МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА SMART TRANSPORT
РЕГИСТРАЦИЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ
РЕГИСТРАЦИЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ
Деловая программа
Деловая программа
Организаторы
Организаторы

«Подорожник», возможно, заработает в Москве, а у нас будут принимать столичную «тройку»

14.11.2016

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в интервью программа «Пульс города» рассказал о повышении тарифов на проезд в городской подземке.

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: Жетон повышается почти на треть. Это разовая поездка. А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов – «Подорожник» и так далее, – это только 7,7 процента».

Юрий Зинчук, ведущий программы «Пульс города»: «Эта мера вынужденная?»

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: «Последние четыре года мы подошли к такому рубежу, что у нас сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее – вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов. Взять «Подорожник», который сегодня наиболее растущий вид проездного билета, удобный, современный, аналог московской «Тройки». Кстати, сейчас решается вопрос, что эти билеты будут совместимы. Если при тарифе 35 рублей поездка по «Подорожнику» стоила от 30 до 34 рублей, то при тарифе 45 рублей этот диапазон будет 32–36 рублей. Ведь и на два, на три рубля поднималось, не поднимали эти «бучи».

Юрий Зинчук, ведущий программы «Пульс города»: «Так это надо объяснять».

Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»: «Объясняем, но ведь зачастую некоторые не хотят слушать. И я хотел бы в связи с предоставившейся возможностью успокоить людей. Для постоянных жителей это вообще не коснется. По сути дела, минимальная. Тем более, что треть нашего населения – это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них тоже только на 7,7 процента. А те кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую.

У нас сегодня порядка 6 миллиардов – это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей – это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров.

Здесь основная задача ставилась, чтобы не увеличивать субсидии города. Здесь порядка 12 миллиардов рублей субсидий, которые были. Мы надеемся, что это поможет не увеличивать субсидии. Если бы мы все подняли только на 2–3 рубля, то рост субсидий был бы значительным».

Полную версию интервью смотрите в программе «Пульс города» в пятницу, 18 ноября, в 22.00

Источник: Телеканал «Санкт-Петербург»

  • Организационный комитет
  • Информационные партнеры