил Юрий Агафонов.

О сложностях по внедрению инноваций при строительстве дорог говорила и Наталья Майданова, заместитель директора по качеству ОАО «АБЗ-1».

Она рассказала, что при использовании новых материалов возникают проблемы с внедрением стандартов. Например, некоторые производители не знают, как выбрать правильный конструктив и решение. «Очевидно, что всё новое сложно входит в нашу жизнь», — заключила она.

Тем не менее новые разработки используются в дорожной сфере. По словам начальника лаборатории СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Андрея Дёмина, дорожными строителями в последнее время стали использоваться «более каркасные смеси», а за счёт жёсткого контроля качества стало возможным использование модифицированных смесей в нижних слоях покрытия.

Еще один перспективный материал — это асфальтогранулят, который в том числе помогает снизить негативное воздействие на окружающую среду. «Сейчас мы можем применять эту крошку при дорожном строительстве и ремонте. У нас есть два объекта, где применялся этот материал, и мы третий год за ними наблюдаем. Это Садовая улица и Бестужевская улица», — сказал Андрей Дёмин.

По его словам, поле для применения новых технологий в дорожном строительстве и ремонте самое широкое. В 2021 году Дирекция транспортного строительства проводит работу по строительству и реконструкции на 15 объектах. Уже сданы Лиговский путепровод, обход Красного села и Софийская улица. Кроме того, будут отремонтированы дороги по 57 адресам, а также 22 км трамвайных путей.

20.10.2021

На форуме SmartTRANSPORT отметили юбилей петербургской транспортной карты «Подорожник»

10 лет электронному билету для оплаты проезда 10 лет назад в Петербурге впервые увидел свет единый электронный билет для оплаты проезда в городском транспорте — «Подорожник». С тех пор он уже стал неотъемлемой частью ежедневных поездок каждого петербуржца. Несмотря на планы по переходу на виртуальные карты, в ГУП «Организатор перевозок» надеются, что 5–7 лет «Подорожники» еще просуществуют.

10 лет электронному билету для оплаты проезда

10 лет назад в Петербурге впервые увидел свет единый электронный билет для оплаты проезда в городском транспорте — «Подорожник». С тех пор он уже стал неотъемлемой частью ежедневных поездок каждого петербуржца. Несмотря на планы по переходу на виртуальные карты, в ГУП «Организатор перевозок» надеются, что 5–7 лет «Подорожники» еще просуществуют.

О том, как менялся дизайн «Подорожника» и почему он нашел своих почитателей среди коллекционеров, рассказала начальник управления реализации проездных документов ГУП «Организатор перевозок» Наталья Дедушкина.

Сегодня на встрече коллекционеров «Подорожника», которая прошла в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры, она провела презентацию всех транспортных карт «Подорожник» за последние 10 лет.

Наталья Дедушкина рассказала, как в 2011 году были выпущены первые «Подорожники» с зеленым оформлением и божьей коровкой, но тогда коллекционеры не оценили новинку, а сейчас такие карты высоко ценятся потому, что их было выпущено совсем немного — всего 8,6 тыс. штук.

ГУП «Организатор перевозок» регулярно выпускает карты с новым дизайном, приуроченные к различным событиям. Например, на карте 2013 года к 310-летию Санкт-Петербурга была изображена картина художника Николая Добровольского «Здесь будет город заложён», где Петр I на берегу Невы смотрит на парусник.

Как отметила Наталья Дедушкина, «уже после выпуска юристы задали логичный вопрос: а кому принадлежат права на изображение?» «Мы несколько дней искали автора, оказалось, что он уже больше 80 лет назад умер, и картину можно использовать. Но тогда мы все чуть не поседели», — поделилась Наталья Дедушкина.

В 2015 году впервые выпустили тематические карты «Подорожник», приуроченные к международному дню без автомобиля. Были также «Подорожники», посвященные 75-летию Победы, открытию Крымского моста, раз в 5 лет карты отмечают юбилеи петербургского транспорта. А в 2018 году выпускался предвыборный «Подорожник», который на презентации Наталья Дедушкина прокомментировала словами «тут всё понятно». Специальные «Подорожники» были сделаны к чемпионатам мира по футболу и хоккею, а в будущем году появятся карты к финалу Лиги чемпионов и чемпионату мира по волейболу.

На производство каждого дизайна уходит минимум 4 месяца, а на крупные проекты вроде «Подорожников» к чемпионату мира по футболу — около года. «Мы каждый раз отправляем им (УЕФА и ФИФА) дизайн, и ещё никогда не было такого, чтобы они приняли наши варианты с первого раза», — отметила Наталья Дедушкина.

«Подорожники» стараются выпускать в самых разных формах, в том числе в виде брелоков. «Когда мы задумали выпустить такую форму, то тогда никто такого не делал, и нам очень хотелось, чтобы Петербург был первым», — рассказала Наталья Дедушкина.

20.10.2021

Из поезда в метро с сухими ногами В Петербурге оценили концепцию развития транспортного узла в 1,6 трлн рублей

Несколько вариантов концепции развития петербургского транспортного узла представило АО «Институт экономики и развития транспорта» на полях международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который прошел сегодня в КВЦ «Экспофорум», в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее».

Несколько вариантов концепции развития петербургского транспортного узла представило АО «Институт экономики и развития транспорта» на полях международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который прошел сегодня в КВЦ «Экспофорум», в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее».

Поезда станут современнее, а новые транспортно-пересадочные узлы позволят пассажирам совершать «бесшовные» поездки на современных «Ласточках» из пригородов и центра города прямо в аэропорт Пулково. Похожая по функционалу инфраструктура — Московские центральные диаметры (МЦД) — уже работает в Москве, а в Петербурге подобный железнодорожный продукт должен появиться к 2030 году.

«Ещё в 2020 году для развития петербургского узла мы утвердили концепцию для внутригородских пассажирских перевозок. Выполнены моделирование и оптимизация работы узла. По нашим расчётам, к 2030 году пассажиропоток составит 142,3 млн пассажиров, что в 1,7 раза больше, чем до пандемии. Интервалы движения по основным маршрутам и с помощью поездов от городов-спутников (так называемых семитысячных поездов) уменьшатся в 2 раза, до 5–6 минут», — сообщил заместитель заведующего отделением АО «Институт экономики и развития транспорта» Роланд Бранзиа.

При этом весь подвижной состав постепенно заменят на «Ласточки» (в проекте задумано 1,2–2 тыс. вагонов).

Также Роланд Бранзиа упомянул и запуск к 2030 году аэроэкспресса до Пулково через Лигово.

«Когда мы говорим про перевозки, такое развитие возможно только при интеграции с улично-дорожной сетью города и созданием транспортно-пересадочных узлов. Всё должно работать консолидированно, с пересадками из поездов на метро с максимальным удобством по принципу «сухие ноги», как сейчас работает МЦД. Наша задача с помощью новой железнодорожной инфраструктуры — улучшить центр города, для чего необходимо построить железнодорожные обходы. Сейчас ведётся проектирование этих узлов», — сообщил господин Бранзиа. По его словам, для обслуживания вагонов будут необходимы новые ремонтные депо и места отстоя поездов.

По расчётам экспертов института, социально-экономический эффект от проекта составит 2,1 трлн рублей; 1,6 трлн рублей уйдет на реализацию проекта. Роланд Бранзиа подчеркнул, что создать такой транспортный проект удастся при заинтересованности и финансировании с нескольких сторон: РЖД, федералов, а также самих регионов — Петербурга и Ленинградской области.

19.10.2021

Как берега Охты становятся новым городским парком

Проект развития береговой линии реки Охты в Красногвардейском районе был представлен на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в рамках круглого стола «Формирование городской среды» в КВЦ «Экспофорум». Воплощение в жизнь нового городского парка в районе Уткиной дачи с велодорожками, детскими площадками, естественными природными зонами и экотропой намечено на 2022 год.

Проект развития береговой линии реки Охты в Красногвардейском районе был представлен на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в рамках круглого стола «Формирование городской среды» в КВЦ «Экспофорум». Воплощение в жизнь нового городского парка в районе Уткиной дачи с велодорожками, детскими площадками, естественными природными зонами и экотропой намечено на 2022 год.

Как отметил начальник отдела благоустройства администрации Красногвардейского района Санкт-Петербурга Руслан Проценко, среди плюсов проекта — необходимость привлечения инвесторов, что позволяет избежать нагрузки на бюджет, а также вовлечение горожан в обсуждение и окончательное согласование проекта.

«Минус — это длительность реализации. В 2020 году началась работа: предпроектное исследование территорий, а также сбор информации от горожан (опрос из-за пандемии был в формате онлайн). Только за год мы дошли до стадии согласования проекта», — поделился он.

По словам Руслана Проценко, для нового парка уже провели геологическое обследование территории, поработали с берегами с учётом сохранения местной флоры и фауны. На основе полученных данных пространство будущего парка зонировали, выделив зоны для спорта, детских игр, мероприятий, а также пешеходные маршруты, велосипедные дорожки, экотропу, площадку для собак. Кроме того, нашли операторов, которые будут проводить здесь выставки и события, например театр «Буфф».

Более 1 тыс. м2 парка отдадут под детские игровые площадки с разными элементами для игр, а также спортивные площадки, которыми смогут пользоваться и маломобильные группы людей. Первый этап реализации проекта стартует уже в нынешнем году.

19.10.2021

Дороги, которые мы выбираем

Представленные на форуме SmartTRANSPORT разработки объединяет общая цель — сделать ежедневный маршрут горожанина комфортным и безопасным

Представленные на форуме SmartTRANSPORT разработки объединяет общая цель — сделать ежедневный маршрут горожанина комфортным и безопасным

Настоящим парадом отечественных образцов техники в КВЦ «Экспофорум» открылись Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международный форум транспортной инфраструктуры. Судя по представленным на выставке моделям, в ближайшие годы на улицах мегаполисов появятся интеллектуальные трамваи и автобусы на безотходном топливе, способные проезжать без дозаправки тысячи километров, останутся в прошлом профессия кондуктора и бензиновые АЗС. Кондукторов заменят роботизированные терминалы, а заправки станут газовыми или водородными.

Курс на отказ от неэкологичного топлива поддерживают все производители транспорта. Лидер по разработке, производству и эксплуатации газомоторной техники «РариТЭК Холдинг» накопил большой опыт в обслуживании чужих машин и в 2018 году запустил собственный бренд — городской автобус LOTOS 105, работающий на компримированном природном газе (КПГ). Это самый, пожалуй, экономичный вид транспорта (стоимость метана втрое меньше бензина), при этом современный и безопасный. Сейчас в Петербурге ездят 40 таких автобусов, в основном на «подвозящих» маршрутах, доставляющих пассажиров из отдаленных районов. Техника выполнена из дорогих материалов, и теперь пригородный автобус стал удобным и современным.

Сейчас проходит сертификацию новый LOTOS для пригородных перевозок, работать он будет как на сжиженном природном газе (СПГ), так и на КПГ, при этом запас хода на СПГ составит 800 км. А следующий проект «РариТЭКа» — 12-метровая газовая городская машина с низким полом и тремя дверьми. «Вот её мы как раз планируем запустить на центральные улицы Петербурга, — делится руководитель проекта LOTOS Денис Денисов. — Федеральные перевозчики просят «дайте нам качество и высокий сервис, дайте нам эту машину», и мы готовы полностью удовлетворить этот спрос».

Когда есть спрос, под него подстраивается рынок. И раз мегаполису нужен экологичный транспорт, желательно ещё и футуристического дизайна, то разработка не заставила себя ждать. Московская компания «Гринсол» представила макет революционного автомобиля на жидком связанном водороде — гибрид классической машины и электромобиля. Такие уже есть в Норвегии, Японии, а в России это пока только проект: нет нормативной базы, нет заправок. Но зато есть интерес к водородной энергетике, и это даёт надежду на появление у нас водородного автомобиля — единственного вида транспорта, который выделяет не вредные пары, а обычную воду.

А пока максимальный интерес всё же вызывает техника, работающая на сжиженном газе. Петербургская компания «Третий Парк» — первый в России автобусный парк, который полностью перевел весь подвижной состав с дизтоплива на СПГ. До 15 июля 2022 года будет переведено на газ около тысячи автобусов компании. Газ — это экологично, экономично и безопасно. А ещё это укороченное время заправки: КПГ-заправка занимает 20 минут, а СПГ — всего 6 минут. «Наши заправочные станции с криобаками находятся прямо на стоянках, где ночуют автобусы, и им не надо ехать на заправку, что сокращает холостые пробеги. А время — это деньги», — отмечает заместитель директора компании Денис Данилов.

Участники форума неоднократно подчеркивали, что однажды в крупных городах совсем не останется бензинового общественного транспорта, зато появится самый разный инновационный. Так, на стенде СПб ГУП «Горэлектротранс» посетители увидели движущийся макет беспилотного трамвая и макет салона трамвайного вагона с интерактивным дисплеем. Технологии шагнули так далеко вперед, что даже обычная модель российского ретро-трамвая теперь стала голографической. А трамваи современные просто поражают воображение. Представители ПК «Транспортные системы» собрали на своей площадке максимум зрителей, просто установив на ней футуристического вида алюминиевый трамвай «Витязь-Ленинград». Название модели отсылает к традициям трамваестроения Северной столицы. Санкт-Петербург долгое время считался трамвайной столицей мира с самой масштабной системой движения, и этот факт зафиксирован в Книге рекордов России и Книге рекордов Европы. Уже сегодня на красном трехсекционном «Витязе» со стопроцентно низким полом (это отдельная степень комфорта пассажира и его безопасности) может проехать любой житель и гость города.

А ещё любой житель скоро оценит удобство новых станций петербургского метро. На стенде «Метрогипротранса», проектировщика метро Северной столицы, представлены проекты «Путиловской» и «Казаковской» станций, которые будут введены в эксплуатацию уже в 2022 году. Подземные работы подрядчиком завершены, а это значит, что скоро по рельсам пройдут и первые поезда. «На стадии проектной документации находятся станции «Брестская» и «Улица Доблести», — уточнил заместитель ГИП Дмитрий Лиманский.

Не забыли на выставке и про мосты — важную и самую красивую часть транспортных путей города, пересеченного реками и каналами. Петербургу отчаянно не хватает возможности свободно пересекать водные артерии; за последние 50 лет в городе не было построено ни одного нового разводного моста. «Институт Гипростроймост» представил проект Большого Смоленского моста в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Его задача — соединить берега Невы на юго-востоке города и снизить транспортную нагрузку на два других моста, Володарский и Александра Невского. «Здесь будет организовано трамвайное движение и велодорожки, — уточняет Юлия Хандожко, специалист отдела маркетинга АО «Институт Гипростроймост». — А ещё на мосту появится пешеходная трасса и в каждом направлении — по три полосы для автотранспорта. Проектировать Большой Смоленский мы будем в 2022–2023 годах, затем начнется стройка. Объект стратегически важный, поэтому построят его за полтора-два года». Это значит, что скоро жители, к примеру, Всеволожска или района улицы Дыбенко смогут быстрее и удобнее добираться в центр и обратно.

19.10.2021

Быстрый, комфортный, надежный. Каким должен быть наземный общественный транспорт

В ходе круглого стола «О применении Стандарта качества обслуживания пассажиров городским транспортом общего пользования», который прошел сегодня в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры, участники обсуждали стандарты обслуживания пассажиров на транспорте.

В ходе круглого стола «О применении Стандарта качества обслуживания пассажиров городским транспортом общего пользования», который прошел сегодня в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры, участники обсуждали стандарты обслуживания пассажиров на транспорте.

Начальник контрольно-ревизионного управления СПб ГУП «Горэлектротранс» Елена Емелина в своем выступлении рассказала о главной цели предприятия. «Мы должны обеспечить такое качество обслуживания, чтобы автомобилист пересел на общественный транспорт. В первую очередь конкурентными преимуществами должны быть скоростные характеристики, надежность, комфорт, стоимость», — заявила она.

По ее словам, для улучшения качества всё новые составы «Горэлектротранс» оборудует системами подсчета пассажиропотока. Сейчас такие системы стоят не более чем на 20% состава. «Они используются для контроля фактической оплаты проезда и для понимания общей численности пассажиров, загруженности в час пик и тому подобного», — сообщила Елена Емелина.

Кроме того, на всех новых составах будут установлены внешние камеры, в том числе такие, которые могут разворачиваться на 360 градусов. А вот на старые вагоны подобное оборудование ставить не будут, в том числе в них не появится и кондиционеров, потому что «нужен разумный подход, они и так доживут свой век».

Много внимания в ходе круглого стола уделили обслуживанию инвалидов и маломобильных групп граждан в метро и общественном транспорте.

Елена Емелина с сожалением отметила, что далеко не весь городской электротранспорт подходит для маломобильных групп и инвалидов. По ее словам, в наземном транспорте хорошая ситуация с троллейбусами, среди которых почти 90% низкопольные, тогда как среди трамваев таких 30%. Но с появлением новых вагонов и составов ситуация должна меняться.

Начальник дистанции обеспечения мобильности пассажиров службы движения ГУП «Петербургский метрополитен» Антон Гришин сообщил, что в метро сейчас обеспечена хорошая система помощи гражданам с инвалидностью. «Основные препятствия — это, конечно, лестницы и эскалаторы, где помощь людям нужна в первую очередь», — объяснил Антон Гришин. По его словам, за сутки метрополитен оказывает помощь 1,5 тыс. пассажиров. «Таких цифр нет даже в Москве, где помощников нужно заказывать заранее, по крайней мере так было еще недавно. У нас же, если сотрудник на месте, то он окажет помощь немедленно. Если он отправился помогать пассажиру, пришедшему ранее, то его нужно подождать совсем чуть-чуть, и мы укладываемся в стандарт Минтранса в 10 минут», — с гордостью рассказал представитель метрополитена.

Он также объяснил, что проблемы с доступностью метро связаны в том числе с тем, что Главгосэкспертиза часто согласовывает проекты строительства и реконструкции, в которых не заложены элементы благоустройства для маломобильных групп. «В идеале, конечно, должно быть иначе, и всё должно строиться с длинными пандусами и лифтами», — отметил Антон Гришин, добавив, что нужно проводить семинары, на которых объяснять необходимость развития такой инфраструктуры

19.10.2021

Смольный разгрузит центр города без введения платного въезда

Петербургские власти окончательно отказались от идеи введения платного въезда в центр города. Сделать трафик менее напряженным помогут транспортная реформа и платная парковка, рассказал на форуме SmartTRANSPORT 2021 председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Андрей Левакин.

Петербургские власти окончательно отказались от идеи введения платного въезда в центр города. Сделать трафик менее напряженным помогут транспортная реформа и платная парковка, рассказал на форуме SmartTRANSPORT 2021 председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Андрей Левакин.

«У нас дефицит улично-дорожной сети, и наша задача — более рационально её использовать. Планов закрыть центр города нет. У нас Конституцией закреплено право на передвижения, платный въезд не планируется, — сказал Андрей Левакин. — Мы видим, что транспортная реформа и платная парковка решают те задачи, которые у нас есть. К тому же сейчас у нас нет полной инфраструктуры для объезда центра».

Председатель КРТИ также отметил, что в качестве приоритета городские власти выбрали развитие общественного транспорта, поэтому уже сейчас активно идет ремонт трамвайной сети. Кроме того, сообщил Андрей Левакин, последний год показал властям, что среди горожан растет популярность велосипедов и электросамокатов. В связи с этим будет расширяться сеть велосипедных дорожек, а для определения оптимальных маршрутов власти будут консультироваться с общественностью и экспериментировать «с краской», то есть наносить разметку для велодорожки, и если она приживется и станет популярной, сделать ее постоянной.

В качестве удачного примера Андрей Левакин привел велодорожку на набережной Фонтанки, против которой изначально протестовали муниципалитеты. Со временем стало понятно, что велодорожка востребована, и организовать её получилось без строительства, только лишь с помощью разметки.

19.10.2021

Петербург на пороге бурного развития транспортной инфраструктуры

150 млрд рублей за 3 года может пойти на строительство метрополитена. Власти также рассматривают вариант с наземным метро. Эти вопросы эксперты обсудили в рамках круглого стола «Транспортная инфраструктура для человека», который прошел на форуме SmartTRANSPORT 2021 в КВЦ «Экспофорум».

150 млрд рублей за 3 года может пойти на строительство метрополитена. Власти также рассматривают вариант с наземным метро. Эти вопросы эксперты обсудили в рамках круглого стола «Транспортная инфраструктура для человека», который прошел на форуме SmartTRANSPORT 2021 в КВЦ «Экспофорум».

Власти Петербурга стремятся к балансу между водителем и пешеходом в вопросах развития транспортной инфраструктуры, рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) администрации Петербурга Андрей Левакин. Самый простой способ разгрузить дороги — сделать общественный транспорт не менее комфортным, чем личный автомобиль, который в условиях пандемии как средство изолированного передвижения набрал популярность.

«Стоит задача более рационально использовать дороги Центрального района», — подчеркнул Андрей Левакин. Добиться этого поможет в том числе и стартовавшая в Петербурге транспортная реформа. В её рамках в ближайшем будущем горожане получат новенькие автобусы, более 500 остановок и выделенные линии для общественного транспорта. Председатель КРТИ также сообщил, что правительство города активно взялось за ремонт трамвайных путей, чтобы увеличить скорость передвижения этим видом транспорта.

Чтобы общественному транспорту было свободнее, в центре города расширяется зона платной парковки. «Люди не хотят платить за парковку. Я сам администрировал штрафы целый год и часто встречался с горожанами, которые их опротестовывали. Это всегда будет вызывать неудобства, так же как и платная дорога. Но если вы хотите приехать на работу в центр города, вы должны заплатить», — сказал Андрей Левакин. При этом от идеи платного въезда петербургские власти полностью отказались. Как объяснил глава КРТИ, транспортная реформа и платная парковка решат задачу разгрузки центра.

Его заместитель Александр Тетерин добавил, что по планам властей через 20 лет более 60% территории Петербурга будет обеспечено «нормативной доступностью», то есть в радиусе 1 км обязательно будет станция метро. Достичь этого поможет новый строитель подземки — компания «Метрострой Северной столицы». Уже в ближайшие 3 года она может получить из бюджета города 150 млрд рублей на строительство метрополитена.

Но и про автомобилистов власти не забудут. В ближайшие 20 лет, по словам Александра Тетерина, в Петербурге будет построено почти 600 км новых дорог. А пока этого не произошло, у петербуржцев набирает популярность ЗСД. Как рассказал директор компании «Магистраль Северной столицы» Алексей Бнатов, каждый год компания фиксирует увеличение трафика на 10% и в 2021 году ожидает 104 млн транзакций. «В прошлом году мы потеряли 47% трафика, но сегодня всё вернулось», — отметил Алексей Бнатов.

Алексей Журбин из института «Стройпроект» обратил внимание, что инфраструктура — это также вопрос эстетики. Но эстетика не должна быть главным критерием для оценки, а лучшее решение — то, которое сочетает оптимальные инженерные ходы и оставляет место для внешней красоты. 

19.10.2021

В «Экспофоруме» обсуждают основные цели новой стратегии развития транспортной системы России

В КВЦ «Экспофорум» состоялась торжественная церемония открытия V международного форума SmartTRANSPORT 2021 и II Международного форума транспортной инфраструктуры городов. Это основные профильные конгрессно-выставочные мероприятия в транспортной отрасли, направленные на демонстрацию конкретных решений, инновационных технологий, материалов, методов управления, а также обсуждения актуальных проблем.

В КВЦ «Экспофорум» состоялась торжественная церемония открытия V международного форума SmartTRANSPORT 2021 и II Международного форума транспортной инфраструктуры городов. Это основные профильные конгрессно-выставочные мероприятия в транспортной отрасли, направленные на демонстрацию конкретных решений, инновационных технологий, материалов, методов управления, а также обсуждения актуальных проблем.

С приветственным словом к участникам мероприятий обратился вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов. Он поздравил собравшихся в Северной столице представителей более чем 300 компаний из 43 регионов страны и отметил важность проведения таких значимых встреч в режиме офлайн.

«Общение в профессиональной среде коллег-транспортников, да ещё и в то время, когда на транспорте быстрее всего реализуются инновации, новые технологии, когда перед нами открываются перспективы беспилотного движения и масштабной цифровизации, очень важно», — подчеркнул Максим Соколов.

«Модернизация системы и ускоренная цифровизация транспорта являются одними из четырех основных целей стратегии развития транспортной системы России. И сегодня на этой площадке мы будем обсуждать актуальные вопросы, имеющие общегосударственные масштаб и значение», — заявил он. По словам Максима Соколова, новая редакция транспортной стратегии РФ в ближайшее время будет обсуждаться на президиуме Госсовета, который будет проводить президент РФ с руководителями регионов, министрами, членами правительства РФ.

Вместо перерезания красной ленточки церемонию открытия форума тоже решено было провести в инновационном формате. Первый заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев вручил Максиму Соколову новый брендированный брелок «Подорожник». Его валидация вице-губернатором дала официальный старт работе двух международных форумов.

После этого члены правительства Санкт-Петербурга вместе с руководителями крупнейших компаний транспортной отрасли совершили обход выставочных стендов участников мероприятий. Их внимание привлекли экспозиции СПб ГКУ «Организатор перевозок», АО «Третий парк», СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», института «Гипростроймост Санкт-Петербург», группы компаний «АБЗ-1», строительной компании «Возрождение», АО «Трансмашхолдинг», ИТМО и других. Максим Соколов подробно расспрашивал руководителей организаций о текущем состоянии реализуемых ими проектов, планах и перспективах, выяснял, есть ли сложности и какая помощь со стороны правительства города требуется для их преодоления.

18.10.2021

Крыловский научный центр к 2023 году спроектирует двигатель для водородного катера Водородная техника будет курсировать по рекам и каналам Петербурга

Крыловский научный центр к 2023 году планирует завершить работу над двигателем на водородном топливе для пассажирского катера. Разработка выполняется по заказу Минпромторга.

Как рассказал Игорь Ландграф, главный конструктор альтернативных энергоустановок и химических источников тока филиала «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр», через 2 года пассажирский прогулочный катер с двигателем на водородном топливе, разработанный Крыловским центром, должен выйти на реки и каналы Петербурга.

У Крыловского научного центра есть и другие разработки двигателей на альтернативном топливе, например энергетическая установка для микроавтобусов. Гордость проектировщиков — совместный проект с «Горэлектротрансом»: первый в России трамвай на водородном топливе. «Он создан на базе серийного трамвая. Первый курсировал по Московскому проспекту», — рассказал Игорь Ландграф и посетовал на то, что широкого распространения такие трамваи пока не получили.

18.10.2021

На Международном транспортном форуме обсудили проблемы строительства транспортной инфраструктуры

Компенсации подрядчикам, подземные пространства и федеральное финансирование строительства дорог

Компенсации подрядчикам, подземные пространства и федеральное финансирование строительства дорог

Сегодня в КВЦ «Экспофорум» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры состоялся круглый стол «Источники финансирования транспортной инфраструктуры и экономика строительства».

Одной из главных тем круглого стола стало резкое подорожание строительных материалов, из-за чего подрядчики несут убытки. Чтобы решить эту проблему, по словам главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Андрея Левакина, городские власти уже готовят соглашение, по которому подрядчики смогут получить компенсацию для действующих контрактов. На эти цели из городского бюджета планируют направить 4,5 млрд рублей.

Эта инициатива встретила поддержку участников рынка. Однако, например, председатель петербургского комитета по госзаказу Александр Жемякин считает, что предприниматель, который берется исполнять госконтракт, подписывается на все предпринимательские риски. Он считает, что строители сейчас специально не сдают работы, рассчитывая на жирный куш и увеличение бюджета проекта.

Другие вопросы, которые обсуждались в ходе круглого стола, таких дискуссий не вызвали.

Рассуждая о планах, Андрей Левакин рассказал, что Петербург планирует активно развивать подземное пространство. «Мы понимаем, что потенциал развития подземных пространств растет, и мы хотим в него инвестировать. Получено соответствующее поручение губернатора, так что город готовится», — заявил чиновник. Он сообщил о том, что и Цимбалинский путепровод, который сейчас реставрируется, может стать скоростной магистралью. «Мы в будущем году приступаем к его строительству. Мы финансируем работы 50 на 50 с РЖД, потом они нам дарят объект», — отметил он.

Еще один вопрос, который обсуждался в рамках круглого стола, — это федеральное финансирование транспортных проектов. Так, генеральный директор Дирекции по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Ирина Герун рассказала, что с этого года президент РФ Владимир Путин разрешил использовать средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) для финансирования инфраструктурных проектов. Например, Петербург получил 96 млрд рублей на замену подвижного состава метрополитена, «который сейчас изношен на 48%». По словам Ирины Герун, сейчас основные деньги из ФНБ уже раздали регионам и остаток будут разыгрывать на конкурсной основе. «Мы тоже, конечно, подали несколько проектов и надеемся что-нибудь выиграть. Правда, там всё чуть сложнее, и обязательное условие — создание рабочих мест на каждый выделенный миллион», — добавила она.

18.10.2021

В Петербурге планируется увеличить долю общественного транспорта, работающего без кондукторов

О постепенной ликвидации должности кондуктора в штате предприятий общественного транспорта шла сегодня речь на круглом столе «Направления развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Цели развития транспортных систем. Синхронизация стратегических планов транспортного комплекса». Мероприятие проходит в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

О постепенной ликвидации должности кондуктора в штате предприятий общественного транспорта шла сегодня речь на круглом столе «Направления развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Цели развития транспортных систем. Синхронизация стратегических планов транспортного комплекса». Мероприятие проходит в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в КВЦ «Экспофорум».

Эксперимент по внедрению 13 новых маршрутов общественного транспорта, которые работают без кондукторов, идет с середины прошлого года, рассказал Дмитрий Кучеров, заместитель директора по технологическому и техническому обеспечению ГКУ «Организатор перевозок». В автобусах, участвующих в проекте, пассажиры платят за проезд при входе через переднюю дверь. «В итоге мы не увидели просадки оплаты на этих маршрутах», — прокомментировал он.

По данным «Организатора перевозок», на сегодня уже 89–90% платежей за проезд осуществляется безналичным образом, в основном с помощью карты «Подорожник». Остальное приходится на наличный расчет и оплату банковскими картами, доля которых крайне мала.

На новых «бескондукторных» маршрутах объемы оплаты наличными снизились за последнее время в 4 раза, а доля «Подорожника» выросла до 93%, отметили в «Организаторе перевозок». «Мне кажется, бороться с безбилетниками только с помощью полиции не стоит, важно объяснять, что не заплатить за проезд просто стыдно», — сказал Дмитрий Кучеров.

По его словам, сейчас ГКУ работает над тем, чтобы распространить практику работы без кондукторов на весь общественный транспорт Петербурга, что позволит оптимизировать расходы на его содержание.

18.10.2021

Подрядчикам компенсируют подорожание стройматериалов

О том, что подрядчики, работающие по госзаказу, смогут получить компенсацию из бюджета Петербурга в связи с ростом стоимости строительных материалов, рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Андрей Левакин. Это заявление он сделал на круглом столе «Источники финансирования транспортной инфраструктуры и экономика строительства» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры, которые проходят в эти дни в КВЦ «Экспофорум».

О том, что подрядчики, работающие по госзаказу, смогут получить компенсацию из бюджета Петербурга в связи с ростом стоимости строительных материалов, рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Санкт-Петербурга Андрей Левакин. Это заявление он сделал на круглом столе «Источники финансирования транспортной инфраструктуры и экономика строительства» в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и Международного форума транспортной инфраструктуры, которые проходят в эти дни в КВЦ «Экспофорум».

