С 1 июня начнется второй этап внедрения транспортной реформы в Северной столице.

В Петербурге продолжается транспортная реформа, первый этап которой стартовал 1 апреля. Она затронет весь городской общественный транспорт. С 1 июня начнется второй этап – в этот день еще 94 маршрута перейдут на новую транспортную модель. 
Третий, заключительный, этап начнется 15 июля. После этого маршрутки полностью прекратят работу в городе на Неве. 
Напомним, что ежедневно выпускается большое количество автобусов и троллейбусов, которые будут курсировать на улицах Северной столицы. Только до конца 2023 года в город поступит почти 300 новых троллейбусов и около 200 новых трамваев. 

Источник: телеканал «Санкт-Петербург»

В мероприятии приняли участие президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков, коллективы транспортных профсоюзов, представители работодателей. Обсуждались вопросы сохранения рабочих коллективов, поддержки работников отрасли, обеспечения стабильной и безопасной работы транспорта в условиях санкций.

«Хочу поблагодарить профсоюзы за деятельное участие в разрешении многих отраслевых вопросов, а также работодателей за поддержку диалога с профессиональными объединениями. Минтранс в свою очередь делает все необходимое для минимизации последствий санкций, поддержки отечественных компаний и их коллективов, стабильной работы транспорта в интересах граждан и национальной экономики», – сказал министр транспорта Виталий Савельев.

«Сейчас активно меняются логистические цепочки, и очень важно переориентировать наш транспорт на новые направления. Это поддержит перевозчиков и позволит сохранить рабочие места», – добавил глава Минтранса.

Михаил Шмаков в своем выступлении отметил важность солидарности трудящихся и профсоюзов внутри страны для поддержания единого профсоюзного движения. По его словам, решение всех возникающих проблем отрасли наиболее эффективно именно за столом переговоров. «Мы также работаем в российской трехсторонней комиссии с представителями работодателей. Конструктивные решения, учитывающие интересы всех сторон, находят свое отражение в законодательных и нормативных актах», – сказал он.

В свою очередь Александр Шохин подчеркнул, что Минтрансом и Правительством в условиях санкционного давления приняты масштабные меры по поддержке отрасли. «Особо приятно, что все решения принимаются в сотрудничестве с социальными партнерами. Ведь именно транспортная отрасль является наглядным примером качественного взаимодействия всех участников процесса», – сообщил он. Также отмечена важная роль Оперативного штаба Минтранса в обеспечении устойчивой логистики пассажиров и грузов.

Руководители профсоюзов рассказали об актуальных задачах, стоящих перед профессиональными объединениями, а также о первоочередных действиях по преодолению санкционного давления. Профсоюзы поблагодарили Виталия Савельева и Минтранс России за открытый диалог, обсудили пути решения задач, стоящих сегодня перед отраслью. Выступили председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Сергей Черногаев, председатель координационного совета Общероссийского объединения профсоюзов гражданской авиации, президент профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук, председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Владимир Ломакин, председатель Профсоюза работников водного транспорта Олег Яковенко.

Источник: Минтранс

Как заявил губернатор Александр Беглов, развитие транспорта в Петербурге имеет большое значение для всей страны. В прошлом году на транспортную систему города было выделено почти 170 млрд ­рублей, поставлено 120 автобусов, 2 электробуса, 34 троллейбуса и 13 трамваев. Несмотря на санкции, Смольный продолжит уделять транспортному сектору повышенное внимание и работать по намеченным программам, отметил градоначальник.

По его словам, город уже заключил шесть контрактов на поставку новых трамваев и троллейбусов. Всего в 2022 и 2023 годах будет поставлено 286 троллейбусов и 192 трамвайных вагона. Все они отечественного или белорусского производства, многие изготавливаются в Петербурге, поэтому санкции не повлияют на планы города. Также ожидается заключение контрактов на поставку 950 вагонов для метро с 2022 года до 2031‑го. На это выделят 96 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. В нынешнем году будут приобретены 72 вагона для подземки.

