МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА SMART TRANSPORT

Кто ответит за GIS?

27.05.2016

Завершившийся сегодня двухдневный круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» на форуме SmartTransport 2016 вместил в себя множество подробнейших, научно обоснованных рассказов о том, как нужно правильно выстраивать и управлять транспортными системами городов (как в масштабе мегаполиса, так и района, дороги, перекрестка), чтобы горожанам было в них удобно жить. С массой диаграмм, статданных и убедительных примеров из зарубежной, как правило, практики.

И практически каждому выступающему в конце доклада приходилось отвечать на неудобные вопросы из зала: а почему у нас не так? Почему не удается применить на практике все эти умные и полезные разработки, и на границе города и области вырастают новостройки-гетто на десятки и даже сотни тысяч жителей, из которых не выехать? Получится ли когда-нибудь победить пробки? И не перешагнул ли уже Петербург в своем бурном росте возможности городского транспорта?

«Перешагнул», – коротко ответил на последний, адресованный ему вопрос профессор кафедры транспортных систем СпбГАСУ, член правления Ассоциации транспортных инженеров (АТИ) Андрей Горев.

Тем не менее решения, которые позволили бы существенно повысить производительность нашего транспорта, существуют – и о них также говорили на круглом столе.

По словам директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаила Якимова, за счет грамотного перераспределения маршрутов транспорта можно повысить его эффективность (то есть сократить время человека в пути до нужного ему пункта без ухудшения городской среды) на 35%.

Решения могут быть в целом не сложные и понятные – оптимальное распределение спроса на различные виды транспортных услуг, создание перехватывающих парковок на границах «поясов» города. Но они должны быть очень точными, отвечающими реальному запросу населения и бизнеса.

Участники круглого стола исходили из понимания того, что основой рационального развития транспортных систем городов и неотъемлемой частью проектирования любого, даже некрупного, транспортного и градостроительного объекта должно быть комплексное транспортное планирование. Однако даже те, кто понимает его значение при проектировании и умеет это делать, признают: собрать исходные данные о сегодняшних и перспективных пассажиро- и грузопотоках для того, чтобы выстроить корректный план, в наших условиях очень сложно. «Геоинформационные системы (GIS) неполны и неточны, администрации не спешат делиться с проектировщиками сведениями о действующем на территории бизнесе, да и с планами ее развития порой нет ясности. Вот и приходится проектировщикам собирать информацию «вручную» из разных источников, порою косвенных», – поделился с коллегами представитель «ВТМ дорпроект СТОЛИЦА» Александр Ильченко. Сроки проектирования от этого затягиваются, качество страдает. По мнению Ильченко, созданием и поддержанием GIS-системы следовало бы заняться Главархитектуре и Росавтодору. На заседании прозвучали и другие идеи по решению этой проблемы: предложить Минтрансу обязать органы исполнительной власти вести блок исходных данных. Либо Ассоциации транспортных инженеров уже начать своими силами собирать и складывать в общую «копилку» для совместного использования с таким трудом добытые сведения.

«С проблемой необходимых исходных данных, а также отсутствия мониторинга транспортных потоков, исследований мобильности людей, деловых и грузовых перемещений и т. д. сталкиваются не только проектировщики, но и другие специалисты при разработке разнообразных транспортных проблем», – отметил и представитель компании «Квантэкс» Александр Зацепин.

Каждому решению, касающемуся городского транспорта, идет ли речь о строительстве новой улично-дорожной сети или корректировке режимов обслуживания существующих маршрутов, должны предшествовать серьезные провозные и экономические расчеты. А уж когда появляются новые жилые массивы, городская транспортная схема требует полного пересчета, уверены специалисты.

 

 

 

 

 

 

  • Организационный комитет
  • Информационные партнеры