По словам Андрея Левакина, одной из главных проблем последнего года стало резкое подорожание строительных материалов, из-за чего подрядчики несут убытки. Городские власти подготовили постановление, которое поможет пересмотреть контракты для строителей в сторону увеличения.

«Мы надеемся, что соглашение будет готово к концу года и подрядчики смогут получить компенсацию, но только для действующих контрактов. На ранее принятые работы это не будет распространяться», — заявил Андрей Левакин, добавив, что на эти цели из городского бюджета планируют направить 4,5 млрд рублей.

«Основная проблема сейчас — это ценообразование. Для многих компаний резкое подорожание материалов всегда стресс. В прошлые годы не все компании смогли справиться с этим стрессом и обанкротились, и мы очень ждем возможности скорректировать контракты», — согласился гендиректор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин.

Противоположную точку зрения высказал председатель петербургского комитета по госзаказу Александр Жемякин. По его словам, нужно помнить, что когда предприниматель подписывается исполнять госконтракт, он в том числе подписывается на все предпринимательские риски. «Не всё так однозначно по поводу изменения цен, потому что, например, цены на металл скакнули, а вот на песок могли упасть. На Лондонской бирже цены на металл сейчас уже немного упали. Кроме того, строители сейчас специально не сдают работы, рассчитывая на жирный куш и увеличение бюджета проекта», — отметил чиновник.

18.10.2021

ТРАНСПОРТНЫЙ ФОРУМ — 2021: УМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БУДУТ РАБОТАТЬ ДЛЯ КОМФОРТА ПАССАЖИРОВ

18 октября на площадке КВЦ «Экспофорум» одновременно открылись V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры. Два важнейших мероприятия дорожно-транспортной отрасли впервые проходят в Санкт-Петербурге в совместном формате.

 

18 октября на площадке КВЦ «Экспофорум» одновременно открылись V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры. Два важнейших мероприятия дорожно-транспортной отрасли впервые проходят в Санкт-Петербурге в совместном формате.

«Это очень логичное объединение двух знаковых мероприятий в транспортной сфере. Успех в решении задач, которые стоят перед отраслью, принесёт только комплексное решение проблем: нам нужны интеллектуальные системы управления транспортными потоками, нужны новые дороги, нужен современный экологичный транспорт. Все эти темы обсуждаются на этом форуме», — отмечает Сергей Воронков, генеральный директор КВЦ «Экспофорум».
Девизом объединённого форума стала ёмкая фраза «Умному городу — SmartTRANSPORT». Причём «умный» — это не отвлечённое модное понятие, а вполне конкретная характеристика, поскольку важной темой обсуждения станет именно интеллектуальная модернизация транспортной инфраструктуры в условиях быстрого роста территории города и его населения. Простыми методами в таких условиях действовать не получится, нужны новые современные высокотехнологичные решения.

Среди спикеров, которые в эти дни примут участие в мероприятиях, вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов, председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин, первый зампредседателя комитета по транспорту Валентин Енокаев, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг» Андрей Романчиков и многие другие представители органов государственной власти, транспортных и других компаний.

Участники форума обсудят реновацию уже существующих и появление альтернативных видов транспорта, развитие сервисов информирования пассажиров, усовершенствование систем оплаты проезда, обновление пассажирского флота. В частности, будет поднят вопрос широкого внедрения автобусов на экологичном газомоторном топливе. Не останутся без внимания проблемы авиации, железнодорожного, водного и электротранспорта, условия использования летательных беспилотников и, конечно, особенно актуальные в последние годы вопросы экологии и применения альтернативных источников энергии.
Основной фокус деловой повестки (деловая программа включает более 20 мероприятий) направлен на поддержание конструктивного диалога между властью и специалистами, занятыми в сфере транспорта и всей профильной инфраструктуры. Без эффективных совместных решений невозможно создание комфортной городской среды — удобной, современной и безопасной для жителей. Сегодня необходимо формировать новую парадигму функционирования мегаполиса — такую, где транспорт эффективно служит человеку.

Также спикеры форума обсудят актуальную тему повышения инвестиционной привлекательности Санкт-Петербурга в этой сфере. В 2025 году туристический поток в городе может достигнуть почти 8,5 млн человек, и это число будет расти с каждым годом. Как сделать культурную столицу России городом ещё и высокой транспортной культуры, а значит, и инвестиционно более привлекательным мегаполисом? Ответы на этот и многие другие вопросы будут даны на пленарных сессиях, конференциях и круглых столах в рамках форума.

Одна из самых важных тем будет обсуждаться на пленарном заседании — развитие транспортных систем агломераций. «Санкт-Петербург и Ленинградская область прошли огромный путь в развитии транспортной инфраструктуры, в том числе в поиске направлений развития общественного транспорта, способов стимулирования населения пересаживаться на него из личных автомобилей. Опыт взаимодействия двух субъектов будет очень интересен и полезен всем регионам страны», — добавляет Сергей Воронков.

Важным событием станет выставка новейших разработок в области дорог и транспорта. В ней участвуют более 50 предприятий пассажирского транспорта, инфраструктуры и других направлений отрасли из 15 регионов России. Посетители увидят первый отечественный трамвай с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград» и принципиально новый фирменный транспорт. Проект моста через Петровский фарватер в составе ЗСД демонстрируется при помощи 3D-очков, так что зрители сами «облетят» будущий мост, «проедут» по нему на автомобиле и даже «пройдут» под мостом на катере. Что ещё увидят посетители выставок форума? Визуализацию нового Смоленского моста в Петербурге, движущийся макет беспилотного трамвая, голографическую модель ретро-трамвая и макет трамвая с интерактивным дисплеем, автобус LOTOS, двигающийся на природном газе (запас метана рассчитан на расстояние до 500 км и перевозку 90 пассажиров).

В этом году SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры собрали ведущих специалистов в транспортной сфере со всех уголков России, но, к сожалению, из-за пандемических ограничений в нём не смогли принять участие зарубежные партнеры из Швейцарии, Чехии, Турции, Израиля, Узбекистана, Белоруссии и других стран. «Впереди у нас 2 года, за которые, я надеюсь, пандемическая ситуация стабилизируется, и мы увидим проект таким, каким задумывали — по-настоящему международным», — говорит Сергей Воронков. 

По его словам, Санкт-Петербург имеет статус международного транспортного узла и нацелен на совершенствование транспортной инфраструктуры. «Высокий уровень компетенции в решении транспортных вопросов позволяет нашему городу стать точкой притяжения ведущих специалистов и транспортных компаний отрасли, чтобы находить самые быстрые и эффективные решения своих вопросов, искать партнеров и ставить перед собой новые важные задачи», — заключил Сергей Воронков.

18.10.2021

Цифровизация плюс левитация: участники форума обсудили инновационное развитие транспорта

Будущее общественного транспорта обсудили участники круглого стола «Направления развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Цели развития транспортных систем. Синхронизация стратегических планов транспортного комплекса».

Правительство Петербурга разработало новую транспортную модель, которая поэтапно будет внедряться в жизнь города. На данном этапе происходит постепенный переход общественного транспорта Петербурга к работе без кондукторов. Об этом рассказал Дмитрий Кучеров, заместитель директора по технологическому и техническому обеспечению ГКУ «Организатор перевозок».

В ближайшее время без кондукторов будут работать 347 автобусных маршрутов; уже определены компании, которые будут их обслуживать. Всего же предполагается, что в ближайшей перспективе на 2,8 тыс. транспортных средств вообще не будет предусмотрена продажа билетов за наличные средства», — сказал Дмитрий Кучеров. К середине 2023 года практически все маршруты наземного транспорта перейдут на работу без кондукторов.

Эксперимент по отказу от кондукторов начался в Петербурге летом 2020 года на 13 маршрутах общественного транспорта (сначала в проекте участвовало три маршрута, с ноября 2020 года —еще 10). На этих маршрутах, по данным «Организатора перевозок», на сегодня уже 89–90% платежей за проезд осуществляется безналичным способом с помощью карты «Подорожник». «При проведении эксперимента мы увидели, что доля оплаты с помощью «Подорожника» выросла до 93%, а объемы оплаты наличными значительно снизились», — сказал Дмитрий Кучеров.

Он пояснил, что работа наземного транспорта без кондукторов дает «экономический эффект». «У нас зарплата кондукторов на многих маршрутах превышает те деньги, которые эти маршруты приносят перевозчику», — пояснил Дмитрий Кучеров. «В конечном итоге мы считаем, что кондуктор — это пережиток работы общественного транспорта, и мы хотим, чтобы наш город выглядел современным», — добавил он.

Перевозчики считают, что следует действовать постепенно. Евгений Власов, заместитель директора по перевозкам «Горэлектротранса», говорит, что есть маршруты с большим пассажиропотоком и значительной долей граждан, которые расплачиваются наличными. «Вот тут кондукторов пока стоит сохранить», — считает он. «С другой стороны, мы уже выявили маршруты, где реализуется три-пять билетов на круг, и там водитель может продавать билеты, не сильно отвлекаясь от своей основной работы. По ряду других маршрутов мы очень ждем введения QR-кодов», — сказал эксперт.

Но в Смольном уверены, что полумеры не нужны, и твердо намерены ликвидировать наличную оплату проезда на общественном транспорте даже при разовых поездках. «Схема может быть такой. Вы покупаете билет с QR-кодом в метро и можете проехать по нему в автобусе, троллейбусе и так далее. Фактически этот QR-код будет аналогом жетона», — пояснил Дмитрий Кучеров. Новую схему работы планируется ввести с 1 апреля 2022 года.

Помимо перспектив развития традиционных видов общественного транспорта на круглом столе также обсуждалась возможность создания магнитолевитационного транспорта. При использовании магнитной левитации поезд зависает над путями и движется над ними с помощью тягового линейного электродвигателя, что позволяет избегать шума и вибраций за счет отсутствия механического контакта. Как рассказал заведующей лабораторией «Инновационное развитие транспорта» Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок ФГБОУ ВО ПГУПС Сергей Смирнов, на сегодня магнитолевитационный поезд — один из наиболее экологичных видов транспорта. При этом качество поездки в таком транспорте намного выше, а затраты на эксплуатацию ниже, чем у легкорельсового трамвая, добавил он. Магнитолевитационный транспорт уже действует в таких странах, как Япония и Южная Корея, отметил Сергей Смирнов.

18.10.2021

Цифровизация авиации. IT-технологии меняют авиационную отрасль

Новейшие IT-решения дают невероятные преимущества: от экономии 30 млн рублей на уборке снега до сокращения времени составления расписания на 4 часа. Свежее программное обеспечение обсудили на конференции «Цифровая трансформация гражданской авиации» на форуме SmartTRANSPORT 2021.

И аэропорты, и авиакомпании уже 5 лет подряд ежегодно наращивают затраты на IT, рассказал директор «РИВЦ-Пулково» Глеб Головченко. Всё потому, что программное обеспечение позволяет авиапредприятиям оптимизировать работу как с точки зрения качества оказания услуг, так и с точки зрения собственных затрат. При этом особую важность для рынка имеют разработки именно российских компаний, так как государственная политика российских властей направлена на импортозамещение в этой сфере.

Важность оптимизации и использования именно современных технологий легко увидеть на примере работы расписания рейсов. Директор по разработке ПО «РИВЦ-Пулково» Валентин Абрамов рассказал, что последнее усовершенствование модуля Shed программы OpenSky, отвечающего за расписание, позволило сократить временные затраты для одного сотрудника, который занимается вводом и обновлением данных в расписании, на 4 часа ежедневно. В годичной перспективе эта новинка освободит почти 1 тыс. рабочих часов.

Уже сейчас десятки аэропортов используют систему «Кобра», разработанную «РИВЦ-Пулково». Она представляет собой более 30 программных модулей, позволяющих организовать работу аэропортов. «Кобра» помогает грамотно управлять ресурсами, видеть экономику процессов вплоть до зарплат членов отдельного экипажа и даже взаимодействовать с пассажирами.

На рынке есть и более узконаправленные программные комплексы, например «Цифровой умный аэропорт» от компании SpaceTeam. Это ПО и оборудование для контроля и управления всеми транспортными вопросами в аэропорту. Ещё более узконаправленный комплекс — система «Зенит» от Калужского научно-исследовательского института телемеханических устройств. Сейчас «Зенитом» оборудуют аэропорт Калуги, и это позволит контролировать состояние всей наземной инфраструктуры.

Специализированные IT-решения дают потрясающий экономический эффект. Так, в компании «АЭС» разработали программу для моделирования и управления процессом очистки аэродрома от снега. Как рассказал директор «АЭС» Олег Куржумов, с помощью моделирования можно оптимизировать парк техники, сократить время уборки, сэкономить расходники и минимизировать риски задержек рейсов и закрытия аэропортов. По словам Куржумова, такой крупный аэропорт, как Шереметьево, может тратить на уборку снега до 150 млн рублей в год, а оптимизация этого процесса позволяет сэкономить 30–40 млн рублей.

В условиях такого проникновения технологий важно помнить о безопасности. Как рассказал технический директор центра компетенций «Электронное облако» Александр Дмитриев, уязвимости в софте могут стать критичными, поэтому при разработке решений для использования в аэропортах защите данных уделяется особое внимание.

 

17.10.2021

Глеб Головченко, управляющий директор АО "РИВЦ-Пулково", расскажет о цифровой трансформации в авиации

В теме выступления "Цифровая трансформация отрасли и новые решения РИВЦ-Пулково" будет разобрана текущая отраслевая ситуация, сложившаяся после наступления пандемии коронавирусной инфекции.

В теме выступления "Цифровая трансформация отрасли и новые решения РИВЦ-Пулково" будет разобрана текущая отраслевая ситуация, сложившаяся после наступления пандемии короновирусной инфекции.

Большинство авиапредприятий для выхода из кризиса стали применять новые цифровые решения, позволяющий сократить расходы, повысить качество и принести дополнительные доходы.

Компания "РИВЦ-Пулково" также значительно изменила свои внутренние процессы и разработала новые решения для аэропортов и авиакомпаний, которые уже внедрены и востребованы отечественными авиапредприятиями.

16.10.2021

Юлия Звягинцева, заместитель начальника метрополитена, ГУП «Петербургский метрополитен», расскажет о последствиях пандемии COVID-19 и трендах в платежной индустрии

Во время беседы на круглом столе будут обсуждаться вопросы, связанные с экономическими последствиями ограничений, связанных с пандемией COVID-19, для перевозчиков городского пассажирского транспорта.

Во время беседы на круглом столе будут обсуждаться вопросы, связанные с экономическими последствиями ограничений, связанных с пандемией COVID-19, для перевозчиков городского пассажирского транспорта. Также будут подняты вопросы мер борьбы с распространением инфекции, поддержки предприятий со стороны властей, влияния пандемии на платежное поведение пассажиров. В конце спикеры поговорят о льготных поездках по банковской карте и трендах в платежной индустрии.

15.10.2021

ОАО «Ленметрогипротранс» - участник выставочной экспозиции форума SmartTRANSPORT.

ОАО «Ленметрогипротранс» – одна из крупнейших проектных организаций страны, огромный опыт, накопленный коллективом за десятилетия, продолжает быть востребованным и государством, и бизнесом.

ОАО «Ленметрогипротранс» – одна из крупнейших проектных организаций страны, огромный опыт, накопленный коллективом за десятилетия, продолжает быть востребованным и государством, и бизнесом.

Главный принцип деятельности института – стабильно высокое качество проектной и научно-технической продукции и услуг, отвечающее ожиданиям заказчика по срокам и стоимости, а также по актуальности и использованию современных технологий, материалов и конструкций.

По проектам ОАО «Ленметрогипротранс» были внедрены передовые технологии и методы строительства, разработаны новые конструкции:

- впервые в России строительство двухъярусного пересадочного узла на две линии односводчатой конструкции (ст. «Спортивная» Петербургского метрополитена);

- использование проходческого механизированного щита с активным пригрузом забоя для проходки эскалаторного тоннеля;

- комбинированный метод проходки эскалаторного тоннеля, включающий традиционное замораживание грунта и технологии jet grouting;

- применение двухслойной обделки эскалаторного тоннеля с монолитным железобетонным несущим слоем;

- возведение подземных объектов мелкого заложения в открытом котловане сверху вниз – «top down»;

- метод электромагнитного импульсного сверхширокополосного зондирования при инженерно-геологических изысканиях впереди забоя строящегося тоннеля;

- применение автоматизированной системы управления технологическими процессами в железнодорожных тоннелях Олимпийской трассы.

20 октября генеральный директор ОАО «Ленметрогипротранс» Маслак Владимир Александрович примет участие в круглом столе на тему «Комплексное освоение подземного пространства».  

 

15.10.2021

Начальник управления эксплуатации и развития автобусных вокзалов СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Роман Трофимов расскажет о законодательных аспектах регулирования транспортной отрасли

Трофимов Роман Игоревич - начальник управления эксплуатации и развития автобусных вокзалов СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

Трофимов Роман Игоревич - начальник управления эксплуатации и развития автобусных вокзалов СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

В докладе будут освещены нововведения в нормативно-правовой базе, регулирующей отрасль, проблематика создания и функционирования автовокзалов (автостанций, остановочных пунктов), проблемные вопросы внедрения и эксплуатации систем управления автовокзалами и систем продаж.

Также в рамках круглого стола будут обсуждаться вопросы законодательных аспектов регулирования отрасли, развития и эксплуатации инфраструктуры для организации международных и межрегиональных автобусных маршрутов, проблемных вопросов внедрения и эксплуатации систем управления автовокзалами и систем продаж.

14.10.2021

Компания «Аэроэкспресс» расскажет о развитии пассажирских перевозок в аэропорты на форуме SmartTransport

Компания «Аэроэкспресс» поделится опытом в области пассажирских перевозок в аэропорты и расскажет о развитии маршрутной модели в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее».

Компания «Аэроэкспресс» поделится опытом в области пассажирских перевозок в аэропорты и расскажет о развитии маршрутной модели в рамках круглого стола «Железнодорожные перевозки: взгляд в будущее».

«Аэроэкспресс» осуществляет железнодорожные перевозки в столичные аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково, а также оперирует автобусным экспресс-маршрутом в аэропорт Шереметьево. За 16 лет работы на рынке компания перевезла более 150 млн пассажиров. Деятельность компании напрямую способствует разгрузке столичных автомагистралей.

Для обеспечения комфортных и бесперебойных перевозок «Аэроэкспресс» эксплуатирует современный подвижной состав. В парке компании – 11 двухэтажных поездов производства швейцарской компании Stadler, разработанных по специальному техническому заданию с учетом специфики перевозки аэропортовых пассажиров. Составы были запущены в 2017 году и стали первыми в России двухэтажными электропоездами. Вагоны оборудованы удобными креслами, багажными полками, розетками, туалетными комплексами, wi-fi, пеленальными столиками с автоматической УФ-дезинфекцией, встроенной системой дезинфекции воздуха ультрафиолетом, полностью приспособлены для маломобильных пассажиров. Двухуровневые поезда при меньшем количестве вагонов позволяют перевозить на 20-25% больше пассажиров, чем одноэтажные составы.

Маршрутная сеть «Аэроэкспресс» развивается вместе с транспортной системой Москвы. Для удобства пассажиров компания ввела ряд дополнительных остановок, на которых можно сделать быструю пересадку на станции метро и МЦК. Это позволяет пассажирам выбирать близлежащие точки посадки в аэроэкспрессы при поездке в аэропорт и оптимизировать время в пути. Остановки поездов «Аэроэкспресс» находятся вблизи крупных деловых кластеров и густонаселенных районов.

Помимо развития маршрутной сети поездов в 2019 году компания запустила альтернативный автобусный экспресс-маршрут от станции метро «Ховрино» аэропорта Шереметьево. Автобусы курсируют без остановок по платной трассе и доставляют пассажиров прямо ко входам в терминалы всего за 20 минут.

12.10.2021

На выставке SmartTRANSPORT компания «Системные технологии» представит ERP-системы, повышающие надежность человеческого фактора

На стенде F4 компании АО НПП «Системные технологии» будет представлена единая цифровая система, которая измеряет и оценивает функциональное состояние водителя по 40+ параметрам

На стенде F4 компании АО НПП «Системные технологии» будет представлена единая цифровая система, которая измеряет и оценивает функциональное состояние водителя по 40+ параметрам и позволяет выявлять риски внезапного ухудшения самочувствия, инсультов и инфарктов, а также заболевания на ранней стадии. Десятки тысяч водителей, машинистов, работники других опасных профессий ежедневно проходят осмотр на оборудовании «АСПО» — автоматизированной системе предсменных/ предрейсовых осмотров, которая позволяет компаниям снизить трудопотери на 25%.

Посетители стенда смогут с использованием технологии виртуальной реальности протестировать систему онлайн-мониторинга функционального состояния водителя и машиниста «Штурман», которая определяет опасные состояния потери внимания из-за монотонии, а также стресса заблаговременно. С 1996 года компания АО НПП «Системные технологии» разрабатывает и внедряет системы, повышающие определенность и предсказуемость в работе транспортных компаний благодаря анализу больших данных и возможности принимать управленческие решения на основе этих данных.

06.10.2021

ООО «СЦ ТТМ» - участник выставочной экспозиции форума SmartTRANSPORT

Компания СЦ ТТМ является одним из лидеров Российского рынка предоставления услуг по разработке программно-аппаратных комплексов, последующему внедрению и обслуживанию передовых решений в сфере городского пассажирского транспорта.

Компания СЦ ТТМ является одним из лидеров Российского рынка предоставления услуг по разработке программно-аппаратных комплексов, последующему внедрению и обслуживанию передовых решений в сфере городского пассажирского транспорта.

ООО «СЦ ТТМ» имеет собственную производственную базу, обеспечивающую потребности перевозчиков в РФ и странах СНГ в поставке, сервисе оборудования и программного обеспечения по системам:

- видеонаблюдения;

- информирования пассажиров;

- контроля оплаты проезда;

- подсчета пассажиров;

- медиа на транспорте;

- диспетчеризации транспорта.

На сегодняшний день в эксплуатации находятся более 100 000 комплектов оборудования, установленных на колесном и рельсовом подвижном составе, в том числе поставляемых по контрактам жизненного цикла. Из них, в том числе поставлено более 250 комплектов для транспортных средств г. Санкт-Петербурга.

В Санкт-Петербурге действует представительство ООО «СЦ ТТМ» в составе которого имеется сервисное подразделение по обслуживанию бортового оборудования и проектно-конструкторское подразделение, выполняющее работы, в том числе по проектированию новых трамвайных линий и трамвайных депо.

05.10.2021

Компания ООО «Мегапейдж» представит на выставке Комплексную систему по управлению пассажирским транспортом.

Компания ООО «Мегапейдж» представит на выставке Комплексную систему по управлению пассажирским транспортом (КСУПТ).

Компания ООО «Мегапейдж» представит на выставке Комплексную систему по управлению пассажирским транспортом (КСУПТ). Система предназначена для управления и контроля транспортной работы крупнейшего в Европе оператора пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс».

ЕЖЕДНЕВНО СИСТЕМА КСУПТ ПОЛУЧАЕТ И ОБРАБАТЫВАЕТ ДАННЫЕ БОЛЕЕ ЧЕМ ОТ 10 000 ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И БОЛЕЕ 5 000 ОПЕРАЦИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ.

Инструменты КСУПТ дают возможность проводить анализ движения транспортных средств, объемов и интенсивности пассажиропотоков, контролировать соблюдение расписания. Это позволяет оптимизировать маршрутную сеть и эффективно планировать транспортную работу предприятия.

Ждем всех на стенде К5!

01.10.2021

Компания «ЕвроМобайл» представит на своём стенде оборудование для транспортного видеонаблюдения «Мовирег»

Компания «ЕвроМобайл» представит оборудование Мовирег, предназначенное для транспортного видеонаблюдения на общественном транспорте.

Линейка видеорегистраторов и видеокамер Мовирег зарекомендовало себя как удобное и простое в обслуживании, поэтому его всё чаще выбирают при внедрении систем транспортного видеонаблюдения. На стенде компании «ЕвроМобайл» будет работать шоу-рум, где вы сможете увидеть информационно-коммуникационный комплекс для пассажирского транспорта. Работа всех систем будет происходить в режиме реального времени, а оборудование Мовирег обеспечит блок видеонаблюдения. Приходите, будет интересно!

Видеооборудование «Мовирег» решает следующие задачи:

  • повышение безопасности пассажирских перевозок;
  • осуществление видеоконтроля за сохранностью материальных ценностей и оборудования;
  • осуществление контроля за состоянием и работой водителя, кондукторов и сотрудников контрольно-ревизионной службы (КРС);
  • получение детальной информации об обстановке в салоне автобуса;
  • использование данных видеофиксации для разбора аварийных ситуаций;
  • обеспечение видеоинформацией для поиска подозреваемых и других лиц или разбора конфликтов, произошедших в салоне автобуса;
  • повышение антитеррористической защищённости на пассажирском транспорте;
  • повышение качества транспортного обслуживания населения;
  • 100% соблюдение законодательства в части сбора и хранения видеоданных.

Под торговой маркой Мовирег выпускается линейка беспроводного оборудования, предназначенного для транспортного видеонаблюдения. Большинство моделей имеют сертификат транспортной безопасности ПП РФ №969, что свидетельствует о высоком качестве и надёжности линейки Мовирег.

27.09.2021

Компания «ЕвроМобайл» на выставке SMARTTRANSPORT представит ИТ-комплекс для общественного транспорта

Компания «ЕвроМобайл» приглашает посетить свой стенд Н5.1 на выставке «SMARTTRANSPORT», где покажет современный информационно-коммуникационный комплекс бортового оборудования (ИКБО) для общественного транспорта.

Компания «ЕвроМобайл» приглашает посетить свой стенд Н5.1 на выставке «SMARTTRANSPORT», где покажет современный информационно-коммуникационный комплекс бортового оборудования (ИКБО) для общественного транспорта. ИКБО состоит из целого ряда систем и компонентов:

  • Собственная разработка компании «ЕвроМобайл» - Центральный бортовой компьютер (ЦБК) - это решение, позволяющее собирать в едином интерфейсе функции управления, мониторинга, диагностики и настройки всех подсистем бортового оборудования транспортного средства.
  • Система подсчёта пассажиров в общественном транспорте – отвечает за учёт входящих и выходящих пассажиров, что позволяет более точно собирать плату за проезд и оптимизировать количество и частоту автобусов на маршруте.
  • Система видеонаблюдения, сертифицированная согласно Постановления Правительства РФ №969.
  • Система автоинформирования пассажиров
  • Системы связи и позиционирования – отвечает за связь между водителем и диспетчером, отслеживание маршрута, определение местоположения автобуса.  

Часто, чтобы продемонстрировать работу той или иной системы, спецификации или словесного описания недостаточно, поэтому компания «ЕвроМобайл» на своём стенде организует шоу-рум, где можно будет увидеть в действии как функционирует Инфокоммуникационный комплекс бортового оборудования (ИКБО) для транспортного средства. Стоит отметить, что, посетив стенд-шоу-рум компании «ЕвроМобайл», вы сможете посмотреть даже то оборудование, которое в обычных условиях скрыто за салонными панелями и доступно только инженерам при диагностике или настройке систем.

 

Всё оборудование будет продемонстрировано в режиме реального времени и у вас будет возможность увидеть всё в действии! Приходите, будет интересно!

-----------------------------------------------------

Компания «ЕвроМобайл» - эксперт на рынке ИТ-систем для транспорта и дорожной инфраструктуры. Мы создаём, комплектуем и внедряем системы, позволяющие анализировать, считывать данные с дорог и транспортных средств, контролировать транспорт и дорожную инфраструктуру. Наши системы являются одним из компонентов умного города и способствуют снижению аварийности на дорогах, повышают уровень контроля за дорожным трафиком, обеспечивают видеонаблюдение во время движения, повышают уровень комфорта и безопасности пассажиров. Все самые последние новинки цифрового транспорта и цифровых дорог можно было увидеть у нас на стенде выставки SMARTTRANSPORT, которая пройдёт в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ «Экспофорум» в октябре 2021 года!

 

27.09.2021

Региональные представители традиционно примут участие в Форумах

V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры традиционно станут площадкой для свободного и эффективного общения представителей регионов!

V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT и II Международный форум транспортной инфраструктуры традиционно станут площадкой для свободного и эффективного общения представителей регионов. Среди почетных гостей Форумов будут главы представительств субъектов Российской Федерации: Министры, Председатели Комитетов и их заместители профильных исполнительных органов государственной власти.

В форуме подтвердили своё участие представители таких регионов, как Рязанская область, Тверская область, Ленинградская область, Приморский край, Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Пермский край, Республика Дагестан, Забайкальский край, Республика Карелия, Тамбовская область, Кировская область, Нижегородская область.

31.08.2021

ООО «Ферма-Транс» – новый участник выставочной экспозиции форума SmartTRANSPORT

ООО «Ферма-Транс» – новый участник выставочной экспозиции форума SmartTRANSPORT

02.08.2021

Юбилейный экспонат выставки

21 октября 2021-го года исполняется 85 лет со дня открытия троллейбусного движения в Ленинграде - Санкт-Петербурге. Юбилей совпадает с датами проведения V Международного инновационного форума пассажирского транспорта и II Международного форума транспортной инфраструктуры. В честь этого события организаторы Форумов, по-прежнему делая акцент на новинки, решили обратить внимание и на «предшественников» современного пассажирского транспорта. На выставке СПб ГУП "Горэлектротранс" представит юбилейный экспонат - отреставрированный троллейбус ЯТБ-2 образца 1937-го года, который на данный момент является единственным в мире сохранившимся экземпляром! Специалисты транспортной отрасли смогут собственными глазами увидеть одного их первых представителей петербургского городского электротранспорта.

21 октября 2021-го года исполняется 85 лет со дня открытия троллейбусного движения в Ленинграде - Санкт-Петербурге. Юбилей совпадает с датами проведения V Международного инновационного форума пассажирского транспорта и II Международного форума транспортной инфраструктуры.  В честь этого события организаторы Форумов, по-прежнему делая акцент на новинки, решили обратить внимание и на «предшественников» современного пассажирского транспорта.

На выставке СПб ГУП "Горэлектротранс" представит юбилейный экспонат - отреставрированный троллейбус ЯТБ-2 образца
1937-го года, который на данный момент является единственным в мире сохранившимся экземпляром! Специалисты транспортной отрасли смогут собственными глазами увидеть одного их первых представителей петербургского городского электротранспорта.

21.07.2021

В Петербурге увеличат количество маршрутов электробусов с динамической зарядкой

Благодаря использованию электробусов пассажиропоток общественного транспорта в городе увеличился почти на 1 млн человек в месяц

Количество маршрутов электробусов с динамической зарядкой в Санкт-Петербурге планируют увеличить. На данный момент в городе их девять, но электробусы уже показали свою востребованность, сообщил в среду начальник отдела перспективного развития службы технической политики Горэлектротранса Андрей Уланов.

"В 2020 году не удалось много [маршрутов] запустить, потому что пандемия нам помешала. Тем не менее, в планах у нас стоит дальнейшее расширение этой сети и увеличение количества маршрутов с использованием именно электробусов с динамической зарядкой, проще - троллейбус с увеличенным автономным ходом", - сообщил он в ходе круглого стола в Общественной Палате (ОП) РФ, посвященного эффективным решениям для развития электротранспорта в России.

В презентации Уланов указал, что на данный момент в городе есть девять маршрутов, два из них были созданы в 2020 году. По его словам, благодаря использованию электробусов пассажиропоток общественного транспорта в Санкт-Петербурге увеличился почти на 1 млн человек в месяц.