Одновременно с 1 апреля в Северной столице начался переход на новую транспортную модель обслуживания пассажиров. На маршруты вышли 864 низкопольных автобуса на газомоторном топливе. Председатель комитета по транспорту Кирилл Поляков объяснил факты сбоев в первые дни реформы: автобусы выходили на линию буквально «с колес», и поначалу из‑за сбоя валидаторов ежедневно снимались с линии до 25 машин, сейчас такое тоже бывает, но не более трех случаев. По словам Полякова, к 15 июля в городе останутся только автобусы не старше одного года. На газомоторном топливе будут работать 2800 новых автобусов, на дизельном топливе — 7 машин.

Продолжил тему председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин, сообщивший, что в 2020 году нормативное состояние городских дорог составило 62,5%, в 2021‑м — 64,7%, а в этом году показатель планируют увеличить до 66,9%. Общая же протяженность региональных дорог выросла на 19 км.

В минувшем году отремонтировано 149 км дорог по 69 адресам. Завершено строительство пяти крупных дорожных объектов: обхода Красного Села (2-й этап), продолжения Софийской улицы, Лиговского путепровода, продолжения Варшавской улицы и Южно-Волхонской дороги (2-й этап).

В третьем квартале нынешнего года комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) рассчитывает получить положительное заключение экспертизы на проект планировки территории для строительства Русановской улицы, а до конца 2022‑го должен быть заключен контракт на строительство. На севере города планируется развязка возле Поклонной горы — на стыке проспектов Энгельса, Тореза и Северного, где всегда напряженное движение. Проект почти готов, заявил Левакин. Это будет сложная развязка с тоннелями, путепроводом и открытыми пандусами. По словам главы КРТИ, проект может быть вынесен на утверждение в правительстве в самое ближайшее время.

Также он сообщил, что в текущем году начнутся работы по строительству зеленой линии петербургского метро от станции «Беговая» к станции «Зоопарк». Кроме того, в планах — продолжение Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» в сторону Обводного канала. Но новых станций метро не появится до 2024 года.

«Мы будем продолжать работу над строительством новых и модернизацией существующих транспортных объектов. Среди них — строительство развязки на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта, строительство эстакадных съездов к «Лахта-центру», а также реконструкция Петрозаводского шоссе», — резюмировал Александр Беглов. Также губернатор потребовал усилить контроль за строительством внутриквартальных дорог в новых жилых массивах, которое должны делать сами застройщики.

О программе «Развитие предпринимательства и потребительского рынка в Санкт-Петербурге» доложил вчера на правительстве председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик. В малом и среднем бизнесе сегодня трудятся 1 миллион 780 тысяч человек — более 58 % занятых в экономике города жителей. В среднем по России этот показатель составляет 35 %. А число самозанятых в Северной столице в прошлом году увеличилось в 2,5 раза — до 272 тысяч человек.

По прогнозам профильного комитета, в нынешнем году цены на продовольственные товары первой необходимости могут вырасти на 20 %. А не входящие в группу социально значимых подорожают на 24 %. В настоящее время продовольственная инфляция составила 10,3 %, наметилась тенденция к ее стабилизации.

Соловейчик сообщил, что ушедшие иностранные бренды могут заменить петербургские дизайнеры, и работа уже идет, поскольку «Петербург — исторически колыбель легкой промышленности». Уже собраны перечень освободившихся помещений в торговых центрах и список дизайнеров, готовых разместиться там. Сейчас обсуждаются меры поддержки местных дизайнеров и запуск программы «Сделано в Петербурге» в торговых сетях города.

Губернатор отметил, что необходимо грамотно использовать внут­ренние ресурсы и помочь компаниям адаптироваться к новым условиям. Также необходимо наладить взаимодействие малого бизнеса с крупными корпорациями и компаниями: такое сотрудничество позволит обеспечить спрос на продукцию и услуги малых и средних предприятий. Кроме того, градоначальник напомнил, что оперативным штабом совместно с предпринимательским сообществом разработан пакет мер поддержки бизнеса в условиях санкций.

