Специалисты ООО «Транспортной концессионной компании», Комитета по инвестициям Санкт‑Петербурга и ГУП «Горэлектротранс» провели совместную обкатку новых трамвайных путей на Гранитной улице.

Тестовый запуск совершили для оценки возможностей совместного использования путей трамвайной линии «Чижик» и «Горэлектротранса», синхронизации расписаний, а также интегрированной диспетчеризации.

Участок протяженностью 1,7 километра построен городом в рамках работы по обеспечению подключения комплекса «Ладожский вокзал» к улично-дорожной сети Санкт‑Петербурга. Данный отрезок путей является важным звеном, связывающим скоростную трамвайную сеть «Чижик» с городской трамвайной сетью.

Как отметил председатель Комитета по инвестициям Роман Голованов, пересадка пассажиров с «Чижика» на маршруты ГЭТ создает дополнительные возможности для жителей города, поскольку существенно улучшает транспортную доступность Малой Охты и позволяет пользоваться трамваями разных маршрутов без пересадки на метро или на другие виды городского общественного транспорта.

Скоростная трамвайная линия «Чижик» — первый в России проект государственно-частного партнерства в сфере трамвайного транспорта, реализованный в Санкт‑Петербурге при сопровождении Комитета по инвестициям.

Соглашение между Санкт‑Петербургом и ООО «Транспортная концессионная компания» о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе было заключено в 2016 году, и уже 1 сентября 2019 года все четыре маршрута «Чижика» были запущены в полную мощность.

Реализация концессионного соглашения способствует развитию транспортной инфраструктуры в Красногвардейском районе с численностью населения около 350 тысяч человек и в Санкт‑Петербурге в целом, а также позволяет сократить затраты времени на перемещение. 

Всего в ходе реализации соглашения «Транспортной концессионной компанией» реконструировано более 14 км трамвайных путей и контактной сети, создано 40 остановок, 3 разворотных кольца, оборудовано 5 оборотных съездов, построено высокотехнологичное депо, приобретены 23 современных низкопольных трамвая.

23 апреля под руководством председателя Комитета по транспорту Кирилла Полякова состоялось совещание по вопросу возможности изготовления и поставки в Санкт‑Петербург автобусов в рамках перехода на новую модель транспортного обслуживания пассажиров.

Запуск новой модели транспортного обслуживания запланирован Комитетом на 15.07.2022. За 70 рабочих дней до старта производители поставят в Петербург 2 801 автобус, из которых:

- 1742 ед. – автобусы большого класса (не менее 80 мест);

- 1052 ед. – автобусы среднего класса (не менее 49 мест);

- 7 ед. – автобусы малого класса (не менее 19 мест).

Все автобусы должны быть выпущены не ранее января 2021 года.

Также в качестве основных требований к новому подвижному составу Кирилл Поляков отметил доступность для маломобильных групп населения, оснащенность автобусов бортовым оборудованием, призванным повысить удобство пользования транспортом пассажирами в части оплаты, информирования и подзарядки мобильных устройств. Единый цвет подвижного состава выбран горожанами – лазурный.

Требования к виду используемого топлива установлены в зависимости
от развития газозаправочной инфраструктуры, которая определяется по конкретному маршруту и самому подвижному составу, использующему в качестве моторного топлива - дизель, компримированный или сжиженный природный газ.

В настоящее время контрактами предусмотрена закупка 895 автобусов на газу. Необходимо отметить, что все автобусы, независимо от видов топлива, соответствуют требованиям Комитета по транспорту.

«Техническое задание сформировано таким образом, чтобы каждый производитель автопрома мог принять участие в конкурсных процедурах. Главное для нас – комфорт и удобство горожан, перед которыми мы отвечаем за качество транспортных услуг. Выполняя поручение Президента Российской Федерации Путина В.В. по улучшению экологии в России, за счет общественного транспорта, передвигающегося на экологическом топливе, мы сможем значительно сократить долю вредных выбросов в атмосферу города. С точки зрения большой разовой закупки потенциально безмоторной техники Комитет по транспорту будет стимулом для создания газозаправочной инфраструктуры, которой могут воспользоваться не только перевозчики общественного транспорта, но и компании, занимающиеся содержанием города. Они также смогут модернизировать свой подвижной состав», - подчеркнул Кирилл Поляков.

Объявление конкурсных процедур запланировано на май текущего года.

Представители автопрома отметили масштабность новой модели транспортного обслуживания в Петербурге и выразили готовность к участию в аукционе. В ближайшие месяцы ООО «УК «Группа ГАЗ», ПАО «КАМАЗ», ООО «МАЗ-РУС», ООО «ВОЛГАБАС ГРУПП» увеличат темпы производства почти в 2 раза.

Пресс-служба Комитета по транспорту

Новая 8-летняя программа развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» предполагает обновление подвижного состава и инфраструктуры ГЭТ в едином комплексе. Программу представил директор Горэлектротранса Денис Минкин во время премьерного рейса первого в России трамвая с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград». На новом трамвае сегодня проехал губернатор Александр Беглов. Вместе с кондуктором Трамвайного парка №1 Валентином Кузьминским, чье детство пришлось на военные годы, глава города возложил цветы к памятнику Блокадному трамваю по случаю 79-й годовщины пуска пассажирского трамвая в осажденном Ленинграде.

Первый российский троллейбус испытан 118 лет назад именно в Петербурге. Для того, чтобы выйти на регулярные маршруты города, новому виду транспорта понадобилось больше 30 лет. Но и сегодня Северная столица − признанный лидер в области развития троллейбусного движения. С успехом применяются технологии автономного хода, развивается маршрутная сеть, обновляется подвижной состав.
Испытания первого российского троллейбуса начались 13 апреля (31 марта по старому стилю) 1902 года на петербургском заводе «Фрезе и К°». На дороги городов страны он вышел значительно позже: сначала троллейбус запустили в Москве — в 1933 году, а спустя ещё три года — в Ленинграде.

В наши дни Петербург задаёт тренд развития троллейбусного движения в России. Высокую оценку троллейбусной городской системе дал в мае 2019 года международный эксперт по вопросам развития электротранспорта Гюнтер Макингер (Австрия). На заседании Троллейбусного комитета Международного союза общественного транспорта, которое проходило в нашем городе, эксперт признал, что готов называть европейской столицей троллейбусов теперь не Зальцбург, а Петербург.
В первую очередь это произошло за счёт внедрения технологии автономного хода. На сегодняшний день Горэлектротрансом развита крупнейшая в стране сеть маршрутов, на которых работают электробусы с динамической зарядкой (троллейбусы с увеличенным автономным ходом). В 2021 году к нынешним девяти маршрутам электробусов Горэлектротранс разработал ещё шесть.

Кроме того, новые троллейбусы города оборудованы системой адресного открывания дверей. Теперь пассажиры сами выбирают, какие двери открыть и нажимают на кнопку при посадке-высадке. Это позволяет сократить время стоянки на остановке, а также сохранить комфортный микроклимат в салоне зимой или в летний зной. В данный момент системой адресного открывания дверей оборудованы 215 единиц электротранспорта: 57 трамваев и 158 троллейбусов.
Сегодня в нашем городе действуют 46 троллейбусных маршрутов, которые обслуживаются четырьмя троллейбусными парками и Совмещённым трамвайно-троллейбусным парком.