Он также отметил, что электробусы с динамической зарядкой больше подходят для пассажирских перевозок, чем обычные, требующие высоких мощностей для ночной зарядки. Также такой вид транспорта, по мнению начальника отдела, подходит для городов, в которых уже создана инфраструктура для троллейбусов. "Абсолютно точно могу сказать, что в тех городах, где имеется существующая троллейбусная сеть, наиболее оптимальным с экономической точки зрения будет использование именно троллейбусов с увеличенным автономным ходом или электробусов с динамической зарядкой, потому что не создается никакая новая инфраструктура, используется существующая", - пояснил он.

ТАСС /

https://tass.ru/

16.06.2021

ПЕРЕНОС ДАТЫ ФОРУМОВ!

Сообщаем о переносе дат проведения форумов на осень!

По рекомендации Управления Роспотребнадзора по городу Санкт-Петербург в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации в Санкт-Петербурге Комитет по транспорту и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга вынуждены перенести дату проведения V Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport и II Международного форума транспортной инфраструктуры.

 

В настоящее время Комитет по транспорту и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга совместно с Комитетом по здравоохранению обсуждаются возможные даты проведения на период октябрь-ноябрь 2021.

О новых датах будет сообщено дополнительно, на сайте Форумов https://smart-transport.expoforum.ru/

 

 

Главной задачей при организации мероприятий должно быть обеспечение полной безопасности здоровья участников и посетителей.

В связи с чем мы надеемся на Ваше понимание, и будем ждать Вас в числе участников в новые даты!

Берегите себя и близких!

14.06.2021

Развитие транспортной отрасли: программа международных форумов в Петербурге

15 июня в 16:45 состоится пресс-конференция в ОНЛАЙН-формате, посвященная проведению V Международного инновационного форума пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" и II Международного форума транспортной инфраструктуры.

В ТАСС (г. Санкт-Петербург) состоится пресс-конференция в ОНЛАЙН-формате, посвященная проведению V Международного инновационного форума пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" и II Международного форума транспортной инфраструктуры.

Об организации и проведении профессиональных форумов, а также эффективности стратегических решений, внедрении инновационных технологий, совершенствовании методов управления, способствующих развитию транспортной отрасли, расскажут председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков, заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Кирилихин и генеральный директор компании "ЭкспоФорум-Интернэшнл" Сергей Воронков.

Пресс-конференция пройдет в онлайн-формате. Представители СМИ могут принять участие в мероприятии дистанционно, заполнив ФОРМУ АККРЕДИТАЦИИ на странице анонса в разделе Пресс-центр ТАСС. При регистрации необходимо указать номер личного мобильного телефона, к которому привязано приложение WhatsApp.

Трансляция будет доступна на сайте ТАСС на странице анонса, а также в группе Пресс-центра ТАСС в Facebook.

Справки и аккредитация:

+7 (981) 820-02-13

tass_spb@tass.ru

Источник: ТАСС (г. Санкт-Петербург)

 https://tass.ru/press/13699

 

18.05.2021

Делегация ГУП «Мосгортранс» примет активное участие в работе форумов

ГУП «Мосгортранс» - направит делегацию для участия в форумах

ГУП «Мосгортранс» направит делегацию для участия в V Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTransport и II Международном форуме развития транспортной инфраструктуры

В мероприятиях от ГУП «Мосгортранс» примут участие следующие сотрудники:

- Ерзамаев Дмитрий Вячеславович – директор филиала Служба информационных технологий и связи;

- Ключарёв Сергей Анатольевич – заместитель начальника службы энергетических и инновационных проектов;

- Белов Сергей Юрьевич – начальник отдела систем управления службы энергетических и инновационных проектов;

- Толмачёв Валерий Валерьевич – главный специалист отдела систем управления службы энергетических и инновационных проектов

13.05.2021

В Комитете по транспорту обсудили актуальные вопросы развития сервисов аренды самокатов

В Комитете по транспорту состоялось совещание по вопросам регулирования работы сервисов аренды самокатов на территории Санкт‑Петербурга.

В Комитете по транспорту состоялось совещание по вопросам регулирования работы сервисов аренды самокатов на территории Санкт‑Петербурга.

С учетом актуальности и острой необходимости решения проблем хаотичной парковки и безопасного передвижения горожан на самокатах в мероприятии приняли участие представители законодательной власти города, заинтересованные исполнительные органы государственной власти, УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт‑Петербургу и Ленинградской области, представители НКО «Северо-западная ассоциация развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры «Пошли-поехали». Со стороны кикшеринговых компаний в совещании участвовали: «WHOOSH», «Молния», «Urent», «Ассоциация операторов шеринговых средств микромобильности».

В ходе мероприятия участники обсудили возможные способы регулирования парковки и передвижения на самокатах в центральной планировочной зоне Петербурга до внесения соответствующих поправок в Правила дорожного движения Российской Федерации.

По результатам совещания участниками были приняты следующие договоренности:

- ограничение скорости движения самокатов по городу до 15 км/ч. В случае, если в настоящее время сервис аренды по техническим причинам не может реализовать данные ограничения, поставщик услуги должен информировать пользователя о необходимости соблюдать скоростные ограничения или блокировать аккаунт нарушителя;

- запрет парковки самокатов у метро на пути следования горожан;

- запрет парковки самокатов ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств;

- создание рабочей группы по вопросам регулирования работы сервисов аренды самокатов на территории Санкт‑Петербурга при Комитете по транспорту, в рамках которой в ближайшее время будут определены возможные места для парковки самокатов, в том числе виртуальные парковочные места.

«Сегодня мы совместно с кикшеринговыми организациями договорились о реализации необходимых мер, как со стороны города, так и со стороны бизнеса, которые направлены на упорядоченное развитие сервисов аренды самокатов. Передвижение по городу должно быть удобным, комфортным, а главное безопасным для всех участников дорожного движения», - отметил председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков.

Сообщает пресс-служба Комитета по транспорту

29.04.2021

«Чижик» совершил тестовый «полет» на Гранитной улице

Специалисты ООО «Транспортной концессионной компании», Комитета по инвестициям Санкт‑Петербурга и ГУП «Горэлектротранс» провели совместную обкатку новых трамвайных путей на Гранитной улице.

Специалисты ООО «Транспортной концессионной компании», Комитета по инвестициям Санкт‑Петербурга и ГУП «Горэлектротранс» провели совместную обкатку новых трамвайных путей на Гранитной улице.

Тестовый запуск совершили для оценки возможностей совместного использования путей трамвайной линии «Чижик» и «Горэлектротранса», синхронизации расписаний, а также интегрированной диспетчеризации.

Участок протяженностью 1,7 километра построен городом в рамках работы по обеспечению подключения комплекса «Ладожский вокзал» к улично-дорожной сети Санкт‑Петербурга. Данный отрезок путей является важным звеном, связывающим скоростную трамвайную сеть «Чижик» с городской трамвайной сетью.

Как отметил председатель Комитета по инвестициям Роман Голованов, пересадка пассажиров с «Чижика» на маршруты ГЭТ создает дополнительные возможности для жителей города, поскольку существенно улучшает транспортную доступность Малой Охты и позволяет пользоваться трамваями разных маршрутов без пересадки на метро или на другие виды городского общественного транспорта.

Скоростная трамвайная линия «Чижик» — первый в России проект государственно-частного партнерства в сфере трамвайного транспорта, реализованный в Санкт‑Петербурге при сопровождении Комитета по инвестициям.

Соглашение между Санкт‑Петербургом и ООО «Транспортная концессионная компания» о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе было заключено в 2016 году, и уже 1 сентября 2019 года все четыре маршрута «Чижика» были запущены в полную мощность.

Реализация концессионного соглашения способствует развитию транспортной инфраструктуры в Красногвардейском районе с численностью населения около 350 тысяч человек и в Санкт‑Петербурге в целом, а также позволяет сократить затраты времени на перемещение. 

Всего в ходе реализации соглашения «Транспортной концессионной компанией» реконструировано более 14 км трамвайных путей и контактной сети, создано 40 остановок, 3 разворотных кольца, оборудовано 5 оборотных съездов, построено высокотехнологичное депо, приобретены 23 современных низкопольных трамвая.

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/invest/news/211660/

26.04.2021

В Комитете по транспорту обсудили сроки поставки и характеристики новых автобусов для Петербурга

23 апреля под руководством председателя Комитета по транспорту Кирилла Полякова состоялось совещание по вопросу возможности изготовления и поставки в Санкт‑Петербург автобусов в рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания пассажиров.

23 апреля под руководством председателя Комитета по транспорту Кирилла Полякова состоялось совещание по вопросу возможности изготовления и поставки в Санкт‑Петербург автобусов в рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания пассажиров.

Запуск новой модели транспортного обслуживания запланирован Комитетом на 15.07.2022. За 70 рабочих дней до старта производители поставят в Петербург 2 801 автобус, из которых:

- 1742 ед. – автобусы большого класса (не менее 80 мест);

- 1052 ед. – автобусы среднего класса (не менее 49 мест);

- 7 ед. – автобусы малого класса (не менее 19 мест).

Все автобусы должны быть выпущены не ранее января 2021 года.

Также в качестве основных требований к новому подвижному составу Кирилл Поляков отметил доступность для маломобильных групп населения, оснащенность автобусов бортовым оборудованием, призванным повысить удобство пользования транспортом пассажирами в части оплаты, информирования и подзарядки мобильных устройств. Единый цвет подвижного состава выбран горожанами – лазурный.

Требования к виду используемого топлива установлены в зависимости
от развития газозаправочной инфраструктуры, которая определяется по конкретному маршруту и самому подвижному составу, использующему в качестве моторного топлива - дизель, компримированный или сжиженный природный газ.

В настоящее время контрактами предусмотрена закупка 895 автобусов на газу. Необходимо отметить, что все автобусы, независимо от видов топлива, соответствуют требованиям Комитета по транспорту.

«Техническое задание сформировано таким образом, чтобы каждый производитель автопрома мог принять участие в конкурсных процедурах. Главное для нас – комфорт и удобство горожан, перед которыми мы отвечаем за качество транспортных услуг. Выполняя поручение Президента Российской Федерации Путина В.В. по улучшению экологии в России, за счет общественного транспорта, передвигающегося на экологическом топливе, мы сможем значительно сократить долю вредных выбросов в атмосферу города. С точки зрения большой разовой закупки потенциально безмоторной техники Комитет по транспорту будет стимулом для создания газозаправочной инфраструктуры, которой могут воспользоваться не только перевозчики общественного транспорта, но и компании, занимающиеся содержанием города. Они также смогут модернизировать свой подвижной состав», - подчеркнул Кирилл Поляков.

Объявление конкурсных процедур запланировано на май текущего года.

Представители автопрома отметили масштабность новой модели транспортного обслуживания в Петербурге и выразили готовность к участию в аукционе. В ближайшие месяцы ООО «УК «Группа ГАЗ», ПАО «КАМАЗ», ООО «МАЗ-РУС», ООО «ВОЛГАБАС ГРУПП» увеличат темпы производства почти в 2 раза.

Пресс-служба Комитета по транспорту

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/212507/

19.04.2021

Александр Беглов одобрил комплексную программу развития Горэлектротранса во время премьерного рейса трамвая «Витязь-Ленинград»

Новая 8-летняя программа развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» предполагает обновление подвижного состава и инфраструктуры ГЭТ в едином комплексе. Программу представил директор Горэлектротранса Денис Минкин во время премьерного рейса первого в России трамвая с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград». На новом трамвае сегодня проехал губернатор Александр Беглов.

Новая 8-летняя программа развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» предполагает обновление подвижного состава и инфраструктуры ГЭТ в едином комплексе. Программу представил директор Горэлектротранса Денис Минкин во время премьерного рейса первого в России трамвая с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград». На новом трамвае сегодня проехал губернатор Александр Беглов. Вместе с кондуктором Трамвайного парка №1 Валентином Кузьминским, чье детство пришлось на военные годы, глава города возложил цветы к памятнику Блокадному трамваю по случаю 79-й годовщины пуска пассажирского трамвая в осажденном Ленинграде.

 

ФОТО: https://disk.yandex.ru/d/g-ai_MnvykGoIw?w=1

 

Важный мотив, который заложен в названии нового трамвая «Витязь-Ленинград» (производства «ПК Транспортные системы») - это беспримерный подвиг ленинградских трамвайщиков, которые 15 апреля 1942 года вернули на блокадные улицы пассажирский трамвай.

«Сегодня мы проехали на новом, комфортном трамвае. Это первый в России инновационный вагон с алюминиевым корпусом. Его серийный выпуск налажен в нашем городе», – сказал губернатор Александр Беглов, после первого рейса нового вагона, который теперь работает на маршруте №60.

Память о роли городского трамвая и его современные возможности стали базой при подготовке комплексной программы развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее», которая базируется на принципах взаимосвязанного обновления подвижного состава, инфраструктуры, энергетики, трамвайных и троллейбусных парков и путевого хозяйства.

«Самый популярный вопрос – когда появятся новые трамваи. Но новые трамваи на этой энергосистеме не поедут, она не предназначена под сегодняшние мощности, под сегодняшний комфорт. И по неотремонтированным рельсам гонять новые трамваи – это кощунство. Поэтому мы будем приводить все в соответствие в едином комплексе», - отметил директор Горэлектротранса Денис Минкин.

Денис Минкин во время премьерного рейса доложил губернатору Александру Беглову главные пункты комплексной программы. Так, Горэлектротранс предложил организовать 15 скоростных трамвайных маршрутов, модернизировав линии с максимальным пассажиропотоком, которые уже проложены по выделенным путям. Троллейбусное будущее Петербурга связывают с развитием системы троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которые едут в новостройки и охватывают новые районы.

В результате реализации программы к 2024 году на модернизированную трамвайную сеть выйдут 225 новых трамваев. В этой же перспективе в городе появятся 314 новых троллейбусов, в том числе 117 – с увеличенным автономным ходом. Тогда же будут реконструированы депо и инфраструктура двух трамвайных парков из десяти. На перспективу до 2028 года планируется реконструкция трамвайных путей и Энергохозяйства на всей маршрутной сети и полное обновление подвижного состава.

Особо привлекательной частью программы стала идея ветеранов Горэлектротранса выпустить на маршруты центра, Петроградской стороны и Васильевского острова трамваи, стилизованные под знаменитые ленинградские вагоны ЛМ-33 («Американка») или ЛМ-57 («Стиляга»). Снаружи эти трамваи будут гармонировать с классической городской архитектурой, а внутри это будет совершенно современное транспортное средство с новыми бортовыми системами и техническим оснащением. Для обслуживания всего исторического центра нужно 83 таких трамвая.

В 2021 году парк подвижного состава ГЭТ пополнили 13 новых трамваев производства «ПК Транспортные системы», среди них – 11 двухсекционных трамваев «Богатырь-М» и 2 трехсекционных трамвая «Витязь-Ленинград» (модификация трамвая «Витязь-М»). Создание трамвая с кузовом из алюминия производители называют новой страницей в истории российского трамваестроения: такой трамвай легче, за счет чего снижается нагрузка на рельсы, а значит увеличивается срок эксплуатации путей и эксплуатационная скорость вагона. Кроме того, за счет модернизации трамвайной тележки движение трамвая станет еще более плавным и тихим.

 

17.04.2021

Информация СПб ГУП «Горэлектротранс»

https://electrotrans.spb.ru/presssluzhba

13.04.2021

День рождения троллейбуса!

Первый российский троллейбус испытан 118 лет назад именно в Петербурге. Для того, чтобы выйти на регулярные маршруты города, новому виду транспорта понадобилось больше 30 лет. Но и сегодня Северная столица − признанный лидер в области развития троллейбусного движения. С успехом применяются технологии автономного хода, развивается маршрутная сеть, обновляется подвижной состав.

Первый российский троллейбус испытан 118 лет назад именно в Петербурге. Для того, чтобы выйти на регулярные маршруты города, новому виду транспорта понадобилось больше 30 лет. Но и сегодня Северная столица − признанный лидер в области развития троллейбусного движения. С успехом применяются технологии автономного хода, развивается маршрутная сеть, обновляется подвижной состав.
Испытания первого российского троллейбуса начались 13 апреля (31 марта по старому стилю) 1902 года на петербургском заводе «Фрезе и К°». На дороги городов страны он вышел значительно позже: сначала троллейбус запустили в Москве — в 1933 году, а спустя ещё три года — в Ленинграде.

В наши дни Петербург задаёт тренд развития троллейбусного движения в России. Высокую оценку троллейбусной городской системе дал в мае 2019 года международный эксперт по вопросам развития электротранспорта Гюнтер Макингер (Австрия). На заседании Троллейбусного комитета Международного союза общественного транспорта, которое проходило в нашем городе, эксперт признал, что готов называть европейской столицей троллейбусов теперь не Зальцбург, а Петербург.
В первую очередь это произошло за счёт внедрения технологии автономного хода. На сегодняшний день Горэлектротрансом развита крупнейшая в стране сеть маршрутов, на которых работают электробусы с динамической зарядкой (троллейбусы с увеличенным автономным ходом). В 2021 году к нынешним девяти маршрутам электробусов Горэлектротранс разработал ещё шесть.

Кроме того, новые троллейбусы города оборудованы системой адресного открывания дверей. Теперь пассажиры сами выбирают, какие двери открыть и нажимают на кнопку при посадке-высадке. Это позволяет сократить время стоянки на остановке, а также сохранить комфортный микроклимат в салоне зимой или в летний зной. В данный момент системой адресного открывания дверей оборудованы 215 единиц электротранспорта: 57 трамваев и 158 троллейбусов.
Сегодня в нашем городе действуют 46 троллейбусных маршрутов, которые обслуживаются четырьмя троллейбусными парками и Совмещённым
трамвайно-троллейбусным парком.

www.electrotrans.spb.ru

 

06.04.2021

Ассоциации ИПК ТМ «МЖТ» - Примет участие в выставочной экспозиции форума SmartTransport

Ассоциация Инновационно-промышленный кластер транспортного машиностроения «Метрополитены и железнодорожная техника» - традиционно примет участие в выставочной экспозиции форума SmartTRANSPORT

Ассоциация Инновационно-промышленный кластер транспортного машиностроения «Метрополитены и железнодорожная техника»

Кластер специализируется на изготовлении продукции (детали, узлы, комплектующие) для нужд городского электрического транспорта (вагоны метро, трамваи и троллейбусы).

На данный момент в состав Ассоциации ИПК ТМ «МЖТ» входит 10 предприятий, которые включают в себя производственные и коммерческие компании. Предприятия имеют богатый опыт в поставке различных видов изделий, необходимых как для строительства нового подвижного состава, так и для обеспечения его ремонта.

География поставок предприятий кластера охватывает территорию Российской Федерации и стран СНГ.

22.03.2021

АО "Трансмашхолдинг" - Традиционный участник форума SmartTransport!

ТМХ - один из крупнейших в России производителей подвижного состава для рельсового транспорта, в очередной раз примет участие в форуме SmartTransport!

АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – один из крупнейших в России производителей подвижного состава для рельсового транспорта, лидер на рынке транспортного машиностроения России. Предприятия компании производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию. Входит в число 10 крупнейших в мире компаний транспортного машиностроения.

Техника, выпущенная на предприятиях Трансмашхолдинга, работает во всех климатических зонах Земли. Локомотивы, созданные на предприятиях холдинга, доминируют на железных дорогах стран СНГ, успешно эксплуатируются в Финляндии, Польше, Китае, Гвинее и других странах.

Вагоны метро, изготовленные в Трансмашхолдинге, используются в 19 метрополитенах 11 стран мира и ежедневно перевозят более 16 млн. пассажиров.

Штаб-квартира – в Москве. Компания имеет представительства в Казахстане, Узбекистане, Белоруссии, на Украине, в странах Прибалтики, Польше и Финляндии, а также в Санкт-Петербурге.

Более подробную информацию вы найдёте на сайте: www.tmholding.ru

19.03.2021

Открыта регистрация посетителей

Объявляем о начале регистрация посетителей Международного инновационного форума пассажирского транспорта "SmartTransport" и Международного форума транспортной инфраструктуры!

Объявляем о начале регистрация посетителей Международного инновационного форума пассажирского транспорта "SmartTransport" и Международного форума транспортной инфраструктуры!

Посещение бесплатное.

Для получения пригласительного билета необходимо перейти по ссылке и заполнить анкету.

После подачи заявки на указанный Вами электронный адрес придет пригласительный билет.

Для доступа на выставку используйте билет в качестве бейджа, сложив его по линиям сгиба. На площадке Вам будут предоставлены ланъярды для удобного использования бейджа.

Обращаем Ваше внимание, что данный билет дает право бесплатного посещения выставочной и деловой программы форума пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT" и Международного форума транспортной инфраструктуры.

10.03.2021

Экспонент ООО "СИБЕКО"

Впервые в выставочной программе форума SmartTransport примет участие компания СИБЕКО

Впервые в выставочной программе форума SmartTransport примет участие компания СИБЕКО

Группа компаний «СИБЕКО» основана в 2002 году. Основное направление нашей деятельности: производство сидений для пассажирского транспорта (трамваев, автобусов, троллейбусов, поездов), а также для спецтехники. Кроме сидений, мы производим и продаем около 20 наименований автокомплектующих, таких как:

- стеклоочистители;

- ремни безопасности;

- оконные блоки;

- солнцезащитные козырьки;

- люки аварийно-вентиляционные;

- замки и т.д.

Головной офис и производственная площадка расположены в г.Березовский Свердловской области. Кроме того, мы имеем: шоурумы в Москве и Краснодаре, офис в Минcке, представительства в Нижнем Новгороде и Самарканде.

Сейчас нашими потребителями являются самые известные предприятия на территории России и в странах СНГ. Мы осуществляем серийные поставки более чем на 100 заводов.

Наше производство оснащено самым современным оборудованием, что позволяет нам выполнять полный цикл производства.

Вся наша продукция сертифицирована по международным стандартам.

Более подробную информацию Вы найдете на сайте: www.sibeco.net

15.02.2021

ООО «ПК Транспортные системы» - Генеральный партнёр форума «SmartTransport»!

ООО "ПК Транспортные системы" – российский разработчик и производитель современного инновационного городского электротранспорта.

ООО "ПК Транспортные системы" – российский разработчик и производитель современного инновационного городского электротранспорта.

Ведущий российский производитель транспортных средств для городских систем общественного транспорта ООО «ПК Транспортные системы» традиционно примет участие в «V Международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTransport 2021» в качестве Генерального партнёра форума.

Общество с ограниченной ответственностью "ПК Транспортные системы" было основано в 2013 году. Основное направление деятельности компании – производство городского электрического транспорта. Компания объединила под своим флагом опыт и компетенции ведущих специалистов из более чем 30 городов России и зарубежья - профессионалов промышленного дизайна, инженерных разработок, городского вагоностроения и транспортной электроники. За время, прошедшее с момента образования, компания стала ведущим российским производителем трамвайных вагонов, лидером по внедрению инноваций на городском электрическом транспорте. Компания верна своему кредо - каждый новый продукт несёт в себе новизну и эксклюзивность, ориентированные на самые передовые мировые технологии.

Компания специализируется на создании низкопольного подвижного состава. «ПК Транспортные системы» серийно выпускает 8 низкопольных трамваев на поворотной тележке и 2 модели колёсного транспорта на электрической тяге: полностью низкопольный троллейбус «Адмирал» с увеличенным автономным ходом и инновационный электробус «Пионер» с использованием МАС.

https://pk-ts.org/

21.01.2021

ООО «ЧЕРГОС» - традиционный участник выставки!

Научно – техническое предприятие НТП ООО «ЧЕРГОС» производит полный комплект электронного электрооборудования для всех видов городского электротранспорта, образовано в 1991 году на базе сектора автоматизированного электропривода АО «Российский институт мощного радиостроения»

Научно-техническое предприятие НТП ООО «ЧЕРГОС» производит полный комплект электронного электрооборудования для всех видов городского электротранспорта, образовано в 1991 году на базе сектора автоматизированного электропривода АО «Российский институт мощного радиостроения». Фирма в первой в России (1994г.) и в числе первых в Европе освоила производство преобразователей разного класса (DC-DC, DC-AC, AC-AC, AC-DC) и тяговых преобразователей на IGBT- транзисторах с векторным управлением  асинхронным тяговым электроприводом городского транспорта. Одними из первых в Европе (2019г.) разработали и серийно выпускаем преобразователи для вагонов метрополитена с приборами на карбиде кремния SiC. Предприятие располагается на 2500 метрах собственной площади с численностью сотрудников 85. Мощность производства до 100 интегрированных тяговых комплектов в месяц.

В России, странах СНГ и Венгрии, Польше, Болгарии эксплуатируется свыше 4000 тяговых электроприводов мощностью 100-180 кВт и бортовых преобразователей питания. Силовое электронное оборудование установлено на вагонах метрополитена, трамваях, троллейбусах, электробусах. В Санкт-Петербурге эксплуатируются 499 троллейбусов из 750, в том числе 80 троллейбусов с удлиненным автономным ходом, тяговым оборудованием оснащен 151 трамвай из 788. На двух трамваях ALSTOM в 8-м парке установлено тяговое оборудование автономного хода производства ЧЕРГОС.

Предприятие  является ведущим в России, по номенклатуре, количеству и качеству выпускаемых силовых преобразователей с векторными системами управления тяговыми асинхронными и синхронными электроприводами. Наши системы управления имеют следующие преимущества перед российскими и многими западными фирмами:

1.Высокие динамические показатели движения (ускорение 1,5-1,7 м/с2, замедление – 2,5 м/с2) обеспечивают предельную экономичность затрат энергии на тягу (35 - 38 Вт*час/т*км - трамвай с емкостным накопителем, 60 – троллейбус, 59 –электробус); 

2.Комфортность – ускорение и замедление регулируются органами управления плавно,  производная от ускорения ограничена величиной  – 0,8 м/с3 (Европейский стандарт EN 13452-1:2003 и ГОСТ 8802-78 допускают 1,5 м/с3);

3.Идеальная управляемость и высокий комфорт вождения – раздельное управление магнитным потоком и моментной составляющей тока (полоса пропускания контура регулирования момента не менее 100 Гц);

4.Электрическое торможение до полной остановки, абсолютное отсутствие износа колодок механического тормоза на всех видах транспорта, механический тормоз служит только для фиксации транспортного средства на остановках;

5. Рекуперация энергии в сеть или аккумуляторную батарею при скорости торможения от 90 до 1 км/час;

6. Cверх быстродействующие функции предотвращения буксованию и юза (время стабилизации режима тяги или торможения не более 0,01с) реализованы за счет векторного алгоритма управления, при компоновке мотор – колесо существенно эффективнее ABS других фирм.

Фирмой производится полная номенклатура преобразователей питания бортовых потребителей 28В, 80В, 110В, 220В 50Гц, высоконадежных мультиплексных систем управления бортовым оборудованием на CAN -шине, систем отображения и сенсорного управления, конверторов заряда литиевых батарей и конденсаторных установок, активных систем балансировки и контроля состояния литиевых ячеек BMS.

Оборудование ООО «ЧЕРГОС», представленное на выставке:

ПТАД-202М-180-20КР – тяговый универсальный интегрированный  преобразователь для векторного управления асинхронным или синхронным электроприводом электробуса или троллейбуса с автономным ходом. Содержит  конвертор заряда батареи и инвертор двигателя компрессора кондиционера. ПТАД обеспечивает рекуперацию энергии в батарею или контактную сеть, реализует электрическое торможение до полной остановки и оптимальную диаграмму движения с удельными затратами на тягу не более 50 вт*час/т*км. Все встроенные устройства управляются по CAN-шине.

ПТАД-200Т2 – универсальный тяговый преобразователь для моторных вагонов метрополитена. Реализует векторное управление асинхронными двигателями или двигателями постоянного тока мощностью 180 кВт каждый. Обеспечивает электрическое торможение с рекуперацией энергии до полной остановки, в том числе и на уклоне. Гарантирует пробег без ремонта колесных пар не менее 500 тыс. км. Управляется по поездным проводам и информационным шинам CAN, RS-485. Эксплуатируется в Петербургском метрополитене с 2018 года на модернизированных вагонах моделей 81-717/714.

ПСН-118 – преобразователь собственных нужд на модулях SiC. Преобразовывает напряжение контактной сети в постоянное напряжение 80 В (для питания низковольтных цепей вагона, зарядки и разрядки батареи) и трехфазное переменное напряжение для питания асинхронного двигателя компрессора вагона. Содержит активный фильтр для подавления кондуктивных и электромагнитных помех. Управляется по поездным проводам и CAN-шине. Эксплуатируется в метрополитенах С-ПБ, Москвы, Будапешта, Баку, Варшавы, Киева с 2010 года.

БПН-215ТМ2 – бортовой преобразователь напряжения. Преобразовывает напряжение контактной сети в стабилизированное напряжение 28 В. БПН обеспечивает гальваническую развязку выходного напряжения. Имеет две модификации на максимальный выходной ток 200 А и 400 А.

ИДК10 – инвертор двигателя компрессора. Обеспечивает векторное управления асинхронным двигателем. Имеет две модификации: 5 кВт и 15 кВт.

Кнопочные панели выполнены с применением  кнопок фирмы «EAO», впаянных в плату. Сигналы от кнопок передаются в CAN-шину. Кнопки имеют большой ресурс механических циклов включения-выключения.

Блоки индикации, кроме основных функций сенсорного управления и индикации состояния транспортного средства и электрооборудования, позволяют управлять и диагностировать оборудование транспортного средства с помощью сенсорного дисплея, а также выполняют функции «чёрного ящика».

http://www.chergos.spb.ru/

 

24.10.2020

SmartTransport поздравляет коллег с Днем работника автомобильного и городского пассажирского транспорта

Ежегодно 24 сентября в России отдается дань уважения работникам сферы автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Ежегодно 24 сентября в России отдается дань уважения работникам сферы автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Коллектив Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport поздравляет коллег из транспортной отрасли с профессиональным праздником! День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта – это еще один повод отметить высокий профессионализм, сплоченность и организованность всех тех, кто по заслугам получает теплые поздравления в этот праздник.

Транспортная отрасль Санкт-Петербурга – это особый механизм, который, как неоднократно показывает история, слаженно работает даже в самые тяжелые времена, как для нашего города, так и для страны в целом.

Поздравляя транспортников с их профессиональным днем, 24 октября Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил о планах города по модернизации отрасли. В частности, уже к концу 2020 года петербуржцев ожидает более 250 новых автобусов, 142 троллейбуса и более 40 свежих вагонов метро. Отличительным особенностями нового подвижного состава станет не только его удобство и адаптивность под всех категорий граждан, но и его экологичность.

Также Губернатор сообщил, что в 2021 году в рамках городских маршрутов начнут курсировать еще 1,5 тысячи новых экологичных машин – электробусов, троллейбусов с автономным ходом и автобусов на газовом топливе.

02.09.2020

Определены даты SmartTransport в 2021 году

V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT состоится с 23 по 25 июня 2021 года.

V Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT состоится с 23 по 25 июня 2021 года.

SmartTransport — единственное на Северо-Западе мероприятие, посвященное организации, инфраструктуре и качеству пассажирских перевозок. На Форуме покажут современные транспортные средства, сопутствующую технику и сервисы, а представители бизнеса и власти обсудят развитие транспорта как цифровой интеллектуальной системы.

Форум пройдёт на территории крупнейшего современного конгрессно-выставочного центра Российской Федерации «ЭКСПОФОРУМ» совместно с Международным Форумом транспортной инфраструктуры. Организатором Форумов выступает правительство Санкт-Петербурга, оператором — ООО «ЭФ-Интернэшнл».