Затем бизнес-омбудсмен Александр Абросимов рассказал о соблюдении прав и законных интересов предпринимателей в Петербурге в минувшем году. С подобным докладом он уже выступил накануне в Законодательном собрании Петербурга.

В 2021 году в аппарат уполномоченного по правам предпринимателей поступило 760 обращений. По сравнению с предыдущим годом их количество снизилось на 41 %, что обусловлено прежде всего увеличением мер государственной поддержки.

Свое финансовое состояние в прошлом году предприниматели оценивали как относительно устойчивое. В 2021‑м отмечен рост количества субъектов малого и среднего предпринимательства (на 3,3 %), но при этом число работников сократилось на 6,4 %. По мнению Абросимова, это свидетельствует о том, что не всем предпринимателям, несмотря на принимаемые на федеральном и региональном уровнях меры поддержки, удалось сохранить численность занятых. И в целом количество субъектов предпринимательства еще не вернулось к допандемийному уровню.

Наибольшие проблемы у бизнесменов города в 2021 году были в сфере кадастровых и земельных отношений, а также имущест­венных прав. Беспокоят предпринимателей и проверки, число которых выросло. Тревогу у малого бизнеса города вызвала также перспектива повышения потенциально возможного к получению годового дохода для применения патентной системы налогообложения по 111 видам деятельности для индивидуальных предпринимателей (без привлечения наемных работников), а также введение налога на единицу средней численности наемных работников в размере 45 тысяч рублей.

Кроме того, Александр Абросимов обратил внимание на дефицит специалистов, который за последний год вырос почти на треть. Бизнес-омбудсмен предложил определить наиболее пострадавшие от санкций отрасли, чтобы выработать для них конкретные меры поддержки. А для улучшения инвестиционного климата в Петербурге — ввести инвестиционный региональный стандарт, разработанный Минэкономразвития.

Источник: Санкт-Петербургские Ведомости

7 апреля на заседании Совета Международной ассоциации «Метро» петербургский Горэлектротранс включён в состав Ассоциации, а директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин стал членом Совета Ассоциации. Ранее начальник Московского метрополитена Виктор Козловский, в чьём ведении находится московский трамвай, вошёл в Правление Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ), президентом которой является Денис Минкин.

Когда московские трамваи передали в ведение ГУП «Московский метрополитен» директор СПб ГУП «Горэлектротранс», президент МАП ГЭТ Денис Минкин выступил с инициативой соединить опыт профессионалов всего уличного и внеуличного электротранспорта. Для этого было принято решение о сотрудничестве и неформальном объединении Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта и Международной ассоциации «Метро». Фактически эти намерения закрепились зеркальным вхождением руководителей ГУП «Московский метрополитен» и СПб ГУП «Горэлектротранс» в состав ассоциаций, что позволит реализовывать единую политику в области развития всего электротранспорта.

По словам директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Дениса Минкина в сложное время коллеги должны объединяться, вместе сложности метро и ГЭТ преодолеть легче: 

«Теперь мы можем выражать интересы всей электротранспортной отрасли страны, как наземного, так и внеуличного подземного транспорта. Это даёт возможность проводить совместную политику по фундаментальным общим вопросам - интересы работников, законодательная инициатива, профессиональные стандарты, появление новых профессий на будущее, переобучение, вопросы транспортной и иной безопасности. Также в сложное для страны время санкционной борьбы оптимальным образом закрывать вопросы поставщиков, запчастей, комплектующих».

Отметим, что решению о сотрудничестве предшествовала серия встреч с руководством крупных метрополитенов, в том числе московского метро, управляющего московским трамваем. Также инициативу поддержал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, понимая сходство научно-технологических, производственных и управленческих задач предприятий внеуличного и наземного электротранспорта.

Источник: Горэлектротранс