МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА SMART TRANSPORT

АГНКС в приоритете

28.05.2016

В условиях удорожания автоперевозок, а также ужесточения требований к качеству бензина и дизтоплива один из основных путей снижения себестоимости перевозок – переход на альтернативные виды топлива. Об этом говорилось на круглом столе по стратегии использования природного газа в качестве моторного топлива, состоявшемся сегодня в рамках Международного инновационного форума пассажирского транспорта Smart Transport.

По расчетам специалистов, использование сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива позволит снизить себестоимость грузовых автоперевозок на 10-25%. Это особенно важно для тех отраслей экономики, где велика доля транспортных издержек. Лидером по переводу транспорта на газомоторное топливо (ГМТ) остается Приволжский федеральный округ. Существенные сдвиги в решении этой проблемы при этом отмечаются в Петербурге и Ленинградской области, которые вошли в число 20 приоритетных субъектов РФ, где реализуются соответствующие региональные программы. Приоритетный проект по переводу автотранспорта на ГМТ в Петербурге и Ленобласти при поддержке Смольного осуществляет, в частности, Петербургский филиал компании «Газпром газомоторное топливо». Ключевые показатели программы по расширению сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) озвучил на круглом столе зам. директора филиала Игорь Смирнов.

К реализации программы компания приступила не так давно. На сегодняшний день «Газпром» имеет в регионе 7 АГНКС, 3 модуля и одну передвижную автозаправку. Однако в ближайшее десятилетие компания планирует увеличить основные показатели в полтора-два раза. Так, к 2025 году число газомоторных заправок в Петербурге вырастет до 35, а модулей – до 21 (приоритетные цели 2017 г., соответственно, – 25 и 10). В Ленобласти количество АГНКС вырастет до 19, а модулей до 10. В то же время в несколько раз возрастет количество автотранспорта, использующего ГМТ, и объем потребления (сегодня он составляет 1,8 млн кубометров в год).

По словам Игоря Смирнова, это современные хорошо оснащенные станции, предусматривающие высокое качество обслуживания по единому корпоративному стандарту и соблюдение всех требований экологической и производственной безопасности. Для решения стратегических планов компания сформировала инвестпрограмму и плотно работает с проектировщиками, экологами, поставщиками оборудования, а также с правительством Петербурга и 47-го региона по выделению земельных участков. До 2017-2018 гг. предусмотрено получить 15 земельных участков (на оформление каждого уходит от года до полутора).

До конца года в Петербурге намечено построить и ввести АГНКС на ул. Кубинской, к осени будет завершены пусконаладочные работы на подобной станции в Гатчине. В целом до 2018 г. компания намерена построить в Ленинградской области 8 АГНКС.

Приоритетная задача – обеспечить перевод на ГМТ крупных перевозчиков («Пассажиравтотранс» и др.), а затем создать условия по расширению рынка легковых газобалонных автомашин (ГБА). Для стимулирования работы по переоборудованию техники компания дает целевой займ на выгодных транспортников условиях – на 6-12 месяцев под 1% годовых. Эта же финансовая схема работает и в других регионах России.

Участники круглого стола обсудили ключевые проблемы – сложность поиска и оформления земельных участков, подключения к энергосетям и трубопроводу, выполнение жестких требований к взрывоопасному объекту, несовершенство законодательно-нормативной базы и технического регламента по переводу на ГМТ. Тем не менее, работа продолжается, а ее основные показатели коррелируются с приоритетными задачами соответствующей государственной программы. Ее ключевые параметры: парк автомашин, использующих ГМТ, к 2020 г. должен вырасти втрое (с 145 тыс. ед. в 2015 г. до 387 тыс. ед.), объем потребления – примерно в 4 раза (с 485 млн кубометров газа до1,9 млрд кубов), а число АГНКС – более чем в полтора раза (с 290 по стране до 835). На решение этих задач нацелена программа государственного субсидирования регионов, где реализуются такие программы. Об этом рассказала Светлана Воронцова – зам. гендиректора ООО «Транспортная инфраструктура».

  • Организационный комитет
  • Информационные партнеры