Опыт проведения Форумов доказал актуальность мероприятия и продемонстрировал высокую заинтересованность отраслевого сообщества (в 2019 году в деловой и выставочной программе приняли участие более 500 предприятий сферы пассажирского транспорта, инфраструктуры и бизнес — структур из 53 регионов Российской Федерации и 23 зарубежных стран, мероприятие посетили свыше 4500 специалистов).

Ждем Вас!

17.12.2019

В Петербурге запустят производство экологичного транспорта

В Петербурге организуют производство экологичного транспорта. Соглашение о создании совместного предприятия заключили машиностроительный холдинг АО «Синара-Транспортные Машины» и компания Skoda Transportation.

В Петербурге организуют производство экологичного транспорта. Соглашение о создании совместного предприятия заключили машиностроительный холдинг АО «Синара-Транспортные Машины» и компания Skoda Transportation.

Документ подписали во вторник, 17 декабря, сообщает «Коммерсантъ». Предприятие займется создание экологичных электропоездов, трамваев, троллейбусов и электробусов.

На предприятие будет осуществляться проектирование городского транспорта, производство, ввод в эксплуатацию, продажи и сервисное обслуживание. Ожидается выпуск до 300 единиц техники в год.

Инвестиции в проект по предварительным оценкам составят порядка 1,5–2 млрд рублей в ближайшие два года. Возглавит СП Sinara Skoda Виктор Леш.

Ранее gazeta.spb.ru сообщала, что в Петербурге построят транспортную развязку на пересечении ЗСД с Шуваловским проспектом.

Источник: GAZETA.SPb

02.09.2019

«Чижик» отправился по новым маршрутам

Четыре маршрута скоростного трамвая запустили в районе Ржевка-Пороховые 1 сентября текущего года. Новая система с выделенной полосой дает возможность добраться из отдаленных районов города до станций метро за 10-20 минут.

Четыре маршрута скоростного трамвая запустили в районе Ржевка-Пороховые 1 сентября текущего года. Новая система с выделенной полосой дает возможность добраться из отдаленных районов города до станций метро за 10–20 минут.

Именно в ЭКСПОФОРУМЕ на выставке SmartTRANSPORT в октябре 2017 года швейцарско-белорусский трамвай «Чижик» стал гвоздем программы. Тогда чиновники и производители показали и рассказали, на чем будут ездить жители невского правобережья.

Трамвай «Чижик» имеет двухкабинное исполнение и оснащен 8 электродвигателями, 100% низкий пол. Длина составляет 33.45 метра, вместительность до 376 (66 сидячих) пассажиров. В салоне предусмотрены две накопительные площадки для детских колясок и инвалидных кресел, розетки для зарядки телефонов, интернет.

Трамвай отличают современный дизайн, светлый и просторный салон, удовлетворяющий пожеланиям заказчика, и отличный обзор салона благодаря широким проходам между секциями и полностью низкому полу. Пять двустворчатых дверей с электрическим управлением и «системой антизажима» на каждой стороне вагона обеспечивают безопасность пассажиров. Гарантийный срок на трамвайные вагоны составляет три года.

В планах городского Правительства – запустить «Чижики» еще по нескольким маршрутам.

23.08.2019

Петербуржцы первыми испытают отечественные электробусы «Сириус»

Жители и гости Петербурга первыми испытают российские электробусы «Сириус», которые в ближайшие несколько месяцев будут курсировать по городским улицам.

18.07.2019

SmartTRANSOPRT 2019: от презентации трамвая до выхода на линию

Новый низкопольный трамвай «Витязь М» скоро начнет курсировать по Санкт-Петербургу. В июне он был презентован на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, а уже в июле пополнил парк «Горэлектротранса».

Новый низкопольный трамвай «Витязь М» скоро начнет курсировать по Санкт-Петербургу. В июне он был презентован на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, а уже в июле пополнил парк  «Горэлектротранса».

Договор заключен на поставку 21 машины. «Витязи», уже полюбившиеся жителям севера Петербурга, вскоре будут возить пассажиров и на юго-западе.

Это хорошая новость для Санкт-Петербурга, который является трамвайной столицей мира по протяженности трамвайных путей и количеству составов.

На форуме SmartTRANSPORT 2019 неоднократно озвучивалась транспортно-экологическая проблема больших мегаполисов: доминирование частного т.н. «выбросного» транспорта над экологическим общественным. Именно эту проблему и призваны решать новые трамваи «Витязь М», ведь они не только экологичны, но и комфортны для пассажиров: большая вместимость, низкий пол, оборудование для зарядки гаджетов, WI-FI роутеры, камеры наблюдения за салоном. Машины имеют возможность автономного хода, что позволяет им самостоятельно выходить из-под обесточенных участков.

Новые трамваи будут обслуживаться в трамвайном парке № 8. Планируется, что они заменят вагоны более ранних годов выпуска на маршруте № 60, который соединяет «Северную верфь» с улицей Пограничника Гарькавого, что позволяет жителям юго-запада удобно добираться до метро «Автово»

04.07.2019

Андрей Новиков, вице-мэр Таллина: «Все крупнейшие города мира сражаются с автомобилизацией»

Насколько актуален форум SmartTRANSPORT для решения и реализации транспортных проблем?

– Все крупнейшие города мира сражаются с автомобилизацией, географическое положение здесь не играет роли – на Форуме прозвучало, что с подобными проблемами одинаково столкнулись и крупные города России, и Париж, и Сингапур. Важно осознать, особенно на политическом уровне, что строительство новых дорог не является долгосрочным решением. Большинство европейских городов пошли путем т.н. предпочтения жизнеспособных способов передвижения, это подразумевает, что приоритет отдается общественному транспорту, велосипедам и пешеходам. Как было продемонстрировано на SmartTRANSPORT, в России также идет движение в этом направлении, хоть и не слишком гладко. Если подобные форумы помогают повлиять на тех, кто принимает решения, значит, со своей задачей они справляются. Кроме того, транспортные форумы являются эффективным местом обмена опытом регионов, что полезно.

Что вам удалось посмотреть на Форуме?

– Мы успели познакомиться с представленными на стендах видами общественных транспортных средств – электробусами, низкопольным трамваем, вагоном метро. Впечатление произвело то, что в России широко распространяется подвижной состав, отвечающий современным требованиям.

Какие транспортные проблемы актуальны для Таллина, насколько они отличны от других «туристических» городов?

– Актуальные задачи в сфере транспорта Таллина – применение новых принципов организации дорожного движения (к примеру, высокооснащенных светофоров), улучшение скорости соединения на линиях общественного транспорта, организация парковки как в спальных районах, так и в центре города, решение транспортных проблем круизных туристов в летний период, регуляция возрастающей доли электро-самокатов (с точки зрения безопасности – это тема, которой необходимо заниматься уже сейчас, чтобы избежать проблем в будущем). Новой задачей в ближайшие годы станет разработка нормативов парковки, учитывающих современные требования и будущие перспективы.

03.07.2019

РИВЦ-Пулково на форуме SmartTransport

Организатором авиационной части форума традиционно выступила компания РИВЦ-Пулково – один из лидеров в области автоматизации авиатранспортных процессов.

19–21 июня 2019 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» успешно прошел международный инновационный форум пассажирского транспорта «SmartTransport – 2019». Данный форум направлен на демонстрацию интеллектуальных достижений в области транспорта, включая масштабную тематическую выставку.

Организатором авиационной части форума традиционно выступила компания РИВЦ-Пулково – один из лидеров в области автоматизации авиатранспортных процессов. В рамках насыщенной деловой программы форума были проведены конференции «Современные технологии наземного обслуживания» (19.06.2019), «Электронные сервисы транспортных услуг» (20.06.2019), «Развитие беспилотной авиации в России: создание систем мониторинга воздушного пространства» (21.06.2019).

В форуме приняли участие около 150 представителей более чем из 60 организаций, в том числе из 29 аэропортов и 12 авиакомпаний – руководители высшего и среднего управленческого звена. Программа авиационных мероприятий состояла из 23 выступлений, в которых эксперты отрасли поделились своим опытом и обсудили с участниками новейшие ИТ-решения для гражданской авиации.

Форум прошел при поддержке Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, Агентства внешнего транспорта, Ассоциации «Аэропорт» и Ассоциации агентств воздушного транспорта. Официальными партнерами форума стали компании «Авиационные технологии связи», «Dialog», «General VR», «Panasonic» и «НИТА».

Информационную поддержку форуму оказывали аналитическое отраслевое агентство «АВИАПОРТ», информационные порталы АвиаГоризонты, AVIA.RU и AEX.RU, журналы «Крылья Родины» и «Аэропорт партнер», газета «Воздушный транспорт».

Участники форума получили развернутую информацию по современным практическим ИТ-решениям. Основные темы выступлений:

  • Основные тренды развития ИТ-решений для аэропортов и  авиакомпаний
  • Комплексная автоматизация аэропорта на базе системы КОБРА
  • Реализация технологии «электронного посадочного талона»
  • Виртуальные тренажеры для повышения качества обучения персонала
  • Имитационное моделирование авиатранспортных процессов
  • Мобильные решения для авиапредприятий
  • Современные решения для повышения уровня транспортной безопасности
  • NDC — новый стандарт отрасли
  • Комплексный автоматизированный учет работы агентства по продаже перевозок
  • Новые возможности автоматизированной системы OpenSky
  • Мобильная система гарантий качества авиапредприятия
  • Возможности использования коммуникационных платформ в авиационной отрасли
  • Система «КОМПАС» – учет расходов и доходов авиакомпании

«Подводя итоги деловой программы «SmartTRANSPORT. Авиация и авиаперевозки» можно отметить все возрастающее количество отечественных инновационных ИТ-решений, предлагаемых для использования в авиапредприятиях. Одновременно хотелось бы подчеркнуть существенное повышение интереса руководителей и специалистов аэропортов и авиакомпаний к внедрению именно отечественных информационных технологий и инструментов, с помощью которых можно вывести работу предприятий на качественно новый уровень» – отметил управляющий директор «РИВЦ-Пулково» Головченко Глеб Валентинович.

01.07.2019

Обзор СМИ по итогам работы Форума SmartTransport 2019

Форум SmartTransport 2019: «умные» решения, идеи и перспективы

Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

Центральным событием конгрессно-деловой программы форума стала пленарная сессия «Интеллектуальная транспортная систем как путь цифровой трансформации отрасли». Экспозиция SmartTransport 2019 развернулась на 6500 кв. м закрытой площади и 1500 кв. м открытой уличной площади. Гостям выставки были представлены макет «Вагона 2020» - перспективной модели, разработанной специально для Петербургского метрополитена, автобусы, трамвайные вагоны, многофункциональный локомобиль Аварийно-восстановительной службы СПб ГУП «Горэлектротранс» и многие другие новинки.

Подробнее по ссылке: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/167960/

Пассажиров петербургского метро повезут «умные» составы

24 июня 2019 г. 08:32 Санкт-Петербургские ведомости.

Так могут выглядеть вагоны, которым предстоит курсировать по строящейся коричневой (Красносельско-Калининской) линии подземки. Концептуальный макет этого подвижного состава, разработанный при участии испанских дизайнеров, компания «Трансмашхолдинг» представила на выставке в рамках IV международного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT. На протяжении всех трех выставочных дней вокруг этого макета беспрестанно кружили эксперты - участники форума.

Подробнее по ссылке: https://spbvedomosti.ru/news/gorod/passazhirov-peterburgskogo-metro-povezut-umnye-sostavy/

Как повысить инвестиционный потенциал Северо-Запада за счет развития «зеленых» транспортных коридоров?

21 июня 2019 г. 20:06 Стратегическое партнерство «Северо-Запад»

Решением этой задачи, в том числе, занимается Стратегическое партнерство «Северо-Запад». В поисках информации и ответов, наши коллеги принимают участие в работе IV Международного инновационного Форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT». Он также отметил, что участие в Форуме полезно для Стратегического партнерства в свете участия организации в проектах международной программы приграничного сотрудничества «Коларктик».

Подробнее по ссылке: http://n-west.ru/kak-povysit-investicionnyj-potencial-severo-zapada-za-schet-razvitija-zelenyh-transportnyh-koridorov/

Идеи Востока и Запада в развитии интеллектуальных транспортных систем обсудили на форуме SmartTransport

Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

«Умные» технологии для транспортного комплекса, широко представленных в выставочной экспозиции IV Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTransport 2019, стали ключевыми темами и для мероприятий конгрессно-деловой программы. Центральным из них стала пленарная сессия «Интеллектуальная транспортная система как путь цифровой трансформации отрасли». В работе сессии приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Эдуард Батанов и член Правительства Санкт-Петербурга - председатель Комитета по транспорту Александр Головин, ректор Университета ИТМО Владимир Васильев, председатель Объединенного научного совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем Санкт-Петербургского научного центра РАН Олег Белый, а также заместитель директора по развитию и эксплуатации интеллектуальных транспортных систем ООО «Швабе-Москва» Иван Морданов и директор международного бизнеса ST Electronics (Республика Сингапур) Сергей Загряцкий.

Подробнее по ссылке: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/167830/

Пассажирский транспорт бережет экологию

21 июня 2019 г. 14:44 Вечерний Санкт-Петербург

Зато каких! По насыщенности новинками SmartTRANSPORT мог бы дать фору любой промышленной выставке. Наибольший интерес посетителей вызвал макет нового головного вагона метро для петербургской подземки, который представил Трансмашхолдинг.

Подробнее по ссылке: https://vecherka-spb.ru/2019/06/21/passazhirskij-transport-berezhet-ekologiyu/

Новый вагон метро с «умными» окнами и сенсорными панелями для петербургской подземки

21 июня 2019 г. 00:00 Комсомольская правда - Санкт- Петербург

Именно такие могут появиться в петербургской подземке через несколько лет. Макет нового поезда показали на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT 2019 в Северной столице. Помимо оригинального дизайна, вагон оснащен по последнему слову техники.

 

Власти Петербурга намерены создать план интеллектуальной транспортной системы к 2021 году

20 июня 2019 г. 22:40 ТАСС (tass.ru). Новости портала

Разработка технического задания для внедрения в Санкт-Петербурге интеллектуальной транспортной системы (ИТС), которая является частью проекта «Умный город", потребует двух лет. Об этом сообщил председатель городского комитета по транспорту Александр Головин на форуме SmartTRANSPORT - 2019. «Мы сейчас должны задумываться уже о перспективе пятилетней, десятилетней, что будет с Петербургом в плане улично-дорожной сети, в плане трафика, и поэтому сегодня мы находимся на этапе создания технического задания по внедрению ИТС.

Подробнее по ссылке: https://tass.ru/ekonomika/6574809

27.06.2019

Форум «SmartTRANSPORT 2019»: новая техника, smart-технологии, международные участники

В конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» с 19 по 21 июня прошел IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT 2019».

В конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» с 19 по 21 июня прошел IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT 2019». В нем приняли участие представители органов государственной исполнительной власти, производители пассажирского транспорта, товаров и услуг для транспортной инфраструктуры. Это более 150 компаний из 50 регионов Российской Федерации и 20 стран с современными образцами пассажирского транспорта: электробусы, электрогрузовик-мусоровоз, катамаран, троллейбусы, трамваи, вагоны метро, электромобили, электровелосипеды, всего более 30 единиц техники. А также образцы сопутствующих товаров и услуг – валидаторов, остановочных комплексов, зарядных станций, диагностических комплексов, систем безопасности, видеонаблюдения, контроля доступа, распознавания лиц, управления, автоматизации.

Из крупных предприятий участвовали ГУП «Петербургский метрополитен», «Трансмашхолдинг», ПК «Транспортные системы», «Группа «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ)», «Белкоммунмаш», «Шкода», «Волгабас», «Фольксваген», «Стройтранс», «Усть-Катавский вагоностроительный завод», «Национальная транспортная ассоциация», «Твема» и другие.

Участники Форума представляли более 50 регионов России. Среди них министры и заместители министра транспорта, заместители глав городов, начальники департаментов и комитетов по транспорту, руководители крупнейших транспортных предприятий из Красноярска, Тулы, Иркутска, Сочи, Краснодара, Воронежа, Нижнего Новгорода, Хабаровска, Якутска и других городов.

В Форуме приняло участие ООО «ПК Транспортные системы». Это ведущий российский разработчик и производитель современного инновационного городского электротранспорта. В рамках Форума продемонстрирован новый двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь М».

На стенде компании АО «Трансмашхолдинг» показаны возможности компании в области создания нового подвижного состава, в частности, макет нового вагона для метрополитена.

Компания «ЕвроМобайл» представила на выставке системы для управления не только транспортом, но и дорожно-транспортной инфраструктурой. На стенде представлены 2 абсолютно новых решения.Чешская компания Skoda впервые приняла участие как экспонент, представив макеты вагонов метро.

Насыщенной была деловая программа Форума: главным мероприятием стало пленарное заседание «Интеллектуальная транспортная система как путь цифровой трансформации отрасли», где активно обсуждалось будущее городских транспортных систем. Также проведены более 30 мероприятий – конференций, круглых столов, сессий – посвященных вопросам обновления пассажирского транспорта, модернизации инфраструктуры, внедрения инновационных разработок и автоматизации процессов.

Состоялись также мероприятия о цифровизации общественного транспорта, о государственно-частном партнерстве в транспортной сфере, о новом подвижном составе метрополитена, о развитии рельсового и общественного транспорта, организованные СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Петербургский метрополитен».

Активно работала «Биржа деловых контактов» – мероприятие-сервис от компании «Экспофорум», созданное для эффективного делового взаимодействия участников выставок и форумов: зарегистрировано более 150 деловых встреч, заключено несколько десятков договоров о намерениях.

Форум посетили делегации из Турции, Эстонии. От Швейцарии – представители компаний «Штадлер СНГ», «Трапезе».

Всего Форум посетили около 5500 посетителей.

В течение всех трех дней работы Форума крупнейшая радиостанция «Авторадио» вела прямые трансляции с выставки. Проведено около 30 интервью с руководителями компаний – экспонентов Форума.

Организатор форума SmartTRANSPORT 2019 – Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга, оператор – компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл». Официальную поддержку оказывали Министерство транспорта РФ, Правительство Санкт-Петербурга, Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Торгово-Промышленная палата Санкт-Петербурга. Генеральный партнер Форума – ООО «ПК Транспортные системы». Стратегический партнер – «Русские автобусы – Группа ГАЗ». Партнеры – «Газпромбанк» (Акционерное общество), ООО «Бакулин моторс групп», ООО «Аспект Северо-Запад», ООО «Лиотех», УК Роснано (ФИОП).

В рамках Форума были организованы деловые завтраки и обеды. Культурная программа включала посещения передовых предприятий транспортной сферы Санкт-Петербурга, экскурсии по городу на «Ретротрамвае» и вечерняя поездка на корабле по рекам и каналам Северной столицы.

Получен ряд заявок от крупнейших предприятий транспортной сферы на участие в V-ом инновационном Форуме в 2021 году.

25.06.2019

«Авторадио» – информационный партнер Форума

В течение всех трех дней работы Форума крупнейший радиоканал России – «Авторадио» – вел прямые трансляции с выставки. Канал выступил информационным партнером мероприятия.

В течение всех трех дней работы Форума крупнейший радиоканал России – «Авторадио» – вел прямые трансляции с выставки. Канал выступил информационным партнером мероприятия.

Кроме информационных выпусков журналисты в студии, организованной прямо на одном из стендов, провели около 30 интервью с представителями компаний, как правило, с руководителями, экспонентами Форума.

Интервьюируемые рассказывали о перспективах развития транспортной отрасли и своих предприятий, оценивали организацию мероприятия.

«С каждым разом программа Форума становится насыщеннее, а экспонентов становится все больше, – рассказал, в частности, в своем интервью член Правительства Санкт-Петербурга, председатель комитета по транспорту Александр Головин. – Мы видим и дальнейшие перспективы в организации будущих мероприятий.»

Радиослушатели, не успевшие на «прямой эфир», имели возможность познакомиться с выступлениями на информационном портале «Авторадио», где были размещены портреты тех, кто давал интервью с кратким содержанием их выступлений.

21.06.2019

Интеллектуальные транспортные системы, объединяйтесь!

Самое популярное слово IV Международного Инновационного Форума Пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в «Экспофоруме» ‒ smart, что можно перевести как «умный, интеллектуальный». А «умные города» ‒ это совсем недалекое будущее, уверены участники пленарной сессии «Интеллектуальная транспортная система как путь цифровой трансформации отрасли».

Самое популярное слово IV Международного Инновационного Форума Пассажирского транспорта SmartTRANSPORT в «Экспофоруме» ‒ smart, что можно перевести как «умный, интеллектуальный». А «умные города» ‒ это совсем недалекое будущее, уверены участники пленарной сессии «Интеллектуальная транспортная система как путь цифровой трансформации отрасли».

Эксперты на пленарной сессии представляли международные кейсы smart транспортных систем, на примере разных стран и городов: Санкт-Петербург, Москва, Сингапур, Таллин, Париж.

Батанов Эдуард Викторович, вице-губернатор Санкт-Петербурга говорил об опыте Санкт-Петербурга; Иван Сергеевич Морданов, заместитель директора по развитию и эксплуатации ИТС «Швабе-Москва» представил московский опыт; Сергей Викторович Загряцкий, директор по развитию международного бизнеса госкорпорации Сингапура ST Engineering; Клод Дорген, муниципальный советник Парижа сказал  об транспортных задачах Парижа; Андрей Новиков, вице-мэр Таллинна предложил прикладной кейс по улучшению транспортной системы в небольшом историческом городе с потоком туристов.

Пленарную сессию открыл Эдуард Викторович Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, заметив, что «Петербургу очень свойственна технологическая инновационность, ведь первый телефонный звонок состоялся именно в Санкт-Петербурге, а бесконтактная транспортная карта «Подорожник» введена в Петербурге раньше других регионов России». Вице-губернатор поделился опытом реализации интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в Петербурге, который был опробован в период проведения Кубка Конфедераций в 2017 году, именно поэтому городу удалось обеспечить приоритет проезда туристических групп, не парализовав жизнь города.

Васильев Владимир Николаевич, ректор ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики» выступил как эксперт по созданию интеллектуальных транспортных систем. Предпосылки создания умных транспортных систем возникли еще 20 лет назад в крупных мегаполисах, считает он. Первые ИТС предлагал и внедрял IBM в Стокгольме 15 лет назад, сейчас активно развивает ИТС Китай - Джек Маа, председатель совета директоров Alibaba Group, внедряет в городе Гуанчжоу свою концепцию smart-city.  Однако все существующие разработки не решают окончательно ключевые транспортные проблемы – безопасность, экология, приоритет движения. В Санкт-Петербурге, по мнению Васильева, эти задачи решать легче, в городе хорошее построение транспортных потоков – прямоугольно-квадратное, близкое в нью-йоркскому, которое считается одним из самых удобных для транспортных систем. «А вот в Москве очень неудобное транспортное построение потоков, радиально-кольцевое», – добавил эксперт.

Московскую тему и тезис о сложности радиально-кольцевого движения подхватил Иван Сергеевич Морданов, директор по развитию и эксплуатации ИТС «Швабе-Москва», «Действительно радиально-кольцевая система, сложная архитектура и доступность высокоскоростного междугородного транспорта, высокая миграция населения – огромная сложность для реализации ИТС в Москве». По его мнению, ИТС обязательно должны быть частью единой информационной городской системы, включать все виды транспорта и обеспечивающие движение действия: частный, общественный, морской, подземный и наземный, воздушный, светофоры и навигацию.

Участников сессии явно заинтересовал транспортный опыт Таллинна, которым поделился вице-мэр города Андрей Новиков. С 2013 года в городе введен бесплатный проезд на общественном транспорте для жителей города. «Эту идею мы одержимо транслируем в другие европейские города. А любому городу рано или поздно придется сделать выбор – какое количество дорожного полотна нужно отдать частному транспорту, а какое общественному и дальше найти математическую модель, которая позволит наиболее эффективно использовать это пространство. После этого мы стали выстраивать отдельные линии для частного транспорта, это привело к неудовольствию автомобилистов, но для нас это важный социальный и экологический приоритет». По его мнению, у любых городов мира, мегаполисов или небольших туристических центров, нет выбора – необходимо стремится к сокращению потоков частного транспорта, который оказывает негативное влияние на экологию городов, безопасность и загруженность движения. «Мы убрали парковки с улиц, перемещаем их в отдельные парковочные здания».

Транспортный опыт Парижа, который представил Клод Дарген, генеральный секретарь Комитета по информационному обмену политикой управления в области городских транспортных систем Парижа, (Information Managment Policies for City Transportation Systems), муниципальный советник. Он согласился с Андреем Новиковым в том, что для туристических городов социальный и политический выбор должен быть в пользу комфорта и развития общественного транспорта. Париж делает ставку на развитие метро и на его автоматизацию, существует и туристический налог на размещение в гостиницах, который регулирует количество туристов.  «Транспортные проблемы Парижа похожи на проблемы Москвы, эти города во многом обладают одними и теми же характеристиками: архитектурными памятниками, схемой построения транспортных потоков», – заметил Клод Дарген.

Загряцкий Сергей Викторович, директор по развитию международного бизнеса госкорпорации ST Enineering поделился конкретными фактами и опытом Сингапура при создании и внедрении smart-транспортных систем. «Сингапур, город-страна, в два раза меньше, чем Санкт-Петербург, но есть похожесть: огромное количество туристов, второй мировой транспортный узел, большая дневная миграция. На дороги в Сингапуре используется 15 % территорий, на жилье14%, количество машин в Сингапуре ограничено примерно в 1 млн. Сегодня ключевая транспортная проблема состоит в том, что потребность в поездках будет увеличиваться: сейчас мы насчитываем 13 млн поездок в день, к 2035 году - это будет около 20 млн. поездок в день». Сингапур реализует систему Интегрированного Планирования, в которой задействованы различные агентства, департаменты, министерства, далее будет представлена организация, которая полностью отвечает за развитие и работу всего транспортного комплекса Сингапура и за достижение целей транспортного генплана до 2040 года. Smart-подход и реализация интеллектуальных систем многомиллиардный и трудоемкий процесс, к тому же устаревающий по мере внедрения, но для современных городов нет другого пути, если они хотят стать «умными». Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, Александр Николаевич Головин добавил, что в 2018 году между городами было подписано соглашение о создании интеллектуальной транспортной системы Санкт-Петербурга, а сингапурские специалисты рассматриваются как интеграторы, имеющие большой опыт реализации.

Тема smart-систем и «умных» решений на этом не закончится на форуме SmartTRANSPORT 2019 – в пятницу 21 июня состоится круглый стол «Умный транспорт», организованный СПб ГУП «Пассажиравтотранс», о цифровых решениях для развития велосипедного движения в городе расскажут на круглом столе «Развитие велосипедного движения и инфраструктуры для велосипедистов» (10.00, круглый стол АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области»)

21.06.2019

Презентация инновационного катамарана прошла на форуме SmartTRANSPORT 2019

20 июня, в день официального открытия IV Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORTt 2019, на площадке «Экспофорума» представили необычного «гостя» Северной столицы – экологичный катамаран Energy Observer, полностью работающий на возобновляемых источниках энергии. Инновационное судно пришло в Санкт-Петербург на этой неделе в рамках шестилетнего кругосветного путешествия.

20 июня, в день официального открытия IV Международного инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORTt 2019, на площадке «Экспофорума» представили необычного «гостя» Северной столицы – экологичный катамаран Energy Observer, полностью работающий на возобновляемых источниках энергии. Инновационное судно пришло в Санкт-Петербург на этой неделе в рамках шестилетнего кругосветного путешествия.

Катамаран отличает «умная» экологичная энергосистема: судно оборудовано двусторонними солнечными батареями, парусами «Ocean Wings» для использования энергии ветра, а также электролизёром, позволяющим получать из морской воды водород для топливных элементов. Одна из задач миссии – тестирование экологичных технологий в различных условиях, в том числе экстремальных.

С начала путешествия катамаран прошёл 25 тыс. километров. Россия стала двадцатой страной, которую он посетил. Своё путешествие судно продолжит 21 июня – следующая остановка запланирована на Шпицбергене.

Экспедиция Energy Observer проходит под патронажем президента Французской Республики Эмманюэля Макрона. Проект официально поддерживают Европейский Союз, ЮНЕСКО и Международное агентство по возобновляемым источникам энергии.

21.06.2019

ОЭВРЗ подписал с Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве

Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») подписал с Петербургским метрополитеном Соглашение о сотрудничестве.

Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») подписал с Петербургским метрополитеном Соглашение о сотрудничестве.

Церемония подписания была организована в рамках Международного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT-2019. Подписи под документом поставили генеральный директор ОАО «ОЭВРЗ» Андрей Степнов и заместитель начальника ГУП «Петербургский метрополитен» Игорь Шлендов.

Целью соглашения является содействие повышению эффективности перевозочного процесса и транспортной безопасности на метрополитене, совершенствование технического и технологического обеспечения метрополитена.

Соглашение призвано укрепить сотрудничество в части обмена информацией о технологиях и технических решениях, которые могут быть использованы в метрополитенах в целях повышения эффективности перевозочного процесса и транспортной безопасности.

Сегодня в эксплуатации в Петербургском метрополитене находятся более 350 вагонов модели 81-722/723/724 трех модификаций, созданных специалистами Трансмашхолдинга специально для Петербургского метрополитена. Действующие договоры предполагают, что в период до конца 2020 года, в питерское метро поступят еще свыше 70 единиц подвижного состава. 19 июня 2019 г. в рамках форума SmartTRANSPORT-2019 Трансмашхолдинг впервые представил профессиональной общественности макет концептуально нового поезда для Петербургского метрополитена.

 Форум, традиционно проходит на площадях КВЦ «ЭКСПОФОРУМ». Компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл» ‒ крупнейший на Северо-Западе России организатор выставок и конгрессов. «ЭкспоФорум-Интернэшнл» является оператором выставочного комплекса Ленэкспо и конгрессно-выставочного центра ЭКСПОФОРУМ на Пулковских высотах.

Октябрьский электровагоноремонтный завод является основной производственной площадкой, на которой развернуто производство подвижного состава для Петербургского метрополитена.

20.06.2019

Петербург получит экологичный транспорт

Более 150 компаний, 23 единицы техники, более 5500 специалистов из 20 стран, включая Австрию, Германию, Израиль, Италию, Канаду, Китай, Нидерланды, Польшу, США, Финляндию, Францию, Хорватия, Сингапур, Эстония, Молдова обсудили проблемы отрасли на IV Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT. 20 июня в «Экспофоруме» прошло торжественное открытие единственного на Северо-Западе мероприятия, посвященного организации, инфраструктуре и качеству пассажирских перевозок.

Более 150 компаний, 23 единицы техники, более 5500 специалистов из 20 стран, включая Австрию, Германию, Израиль, Италию, Канаду, Китай, Нидерланды, Польшу, США, Финляндию, Францию, Хорватия, Сингапур, Эстония, Молдова обсудили проблемы отрасли на IV Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT. 20 июня в «Экспофоруме» прошло торжественное открытие единственного на Северо-Западе мероприятия, посвященного организации, инфраструктуре и качеству пассажирских перевозок.

В своей речи вице-губернатор Санкт-Петербурга Эдуард Батанов отметил, что Санкт-Петербург по праву принимает и организует такие форумы. «Совсем недавно мы совершили закупку троллейбусов с повышенным ходом. На Васильевском острове стартовал пилотный проект парка-депо по запуску электробусов, в будущем остров станет зоной с экологичным безвыбросным транспортом. Трамвайная сеть «Чижик» получит самый современный парк и инновационную систему управления подвижным составом». «Приятно, что на этот форум съезжаются представители разных регионов, знаю, здесь представлены более 30-ти. Вдвойне приятно, что это не форум «пришли, поговорили», а форум экспертов, профессионалов отрасли. Программа насыщенная, планируется обмен мнениями и обсуждение результатов от внедрения инновационных разработок. Всем удачной работы», – отметил он.

Трамвайную тему продолжил Президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. Он подчеркнул, что компания участвует в Форуме не первый раз и демонстрирует новые инновационные продукты. В этом году компания представляет трамвай малого класса «Богатырь-М».

«Петербург – крупнейший транспортный узел, мегаполис привлекающий миллионы туристов. Первое с чем они сталкиваются в городе – транспортная инфраструктура. Поэтому особенно приятно проводить мероприятие, служащее на благо города. Вчера уже прошел нулевой день форума, и мы получили отличную обратную связь. Особенно остались довольны участники Биржи деловых контактов», ‒ констатировал Сергей Волков, заместитель генерального директора по коммерции компании «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Символический старт мероприятию дал вице-губернатор. Брелок «Подорожник», полученный из рук главы Комитета по транспорту Александра Головина, Эдуард Батанов приложил к установленному на стенде Правительства Санкт-Петербурга валидатору. Трамваи и автобусы ‒ экспонаты выставки ‒ радостно загудели в ответ. Форум открылся.

Во время обхода экспозиции форума, гостям показали концепцию нового поезда для Петербургского метрополитена от АО «Трансмашхолдинг». В новом поезде предлагается применить «умное» окно, на прозрачное стекло которого может транслироваться видеоизображение, интерактивная карта с расчетом времени пути. Вагон имеет обтекаемую, динамичную форму. На внешней поверхности будут расположены светодиодные элементы, на лобовом стекле – светящаяся эмблема метрополитена. Цветовая палитра оформления экстерьера и интерьера будет зависеть от линии, по которой будет ходить состав. Для более быстрой высадки и посадки ширину дверного проема увеличат (до 1400 или 1600 мм). Вход станет шире, зато стоять у двери, опершись на поручень, как раньше, станет неудобно.

По согласованию с метрополитеном, в пассажирских салонах могут быть размещены USB-розетки, WiFi-модули, а также экраны трех типов: интерактивная карта метро, наддверные табло с бегущей строкой, экраны для трансляции развлекательных и информационных программ. Для маломобильных пассажиров и родителей с колясками оборудуют специальные места. Планируется применить новые системы вентиляции и меняющееся в течение дня освещение (утром – холодное, вечером – теплое). В новых поездах предусмотрена цветовая индикация открытия и закрытия дверей, а вместо зеркал машинист будет пользоваться камерами бокового обзора.

Электрогрузовик будущего представила компания «Эльтавр»: белоснежный автомобиль способен проехать 70-100 км на одной зарядке, может использоваться и как мусоровоз, и как водовоз.

Компания «Лиотех» представила транспортные литиево-ионные аккумуляторы, которые могут держать зарядку на протяжении 700 км и отвечают современным экологическим требованиям.

Форум завершится 21 июня.

19.06.2019

На SmartTRANSPORT презентуют инновационный катамаран

20.06.2019 года в 14–00 на стенде Правительства Санкт-Петербурга состоится презентация инновационного катамарана «Energy Observer», работающего на комбинации чистых источников энергии (ветра, солнца и водорода, выделяемого из воды методом электролиза) в рамках IV-го Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTransport», являющегося крупнейшей площадкой на Северо-Западе для укрепления экономических связей, обмена опытом с российскими и зарубежными партнерами, обсуждения актуальных проблем в области развития пассажирских перевозок.

20.06.2019 года в 14–00 на стенде Правительства Санкт-Петербурга состоится презентация инновационного катамарана «Energy Observer», работающего на комбинации чистых источников энергии (ветра, солнца и водорода, выделяемого из воды методом электролиза) в рамках IV-го Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTransport», являющегося крупнейшей площадкой на Северо-Западе для укрепления экономических связей, обмена опытом с российскими и зарубежными партнерами, обсуждения актуальных проблем в области развития пассажирских перевозок.

Экспедиция Energy Observer проходит под патронажем президента Французской Республики Эмманюэля Макрона. Проект официально поддерживают Европейский Союз, ЮНЕСКО и Международное агентство по возобновляемым источникам энергии.
В рамках кругосветного путешествия «Одиссея будущего» инновационный катамаран «Energy Observer» пришвартовался на Адмиралтейскую набережную
Санкт-Петербурга в ночь с 16—17 июня 2019 года и продолжит свое путешествие 21 июня

Успейте увидеть это инновационное морское произведение искусства!

 

19.06.2019

Тестовые рейсы на новом электробусе «Тролза» пройдут в Экспофоруме

Электрический автобус модели 2019 года можно будет протестировать на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который состоится 19-21 июня. Петербургский Горэлектротранс продемонстрирует новинку в движении во время тестовых заездов. Все дни работы выставки посетители смогут прокатиться на электробусе, который будет встречать гостей возле входа в Экспофорум, павильон Н, выход 2.

Электрический автобус модели 2019 года можно будет протестировать на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который состоится 19–21 июня. Петербургский Горэлектротранс продемонстрирует новинку в движении во время тестовых заездов. Все дни работы выставки посетители смогут прокатиться на электробусе, который будет встречать гостей возле входа в Экспофорум, павильон Н, выход 2.

Электробус «Тролза» прошёл государственную сертификацию. Это совместный проект предприятия-изготовителя и петербургского Горэлектротранса. При разработке новой модели завод изготовитель максимально учитывал пожелания СПб ГУП «Горэлектротранс».

Модель спроектирована как универсальная интегрированная платформа, что позволяет трансформировать её в соответствии с пожеланиями заказчика. Это может быть:

  • электробус с динамической зарядкой (автономный ход 15 км, либо до 50 км при установке дополнительных батарей;
  • электробус с мгновенной зарядкой;
  • электробус с ночной зарядкой;
  • «классический» троллейбус.

Электробус, который будет показан на форуме SmartTRANSPORT, также укомплектован системой стационарной зарядки, новейшей системой управления узлами и агрегатами производства АРС-Терм (на базе CAN-шины). Полностью обогреваемое панорамное лобовое остекление. Машина оснащена системой видеонаблюдения и светодиодной светотехникой. Установлена система EBS-3, улучшен доступ к ключевым системам и агрегатам. Рулевое управление оснащено электроусилителем. Машина получила качественно новый экстерьер. Разработчики применили новые подходы к созданию интерьера. В целом, по итогам испытаний электробус «Тролза» получил отличные оценки специалистов.

18.06.2019

Флагманский автобус Павловского автобусного завода представят на форуме

Группа ГАЗ представит на выставке Smart Transport флагманский автобус Павловского автобусного завода – «Вектор Некст» в модификации «Доступная среда».

Группа ГАЗ представит на выставке Smart Transport флагманский автобус Павловского автобусного завода – «Вектор Некст» в модификации «Доступная среда».

«Вектор Некст» дважды удостаивался престижной премии «Лучший автобус года». Автобус «Вектор Некст» отличается доступной ценой, простотой в обслуживании и выгодной стоимостью владения, высоким ресурсом кузова и силовых агрегатов, а также высокой маневренностью. Это универсальная модель как для городских, так и пригородных маршрутов.

Автобус ВЕКТОР NEXT имеет современный дизайн экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автобусостроения. В новой модели применяются самые современные материалы и комплектующие.

За безопасность отвечает современная электронная противобуксовочная система ASR, которая минимизирует пробуксовку ведущих колес, обеспечивая максимально эффективный разгон автомобиля и позволяет плавно трогаться даже на льду или гравийном покрытии. Также автобус оснащен системой электронного распределения тормозных усилий (EBD) – обеспечивающей равномерное распределение тормозного усилия между всеми колесами, чтобы каждое колесо максимально эффективно использовало сцепление с дорогой при торможении в повороте. Это позволяет значительно повысить курсовую устойчивость и не допустить потери контроля над автобусом при экстренном торможении.
Автобус «Вектор Некст» в качестве опции может быть оснащен системой курсовой
устойчивости ESC, которая позволяет предотвратить занос автобуса в повороте посредством ограничения крутящего момента двигателя и контроля движения ТС при повороте с притормаживанием отдельных колес.

«Вектор Некст» комплектуется экологичным дизельным двигателем с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и системой рециркуляции газов (EGR) стандарта Евро 5, объемом 4,4 л., мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой МКПП либо АКПП. Колесная формула — 4×2, минимальный радиус разворота 7,5 м., система отопления — автономный жидкостный предпусковой подогреватель и 3 салонных отопителя. Автобус развивает максимальную скорость до 100 км/час. Комфорт и безопасность эксплуатации обеспечивают гидроусилитель руля, пневматическая задняя подвеска, на пневмоэлементах с функцией поддержания уровня пола в зависимости от загрузки автобуса и стабилизатором поперечной устойчивости, колеса радиуса R19.5 дюймов и бескамерными шинами, дисковые тормозные механизмы с автоматической регулировкой зазоров, привод тормозных механизмов — пневматический, с АВS, дневные ходовые огни, пневматический привод открывания дверей с функцией противозащемления, два аварийно-вентиляционных люка, окна салона вклеенные, изготовлены из безопасного закаленного стекла, наружные зеркала заднего вида с электроподогревом и электроуправлением. Автобус имеет заводскую антикоррозионную обработку кузова и износостойкое напольное покрытие.

18.06.2019

ШТРИХ-М подготовил линейку инновационных решений по фискализации оплаты проезда на транспорте согласно 54-ФЗ

Онлайн-касса для автобуса – новое требование законодательства (письмо ФНС РФ от 22.11.2018 № ЕД-4-20/22602@). Уже с 1 июля 2019 года водители или кондукторы должны будут выдавать чек при осуществлении расчетов в салоне транспортного средства при приобретении проездных документов (билетов) пассажирами или билет с фискальным QR-кодом, по которому пассажир может найти фискальный чек на соответствующей информационном ресурсе.

Онлайн-касса для автобуса – новое требование законодательства (письмо ФНС РФ от 22.11.2018 № ЕД-4-20/22602@). Уже с 1 июля 2019 года водители или кондукторы должны будут выдавать чек при осуществлении расчетов в салоне транспортного средства при приобретении проездных документов (билетов) пассажирами или билет с фискальным QR-кодом, по которому пассажир может найти фискальный чек на соответствующей информационном ресурсе.

*Специальные условия установлены при осуществлении расчетов с использованием электронных средств платежа при условии применения автоматических устройств для расчетов. В этих случаях допускается применение ККТ для расчетов вне корпуса автоматического устройства, а также пассажиру может не выдаваться чек на бумажном носителе и не направляться в электронном виде. В этих расчетах водитель или кондуктор, как уполномоченное лицо организации или ИП, не участвует. Расчеты проводятся в автоматическом режиме.

Разобраться во всем многообразии моделей онлайн-касс, представленных на рынке довольно сложно, однако выбор можно упростить, если сразу ответить на вопрос, что лучше впишется в маршрут – мобильная или стационарная касса.

Где лучше разместить фискальный накопитель: на борту транспортного средства или на сервере (облачная фискализация)?

Главные отличия этих решений и определят выбор: если в салоне общественного транспорта работает кондуктор, нужна мобильная (переносная) касса, если предполагается, что пассажир будет приобретать билеты самостоятельно, то стационарная. И те и другие устройства имеют ряд отличий и преимуществ.

Основное преимущество переносных терминалов – их невысокая стоимость. Кроме того, они не требуют монтажа в салоне транспортного средства, могут быть расположены в любом доступном для пассажира и водителя месте, ну, а главное – не требуют привязки к конкретному транспортному средству. Это удобно для компаний, в которых на маршрут в разные дни выходят разные автобусы.

17.06.2019

Сервис «ТРАНСФЛОУ» в области цифровизации государственного управления представят на форуме

Сервис автоматизированного управления транспортной работой в пассажирских перевозках в соответствии с требованиями ФЗ № 220-ФЗ – «ТРАНСФЛОУ» (transflow.ru)

Компания ООО «АЛЬТЕК» (altech.group) представляет проект в области цифровизации государственного управления в сфере пассажирских перевозок:

Сервис автоматизированного управления транспортной работой в пассажирских перевозках в соответствии с требованиями ФЗ № 220-ФЗ – «ТРАНСФЛОУ» (transflow.ru)

Сервис «ТРАНСФЛОУ» предназначен для использования уполномоченными органами исполнительной власти в части комплексного контроля исполнения Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ и позволяет:
1. Автоматизировать деятельность по 
маршрутно-транспортному планированию.
2. Обеспечивать контроль выполнения государственных контрактов в части осуществления перевозок и проводить оценку качества транспортной работы по множеству параметров.
3. Обеспечивать управление нарушениями и инцидентами в рамках исполнения перевозчиками государственных контрактов на перевозку.
4. Предоставлять информацию для населения и надзорных органов о перевозках и существующей
маршрутно-транспортной сети в автоматизированном виде (умные остановки, существующие информационные сервисы, мобильные приложения).
5. В автоматическом режиме осуществлять расчет стоимости выполняемых работ и штрафов за нарушение государственных контрактов.
6. В автоматическом режиме формировать отчеты в соответствии с действующими нормативными правовыми актами.

Преимущества использования сервиса «ТРАНСФЛОУ» для ИОГВ:
1. Повышение прозрачности и качества транспортной работы.
2. Сокращение ручного труда и возможных ошибок в оценке отчетности перевозчиков.
3. Автоматизация контрольной функции на основе мониторинговой информации
4. Цифровизация взаимодействия участников перевозок в рамках государственных контрактов на перевозку.
5. Возможность увеличения сроков государственных контрактов на перевозку за счет прозрачного взаимодействия и четко выработанных критериев оценки качества транспортной работы.
6. Повышение прозрачности и эффективности планирования развития маршрутной сети пассажирского транспорта.
7. Отсутствие необходимости дополнительных расходов на оснащение транспортных средств.
8. Готовая
нормативно-правовая база.

Сервис «ТРАНСФЛОУ» обладает широкими возможностями по интеграции с другими информационными средствами транспортного комплекса.

Сервис «ТРАНСФЛОУ» поддерживает основные протоколы информационного обмена.

Сервис «ТРАНСФЛОУ» обладает удобным визуальным редактором нормативно — справочной информации с использованием онлайн-карт и гибкой настройкой ролевой модели и функционала.

Потребителями «ТРАНСФЛОУ» являются:

  • Государственные и муниципальные органы исполнительной власти, а также Организаторы перевозок и учреждения, отвечающие за реализацию единой политики в области транспорта и контроля транспортной работы по ФЗ № 220-ФЗ.
  • Транспортные предприятия, которые работают по Государственным контрактам.
17.06.2019

Приглашаем на презентацию трамвая

20 июня в 15:00 состоится презентация трамвая ООО «ПК Транспортные системы» - «Богатырь М».

17.06.2019

ООО «ВАГОНМАШ» - участник форума

ООО «ВАГОНМАШ» – ведёт свою историю с 2011 года. На протяжении этих лет предприятие разрабатывает и производит подвижной состав нового поколения для городского электрического транспорта, участвует в разработке и реализации программ, инициированных Правительством Санкт-Петербурга в транспортной отрасли.

ООО «ВАГОНМАШ» – ведёт свою историю с 2011 года.
На протяжении этих лет предприятие разрабатывает и производит подвижной состав нового поколения для городского электрического транспорта, участвует в разработке и реализации программ, инициированных Правительством
Санкт-Петербурга в транспортной отрасли.

ООО «ВАГОНМАШ» – ведущее предприятие в области разработки и производства продукции транспортного машиностроения. Результаты деятельности предприятия отразились в осуществлении ряда технологических прорывов в транспортной сфере

ООО «ВАГОНМАШ» – первое предприятие, приступившее к поставке на рынок Санкт-Петербурга подвижного состава метрополитена с асинхронным тяговым приводом на основе энергосберегающих технологий. Также ООО «ВАГОНМАШ» совместно с ГУП «Петербургский метрополитен» инициировало и реализовало концепцию выполнения текущего ремонта подвижного состава нового поколения в объёме ТР-3.

В ООО «ВАГОНМАШ» создана и функционирует сервисная служба, которая обеспечивает весь комплекс мер по технической поддержке подвижного состава в ходе эксплуатации и поддерживает заданный уровень технической готовности подвижного состава в 97%.

Одной из основных задач своего стратегического развития ООО «ВАГОНМАШ» определило разработку и производство подвижного состава метрополитена и городского электрического транспорта, удовлетворяющего современным требованиям к подвижному составу нового поколения, создание и внедрение современных производственных систем, а также расширение локализации производства.

Продукция ООО «ВАГОНМАШ» эксплуатируется на линии № 3 ГУП «Петербургский метрополитен» .

Стратегия развития ОАО «ВАГОНМАШ» базируется на тесном сотрудничестве с ведущими научно-исследовательскими институтами и техническими университетами Санкт-Петербурга при решении научно-технических задач и проведении испытаний подвижного состава метрополитена.

Выполненные контракты:

  • В рамках государственного контракта 2012–2014 гг. поставлено 9 составов «НеВа», которые успешно эксплуатируются на 3-й линии ГУП «Петербургский метрополитен».
  • В рамках контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» № № 20000000000000065236 от 01 декабря 2016 г. выполнены работы по текущему ремонту в объёме ТР-3 оборудования 2-х составов «НеВа»
  • В рамках государственного контракта 2015–2017 гг. поставлено 8 составов «НеВа», которые успешно эксплуатируются на 3-й линии ГУП «Петербургский метрополитен».
  • В рамках контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» № 0572500002517000398_337182 от 15.12.2017 г. выполнены работы по текущему ремонту в объёме ТР-3 оборудования состава № 10404–10405 проекта «НеВа


На форуме «SmartTRANSPORT» будут представлены макеты продукции компании.

 

14.06.2019

В Петербурге пройдет Форум «умного» транспорта

С 19 по 21 июня 2019 года в «Экспофоруме» состоится IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственное на Северо-Западе мероприятие, посвященное организации, инфраструктуре и качеству пассажирских перевозок. На Форуме покажут современные транспортные средства, сопутствующую технику и сервисы, а представители бизнеса и власти обсудят развитие транспорта как цифровой интеллектуальной системы.

С 19 по 21 июня 2019 года в «Экспофоруме» состоится IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственное на Северо-Западе мероприятие, посвященное организации, инфраструктуре и качеству пассажирских перевозок. На Форуме покажут современные транспортные средства, сопутствующую технику и сервисы, а представители бизнеса и власти обсудят развитие транспорта как цифровой интеллектуальной системы.

Санкт-Петербург является одним из ключевых транспортных узлов России и городом, где последовательно реализуются программы по развитию внутренней транспортной системы. В рамках концепции «Умный Санкт-Петербург», принятой Правительством города в 2018 году, в северной столице происходит поэтапное создание комфортной городской среды, в том числе «умных» домов, кварталов и транспорта.

Международный инновационный форум SmartTRANSPORT объединит представителей государственных и муниципальных органов власти – потенциальных заказчиков товаров и услуг – и предпринимателей, которые презентуют свои разработки с целью выхода на региональные и международные рынки. За три дня ожидается участие более 5500 специалистов из 20 стран, включая Австрию, Германию, Израиль, Италию, Канаду, Китай, Нидерланды, Польшу, США, Финляндию, Францию, Хорватия, Сингапур, Эстония, Молдова и др.

Главным мероприятием деловой программы Форума, разработанной Комитетом по транспорту, станет пленарное заседание «Интеллектуальная транспортная система как путь цифровой трансформации отрасли» с участием представителей Министерства транспорта РФ, Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, АО «Швабе» – разработчика интеллектуальных решений для транспорта и др. Запланировано более 20 мероприятий, посвященных вопросам обновления пассажирского транспорта, модернизации инфраструктуры, внедрения инновационных разработок и автоматизации процессов.

Состоятся круглые столы о цифровизации общественного транспорта, о государственно-частном партнерстве в транспортной сфере, о новом подвижном составе метрополитена, о развитии рельсового и общественного транспорта, организованные СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Петербургский метрополитен».

Экспозиция SmartTRANSPORT будет развернута на 6500 кв. м закрытой площади и 1500 кв. м открытой уличной площади. Экспонентами станут более 90 российских и иностранных компаний, еще 70 компаний примут участие в деловой программе Форума. Выставка будет состоять из нескольких крупных тематических разделов: транспорт, инфраструктура, сопутствующие товары и услуги, государственные органы, финансовое обеспечение.

Посетители увидят разнообразный транспорт для пассажиров: трамваи, полноразмерные и малые автобусы, легковые электромобили, вертолет и катамаран – всего 31 транспортное средство. Среди крупнейших участников экспозиции – АО «Научно-Исследовательский Институт Точной Механики», компания «Евромобайл», ООО «Научно-техническое предприятие ЧЕРГОС», ООО «ПК Транспортные системы», «Группа ГАЗ», АО «Трансмашхолдинг», Национальная транспортная ассоциация, Фонд инфраструктурных и образовательных программ (группа РОСНАНО), ООО «Бакулин Моторс Групп» (ТМ Volgabus), АО «Фирма Твема».

IV Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT проходит в Санкт-Петербурге один раз в два года при поддержке Министерства транспорта РФ, Российского союза промышленников и предпринимателей, под патронажем Торгово-промышленной палаты РФ.

Организатор мероприятия – «ЭкспоФорум-Интернэшнл», генеральный партнер – ООО «ПК Транспортные системы», стратегический партнер – «Группа ГАЗ».

Партнеры – Газпромбанк (Акционерное общество), Фонд инфраструктурных и образовательных программ (группа РОСНАНО), АО «Уфимский Трамвайно-Троллейбусный Завод», ООО «Бакулин Моторс Групп» (ТМ Volgabus)», ООО «НТЦ Измеритель», ООО «Лиотех-Инновации», АО «Аспект Северо-Запад».

13.06.2019

ООО «НПКФ «ТЕХКОМ» покажет новые автоматические двери

Группа компаний «Техком», в состав которой входят такие предприятия, как ООО «НПКФ «ТЕХКОМ», ООО «Метропром», ООО «МетроПромМаш», ООО «Псковский Механический Завод», основана в 1994 году.

Группа компаний «Техком», в состав которой входят такие предприятия, как ООО «НПКФ «ТЕХКОМ», ООО «Метропром», ООО «МетроПромМаш», ООО «Псковский Механический Завод», основана в 1994 году.

На предприятиях изготавливают запасные части, комплектующие изделия для подвижного состава, эскалаторов метрополитена, путевых железнодорожных машин, а также металлическую мебель, металлоконструкции различного назначения.

Отдельным проектом является разработка и производство «Дверей автоматических, станционных» для Метрополитена.

Данные автоматические станционные двери для Метрополитена будут показаны на Форуме.

11.06.2019

СПб ГУП «Пассажиравтотранс» – организатор «Круглого стола» по деятельности автовокзалов

20 июня в рамках деловой программы форума SmartTransport впервые состоится круглый стол, посвященный вопросам деятельности автобусных вокзалов и организации междугородных автобусных маршрутов.

20 июня в рамках деловой программы форума SmartTransport впервые состоится круглый стол, посвященный вопросам деятельности автобусных вокзалов и организации междугородных автобусных маршрутов.

Организатором мероприятия выступит СПб ГУП «Пассажиравтотранс». В открытом диалоге эксперты обсудят вопросы развития инфраструктуры для автобусного сообщения и законодательные аспекты лицензирования перевозок, каковы перспективы тарифного регулирования вокзального обслуживания, какие меры необходимы для обеспечения безопасности перевозок?

Своими мнениями по актуальным темам поделятся представители органов исполнительной власти и компаний-перевозчиков, владельцы автовокзалов и автостанций, представители отраслевых союзов и ассоциаций.

11.06.2019

Фонд инфраструктурных и образовательных программ выступил партнером Форума SmartTRANSPORT

Фонд инфраструктурных и образовательных программ - один из основных инструментов реализации государственной инновационной политики, занимающий важное место в системе инструментов государственной поддержки инноваций. Он входит в группу РОСНАНО.

Фонд инфраструктурных и образовательных программ - один из основных инструментов реализации государственной инновационной политики, занимающий важное место в системе инструментов государственной поддержки инноваций. Он входит в группу РОСНАНО.

Цель деятельности Фонда – финансовая и нефинансовая поддержка нанотехнологического и связанных с ним высокотехнологичных секторов экономики путем формирования и развития инновационной инфраструктуры, создание рынка квалифицированных кадров и системы профессионального образования, институциональное и информационное содействие продвижению на рынок технологических решений и готовых продуктов.

Фонд занимает уникальное место в системе институтов развития являясь единственным институтом развития инновационной инфраструктуры наноиндустрии и выполняет дефицитную в региональных экосистемах функцию – серийное строительство новых технологических и инфраструктурных компаний.

Фонд активно взаимодействует с различными российскими и зарубежными организациями. Такое сотрудничество позволяет объединять усилия по развитию инновационной среды, сокращать издержки и повышать эффективность деятельности. Представители Фонда входят в состав рабочих и экспертных групп профильных организаций, что позволяет быть в курсе повестки дня и вносить вклад в развитие различных инструментов поддержки инноваций и нанотехнологий.

В сотрудничестве с федеральными и региональными органами власти, образовательными и научными учреждениями, производственными компаниями, институтами развития и другими заинтересованными сторонами Фонд реализует большое количество значимых для отрасли проектов.

11.06.2019

Подготовка к форуму вышла на финишную прямую. Широка география участников выставки.

Планируется, что в форуме «SmartTRANSPORT» примут участие более 150 компаний, около 5 тысяч посетителей. Ключевые темы для обсуждения – цифровизация транспорта, внедрение IT-технологий в транспортные услуги, развитие экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии.

Планируется, что в форуме «SmartTRANSPORT» примут участие более 150 компаний, около 5 тысяч посетителей. Ключевые темы для обсуждения – цифровизация транспорта, внедрение IT-технологий в транспортные услуги, развитие экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии.

В рамках Биржи деловых контактов встретятся поставщики и заказчики подвижного состава. На сегодняшний день подтвердили свое участие ПК «Транспортные системы», автомобилестроительное предприятие «Группа «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ»), компании «Белкоммунмаш», «Шкода», «Волгобас», «Фольксваген», «Штадлер», «Стройтранс» и другие.
Широка география участников Форума и разнообразна палитра занимаемых ими должностей. Среди них министр и заместитель министра Министерства жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области, заместитель главы администрации города Тулы – начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству, заместитель руководителя ГКУ «Красноярскгортранс», первый заместитель генерального директора «Аэропорт Сургут», начальник управления развития Министерства транспорта Узбекистана, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» города Казани, председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству правительства Псковской области, председатель заместителя директора ГУП «Мосгортранс». А также представители муниципального предприятия города Нижнего Новгорода «Нижегородское метро», государственного учреждения «Транспортная дирекция Республики Башкортостан», департамент транспорта города
Ростова-на-Дону, муниципального казённого предприятия города Новосибирска «Горэлектротранспорт», управления пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска, муниципального предприятия города Тольятти «Тольяттинское троллейбусное управление», управления городского хозяйства и жизнеобеспечения населения г. Набережные Челны, комитета городского обустройства города Иркутска, МУП «Метроэлектротранс» города Волгограда, председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Калининграда,

На сайте можно ознакомиться с деловой программой мероприятия. Здесь же осуществляется электронная регистрация участников.

Торжественная церемония открытия состоится 20 июня в 10 часов.

11.06.2019

ООО «ЦФ Руссия» представит агрегаты для автобусов

Концерн ZF является мировым лидером по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности.

Концерн ZF является мировым лидером по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности.

В настоящий момент ZF объединяет около 230 производственных предприятий в 40 странах мира. Общая численность персонала составляет 149 тысяч человек. В 2018 году оборот концерна ZF достиг 36,9 миллиарда евро. В целях сохранения лидирующих позиций в области инновационной продукции концерн ежегодно инвестирует более 6% от своего оборота в НИОКР. Концерн ZF является одним из крупнейших поставщиков в мире для автомобильной промышленности.

С помощью инновационных технологий концерн активно воплощает стратегию Vision Zero, направленную на обеспечение безопасного дорожного движения и достижение нулевых выбросов. Широкий ассортимент продукции ZF повышает уровень мобильности и сервиса для легковых, коммерческих автомобилей и промышленной техники.

Комплексные подходы и полная линейка продукции дивизиона Aftermarket концерна ZF Friedrichshafen AG обеспечивают надёжность и экономичность транспортных средств на протяжении всего жизненного цикла. Благодаря известным торговым маркам, инновационным цифровым решениям, международной сервисной сети и широкому ассортименту продукции, соответствующему требованиям каждого конкретного рынка, ZF является востребованным деловым партнером и занимает второе место среди поставщиков на международном рынке запасных частей.

На Форуме будут показаны агрегаты ZF для автобусов – АКПП ZF Ecolife и Мост ZF RL85

10.06.2019

Швейцарская компания STADLER – производитель рельсового транспорта

В форуме примут участие производители двух подразделений швейцарской компании STADLER: это «Штадлер Минск» и ООО «Штадлер» из Москвы.

В форуме примут участие производители двух подразделений швейцарской компании STADLER: это «Штадлер Минск» и ООО «Штадлер» из Москвы.

В Фаниполе под Минском находится предприятие концерна Stadler, где осуществляется производство современного подвижного состава для стран СНГ. Потенциал обновления подвижного состава в государствах бывшего СССР и в частности в России очень велик. Завод Stadler под Минском построен в 2013 году, на нем используются самые передовые технологии.

На «Штадлер Минск» собирают двухэтажные подвижные составы KISS, одноэтажные подвижные составы FLIRT, специально разработанные для рынков СНГ трамваи типа «Метелица» и вагоны метро для широкой колеи. Первым заказом, выполненным на заводе в Фаниполе, было серийное производство четырехсекционных и шестисекционных двухэтажных подвижных составов для российской железнодорожной компании «Аэроэкспресс». В августе 2016 года «Штадлер Минск» и «Транспортная концессионная компания (ТКК)» заключили договор на поставку 23 трёхсекционных трамвайных вагонов «Метелица».

В 2017 году открыто представительство компании Stadler в России. Центральный офис представительства находится в Москве. ООО «Штадлер» занимается продвижением и продажей продукции Stadler на рынке железнодорожной техники в Российской Федерации и странах Таможенного союза.

В работе Форума примет участие генеральный директор компании Александр Люфт.

10.06.2019

Трансмашхолдинг представит новый вагон метро

Трансмашхолдинг» (ТМХ) – один из крупнейших в России производителей подвижного состава для рельсового транспорта, лидер на рынке транспортного машиностроения России.

Трансмашхолдинг» (ТМХ) – один из крупнейших в России производителей подвижного состава для рельсового транспорта, лидер на рынке транспортного машиностроения России. Предприятия компании производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию. Входит в число 10 крупнейших в мире компаний транспортного машиностроения.

Техника, выпущенная на предприятиях Трансмашхолдинга, работает во всех климатических зонах Земли. Локомотивы, созданные на предприятиях холдинга, доминируют на железных дорогах стран СНГ, успешно эксплуатируются в Финляндии, Польше, Китае, Гвинее и других странах.

Вагоны метро, изготовленные в Трансмашхолдинге, используются в 19 метрополитенах 11 стран мира и ежедневно перевозят более 16 млн. пассажиров.

Штаб-квартира – в Москве. Компания имеет представительства в Казахстане, Узбекистане, Белоруссии, на Украине, в странах Прибалтики, Польше и Финляндии, а также в Санкт-Петербурге.

На Форуме «Трансмашхолдинг» представит новый вагон метро 2020 (для Петербургского метрополитена).

10.06.2019

Группа «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ») — российская автомобилестроительная компания покажет свои новинки

ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» специализируется на производстве и продаже автобусной техники всех классов и назначений.

ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» специализируется на производстве и продаже автобусной техники всех классов и назначений. Модельный ряд компании в сегменте автобусов – это более 20 базовых моделей городских (в том числе низкопольных) моделей от 7 до 18 м, пригородных, междугородных, туристических и школьных автобусов, а также автобусов для коммерческих перевозок и специального назначения.

На форуме компания представит модели:

  • VECTOR NEXT – Автобус для городских и пригородных перевозок, нового поколения с повышенными техническими и потребительскими характеристиками, улучшенной эргономикой рабочего места водителя, пониженным уровнем шума в салоне, высоким уровнем климатического комфорта.
  • ЛИАЗ-6213 – Низкопольный автобус особо большого класса для городских перевозок. Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (201 человек), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам.

07.06.2019

ШТРИХ-М запустил в Липецке уникальную технологию оплаты проезда

Компания «ШТРИХ-М», российский разработчик оборудования и программного обеспечения в сфере оплаты проезда, запустила в общественном транспорте города Липецка новый сервис LitePASS, позволяющий осуществлять оплату проезда при помощи смартфона.

Компания «ШТРИХ-М», российский разработчик оборудования и программного обеспечения в сфере оплаты проезда, запустила в общественном транспорте города Липецка новый сервис LitePASS, позволяющий осуществлять оплату проезда при помощи смартфона. Данный сервис удобен для пассажиров и не требует дополнительных затрат со стороны пассажироперевозчиков.

Нововведение не требует закупки бортового оборудования, пассажирскому перевозчику достаточно подключиться к системе и разместить в салоне транспортного средства QR-код маршрута. Пассажир с помощью смартфона сканирует данный QR-код, после чего нажатием одной кнопки совершает оплату и получает на свой смартфон электронный билет.

Тестовый запуск системы оплаты проезда успешно состоялся в мае 2019 года на двух Липецких городских маршрутах. В июне 2019 года с помощью данного сервиса можно будет оплатить проезд во всех транспортных средствах на муниципальных маршрутах города.

Технология «ШТРИХ-М: Транспорт» – это комплекс технических и технологических решений для предприятий пассажирского городского, пригородного и междугородного транспорта любых форм собственности, направленных на повышение экономической эффективности и качества процесса перевозки пассажиров, позволяющий обеспечить полный контроль работы персонала и подвижного состава.

Технология базируется на универсальном, гибко конфигурируемом наборе взаимосвязанных автоматизированных бортовых и стационарных систем, комплексов и программных решений, построенных по модульному принципу. «ШТРИХ-М: Транспорт» позволяет решить задачи автоматизации любой сложности как отдельно взятых, так и объединенных на уровне города или региона пассажирских транспортных предприятий.

В технологии «ШТРИХ-М: Транспорт» реализованы следующие функциональные системы:

  • Автоматизированная система оплаты проезда, на базе оборудования собственного производства и электронных средств оплаты проезда: Универсальных электронных карт, бесконтактных Транспортных, Льготных карт, NFC- телефонов, EMV карт Mastercard PayPass, Visa PayWave и «Мир», технологии QR-кодов, с формированием детализированной отчетности по каждой категории пассажиров, в том числе льготных и автоматическим расчетом величины денежных компенсаций транспортным предприятиям за объем оказанных услуг по перевозке пассажиров;
  • Навигационная автоматизированная система диспетчерского управления на базе приемника ГЛОНАСС/GPS;
  • Ведение реестров маршрутов регулярных перевозок;
  • Планирование перевозок
  • Анализ и контроль качества предоставления транспортных услуг
  • Управление реестрами льготных категорий пассажиров
  • Предоставление информационно-справочных услуг
  • Управление объектами транспортной инфраструктуры
  • Автоматическая система мониторинга пассажиропотока на базе стерео видеокамер с формированием отчетности по каждой остановке и по всем транспортным средствам за любой период времени;
  • Автоматическая система контроля оплаты проезда с передачей данных об оплате проезда в систему голосового информирования пассажиров, водителю для оперативного контроля и в Диспетчерский центр.
  • Автоматическая система голосового информирования пассажиров на борту ТС об оплате проезда, название остановок и голосовое дублирование данных, формируемых программно-техническими средствами, а также получаемых по системе связи извне.


Технология «ШТРИХ-М: Транспорт» позволяет:

  • повысить качество предоставляемых услуг пассажирам, уменьшив основной показатель перевозочного процесса – время в пути пассажира;
  • переложить функции, традиционно выполняемые человеком, на более беспристрастные автоматизированные системы;
  • обеспечить полный контроль работы персонала и подвижного состава;
  • повысить рентабельность транспортных предприятий;
  • увеличить выручку транспортных предприятий, понизить себестоимость пассажирских перевозок, компенсировать из бюджета денежные средства за реально-перевезенных льготных пассажиров, а также реализовать различные социальные программы и программы лояльности пассажиров.

 

04.06.2019

Компания «Бакулин Моторс Групп» (ТМ «Volgabus») представит на форуме Smart Transport инновационный электробус

На форум SmartTRANSPORT компания «Бакулин Моторс Групп» (ТМ «Volgabus») представит на форуме инновационный электробус, который на протяжении нескольких месяцев успешно работает в Санкт-Петербурге.

На форум SmartTRANSPORT компания «Бакулин Моторс Групп» (ТМ «Volgabus») представит на форуме инновационный электробус, который на протяжении нескольких месяцев успешно работает в Санкт-Петербурге.

Концепция электробуса, представленного на выставке, принципиально отличается от конкурентов. Это машины с глубокой ночной зарядкой, не требующей создания инфраструктуры на маршруте. Они способны отработать полный день, а заряжаться в период спада нагрузок на сети. Электробусы комфортабельны, практически бесшумны, а главное абсолютно не наносят вреда экологии. Кроме того, они демонстрируют впечатляющую экономическую эффективность.

«Бакулин Моторс Групп» – российский машиностроительный холдинг, созданный в 2008 году. Объединяет производственные, научные и инвестиционные подразделения. Компания самостоятельно разрабатывает, испытывает и внедряет в серийное производство модели автобусов различного назначения. Совокупные производственные мощности – 3000 автобусов в год.

Основная производственная площадка расположена в городе Волжский Волгоградской области. В 2017 году произошло открытие нового научно-производственного комплекса во Владимирской области (в 6 км к востоку от города Лакинск, около деревни Конино), основанного на использовании высоких технологий: число работников – более 650; планируемый объем выпуска первой очереди – до 1000 автобусов в год; общая планируемая производственная мощность – до 2500 автобусов в год.

Компания имеет резидентский офис в Сколково, около 20 представительств и дилерских центров в регионах России, а также лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничает с рядом ВУЗов и НИИ по всей России.

03.06.2019

Премьера в российском трамваестроении

«ПК Транспортные системы» представит на международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTransport 2019» свой новый продукт - 100%- низкопольный двухсекционный трамвайный вагон 71-923М («Богатырь М»)

«ПК Транспортные системы» представит на международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTransport 2019» свой новый продукт – 100%- низкопольный двухсекционный трамвайный вагон 71-923 М («Богатырь М»)

Двухсекционный трамвайный вагон 71-923 М («Богатырь М») – это модернизированная версия хорошо зарекомендовавшего себя трамвайного вагона 71–923, объединившая в себе все лучшее, что было наработано и реализовано компанией «ПК Транспортные системы». В основе вагона – уникальная низкопольная поворотная эластичная тележка собственной разработки и производства. Модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя позволяет легко обеспечить вариативность исполнения и создать уникальный внешний вид для любого города.

Проведя анализ эксплуатации самой массовой модели 71-931 М (Витязь-Москва),  конструкторы применили на практике ряд инновационных решений. В кабине водителя установлен новый дисплей, а также модифицированное эргономичное кресло. Для удобства водителя, наиболее часто используемые во время движения кнопки стали дублироваться на подлокотнике (кнопка открытия и закрытия дверей, поворот, дальний свет, кнопка включения звукового сигнала, кнопка рельсового тормоза, перевода стрелки и т. д.) Само кресло водителя стало более комфортабельным с системой активной и пассивной помощи водителю. Особого внимания заслуживает блок-фара. Такая технология впервые применяется на общественном транспорте в нашей стране.

Двухсекционный трамвайный вагон 71-923 М (Богатырь М), как и все модели производства «ПК Транспортные системы», является полностью низкопольным. Он разработан с учётом требований эксплуатации в современных городах на маршрутах со средним пассажиропотоком: 3 широких дверных проёма, широкие накопительные площадки, откидная аппарель и место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, сидячие места для пассажиров с ограниченной мобильностью, современный дизайн, просторный светлый салон.

На трамвае этой модели предусмотрены:
– раздельный
климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя;
– наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной обстановки;
– система активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном;
– запас автономного хода не менее 1,5 километра.

Такой трамвай отлично подходит для обновления парка вагонов в городах России, а также для маршрутов со средним пассажиропотоком.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина вагона – 19405 мм
Ширина вагона – 2500 ± 50 мм
Количество мест для сидения – 45 (49 – в зависимости от компоновки)
Пассажировместимость – 138 пассажиров при 5 чел. на 1 м²/ 193 пассажиров при 8 чел. на 1 м².

 

03.06.2019

Беглов вручил Головину грамоту от президента за ЧМ по футболу

Врио губернатора Петербурга Александр Беглов передал грамоту от президента РФ Владимира Путина главе комитета по транспорту Александру Головину. Награда досталась ему за проведение чемпионата мира по футболу.

02.06.2019

ООО «Смарт Инновации» представит инновационный комплекс средств автоматизации

Основным видом деятельности ООО «СМАРТ Инновации» является деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов. Также компания работает еще по 14 направлениям.

Основным видом деятельности ООО «СМАРТ Инновации» является деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов. Также компания работает еще по 14 направлениям.

Разработка и внедрение сервисов – это целое производство. Одни специалисты создают идеи, другие воплощают их в жизнь, третьи – тестируют. Далее работает служба, занимающаяся внедрением и построением бизнес-процессов у заказчиков. Затем – центр поддержки клиентов, который консультирует не только по технической, но и по предметной составляющей. Это позволяет удовлетворить потребности каждого клиента, в том числе и такого крупного, как Ростелеком и ИНТЕР РАО.

На выставке будут представлены презентации отечественного инновационного комплекса средств автоматизации «Безопасность на транспорте», объединяющего в едином подходе реализацию концепций, включая:

– Автоматизацию деятельности единого ситуационного центра региона в части процессов управления транспортной инфраструктурой как в штатном режиме, так и в режиме разрешения транспортных инцидентов и чрезвычайных ситуаций;

– Сетевого адаптивного управления светофорными объектами и группами координаций светофорных объектов масштаба региона;

– Технических средств организации дорожного движения и актуальное информирование участников дорожного движения;

– Динамического транспортного моделирования, анализа загруженности магистралей в разрезе трафика и скоростей.

Все это будет сопряжено с концепциями: «Умный город», АПК «Безопасный город», Система 112, системы энергоэффективности, «Опасный город» и «Умный город» в сегменте транспортного комплекса.

02.06.2019

ООО «АКСИОН РУС» изготавливает продукцию, не имеющую аналогов на российском рынке

Основным видом деятельности компании является изготовление продукции, не имеющей аналогов на российском рынке – это композитные железнодорожные шпалы из полностью переработанного пластика и смесь ДСРШ для оперативного ремонта композитных и деревянных шпал.

Основным видом деятельности компании является изготовление продукции, не имеющей аналогов на российском рынке – это композитные железнодорожные шпалы из полностью переработанного пластика и смесь ДСРШ для оперативного ремонта композитных и деревянных шпал.

Укладка шпал из переработанного пластика – это экологичная технология, позволяющая сократить использование древесины и сохранить деревья. Она применяется в странах Европы и Азии, а также в США и Канаде. Новая технология также позволяет дать повторное применение пластику. Его переработка помогает решить проблему с утилизацией твердых бытовых отходов. Пластиковые изделия (например, бутылки) выделяют вредные для окружающей среды токсины, отравляют в процессе распада почву и воду.
Шпалы из вторичного пластика отличаются особой прочностью и износостойкостью, меньше подвержены повреждениям. Композитная шпала имеет свои преимущества перед деревянной и бетонной, что позволяет ей занять свою нишу в строительстве путей, причём не только для поездов, но и для трамваев и метро.

Технические характеристики композитных шпал по мнению заместителя генерального директора ООО «Аксион Рус» Виктора Бугаенко в 1,5–1,7 раза выше. материал шпал является диэлектриком, снижает вибрацию, экологичен. Шпалы минимизируют текущее содержание и количество ремонтов, их также можно использовать в качестве бруса на мостовых пролётах. Шпалы обладают повышенной ремонтопригодностью за счёт заливки специальных композитов в разработанные отверстия.

Сейчас ООО «Аксион Рус» производит порядка 50 тыс. единиц в год, но при увеличении спроса может выпускать 100 тыс. и более.

Десятки тысяч таких композитных шпал уже уложены на трамвайных путях и в метрополитенах России и стран СНГ. Шпалы и покажут на выставке.

31.05.2019

Форум SmartTRANSPORT: новая техника, современные технологии

В Форуме «SmartTRANSPORT-2019» примут участие 150 компаний из 50 регионов Российской Федерации и 20 зарубежных государств. Его посетят 5 тысяч посетителей.

В Форуме «SmartTRANSPORT-2019» примут участие 150 компаний из 50 регионов Российской Федерации и 20 зарубежных государств. Его посетят 5 тысяч посетителей.

Ключевые темы для обсуждения – цифровизация транспорта, внедрение IT-технологий в транспортные услуги, развитие экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии.

На Форуме представят самую современную технику, технологии, оборудование, более двадцати транспортных средств. Это автобусы, электробусы, электромобили, троллейбус, трамвай, макет вагона метро.

ПК «Транспортные системы» продемонстрируют макеты нового вагона для метрополитена и железнодорожный состав.

Крупнейшее автомобилестроительное предприятие «Группа «ГАЗ» (ПАО «ГАЗ)» покажет новые автобусы.

Микроавтобусы представит компания «Фольксваген», «Шкода» – макет вагона метро.

Новинки привезут компании «Белкоммунмаш», «Волгобас», «Стройтранс».

На стенде компании АО «Трансмашхолдинг» будет продемонстрирован новый подвижной состав для легкорельсового и рельсового транспорта.

Компания «ЕвроМобайл» представит системы для управления транспортом и дорожно-транспортной инфраструктурой.

АО «НИИ ТМ» продемонстрирует Комплексную систему управления трамвайным движением, которая является элементом безопасной и комфортной городской среды.

ООО «ЧЕРГОС» покажет комплекты оборудования для электробусов, троллейбусов (в том числе с увеличенным автономным ходом), трамваев и поездов метро.

Для уникальной возможности для встреч поставщиков и заказчиков услуг в сфере пассажирского транспорта организована Биржа деловых контактов.

На сайте Форума можно ознакомиться с деловой программой мероприятия. Здесь же проходит электронная регистрация участников.

Запланированы экскурсии на передовые предприятия транспортной сферы, экскурсии по городу.

Торжественная церемония открытия состоится 20 июня в 10 часов.

30.05.2019

Завод «Лиотех» продемонстрирует универсальную модульную систему накопления электроэнергии

ООО «Лиотех-Инновации» является на сегодняшний день единственным в России заводом по крупносерийному производству литий-ионных аккумутяторов на основе нанострукторированного литий-железо-фосфата (LiFePO4) и аккумуляторных батарей на их основе.

ООО «Лиотех-Инновации» является на сегодняшний день единственным в России заводом по крупносерийному производству литий-ионных аккумутяторов на основе нанострукторированного литий-железо-фосфата (LiFePO4) и аккумуляторных батарей на их основе.

Продукция завода широко используется в электротранспорте, системах накопления энергии, альтернативной энергерике. Более 200 единиц пассажирского транспорта с аккумуляторными батарями завода «Лиотех» успешно эксплуатируются в России и Аргентине с 2014 года. Разработки специалистов завода позволяют использовать аккумуляторный источник питания при температурах окружающей среды от –40 С до +40.

На форуме Smart Transport-2019 завод «Лиотех» продемонстрирует два варианта исполнения модулей универсальной системы накопления энергии для электротранспорта, с воздушной и гибридной (воздушно-жидкостной) системой охлаждения тяговых батарей. Модульная система спроектирована в содружестве с ведущими отечественными производителями электробусов, отвечает всем требованиям безопасности и может применяться как на коммерческом, так и на пассажирском аккумуляторном электротранспорте.

Управляющий директор проекта Ярмощук В.М., управляющий директор Халилов С.Ф., ведущий инженер технической поддержки Андриенко А.А., директор инженерно-технического центра – главный конструктор Горбачев Д.И. будут работать на стенде компании.

30.05.2019

Компания «Электро-Петербург» расскажет об освещении в вагонах поезда

При освещении вагонов поездов важно обеспечить светом все помещения в составе, при этом также необходимо организовать правильно функционирующее аварийное освещение для экстренных случаев.

При освещении вагонов поездов важно обеспечить светом все помещения в составе, при этом также необходимо организовать правильно функционирующее аварийное освещение для экстренных случаев. В вагонах могут устанавливать разные типы светильников, включая люминесцентные лампы, лампы накаливания, софиты.

В зависимости от вида помещения вагоне необходимо выбирать определенный тип осветительных приборов: к примеру, люминесцентные лампы никогда не устанавливают в тамбуре, котельном отделении поезда. Купить разные лампы для установки в вагоны поездов можно в Компании «Электро-Петербург».

Компания «Электро-Петербург» предлагает установку разных типов светильников в вагоны поездов. Среди продукции компании можно найти такие типы осветительных ламп, как: линейные светильники, точечные светильники, специальные светильники, светоизлучающие диоды, люминесцентные лампы и лампы накаливания.

ПРЕИМУЩЕСТВА ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ВАГОНОВ ПОЕЗДА ОТ «ЭЛЕКТРО-ПЕТЕРБУРГ»:

  • Большой опыт работы со специализированным освещением
  • Множество готовых решений для освещения в вагонах поездов
  • Собственное оборудование для производства
  • Высококвалифицированные специалисты
  • Постоянное совершенствование продукции и оборудования для производства
  • Работа по зарубежным и российским проектам

Познакомиться системами освещения для транспорта от «Электро-Петербург» и пообщаться с техническими и коммерческими специалистами компании можно будет на форуме «SmartTRANSPORT».

29.05.2019

Объединять, соединяя расстояния

НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ АССОЦИАЦИЯ расскажет, как построить сбалансированную систему общественного транспорта.

НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ АССОЦИАЦИЯ расскажет, как построить сбалансированную систему общественного транспорта.

НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ АССОЦИАЦИЯ – один из лидеров в области проектирования, построения и обслуживания эффективных сетей наземного общественного транспорта.

АССОЦИАЦИЯ объединяет в себе транспортные компании, работающие в сфере общественного транспорта с 1993 года на территории десяти субъектов РФ, включая Москву, Санкт-Петербург, Волгоград, Краснодарский край, Республику Карелия.

АССОЦИАЦИЯ стремится сотрудничать с лидерами отрасли, ориентированными на инновационное развитие своего бизнеса, разработку и внедрение новых информационных технологий.

Уникальный опыт работы АССОЦИАЦИИ дает глубокое понимание проблематики транспортной отрасли и возможность реализации проектов любого уровня сложности и бюджета «под ключ».

На стенде НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ АССОЦИАЦИИ будет представлены следующие продукты и технологии:

1. SMART-контракт по учету транспортной работы и других параметров работы системы общественного транспорта. Этот продукт, сочетающий в себе функционал диспетчерской системы, сервисы информирования, управления парком, платежные составляющие, будет интересен руководителям регионов и муниципалитетов, отвечающим за функционирование системы общественного транспорта, перевозчикам, интеграторам, предоставляющим пассажирам услуги в области информирования.

2. Исследовательские проекты в области организации систем общественного транспорта регионов с построением оптимальных транспортно-логистических моделей.

3. Система «Умный выпуск» - сервис, оптимизирующий ключевые бизнес-процессы транспортных предприятий за счет масштабного внедрения информационных технологий на всех стадиях работы.

4. Системы дистанционного обучения и аттестации сотрудников транспортных предприятий по обязательным и факультативным дисциплинам.

5. Организация снабжения транспортных предприятий запасными частями и расходными материалами, включая полную интеграцию логистического контура с выстраиванием централизованной системы поставок на основе технологий «бережливого производства».

Инвестиционный директор Титов Дмитрий Сергеевич и директор по организации перевозок Юренев Роман Андреевич будут работать на стенде компании.

Специалисты НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ АССОЦИАЦИЯ проведут на стенде семинар «SMART-контракт – как быстро и без лишних затрат построить сбалансированную систему общественного транспорта».

29.05.2019

Крымские электромобили впервые появятся на форуме SmartTransport

Производители малого электротранспорта из Крыма впервые представят в Санкт-Петербурге свою инновационную технику.

Производители малого электротранспорта из Крыма впервые представят в Санкт-Петербурге свою инновационную технику.

На выставке будут представлены два электромобиля «Эльтавр-Дилижанс» (пассажирский электробус) и «ЭЛЬТАВР-Як» (мультифункциональный электрогрузовик). Машины, прежде всего интересны тем, что более 90% комплектующих в их составе – российского производства.

Инженерная группа предприятия-изготовителя утверждает, что в 2020 году доведут процент импортозамещения до 100%. Транспорт уникален своими ходовыми качествами, ремонтопригодностью, возможностью эксплуатации круглый год и выгодной стоимостью владения. Главным акцентом силовой части электромобилей «Эльтавр» является его электродвигатель. Внешне – это обычный трёхфазный двигатель общепромышленного назначения, мощностью 3 кВт и 750 об/мин. Но на самом деле, внутри электромотора «ЭЛЬТАВР» мало что осталось от «трёхкилловатника», после глубокой модернизации этот «монстр» выдаёт 44 кВт и 8000 об/мин! И это не фантастика, а разработка ООО НПП «ЭЛЬТАВР».

Об остальных уникальных свойствах машин расскажут сами разработчики, которые привезут технику на форум.

На стенде будет представлено два электрических транспортных средства: пассажирский электробус малого класса (11 мест), электрический грузовик (грузопод-ть 1 тонна).

29.05.2019

АО «РИВЦ-Пулково» проведёт три конференции

РИВЦ-Пулково - современная ИТ-компания специализирующаяся на разработке и внедрении программных продуктов в предприятия воздушного и наземного транспорта РФ и стран СНГ.

РИВЦ-Пулково – современная ИТ-компания специализирующаяся на разработке и внедрении программных продуктов в предприятия воздушного и наземного транспорта РФ и стран СНГ.

На форуме запланированы три конференции «Авиация и авиаперевозки»:


В разделе форума «SmartTRANSPORT. Авиация и авиаперевозки» будут представлены выступления экспертов отрасли по самым актуальным направлениям, в том числе по реализации технологии «электронного» посадочного талона при помощи нового решения «РИВЦ-Пулково» АС «Контроль досмотра пассажиров и багажа».

Система автоматически фиксирует данные по регистрации пассажиров и их багажа, осуществляет контроль пассажиров на досмотре/посадке, предоставляет возможность учета и контроля пассажиров с электронными посадочными талонами, отслеживает местонахождение пассажира, а также формирует kpi-отчётность по работе персонала.

Система позволяет реализовать Приказ Министерства Транспорта РФ от 14.01.2019 № 7 «О внесении изменений в некоторые нормативные правовые акты Министерства транспорта РФ по вопросу использования посадочного талона, оформленного в электронном виде».

Представители РИВЦ-Пулково, эксперты авиационной отрасли будут работать на стенде компании. Там будут представлены программные продукты АС «КОБРА», АС «OpenSky», АС «Сакура».

АС «КОБРА» – автоматизированная система комплексного обслуживания рейсов в аэропорту.

АС «OpenSky» поддерживает все задачи, связанные с планированием и оперативным управлением полетами авиакомпании.

АС «Сакура» – система автоматизированного комплексного учета работы агентства по продаже перевозок.

 

28.05.2019

ООО «Технологии метро» – среди участников форума «SmartTRANSPORT»

ООО «Технологии метро» – современная, надежная, динамично развивающаяся компания на рынке транспортного машиностроения.

ООО «Технологии метро» – современная, надежная, динамично развивающаяся компания на рынке транспортного машиностроения. Основной сферой деятельности компании является поставка широкого спектра запасных частей и различных комплектующих для подвижного состава метрополитена, изготовление спецтехники для метрополитена, конструкторские разработки и внедрение новой техники на метрополитенах. Также «Технологии метро» предлагают услуги по ремонту вагонов метро и имеют налаженные каналы поставки запасных частей и материалов для нужд метрополитена.

Компания была создана в 2013 году (ранее ЗАО «Метровагонмаш»). После создания компания стала активным участником рынка продукции для метрополитена, поставляя запасные части и занимаясь изготовлением спецтехники. В том 2013 году компания стала ассоциированным членом ИПК ТМ МЖТ.

По техническому заданию ГУП «Петербургский метрополитен» в 2014 г. компанией был разработан проект по созданию нового типа аккумуляторных электровозов с асинхронным тяговым приводом модели 81–581.4. И в 2015 г. изготовлено 2 шт., а позднее – в 2016-17гг., были изготовлены еще 4 шт. подобных электровозов с АТП модели 81–581.5.

В 2018-19гг. году были разработаны и изготовлены три снегоочистителя СПР для нужд метрополитена.

Кроме этого ООО «Технологии метро» предлагает услуги:
– по разработке и изготовлению спецтехники для метрополитена,
– по организации ремонта вагонов метро.

Достижения компании – разработка и изготовление современных электровозов с АТП для нужд метрополитенов.

На данный момент ООО «Технологии метро» активно развиваются и тесно сотрудничают с такими партнерами как:

  • ГУП «Петербургский метрополитен»
  • МП «Нижегородское метро»
  • ОАО «ТМЗ им. В. В. Воровского»
  • МУП «Новосибирский метрополитен»
  • ОАО «ОЭВРЗ»
  • АО «ВОЛХОН»
  • SCHALTBAU GmbH
  • OOO «Силовые машины – завод Реостат»
  • ООО «ПЭМЗ»


 

На форуме «SmartTRANSPORT» компания представит бумажную продукцию о спецтехнике для метрополитена, изготовленной ООО «Технологии метро»: аккумуляторных электровозы с асинхронным тяговым приводом модели 81–581.5; снегоочистители СРП.

Узнать подробности о продукции можно будет у представителя конструкторского отдела и инженера ООО «Технологии метро».

 

28.05.2019

ГУП «Петербургский метрополитен» – постоянный участник форума «SmartTRANSPORT»

«Объединяем город – сближаем людей» под этим девизом проходит работа метрополитена – лидера по объему ежесуточных перевозок среди всех видов городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга.

«Объединяем город – сближаем людей» под этим девизом проходит работа метрополитена – лидера по объему ежесуточных перевозок среди всех видов городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга.

Магистрали питерской подземки обеспечивают перевозку более 40% пассажиров – жителей и гостей города, что составляет 743 млн. пассажиров в год. 5 линий, 69 станций, 6 электродепо, 299 эскалаторов и траволаторов, 118,6 км пути, 1900 вагонов – ежедневно перевозят более двух миллионов пассажиров.

Традиционно ГУП «Петербургский метрополитен» принимает участие в форуме «SmartTRANSPORT».

В этом году в рамках деловой программы ГУП «Петербургский метрополитен» проведёт три круглых стола:

В выставочном павильоне будет организована небольшая экспозиция фотографических работ Олега Сыромятникова «Метрополитен с высоты птичьего полета».

28.05.2019

ООО «Система Мультипасс» - поставщик на Бирже деловых контактов

Впервые на форум «SmartTRANSPORT» приедут представители ООО «Система Мультипасс».

Впервые на форум «SmartTRANSPORT» приедут представители ООО «Система Мультипасс».

MULTIPASS – удобная и легко масштабируемая система оплаты услуг массового потребления, которая, с использованием «облачной» технологии «разомкнутого контура», может быть легко реализована как у владельца одного автобуса, так и в крупном парке. Система позволяет Клиентам либо приобрести проездной билет, либо оплачивать поездки с гарантией наиболее дешевого тарифа за день или неделю. Для оплаты услуги Клиенты могут использовать любую бесконтактную карту, устройство стандарта NFC или «динамический» QR-код. Дорогая инфраструктура или сертификация не требуются.

Представители компании примут участие в Бирже деловых контактов – бизнес-мероприятии для поиска потенциальных деловых партнёров, установления и развития деловых – в качестве Поставщиков.

27.05.2019

Mastercard продемонстрирует процесс бесконтактной оплаты

Mastercard (NYSE: MA) – технологическая компания, работающая в глобальной платежной индустрии.

Mastercard (NYSE: MA) – технологическая компания, работающая в глобальной платежной индустрии.

Продукты компании позволяют проще, безопаснее и эффективнее решать повседневные задачи: делать покупки, путешествовать или вести бизнес. Транспортные решения Mastercard способствуют развитию цифровой инфраструктуры многих российских городов. В партнерстве с Mastercard быстрая, удобная и безопасная оплата проезда банковскими картами работает в наземном транспорте более чем 50 городов России, а также в 5 крупнейших из 7 метрополитенов страны – в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Казани, Нижнем Новгороде и Москве.

Стенд компании на форуме «SmartTRANSPORT» включает в себя демонстрационные турникет и валидатор, позволяющие продемонстрировать процесс бесконтактной оплаты Mastercard на транспорте. Также в проекте представлены интерактивный информационный стенд, который поможет узнать больше о проектах по внедрению бесконтактной технологии и о самой компании Mastercard.

21.05.2019

Петербургский Горэлектротранс – постоянный участник форума

Петербургский Горэлектротранс – крупнейшее государственное предприятие в Санкт-Петербурге, эксклюзивный городской перевозчик наземным электрическим транспортом.

Петербургский Горэлектротранс – крупнейшее государственное предприятие в Санкт-Петербурге, эксклюзивный городской перевозчик наземным электрическим транспортом.

На предприятии трудятся почти 11,5 тысяч работников. В 2016 году пассажиропоток трамваев и троллейбусов вырос на 5,3 млн человек и составил 305 млн пассажиров. 42 трамвайных и 46 троллейбусных маршрутов обслуживают 5 трамвайных, 3 троллейбусных и 1 совмещенный трамвайно-троллейбусный парк. Миссия Горэлектротранса – обеспечивать безопасное, быстрое, удобное перемещение по Санкт-Петербургу.

Обсудить перспективы развития городского электротранспорта в части новых маршрутов и использования инновационных технологий, в том числе водородной энергетики, можно будет на стенде компании.

16.05.2019

От системы активной безопасности к беспилотному трамваю

Ведущий российский производитель транспортных средств для городских систем общественного транспорта ООО «ПК Транспортные системы» и ведущий российский разработчик технологий искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств компания Cognitive Technologies продемонстрировали результаты совместного проекта, целью которого является создание беспилотного трамвая к 2021 - 2022 году.

Ведущий российский производитель транспортных средств для городских систем общественного транспорта ООО «ПК Транспортные системы» и ведущий российский разработчик технологий искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств компания Cognitive Technologies продемонстрировали результаты совместного проекта, целью которого является создание беспилотного трамвая к 2021 – 2022 году.

«Инновационные трамваи, которые производят ООО „ПК Транспортные системы“, являются наиболее безопасными, комфортными и технологичными в мире. Возможность автономного движения только повысит их конкурентоспособность на международных рынках.

Мы ожидаем, что отечественное решение, способное работать в любых погодных условиях, будет широко востребовано в большинстве стран мира», говорит Президент компании Феликс Винокур.

ООО «ПК Транспортные системы» в 2017 году провели исследования рынка разработчиков технологий искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств и выбрали компанию Cognitive Technologies в качестве партнера в этом проекте, как имеющую наилучшие компетенции в данной области.

В реализуемом проекте Cognitive Technologies отвечает за создание комплексной системы управления автономным трамваем. Эта система, в отличие от аналогичных решений для беспилотных автомобилей имеет целый ряд упрощений, позволяющих рельсовым беспилотникам значительно раньше выйти на дороги общего пользования. Трамвай движется по заранее известной, жестко детерминированной траектории, он не маневрирует и не перестраивается. Согласно ПДД, он имеет преимущество. Также ему не нужно уметь детектировать целые классы объектов, необходимые для движения автороботов, например, запрещающие, предписывающие, информационные знаки, знаки особых предписаний, разметку и т. д. И наконец, как следствие, законодательные регламенты по отношению к автономным трамваям также будут более простыми и быстрореализуемыми.

Несмотря на эти упрощения сегодня в мире к реальному применению автономных трамваев готовы лишь единичные государства. «Россия, наряду с Германией и Китаем, находится в первой тройке стран-лидеров, которые декларировали разработки автономных трамваев. Наше преимущество было подтверждено результатами участия в крупнейшем мировом форуме Innotrans в Берлине прошлой осенью, когда наши решения превзошли уровень немецких разработчиков беспилотных рельсовых транспортных средств», комментирует Президент Cognitive Technologies Ольга Ускова.

Система управления автономным трамваем должна обеспечивать детекцию транспортных средств, светофоров, пешеходов, остановок, стрелок и их положения, а также препятствий на дороге. В числе возможностей системы остановка перед препятствиями, и возобновление движения после удаления препятствия, поддержание безопасной дистанции до впереди идущего транспортного средства, обеспечение плавного разгона и остановки и т. д.
Использование беспилотных технологий сделает трамвай еще более безопасным видом транспорта обеспечивая минимизацию количества аварий и снижая их зависимость от человеческого фактора. Система способна работать в любую погоду и любое время года.
Благодаря используемой в проекте комбинации сенсоров камера + радар, обеспечивается устойчивая детекция объектов дорожной сцены в любых дорожных условиях (ночь, дождь, туман, снег, ослепление светом
и т. п.) и на основе этой информации – «понимание» дорожной ситуации. Это происходит во многом благодаря созданию специалистами Cognitive Technologies технологии комбинирования данных Cognitive low level data fusion. «Мы научились обрабатывать одновременно на „нижнем“ уровне сырые данные (до их поступления в нейронную сеть), получаемые с различных сенсоров, аналогично тому, как это происходит у человека. Такой подход является во многом уникальным и выделяет нас на фоне многих конкурентов», комментирует руководитель департамента разработки беспилотных транспортных средств Cognitive Technologies Юрий Минкин. Во многих случаях, когда данных получаемых от одного из сенсоров недостаточно, например, камера ослеплена солнцем, такая комбинация сенсоров позволяет удачно реализовывать компенсаторную функцию, В этот момент система для управления использует в большей степени данные от другого устройства, в данном случае радара.

Набор элементов для автономного трамвая, помимо системы компьютерного зрения, будет включать набор сенсоров: от 10 до 20 видеокамер, расположенных по периметру трамвая (длинный строенный вагон) и до 10 радаров. Предполагается, что на борту беспилотного трамвая также будут установлены GPS-датчики, и по маршруту его движения будет использоваться высокоточная картография.

Важно заметить, что на первом этапе реализации проекта интеллектуальная система управления будет выполнять роль активного помощника водителю в опасных ситуациях, когда он не реагирует на них должным образом. На последующих этапах человек будет первое время находиться в кабине в качестве «резервной системы», а также пока не будут решены соответствующие законодательные проблемы. Кроме того, наличие человека в кабине в ближайшие годы необходимо и с психологической точки зрения. Многие пассажиры еще не готовы адекватно реагировать на полное отсутствие водителя в кабине трамвая.

Москва является одним из немногих городов мира, которые постоянно совершенствуют транспортную сеть и внедряют самые передовые технологии в транспортной отрасли.

В настоящее время с целью повышения активной безопасности и оптимизации трамвайного движения на маршрутах г. Москвы ПК Транспортные системы, совместно с Cognitive Technologies проводят ряд тестов в условиях закрытых территорий. Для проведения работ используется современный, инновационным вагон производства ООО «ПК Транспортные системы» модели «Витязь – М».

14.05.2019

Ведущий российский производитель трамвайных вагонов «ПК Транспортные системы» выходит на европейский рынок

ООО «ПК Транспортные системы» в ближайшие полгода поставит 8 четырёхосных односекционных трамвайных вагонов модели «Сити-Стар» (71-911) в латвийский город Даугавпилс.

ООО «ПК Транспортные системы» в ближайшие полгода поставит 8 четырёхосных односекционных трамвайных вагонов модели «Сити-Стар» (71–911) в латвийский город Даугавпилс. Впервые в Даугавпилс придут трамвайные вагоны со 100% низким уровнем пола. Вагоны имеют 36 сидячих мест, оборудованы сберегающими трамвайный путь эластичными тележками с двухступенчатым подрессориванием, четырьмя дверями пассажирского салона, системой климат-контроля, специально оборудованными местами для маломобильных пассажиров.

Поставка новых трамваев в Даугавпилс намечена одновременно с завершением строительства новой трамвайной линии в район городской больницы для улучшения транспортного обслуживания жителей города. Кроме того, трамвайщики Даугавпилса начнут испытывать токоприёмник трамвая нового типа «полупантограф» вместо привычного штангового токоприёмника, который в настоящее время используют на трам-вайных вагонов старых моделей.

Даугавпилс станет шестым городом, куда компания поставила или продолжает поставляет 100% низкопольные трамваи нового поколения трёх типов (одно-, двух- и трёхсекционные) с различной вместимостью и пяти разных моделей.

13.05.2019

ЗАО «ЭЛСИ» примет участие в форуме

С момента основания в 1997 году ЗАО «ЭЛСИ» занимается проектированием и производством оптико-электронных приборов и систем для авиационных, морских и наземных носителей, применяемых службами МВД и МЧС.

С момента основания в 1997 году ЗАО «ЭЛСИ» занимается проектированием и производством оптико-электронных приборов и систем для авиационных, морских и наземных носителей, применяемых службами МВД и МЧС.

За 22 года количество сотрудников компании достигло 300 человек, 80% из них имеют высшее образование, 10 – кандидаты технических наук. Предприятие имеет своё ОКБ, цех механообработки, оснащенный современными станками с ЧПУ, испытательную лабораторию и монтажный участок. На данный момент ЗАО «ЭЛСИ» располагает более 5 000 кв. метров производственных площадей. Таким образом, компания «ЭЛСИ» способна самостоятельно проектировать, изготавливать и испытывать изделия, что позволяет сократить время создания нового продукта и, как следствие, стоимость.

Производство ЗАО «ЭЛСИ» специализируется на изготовлении аппаратуры для жестких условий эксплуатации, механических деталей и блоков. Все разработки выполняются с применением самой передовой элементной базы.

Основные направления деятельности:

  • многоспектральные оптико-электронные системы;
  • системы видеорегистрации и послеполётной обработки информации;
  • лазерные дальномеры;
  • цифровые аэрофотосистемы;
  • астровизирующие устройства;


Комплектующие:

  • импульсные источники питания;
  • двигатели бесконтактные моментные;
  • интерфейсные платы;
  • трансиверы оптические;
  • оптические вращающиеся переходы;
  • платы сжатия видеоданных.

 

Благодаря квалифицированным сотрудникам, прогрессивному оснащению рабочих мест техникой и программным обеспечением, наличию собственной производственной базы и гибкой политике сотрудничества с заказчиками компания «ЭЛСИ» является современным предприятием радиоэлектронного профиля, которое способно разрабатывать и серийно изготавливать наукоемкую высокотехнологичную продукцию.

13.05.2019

ООО «Ситикард» продемонстрирует работу «Транспортной карты»

С 1 ноября 2014 года для регистрации проезда по проездным билетам в муниципальном общественном транспорте Нижнего Новгорода (автобус, трамвай и троллейбус) была введена в действие электронная Транспортная карта.

С 1 ноября 2014 года для регистрации проезда по проездным билетам в муниципальном общественном транспорте Нижнего Новгорода (автобус, трамвай и троллейбус) была введена в действие электронная Транспортная карта.

На всем пассажирском транспорте Нижегородской области доступна безналичная оплата проезда. Терминалы «Ситикард» принимают к оплате транспортные карты и бесконтактные банковские карты национальной платежной системы «Мир», международные платежные системы Visa, Mastercard. Оплатить свой проезд можно и смартфоном с платежным сервисом Apple Pay, Samsung Pay или Google Pay.

Бесконтактная банковская карта с транспортным приложением совмещает возможности обычной платежной карты и транспортной карты «Ситикард». Для того, чтобы оплачивать проезд транспортным приложением банковской карты, нужно выбрать выгодный для вас тариф, оплатить его и затем записать на карту в транспортное приложение. У транспортного приложения есть отдельный счет, на который и перечисляются деньги при пополнении. Номер транспортного приложения, который нужно использовать при пополнении, нанесен на оборотную сторону банковской карты.

В транспортное приложение на банковской карте записываются тарифы двух типов: «Электронный кошелёк» или «Электронный проездной билет».
Банковскую карту с транспортным приложением прикладывают к терминалу кондуктора или стационарному терминалу и удерживают до момента печати контрольного билета.

Работа банковской карты будет представлена на форуме.

10.05.2019

Научно-производственное предприятие «Сармат» - участник форума

Приоритетное направление развития предприятия ориентировано на создание электронных систем специализированного назначения для метро и железных дорог.

Приоритетное направление развития предприятия ориентировано на создание электронных систем специализированного назначения для метро и железных дорог. Цифровые информационно-переговорные системы и комплексы, измерители скорости, пульты машиниста, блоки питания фар, источники питания тягового привода, специализированное стендовое оборудование  вот далеко неполный перечень серийно выпускаемого оборудования.

Предприятие работает в тесном контакте с разработчиками и изготовителями подвижного состава для метро и железных дорог – такими как, ЗАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи), НПО «НЭВЗ-МЕТ» (г. Новочеркасск) и др. Длительное сотрудничество связывает предприятие с разработчиком и изготовителем систем автоматического гребнесмазывания – НПП «Фромир» (г. Ростов-на-Дону). Продолжается многолетнее и плодотворное сотрудничество с Московским метрополитеном.

Наличие квалифицированных инженерных кадров, опытного производственного персонала, использование современной элементной базы и технологии – вот слагаемые успеха, которого предприятие добилось за годы своего существования. Устройства, изготовляемые предприятием, успешно эксплуатируются в метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга, странах СНГ, а также на железных дорогах России.

Сервисная служба предприятия, выполняющая гарантийное и послегарантийное обслуживание выпускаемой продукции, оказывает техническую и консультативную помощь, а также проводит обучение персонала, обслуживающего и эксплуатирующего изделия НПП «САРМАТ».

На Выставке НПП «Сармат» представит информацию по основным наименованиям производимой предприятием продукции.

09.05.2019

ООО «Твема» привезёт на форум оборудование

За тридцать лет существования компании разработано и внедрено более 50 видов различного оборудования и систем для диагностики железнодорожной инфраструктуры.

За тридцать лет существования компании разработано и внедрено более 50 видов различного оборудования и систем для диагностики железнодорожной инфраструктуры. Сегодня ТВЕМА является единственным в мире производителем, имеющим в линейке продукции все виды средств такой диагностики и выполняющим все виды работ по созданию, производству и обслуживанию этих средств. Ежегодно пятая часть инвестиционного дохода компании направляется на исследования и разработку инновационных проектов.

Техника и технологии компании работают в более чем 20 странах на четырех континентах. Совместно с ведущими компаниями различных стран реализовано больше десятка крупных проектов, многим из которых нет аналогов в мире. Например, таким, как первый российский передвижной выставочно-лекционный поезд (ПВЛК) для ОАО «РЖД», вагон-рельсосмазыватель нового поколения, диагностический комплекс для метрополитенов «СИНЕРГИЯ», диагностическая автомотриса для Пекинского метрополитена, диагностический поезд для железных дорог Чехии.

Более четверти века ТВЕМА тесно сотрудничает с ОАО «Российские железные дороги», и многие свои разработки делает на основании решений, принимаемых РЖД по указанию правительства РФ.

Сегодня ТВЕМА это динамично развивающийся международный холдинг с управляющей компанией и высокотехнологичной производственной базой в Москве, филиалами в России и региональными представителями в Германии, Франции, Индии, Китае и Эстонии.

На форум компания привезёт ручные диагностические комплексы, съемные дефектоскопы и шаблон электронный путеизмерительный.

08.05.2019

ООО «СОЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ» предлагает уникальное для отечественного рынка оборудование

Основанная в 2004-м году, компания ООО «СОЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ» заслужила признание и благодарность от крупнейших автотранспортных предприятий России.

Основанная в 2004-м году, компания ООО «СОЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ» заслужила признание и благодарность от крупнейших автотранспортных предприятий России.

Основное направление деятельности – разработка и реализация проектов автоматизации проезда пассажиров. Разработанная ООО «Социальные системы» комплексная автоматизированная система контроля и администрирования доступа «КАСКАД» успешно эксплуатируется более чем на 80 предприятиях-перевозчиках России.

Компания предлагает уникальное для отечественного рынка оборудование, отработанные технологии и постоянное совершенствование продуктов в области автоматизации работы автотранспорта. Обращаясь к ним, вы получаете полный комплекс услуг, начиная с оценки необходимых доработок в структуре компании для подготовки к внедрению, заканчивая оперативной поддержкой реально работающих проектов.

Одним и ощутимых плюсов работы с ООО «Социальные системы» является наличие у компании собственной производственной базы, что позволяет с максимальным вниманием относиться ко всем пожеланиям клиентов. Наличие подразделения по установке и наладке оборудования позволяет не только повысить надежность и качество монтажа, но также способствует ускорению всего процесса реализации проектов.

Основные направления деятельности:

1. Разработка и производство систем контроля оплаты проезда на транспорте.
2. Разработка и производство систем контроля и учета доступа для предприятий.
3. Реализация проектов «Социальных карт» на основе бесконтактных микропроцессорных пластиковых карт.
4. Разработка систем диспетчерского управления.
5. Разработка прикладного программного обеспечения.
6. Интеграция и проектирование информационных систем.
7. Поставка и наладка систем учета топлива для АЗС.
8. Разработка проектов, в которых используются системы спутниковой навигации и связи ГЛОНАСС/GPS.
9. Инновационные разработки тензометрических систем, используемых для контроля и управления грузоперевозками, а также для учета пас
сажиропотока (пассажирского транспорта малой вместимости).

07.05.2019

РИВЦ-Пулково – среди участников экспозиции форума

АО «Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково» является одной из старейших организаций нашей страны в сфере автоматизации авиатранспортных процессов.

АО «Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково» является одной из старейших организаций нашей страны в сфере автоматизации авиатранспортных процессов. Начав свою деятельность в 1975 году, РИВЦ-Пулково прошёл путь от становления и развития вычислительного центра в его классическом понимании, обслуживающего ограниченный круг авиапредприятий регионального уровня, до современной динамично развивающейся ИТ-компании, оказывающей широкий спектр услуг в области автоматизации предприятий гражданской авиации России и стран ближнего зарубежья.

РИВЦ-Пулково всегда стремился максимально диверсифицировать функциональные направления своей деятельности. За последние годы удалось значительно расширить географию клиентов и увеличить число партнеров. Более того, это дало новый инновационный импульс для дальнейшего развития программных продуктов для аэропортов, авиакомпаний и туристических агентств.

Учитывая большое количество заказчиков, расположенных на огромной территории России и за ее пределами, круглосуточная «горячая линия» РИВЦ-Пулково является неотъемлемым элементом общей системы поддержки пользователей и принятия экстренных решений. Специалисты РИВЦ-Пулково оперативно реагируют на обращения клиентов и оказывают необходимую помощь при возникновении у них различных нештатных ситуаций.

В 2014 г. РИВЦ-Пулково удостоен статуса «ЛИДЕР ОТРАСЛИ 2014». Основанием для награждения послужило 2-е место в рейтинге предприятий Российской Федерации согласно ОКВЭД 72.20 «Разработка программного обеспечения и консультирование в этой области» по показателю «Капитал и резервы».

В апреле 2017 года программные продукты РИВЦ-Пулково «КОБРА» и «OpenSky» были включены в единый реестр российских программ Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и рекомендованы для закупок государственными компаниями.

03.05.2019

"ФЕСТО-РФ" познакомит с разработками в области техники автоматизации

Двери к сотрудничеству компании Festo c Россией были открыты в 1971 году, когда компания заключила с Министерством станкостроения СССР первый контракт на поставку оборудования для автоматизации.

Двери к сотрудничеству компании Festo c Россией были открыты в 1971 году, когда компания заключила с Министерством станкостроения СССР первый контракт на поставку оборудования для автоматизации.

В 1988–1989 годах в Москве в форме совместных предприятий появились первые представительства Festo, начавшие свою деятельность по двум направлениям: автоматизация производства и обучение персонала.

Позже компанией Festo было основано ООО «ФЕСТО-РФ» с офисом в Москве, филиалами в Санкт-Петербурге, Самаре, Ростове-на-Дону, Челябинске, Новосибирске и Иркутске и представительствами во всех регионах, что позволило организовать продажи и сервис практически в любой точке России.

Специалисты ООО «ФЕСТО-РФ» выезжают к заказчикам, вместе с ними изучают проекты, разрабатывают на основе пневмоавтоматики технические решения и формируют заказы, моментально передающиеся по информационной сети Festo на склады или производства, после чего готовое оборудование в кратчайшие сроки поставляется заказчикам и устанавливается с его последующим обслуживанием.

Учебные центры «ФЕСТО-РФ» созданы при всех представительствах и на базе ВУЗов Москвы, С.-Петербурга, Иркутска, Новосибирска и Челябинска. За 10 лет с момента создания подразделение «ФЕСТО-Дидактика» провело в России свыше тысячи семинаров и обучило сотни специалистов.

Цель участия «ФЕСТО-РФ» в форуме – познакомить заказчиков с разработками Festo в области техники автоматизации, информацию о которых всегда можно найти в ежегодно публикуемом каталоге «Пневматические средства автоматизации» или в Интернет-каталоге.

Продукция и деятельность ООО «ФЕСТО-РФ» подкреплена всеми необходимыми лицензиями и сертификатом продукции для техники автоматизации.

02.05.2019

ООО «Первое Маршрутное Телевидение» примет участие в форуме

В России направление видеорекламы на транспорте стартовало в 2004 году. И с тех пор успешно развивается на рынке рекламных услуг, доказав на деле свою полезность и эффективность.

В России направление видеорекламы на транспорте стартовало в 2004 году. И с тех пор успешно развивается на рынке рекламных услуг, доказав на деле свою полезность и эффективность.

Сегодня компания является крупным оператором «Первого Маршрутного Телевидения» во многих городах России. Совместно с городами-партнерами образована единая сеть рекламных экранов в транспорте. Придерживаясь общей стратегии развития и соблюдая единые правила работы, гарантируется высокое качество услуг и соответствие всем требованиям заказчиков.

Видеореклама в общественном транспорте сочетает в себя преимущества наружной рекламы и телевизионных роликов. Но изготовление и размещение видеорекламы в транспорте, во-первых, дешевле, во-вторых, эффективнее по силе воздействия на аудиторию.

В процессе своей деятельности командой «ПМТ» был получен успешный опыт работы, а именно: произведены технические и программные разработки. Организовано производство специализированного высокотехнологичного оборудования для реализации проекта «Маршрутное Телевидение» на профессиональном уровне, что и будет показано на форуме.

01.05.2019

СПб ГУП Горэлектротранс - участник форума

В 1907 году петербуржцы услышали первые трамвайные звонки, которые возвестили еще об одном значимом историческом событии: первый электрический трамвай, уверенно встав на рельсы, открыл трамвайное движение.

В 1907 году петербуржцы услышали первые трамвайные звонки, которые возвестили еще об одном значимом историческом событии: первый электрический трамвай, уверенно встав на рельсы, открыл трамвайное движение. С тех пор в нашем городе оно было прервано лишь однажды: в самую суровую блокадную зиму – с декабря 1941-го по апрель 1942 года. голодном, но несломленном и победившем героическом Ленинграде.

Это и почетное признание нашего города Трамвайной столицей мира в 1980-х годах. К тому же периоду относится еще один рекорд: на Ленинградском трамвайно-троллейбусном заводе был построен самый длинный на тот момент трамвай – тридцатиметровый ЛВС-89. В наши дни он радует посетителей Музея городского электрического транспорта.

Появление в Ленинграде троллейбусов в 1936 году – ещё одна важная веха в истории транспортной отрасли. С самого начала «безрельсовые трамваи», как их называли тогда, с плавным и бесшумным ходом, с повышенной скоростью, с возможностью входа в них прямо с тротуара, завоевали популярность у ленинградцев: на остановках выстраивались очереди из желающих стать первыми пассажирами нового вида транспорта.

С той поры троллейбус полностью поменял облик и оснастку. Пионеры движения – машины с корпусом из дерева. Нынешние труженики дорог – троллейбусы с автономным ходом, которые могут работать без подсоединения к контактной сети, что дает им дополнительную маневренность и возможность временного изменения маршрута.

Благодаря своей особой роли в истории Санкт-Петербурга электротранспорт стал неотъемлемой частью жизни нашего города, постоянным спутником и помощником петербуржцев. Экологически чистый, безопасный и надежный, управляемый профессионалами на дороге, он поддерживает столичный статус нашего города, и, безусловно, остается самым востребованным и любимым видом наземного транспорта петербуржцев.

Ныне «Горэлектротранс» – крупнейшее государственное предприятие в Петербурге, эксклюзивный городской перевозчик наземным электрическим транспортом. Его работу ежедневно обеспечивают более 11 тысяч сотрудников. Радует то, что ряды профессионалов отрасли все чаще пополняют молодые, талантливые, творческие и перспективные специалисты. Они и представят предприятие на форуме вместе с образцами своей продукции.

26.04.2019

«Витязь-Москва»: пассажиры выбирают современный транспорт

Трехсекционные трамваи «Витязь-Москва», произведенные компанией «ПК Транспортные системы», впервые вышли на столичные улицы в марте 2017 года.

Трехсекционные трамваи «Витязь-Москва», произведенные компанией «ПК Транспортные системы», впервые вышли на столичные улицы в марте 2017 года. За два года новый транспорт перевез 95 миллионов пассажиров.

«Современные вагоны пользуются большой популярностью среди жителей столицы – ежедневно они перевозят 315 тысяч москвичей», – сообщает пресс-служба «Мосгортранс».

Сегодня в столице работают более 250 трамваев «Витязь-Москва». Жители столицы выбирают трамваи «Витязь-Москва» за их удобство и надежность: транспорт оснащен самым современным оборудованием и полностью адаптирован для комфортного проезда пассажиров, в том числе маломобильных. Кроме того, современные низкопольные трамваи производят минимальный уровень шума и вибраций – это делает поездки комфортнее, а движение подвижного состава – менее заметным для жителей домов, расположенных у трамвайных линий.

Этой весной на улицы Москвы вышли обновленные трамваи «Витязь-Москва» с новой кабиной. Разработчик учел пожелания, которые давали водители и, проведя анализ эксплуатации модели 71-931 М, применил на практике ряд инновационных решений. В кабине установлен новый дисплей, а также модифицированное эргономичное кресло. Для удобства водителя, наиболее часто используемые во время движения кнопки стали дублироваться на подлокотнике (кнопка открытия и закрытия дверей, поворот, дальний свет, кнопка включения звукового сигнала, кнопка рельсового тормоза, перевода стрелки и т. д.) Само кресло водителя стало более комфортабельным с системой активной и пассивной помощи водителю. Особого внимания заслуживает блок-фара. Такая технология впервые применяется на общественном транспорте в нашей стране.

25.04.2019

«ПК Транспортные системы» строит завод по производству алюминиевых кузовов для трамвайных вагонов

В начале 2018-го на «Тверском механическом заводе электротранспорта», который принадлежит компании «ПК Транспортные системы», начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года.

В начале 2018-го на «Тверском механическом заводе электротранспорта», который принадлежит компании «ПК Транспортные системы», начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года. Проект предусматривает создание завода полного цикла по производству алюминиевых кузовов для трамвайных вагонов, аналогов которому в России нет. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек. В новое производство компания «ПК Транспортные системы» уже вложила более 1 миллиарда рублей.

«В качестве производственной площадки «ПК Транспортные системы» не случайно выбрала город Тверь. Именно здесь мы смогли найти высококвалифицированные рабочие кадры. Более того, несмотря на использование станков-роботов, мы планируем увеличить количество рабочих мест. Мы также вкладываем средства в обучение своих сотрудников. А когда завод начнет работать на полную мощность, мы станем одним из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий региона», – пояснил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.

В конце марта 2019 года на заводе уже начали работу два совместных предприятия – ООО «Виков – Редукторные системы» и ООО «Производственная компания «Дверные Системы». Российско-чешская компания «Виков – Редукторные системы» создана в результате плодотворного сотрудничества «ПК Транспортные системы» и чешской компании Wikov, являющейся одним из мировых лидеров по производству механических редукторов и зубчатых колёс. В настоящий момент «Виков – Редукторные системы» является поставщиком редукторов для трамвайных вагонов производства «ПК ТС», а также принимает активное участие в разработке и внедрению мотор-редукторного блока на электропоезд «Иволга», производства ОАО «ТВЗ», поставка которых планируется в июне 2019 года. ООО «Производственная компания «Дверные Системы» – это совместное производственное предприятие «ПК Транспортные системы» и «Камоцци Пневматика», специализирующееся на разработке и промышленном выпуске дверных систем для городского и железнодорожного электрического транспорта. Компания поставляет прислонно-сдвижные двери для трамвая модели 71–931 Витязь-М, двери внутреннего открывания для трамвая модели 71-911Е.

«Тверской механический заводе электротранспорта» станет первым в России предприятием, где будут производить алюминиевые кузова для городского электротранспорта. В конце 2019 года компания «ПК Транспортные системы» планирует выпустить первый полностью алюминиевый трамвайный вагон со сроком службы более 30 лет. Алюминиевые трамваи обладают повышенной устойчивостью к коррозии, сниженными затратами на электроэнергию и нагрузки на инфраструктуру.

22.04.2019

Началась регистрация на конференции компании «РИВЦ-Пулково»

Началась регистрация участников конференций авиационного блока международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport – 2019, который состоится 19-21 июня 2019 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум». В рамках насыщенной деловой программы форума компания «РИВЦ-Пулково» проводит две конференции «Современные технологии наземного обслуживания» (19.06.2019) и «Электронные сервисы транспортных услуг» (20.06.2019).

Началась регистрация участников конференций авиационного блока международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport–2019, который состоится 19–21 июня 2019 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум». В рамках насыщенной деловой программы форума компания «РИВЦ-Пулково» проводит две конференции «Современные технологии наземного обслуживания» (19.06.2019) и «Электронные сервисы транспортных услуг» (20.06.2019).

Продуманная программа деловых мероприятий, богатая выставочная экспозиция закрепили за Форумом статус базовой региональной площадки для обмена опытом и выработки экспертных решений в сфере пассажирского транспорта, содействия привлечению частных инвестиций в отрасль.

Раздел форума «SmartTRANSPORT-2019. Авиация и авиаперевозки» ориентирован на руководящий состав авиапредприятий, менеджеров высшего и среднего управленческого звена, которые представляют ИТ-подразделения, производственно-диспетчерские службы, центры управления полетами, службы организации пассажирских перевозок, грузовые терминалы, центры взаиморасчетов и другие.

В предыдущем форуме приняло участие более 100 представителей авиапредприятий. В этом году мы ожидаем увеличение количества участников и спикеров. Участники форума получат развернутую информацию по современным практическим ИТ-решениям, среди которых следующие направления:

  • Внедрение электронного посадочного талона в аэропортах РФ
  • Контроль допуска пассажиров и проверка безопасности багажа в аэропорту
  • Применение имитационного моделирования для повышения качества обслуживания пассажиров
  • Выполнение рекомендаций резолюции IATA 753 по отслеживанию багажа
  • Применение биометрических технологий в процессах обслуживания пассажиров
  • Мобильный контроль качества процессов обслуживания
  • Онлайн сервисы авиакомпаний
  • Мобильные решения для пилотов и бортпроводников
  • Автоматизация процессов организации корпоративных поездок
  • Страховые продукты для пассажиров и грузоперевозок


Полная информация о форуме на сайте:
https://rivc-pulkovo.ru/events/mezhdunarodnyj-innovacionnyj-forum-passazhirskogo-transporta-smarttransport-2019/

Для участия в форуме необходимо пройти электронную регистрацию по ссылке:
https://forms.gle/jDUBecbPTJQc4XJn6

Справки по телефону +79219619572 и электронной почте office@rivc-pulkovo.ru

 

18.04.2019

Компания «ЕвроМобайл» презентует два новых решения на форуме SmartTRANSPORT

Компания «ЕвроМобайл» представит на форуме SmartTRANSPORT системы для управления не только транспортом, но и дорожно-транспортной инфраструктурой. На стенде будут представлены два абсолютно новых решения, презентация которых состоится именно на форуме SmartTRANSPORT.

Компания «ЕвроМобайл» представит на форуме SmartTRANSPORT системы для управления не только транспортом, но и дорожно-транспортной инфраструктурой. На стенде будут представлены два абсолютно новых решения, презентация которых состоится именно на форуме SmartTRANSPORT.

Первое решение – собственная разработка компании – Центральный бортовой компьютер (ЦБК). ЦБК позволяет объединить в одно окно управления все системы, установленные на транспортном средстве. На сегодняшний день транспортные средства оснащаются, как правило, следующими системами: система подсчёта пассажиропотока, система видеонаблюдения, система информирования пассажиров, навигационная система, сервисная система. Все они часто имеют разные способы управления и не могут быть объединены. Задача ЦБК как раз объединить все параметры и данные, собираемые со всех систем транспортного средства и дать возможность пользователю управлять, диагностировать, настраивать и считывать данные из единого окна.

Второе решение – это инновационная система определения интенсивности потока дорожного движения Sensys Networks. Система позволяет получать, передавать и подсчитывать данные по загруженности дорог в Едином центре управления дорожным движением. Sensys Networks — это комплект компонентов для АСУДД, обеспечивающий эффективное управление движением, контроль за соблюдением правил дорожного движения, мониторинг транспортных потоков и оперативное реагирование на осложнения дорожно-транспортной обстановки. Компания «ЕвроМобайл» как инжинирингвая компания разрабатывает готовые системы определения интенсивности потока транспортных средств. Оборудование подбирают под задачи клиента, осуществляют монтаж под ключ и тестируют систему. Клиент получает полностью готовое решение для мониторинга загруженности дорог.

Кроме этого, на стенде компании будут представлены:

  • Система видеонаблюдения для транспорта, сертифицированная по Постановлению 969. Видеосистема, созданная компанией «ЕвроМобайл», ЕМГ2018S сертифицирована по 969-му Постановлению Правительства РФ и готова к установке на объекты транспортной инфраструктуры. Наличие сертифицированной системы видеонаблюдения и повсеместное её внедрение на объекты транспортной инфраструктуры позволит пассажирам быть уверенными в высокой степени защищённости всех транспортных узлов России, а владельцам автопарков получить сертифицированное надёжное решение.
  • Продвинутая система помощи водителю ADAS MOVON – система, которая обязательно устанавливается в Израиле и Корее на законодательном уровне. MOVON ADAS помогает водителю во время работы на маршруте: отслеживает опасные ситуации и сигнализирует водителю об этом, помогая быстро и корректно реагировать на них. Система предназначена для помощи и оповещения в следующих дорожных ситуациях:

– При приближении пешехода, система отображает на дисплее предупреждающий сигнал с символом идущего человека красного цвета, а также подкрепляет его повторяющимся звуковым сигналом.
– При пересечении полосы движения, пересекаемая полоса мигает красным цветом и раздается звуковой сигнал.
– При опасном сближении, иконка автомобиля загорается красным, раздается повторяющийся звуковым сигнал, а также передаётся вибрация водителю при помощи специального вибрационного модуля, этого достаточно для привлечения внимания водителя, но при этом сохраняется его комфорт. Все события срабатывания системы записываются в память устройства.

  • Учёт пассажиропотока – мы предлагаем решения, основанные на 3D-анализе. Камера распознает лица отдельных пассажиров и считает их. Такая система имеет практически нулевую погрешность. Например, пассажир, вышедший на остановке, чтобы пропустить других пассажиров, и вернувшийся в салон, не будет учитываться повторно. Также система не реагирует на статичные и крупные объекты, например, поручни и коляски. По сравнению инфракрасными датчиками и электронными ступеньками 3D-анализ имеет ряд преимуществ. ИК-датчик можно загородить, что нарушит подсчет пассажиров. Электронная ступенька может не сработать, если на ней уже стоит другой пассажир. Температурный фактор также не влияет на процесс распознавания лиц.
  • Система кругового обзора «360 градусов» помогает в следующих ситуациях: маневрирование на узких дорогах, параллельная парковка, парковка задним ходом, контроль слепых зон, крутые повороты, видеорегистрация событий, езда по загруженным дорогам, езда по наклонным дорогам, сбор доказательной базы при спорных ДТП.

Компания «ЕвроМобайл» – эксперт на рынке ИТ-систем для транспорта и дорожной инфраструктуры. Она создаёт, комплектует и внедряет системы, позволяющие анализировать, считывать данные с дорог и транспортных средств, контролировать транспорт и дорожную инфраструктуру. Системы, являющиеся одним из компонентов умного города, способствуют снижению аварийности на дорогах, повышают уровень контроля за дорожным трафиком, обеспечивают видеонаблюдение во время движения, повышают уровень комфорта и безопасности пассажиров. Все самые последние новинки цифрового транспорта и цифровых дорог вы найдёте на стенде компании на форуме Smart TRANSPORT, который пройдёт в Санкт-Петербурге, в ЭКСПОФОРУМЕ с 19 по 21 июня.

17.04.2019

На повестке дня рабочего совещания - подготовка к форуму «SmartTRANSPORT»

Ход подготовки к проведению Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» обсудили на рабочем совещании в комитете по транспорту Администрации Санкт-Петербурга.

Ход подготовки к проведению Международного инновационного форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» обсудили на рабочем совещании в комитете по транспорту Администрации Санкт-Петербурга. В совещании приняли участие вице-губернатор Эдуард Батанов, руководство комитета по транспорту, начальник отдела научно-технических и промышленных мероприятий дирекции собственных проектов КВЦ ЭКМПОФОРУМ Виктория Григорьева.

Комитет по транспорту примет участие в Форуме со стендом. В мероприятии будут задействованы и подведомственные организации. Представители органов государственной власти, руководители предприятий и ведомств, эксперты обсудят наиболее актуальные вопросы развития пассажирского транспорта на пленарном заседании, круглых столах и конференциях.

«Форум должен стать для регионов площадкой для демонстрации инноваций, наработанных практик, обмена накопленного опыта на петербургских предприятиях», – подчеркнул вице-губернатор Эдуард Батанов. – «Необходимо привлечь к работе на стендах конструкторов, производителей техники, эксплуатационщиков».

Проведение мероприятия в конечном счете должно содействовать и выработке экспертных решений, привлечению частных инвестиций в отрасль, и созданию конструктивного диалога в области пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры.

Фокус деловой программы Форума в этом году будет направлен на практическую реализацию федеральных и региональных государственных программ по развитию пассажирской транспортной сферы, а также её инфраструктуры.

12.04.2019

ООО «НПП «САРМАТ» представит свою продукцию на форуме

ООО «НПП «САРМАТ» разрабатывает, производит и поставляет электронные системы и устройства для подвижного состава метрополитенов и железных дорог, автомобильного транспорта, обеспечивает сервисное гарантийное и послегарантийное обслуживание.

ООО «НПП «САРМАТ» разрабатывает, производит и поставляет электронные системы и устройства для подвижного состава метрополитенов и железных дорог, автомобильного транспорта, обеспечивает сервисное гарантийное и послегарантийное обслуживание. Предприятие производит: информационные системы, системы измерения скорости, системы экстренной связи и видеонаблюдения, блоки питания, блоки управления гребнесмазывателями, светотехническое оборудование, системы температурного контроля силового оборудования подвижного состава, информационные и маршрутные табло, стендовое и диагностическое оборудование.

На стенде ООО «НПП «САРМАТ» представит образцы выпускаемой предприятием продукции – блоки наддверных табло поезда метро, блоки экстренной связи поезда метро, блоки управления цифровым комплексом метро и другое оборудование. Проконсультироваться можно будет с конструкторами-разработчиками оборудования компании.

10.04.2019

Научно-исследовательский институт точной механики примет участие в форуме

Акционерное общество «Научно-Исследовательский Институт Точной Механики» был основан в 1947 году в Ленинграде в интересах военно-промышленного комплекса.

Акционерное общество «Научно-Исследовательский Институт Точной Механики» был основан в 1947 году в Ленинграде в интересах военно-промышленного комплекса. В 1992 году Институтом была разработана и в дальнейшем осуществлена масштабная программа конверсии предприятия.

В настоящее время АО «НИИ ТМ» участвует в работах по созданию аппаратуры для перспективных космических аппаратов, а также занимает лидирующее положение на рынке продукции общегражданского назначения: систем управления наружным освещением городов, систем управления для метрополитенов, систем инициирования скважинных зарядов в горнорудной промышленности.

Производственная база АО «НИИ ТМ» позволяет обеспечить серийное изготовление разрабатываемой предприятием продукции, проводить полный цикл её отработки и испытаний.

На Выставке будет представлена комплексная (автоматическая) система управления трамвайным движением (АСУ ТД). Она является элементом безопасной и комфортной городской среды и предназначена для обеспечения безопасности движения, увеличения средней скорости движения трамвая, повышения качества обслуживания пассажиров.
Особенностью комплексной системы АСУ ТД является то, что оборудование строится по схеме горячего резервирования, которая позволяет обеспечить полноценное функционирование при наличии неисправности. Диагностика позволяет определить неисправность (вплоть до конкретного элемента с отображением на АРМе) и последовательность действий для ее устранения.

 

АО «Научно-Исследовательский Институт Точной Механики» имеет все необходимые лицензии и сертификаты на разработку, изготовление, ввод в эксплуатацию и авторское сопровождение выпускаемой техники.

12 марта 2019 года исполняющий обязанности Губернатора Санкт-Петербурга А. Д. Беглов вручил АО «НИИ ТМ» Диплом за второе место в конкурсе на соискание награды Правительства Санкт-Петербурга — почетного знака «Сделано в Петербурге» в номинации «За существенный вклад в инновационную деятельность».

Эта награда является формой признания особых заслуг организаций, зарегистрированных и осуществляющих хозяйственную деятельность на территории Санкт-Петербурга, развивающих промышленный потенциал и продвигающих продукцию, производимую предприятиями Санкт-Петербурга, на внутренние и внешние рынки.

10.04.2019

ООО НТП «ЧЕРГОС» – участник форума «SmartTRANSPORT»

ООО НТП «ЧЕРГОС» с 1991 года работает в сфере инновационных разработок в области управления электротранспортом.

ООО НТП «ЧЕРГОС» с 1991 года работает в сфере инновационных разработок в области управления электротранспортом. На данный момент предприятием реализованы десятки сложнейших проектов. В их числе создание полного комплекта электрооборудования для электробуса, поездов метро, троллейбусов с увеличенным автономным ходом, трамвайного состава. Еще одна новинка – управление асинхронным тяговым двигателем без использования датчиков частоты вращения.

На выставочном стенде компания представит комплекты оборудования для электробусов, троллейбусов (в том числе с увеличенным автономным ходом), трамваев и поездов метро, статические преобразователи напряжения, электронное управление приводом, БМС системы.

05.04.2019

В международном инновационном Форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» примет участие делегация из Эстонии

Свое участие в Форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» подтвердила делегация из Эстонии в составе главы транспортного департамента Таллина Андреса Харио, заместителя мэра Таллина ответственного за транспорт Калле Кландорфа, специалиста по билетным решениям и технологиям транспортного департамента Таллина Тиита Лайксоо.

Свое участие в Форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» подтвердила делегация из Эстонии в составе главы транспортного департамента Таллина Андреса Харио, заместителя мэра Таллина ответственного за транспорт Калле Кландорфа, специалиста по билетным решениям и технологиям транспортного департамента Таллина Тиита Лайксоо.

Предполагается, что делегаты из Эстонии доложат о работе ассоциации IMPACTS. Это организация, в которую входят сеть столиц Европы и крупных городов для обмена информацией и опытом по городской мобильности и транспортной политике. Последняя конференция IMPACTS проходила в Таллине с 30 мая по 1 июня 2018 году на тему «Доступность общественного транспорта».

Также одним из вопросов, который собираются презентовать эстонские коллеги, станет программа по оформлению трансграничных билетов на основе совместимых приложений для мобильных телефонов

02.04.2019

В 2019 году регионы получат 111 млрд рублей в виде трансфертов на реализацию федерального проекта «Дорожная сеть»

Как сообщил первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов, реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в целом вёдется согласно графику.

Как сообщил первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов, реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в целом вёдется согласно графику. С момента старта нацпроекта с субъектами проведена необходимая подготовительная работа. В частности, в соответствии с методическими рекомендациями Минтранса каждый субъект разработал 6-летние региональные проекты, определив перечни работ по конкретным дорожным объектам на 2019–2021 годы и укрупнённый перечень до завершения реализации нацпроекта (2022–2024). Проекты субъектов прошли общественные слушания и согласованы региональными подразделениями ГИБДД и Росавтодора.

Завершается работа по заключению соглашений между Росавтодором и субъектами. Реализация нацпроекта предусматривает два типа таких соглашений: «мониторинговое» (неденежное) и соглашение о предоставлении иных межбюджетных трансфертов, в рамках которого субъект принимает на себя обязательства по достижению показателей и решению задач национального проекта. Такие «денежные» соглашения заключаются на весь период трансфертов из федерального бюджета – сроком на 3 года. Затем мероприятия национального проекта в субъектах финансируются за счёт роста доли акцизов на нефтепродукты, зачисляемых в консолидированные бюджеты регионов.

На реализацию федерального проекта «Дорожная сеть» в 2019 году субъекты получают в виде иных межбюджетных трансфертов более 111 млрд рублей. Работа по контрактации в разной стадии ведётся почти по 80% объектов.

Источник: Минтранс России.

29.03.2019

В Петербурге планируют купить технику для уборки улиц на 3 млрд

На покупку дополнительной техники для уборки улиц Петербурга требуется порядка 3 млрд рублей.

15.03.2019

Успейте забронировать стенд с наилучшим расположением на форуме пассажирского транспорта

Открыто бронирование стендов в выставочной экспозиции форума.

Если вы хотели бы забронировать стенд на форуме SmartTRANSPORT, заполните online форму.

Также для компаний предусмотрены готовые варианты участия, включающие стенд в полной комплектации (доступны проекты различного метража), регистрационный взнос, аренда площади и оборудования, застройка и пр. Подробная информация размещена в разделе «Готовые решения».

06.06.2018

SmartTransport – в топ-300 лучших выставок страны

Проект SmartTransport 2016 признан лучшей региональной выставкой России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях Общероссийского рейтинга выставок 2016–2017 гг.

Проект SmartTransport 2016 признан лучшей региональной выставкой России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях Общероссийского рейтинга выставок 2016–2017 гг.

Рейтинг разработан Российским союзом выставок и ярмарок при поддержке Торгово-промышленной палаты России и составляется по результатам международного выставочного аудита. Технический оператор рейтинга – ООО «РуссКом Ай-Ти Системс». Всего в рейтинг вошли 9 проектов «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Почетные наименования, свидетельства об их присвоении и значки рейтинга получили следующие проекты «ЭкспоФорум-Интернэшнл»:

  1. SmartTransport 2016 – «Лучшая региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Транспорт, доставка грузов, склад, логистика» во всех номинациях;
  2. АгроРусь 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Сельское хозяйство» в номинации «Охват рынка»;
  3. Зоосфера. Белые ночи 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Зоомир, товары для животных. Ветеринария» в номинациях: «Профессиональный интерес», «Международное признание», «Охват рынка»;
  4. Иппосфера 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Зоомир, товары для животных. Ветеринария» в номинации «Выставочная площадь»;
  5. Петербургский международный газовый форум 2016 – «Самая крупная региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Нефть и газ» в номинациях: «Выставочная площадь», «Международное признание», «Охват рынка»;
  6. Старшее поколение 2017 – «Лучшая региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Медицина, здоровье, гигиена» во всех номинациях;
  7. Экология большого города 2017 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Охрана окружающей среды» в номинации «Международное признание»;
  8. Энергетика и электротехника 2016 – «Самая крупная выставка России 2016–2017 по тематике «Энергетика» в номинациях: «Выставочная площадь», «Международное признание», «Охват рынка» (организаторы: «РЕСТЭК», «ЭФ-Интернэшнл»);
  9. Сварка 2016 – «Самая крупная региональная выставка России 2016–2017 по тематике «Машиностроение, металлообработка, станки, промышленное оборудование» в номинации «Выставочная площадь».

Цель рейтинга – создание в стране прозрачного, конкурентного, цивилизованного выставочного рынка путем предоставления его участникам объективной и достоверной информации о статистических показателях проводимых выставочных мероприятий.

По итогам составления рейтинга почетные наименования присваиваются в 4 номинациях:

– «Профессиональный интерес» (по параметру «Количество посетителей-специалистов»);

– «Выставочная площадь» (по параметру «Площадь нетто»);

– «Охват рынка» (по параметру «Количество экспонентов»);

– «Международное признание» (по параметрам «Количество стран-участниц» и «Количество зарубежных экспонентов»).

Полная информация о рейтинге – http://exporating.ru/

20.12.2017

Трамваи «Богатырь» и «Витязь-М» впервые выйдут на маршрут

В четверг, 21 декабря 2017 года трамвай «Богатырь» начнет курсировать по городу. В октябре трамвай был представлен на форуме SmartTRANSPORT компанией «Транспортные системы».

В четверг, 21 декабря 2017 года трамваи «Богатырь» и «Витязь-М» начнут курсировать по городу, сообщает «Горэлектротранс». В октябре трамваи были представлены на форуме SmartTRANSPORT компанией «Транспортные системы».

21 декабря на маршруте №100 начинается регулярная эксплуатация новых трамвайных вагонов «Витязь-М» и «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы». Эта линия соединяет две станции метро, проходит мимо нескольких социальных объектов и пользуется большой популярностью у горожан: трамвай №100 работает в усиленном режиме, интервал движения на маршруте  максимально приближен к частоте движения поездов метро и составляет меньше 3 минут. За 11 месяцев 2017 года трамвай перевёз почти 15 млн пассажиров,

Среди важных преимуществ новых вагонов - полностью низкий пол, что позволяет обеспечить удобство при посадке-высадке пассажиров и сократить время на остановках, а значит увеличить среднюю эксплуатационную скорость.

 

Источник новости: «Горэлектротранс»

07.12.2017

В петербургском метро появился Wi-Fi

С 6 декабря Wi-Fi стал доступен в поездах и на станциях всех пяти линий Петербургского метрополитена. На форуме SmartTRANSPORT-2017 Комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение, в рамках которого создадут единое wi-fi пространство в Санкт-Петербурге.

С 6 декабря Wi-Fi стал доступен в поездах и на станциях всех пяти линий Петербургского метрополитена. На форуме SmartTRANSPORT-2017 Комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение, в рамках которого создадут единое wi-fi пространство в Санкт-Петербурге.

Официальная церемония запуска бесплатной сети Wi-Fi на всех станциях метро состоялась утром в среду в вестибюле станции «Крестовский остров» с участием губернатора города Георгия Полтавченко и руководства метрополитена.

Доступ в интернет для пассажиров петербургского метро обеспечила московская компания «МаксимаТелеком». Она известна тем, что ранее оснастила Московское метро аналогичным доступом в интернет под брендом MT_FREE. Этот же бренд используется и в Петербурге.

Более того, любой пользователь, хотя бы раз зарегистрировавший свой гаджет в этой сети, может пользоваться интернетом везде, где работает сеть MT_FREE. Жители и гости Петербурга могут пользоваться интернетом как в поездах метро, так и в тоннелях и вестибюлях станций метрополитена.

В рамках реализации проекта под землей установлено 400 базовых станций, специальное оборудование размещено в 245 поездах. Стоимость проекта составила 1,3 млрд рублей. Он осуществлен на собственные и заемные средства компании, без привлечения бюджетного финансирования. Монетизация происходит за счет рекламы.

В октябре на форуме SmartTRANSPORT городской комитет по транспорту и компания «МаксимаТелеком» подписали соглашение о стратегическом партнерстве по формированию единого Wi-Fi пространства Санкт-Петербурга.

«В планах комитета по транспорту на 2018 год — создание единой сети wi-fi в метрополитене и наземном транспорте СПб», — подтвердил на своей странице в Instagram пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов.

Источник: ИА РЕГНУМ

Источник фото: Реклама в метро

 

01.11.2017

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова о SmartTRANSPORT 2017

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова – постоянный и активный участник инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT с момента его основания. В этом году она выступила на церемонии открытия мероприятия, приняла участие в официальном обходе экспозиции и мероприятиях форума.

Вице-президент Всероссийского общества слепых Лидия Абрамова – постоянный и активный участник инновационного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT с момента его основания. В этом году она выступила на церемонии открытия мероприятия, приняла участие в официальном обходе экспозиции и мероприятиях форума.

По мнению Лидии Абрамовой, по сравнению с первым форумом изменилось очень многое в области доступности пассажирского транспорта для инвалидов – производители живо откликнулись на запросы людей.

«Горжусь тем, что у нас самые лучшие российские разработки для людей с инвалидностью. Разработки петербургских организаций – это ноу-хау. Например, единственная в мире комплексная система информирования и ориентирования для людей с нарушениями зрения, которая обеспечивает не только безопасную посадку в транспорт, но и пути движения к транспортному средству, транспортному узлу. К этой системе подключены пешеходные переходы, светофоры, она также обеспечивает доступность путей движения к стационарным объектам, а также внутри стационарных объектов», – отметила она.

В России сегодня строятся доступные спортивные и культурные объекты, но важно сделать доступным и удобным транспорт, с помощью которого люди смогут добраться до них.

«Санкт-Петербург хорошо демонстрирует наследие Параолимпийских игр. Это первый город, который внедрил систему информирования и ориентирования «Говорящий город» на транспорте. Сегодня в России 18 городов внедряют эту систему. Широко она развита в Краснодарском крае, и это нужно продолжать», – подчеркнула Лидия Абрамова.

По ее мнению, одна из проблем – это работа с персоналом транспортных компаний, когда идут сбои при смене маршрута без ввода данных в систему.

Что касается форума SmartTRANSPORT 2017, то, как отметила гостья, важно, чтобы он проходил ежегодно в одно и то же время, привлекал большее количество зарубежных участников, ведь российским и петербургским разработчикам есть что показать. Необходимо организовать на форуме интерактивную зону, чтобы производители могли видеть инвалидов и общаться с ними.

«Хотелось бы, чтобы в следующем году на форуме водители на соревнованиях показали еще и свои умения работы с информационными системами ориентирования и радио-информирования: как они переставляют маршрут, как они работают», – сказала Л. Абрамова.

27.10.2017

На форуме SmartTRANSPORT представили новинки транспортной отрасли

С 18 по 20 октября в Петербурге прошел Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственная в России площадка, где демонстрируют самые современные достижения отрасли. в этом году форум посетило 4300 специалистов из 20 стран. Экспозиция объединила более 100 компаний транспортной сферы.

 С 18 по 20 октября в Петербурге прошел Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT – единственная в России площадка, где демонстрируют самые современные достижения отрасли. в этом году форум посетило 4300 специалистов из 20 стран. Экспозиция объединила более 100 компаний транспортной сферы.

С приветственным словом к участникам обратился вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан, он отметил, что форум посвящен умному Транспорту и стимулирует развитие этого направления: «Возврата к прошлому, к тем неэкономичным машинам не будет никогда. Форум – та трибуна, на которой стоит обсуждать и представлять новые технологии».

Экспозиция была посвящена новинкам транспортной отрасли. Самым ожидаемым событием стала презентация самого длинного в мире трехсекционного трамвая «Чижик». Длина трамвая 34,5 метров, вместимость – до 376 пассажиров. Уникальный дизайн и компоновка трамвайного вагона разрабатывались индивидуально: компания Stadler учитывала требования технического задания в рамках проекта по созданию и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Скоро трамвай начнет курсировать по улицам города, но увидеть его и провести тест-драйв в числе первых можно было на выставке Smart Transport. По словам представителя компании Stadler Алексея Ковецкого, 4 поворотные тележки с двухступенчатым подрессориванием обеспечивают тихую и комфортабельную поездку, а пять двустворчатых дверей по обе стороны трамвая облегчает посадку-высадку пассажиров. «Еще одна фишка «Чижика» – особенная идентификация водителя. Движение трамвая начинается только после активации специальным смарт-ключом. Трамвай распознает водителя, убеждается, что ему разрешено сегодня участвовать в городском движении, и только после этого машина включается», – акцентировал Алексей Ковецкий.

Производственная компания «Транспортные системы» презентовала четырехосный, двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь», выполненный из алюминиевых сплавов. Одна из главных особенностей «Богатыря» – его несимметричная структура: новый трамвай состоит из двух секций, которые располагаются на двух тележках. Передняя секция имеет большую длину в сравнении с задней, при этом большая платформа размещается на поворотных тележках, а меньшая – на неповоротных – это позволяет пассажирам комфортно передвигаться как по городу, так и по салону. Трамвай разработан с учетом требований предприятий городского электротранспорта Санкт Петербурга и других городов Российской Федерации.  Проектировщики учли запросы и пожелания эксплуатантов трамвайных вагонов производства компании.

Еще одна новинка и гвоздь экспозиции – электробус «Мегаполис» с динамической зарядкой, оснащенный батареями «Лиотех». Как отметил представитель «Горэлектротранс – Санкт-Петербург» Андрей Уланов, главное его преимущество – абсолютная экологическая технология: «Литий-железо-фосфатная батарея, разработанная «Роснано», обеспечивает автономных ход электробуса до 15 километров, именно столько «Мегаполис» может двигаться без проводов». Электробус также оснащен адаптивной регулировкой яркости свечения в зависимости от внешней освещенности, системой видеонаблюдения и геотаргетинга.

Автобусы, уже работающие на линиях Санкт-Петербурга, представила компания «ГлобалБАС». На форум SmartTRANSPORT они привезли автобус МАЗ 103, работающий на метане, с запасом хода 700 км в городском режиме. Кроме того, он обладает универсальной заправочной емкостью.

Уже в третий раз конгрессная часть SmartTRANSPORT собрала вместе представителей органонов государственной власти, руководителей бизнес сегмента, чтобы обсудить самые важные вопросы развития отрасли. В этом году в рамках деловой программы прошло 20 мероприятий с участием 1300 делегатов. Особое внимание участники уделили цифровизации транспорта, внедрению IT-технологий в транспортные услуги, развитию экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии, подготовке инфраструктуры города к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

В ходе пленарной сессии «Тенденции развития транспортных систем» говорили о мировых тенденциях развития железнодорожного и авиационного транспорта, инфраструктуры, транспортных систем городских агломераций России, современных подходах к развитию улично-дорожной сети. О технологиях будущего на рынке авиационных перевозок рассказал главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Федор Борисов. По прогнозам, авиатранспорт, в том числе пассажирский, будет беспилотным, а автоматизированные системы на земле будут вести транспортные потоки. «Технологии активно повлияют на снижение издержек и сделают авиатранспорт доступнее по всему миру», – подчеркнул эксперт. Еще одно веяние будущего – появление электрических самолетов. Таким прогнозом поделился генеральный директор ЗАО «Центр стратегических разработок в гражданской авиации» Антон Корень: «Прототипы подобных разработок уже существуют, например электрический самолет Alice из Израиля, который питается от инновационного алюминий-воздушного аккумулятора».

Внедрение информационных технологий в отрасль обсудили на круглом столе «IT в транспортной отрасли». Участники уделили внимание безопасности городского метрополитена. Феликс Касаткин, директор СПб ГУП «АТС Смольного», рассказал о замене оборудования радиосвязи на отечественную продукцию в метрополитене Санкт-Петербурга. Петербург – единственный город, имеющий закрытую сеть передачи данных, раньше таких систем были две: одна для связи с городскими службами, а другая – для сотрудников метрополитена. «Как показали трагичные события апреля 2017, спецсвязь нужно объединять и ставить на другом оборудовании. Раньше использовалось иностранное оборудование, имеющее ряд недостатков. Мы поставили цель – найти систему, которая будет соответствовать всем требованиям и нашли очень быстро. На отечественном рынке существует оборудование Миником-Tetra компании «Информтехника и связь». Преимущества техники неоспоримы, компания уже имела опыт построения ведомственной связи», – объяснил Касаткин. Кроме того, на круглом столе поговорили о создании общегородских сетей Wi-fi в метрополитене, безопасности и технологиях защиты передачи данных.

Мнением о важности перехода на альтернативные источники энергии для общественного транспорта поделились участники круглого стола «Развитие экологического транспорта. Перспективы производства и эксплуатации транспорта, работающего на альтернативных источниках энергии в Российской Федерации». По статистике 65% пассажирского автопарка России старше 15 лет. А ведь именно автотранспорт, и в больше степени старый, остается главным источником загазованности воздуха в крупных городах. Только после перехода на альтернативные источники энергии – природный газ, электричество, – можно добиться экологичности транспорта.

Не менее важная тема форума – безопасность в период общегородских массовых мероприятий, особенно актуальная в связи с проведением в Петербурге Чемпионата мира по футболу 2018. «В преддверии Мундиаля важнейшим направлением нашей деятельности выступает внедрение новейших инженерных и технических систем и средств защиты, направленных на предотвращение и минимизацию террористической опасности. Научный подход, разработка новых и более совершенных технологий позволят противостоять этой угрозе, приобретающей все более комплексный характер», – сказал заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт Петербурга Андрей Велесевич.

Также в рамках форума прошло награждение студентов университета гражданской авиации за победу в первой городской студенческой олимпиаде по организации перевозок на транспорте и победителей конкурса «Голос наземного пассажирского городского транспорта», на который было подано 200 заявок.

Организатор форума SmartTRANSPORT 2017 – Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга, оператор – компания «ЭкспоФорум-Интернэшнл».

Организационный комитет форума – СПб ГКУ «Организатор перевозок», СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта», СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ГУП «Петербургский метрополитен», АО «РИВЦ-Пулково». Партнерами форума выступают компании Stadler и Астрея.

Официальную поддержку оказывают Министерство транспорта РФ, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Оргкомитет Чемпионата мира по футболу АШАФ 2018 в России, Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Торгово-Промышленная палата РФ, Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта. 

27.10.2017

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ» – участник форума SmartTransport 2017

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ» (г. Санкт-Петербург) является одним из отечественных лидеров по разработке и производству оборудования и специализированного программного обеспечения для работы с бесконтактными смарт-картами для предприятий транспорта.

Российское предприятие ЗАО «МФ ТАРИФ" (г. Санкт-Петербург) является одним из отечественных лидеров по разработке и производству оборудования и специализированного программного обеспечения для работы с бесконтактными смарт-картами для предприятий транспорта. 

Компания имеет собственные производственные мощности в Санкт-Петербурге и Петрозаводске и является автором многих актуальных конструкторских решений.

На Форуме SmartTransport 2017 в Санкт-Петербурге ЗАО «МФ ТАРИФ» представило новое поколение стационарных валидаторов, позволяющих производить оплату проезда в общественном транспорте бесконтактными банковскими картами с функцией PayPass / payWave, устройствами с SamsungPay, ApplePay, AndroidPay.

Валидатор также принимает к оплате транспортные карты, включая льготные проездные билеты, карты типа «электронный кошелек» и т.п. 

Валидатор обладает возможностью активировать произведенный ранее отложенный платеж для пополнения транспортной карты. 

Новое устройство имеет дисплей большего размера, новый информационный интерфейс, а также возможность дооснащения считывателем QR-кодов.

20.10.2017

Развитие паромного сообщения города обсудили на SmartTRANSPORT

Санкт-Петербург занимает 1 место в Балтийском регионе по количеству пассажироопераций и 2 место по количеству судозаходов. Кроме того, в нашем городе находится самая большая длительность стоянки круизных судов.

Санкт-Петербург занимает 1 место в Балтийском регионе по количеству пассажироопераций и 2 место по количеству судозаходов. Кроме того, в нашем городе находится самая большая длительность стоянки круизных судов.

Такими данными поделился коммерческий директор АО «Пассажирский порт «Морской Фасад» Алексей Панфилов на круглом столе «Увеличение туристических потоков на паромных и круизных линиях в/из Санкт-Петербурга». «Рост пассажиропотока по сравнению с навигацией прошлого года составил порядка 20% – около 560 тыс. человек. Это рекордное число», – сказал Алексей Евгеньевич и добавил, что порт в следующем году ожидает рост в 8% по общему пассажиропотоку – до 600 тыс. человек. В 2016 году пассажиропоток порта составил 456 тыс. человек.

В своем докладе спикер также рассказал о глобальных трендах круизной индустрий: «Важнейшая мировая тенденция – увеличение пассажировместимости и размера круизных судов именно это оказывает значительное влияние на развитие инфраструктуры портов. На данный момент самое длинное круизное судно – Harmony of the Seas – вмещает порядка 6000 пассажиров и 2500 членов экипажа, его длина 362 метра».

О мерах государственной поддержки паромного сообщения путем регулирования портовых сборов рассказала заместитель директора по экономике и финансам Северо-западного бассейнового филиала «Росморпорт» Надежда Калашник. В настоящее время при заходе в Санкт-Петербург суда оплачивают 8 видов сборов: корабельный, канальный, маячный, навигационный, ледокольный, лоцманский, экологический и транспортоной безопасности акватории морского порта. В ближайшее время планируют ввести еще один – инвестиционный. «Сборы взимаются в зависимости от типа судна, вида плаванья (загранплавание или каботаж), а также за единицу валовой вместимости, указанной в мерительном свидетельстве», – объяснила Надежда Евгеньевна. Однако существуют определенные преференции, например разработаны понижающие коэффициенты со 2-го судоза